raoulserban

eu ti-as recomanda sa cauti sa vb cu baietii de la heavy dutyes! fac si cricuri centrale , singurul inconvenient ar fi ca mobra e necesara pentru masurare!

aaammmm...dupa urmele de pe ax si filmul revizuit de Mihutz axul buclucas s-a deformat din cauza lantului ce a sarit de pe pinionul spate si s-a adunat pe acolo cumva! DA, axul e dintr-un material relativ moale si am reusit sa-l persuasam inapoi la loc! poze solutia adoptata si o alta varianta aici http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twin/76074-rd07-gear-shift-axle-problem-slighty-bent-backwards-loses-2-3-drops-oil-day.html

pai dat fiind ca-s 2 pompe de ulei nu cred ca ar fi asa problema! cand studiam dominatorul care nu are racire pe apa am dat de modificarea despre care vorbesti. dat fiind ca e tot monociclindru si ca cel ce a facut mod-u acesat e scump la vorba poate va ajuta asta http://89232.forumromanum.com/member/forum/entry_trans_ubb.user_89232.1221668786.1112037102.1112037102.1.oel_schaumig_oelkuehler_dran_schuld-honda_dominator.html

pai e procesul ala chimic numit nush cum! ceva cu electro la inceput sau varianta clasica, iei una bucata culturist , una bucata rezervor si vreo cateva cartuse de vanatoare la care le scoti alicelele si amesteci bine! gasit! /index.php?/topic/365472-cum-se-curata-un-rezervor-de-rugina/

http://www.moto-travel.ro/xrv/forum/viewtopic.php?f=6&t=45 ,ebay e cel mai ieftin sau ar mai merge dillypoint.ro, romimoto mi se pare ca a urcat preturile tare mult

drace... vroiam sa dau linku asta http://www.cmsnl.com/honda-xrv750-africa-twin-1990-italy_model7033/partslist/E__1600.html studiind poze samd vreau s-a stiu cum pot schimba simeringul de la axul schimbatorului(evident ca voi fi bland si voi avea grija dar la ce surprize sa ma astept) !

hmmm, din ce zici tu si cum se prezinta piesa http://advrider.com/forums/showthread.php?t=696730 eu vad asa: -axul e facut dintr-un material moale ca in cazul unei cazaturi sa absoarbe socul si sa se indoaie(si evident sa-l tragi la loc sa ajungi acasa sau din africa inapoi in europa) sau... dha nu cred ca e asa moale...eu cred ca acum ai observat aceasta particularitate a mobrei tale hai sa ne vedem , desfacem acolo, comparam si vedem dupa dha iti sic de pe acum ca nu e nici macar bubita

capacul ala la mine statea fix, dupa ce am mesterit la bascula, am curatat lantul bla bla joaca la greu(nu-i gasesc deloc pozitia) asa cha...daca nu e stramb din blocul motor nu-ti bate capul

lasa-l asa! pune o poza si zi-ne cum ai reusit sa iei o lovitura in zona aia de s-a strambat axul.e destul de protejata zona si levierul e dintrun metal f moale

31 de motociclete cu tot cu a Anitei! asta e un semn!

mai prietene, unde naiba ai gasit releu regulator la banii aia http://cgi.ebay.de/Lichtmaschinen-Regler-Honda-XRV-750-Africa-Twin-RD07-/230518833769?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35abfe4269 . cauta un prieten ce are paypal sau daca nu cauta sa vorbesti cu dillo dilly de la dillypoint.ro

uelll! cum iarasi frec menta la bv ma gandeam la cum sa sau cum sa nu sa schimb becurile la afrikana(sa pun h4(modificari, relee, bleacs) , ori sa caut sa cumpar ba20d de 45(de care n-am vazut decat la scutere si is de 35w)). ale mele is pe tipul BA20D si is de 45w , ara asa http://www.wemoto.com/parts/picture/HL-770392_10/ dar nu se aseaman deloc cu ce am gasit http://cgi.ebay.co.uk/AUTO-H-LIGHT-BULB-12V-45-40W-HAL-BOSCH-FIT-BA20d-396H-/330559369578?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4cf6dfb16a ca sa am de spare!

2,6 l ulei la motor!2,2l antigel, 640ml per furca

Bestial ! ma manca'n undeva sa o imbarlig pe soata sa lasam concediul pe alta data si sa venim(vin) si noi la Lacul Vulturilor.

filmuletul cu borko (alt unghi) http://www.youtube.com/watch?v=SK-XJ9EMfOg si cele cateva poze ce mi-au iesit: vineri la ora 15- ploaie torentiala, afrikanele rezista stapanul ceaunului, suparat pe cartofi ca nu se curata singuri: inceputuri timide: chat: sambata disdemorning: sac, ca a mea e gelata si curata! pacat ca tre sa astept pana la jumatea lui iulie sa o incalec traseul nr.2 (cel pentru finuti ,nu nebunatici la ce poze am vazut) a fost asa: Nadrag-Hauzesti-Fardea-Faget-Margina-Cosava-Tomesti-Valea lui Liman(complex turistic unde am vizitat Festivalul vanatoresc si daca mai stateam 1h papam "ceaun" din carne de vanat(mistret,caprior))-Luncanii de jos-Luncanii de sus (pana aicea asfalt, curbe, nasip)-Zolt(peste dealuri pe drum off)-Fardea(la Lacul Surduc) dupa care inapoi la NadragCity. distanta aproximativ 80-85km

cu scrisul in exterior! adica cu cele doua cote inspre ext. la pinionul genuine in zona aia estem cauciuc ! http://images.wemoto.com/full/SPROCKET_FRONT/10014038.jpg in alta ordine de idei iesiti la apelul de seara si raportati ca a-ti ajuns intregi acasa! si desigur share-uiti pozele/filmarile

e bine venita toata lumea! astia cu africane n-au aere ahhh...sambata de dimi facem traseul si la traseu..e indicat sa fie mobre mai naltute http://www.moto-travel.ro/xrv/forum/viewtopic.php?f=18&t=52 poze de anul trecut http://www.moto-travel.ro/xrv/forum/viewtopic.php?f=18&t=13

eu sunt adeptul evacuarilor care se imbina in linia motocicletei si la cat de bine arata bascula mnobrat...ar fi pacat sa o umbresti cu evacuarea, motiv pentru care zic sa ridici finala mai aproape de sezut altfel spor la lucru

sursa ieftina de piese sau.../index.php?/topic/663026-vind-africa-twin-rd04-1000-eur/ pentru intalnirea de la Nadrag, pe langa cele spuse de Cstelia va informez ca cele mai apropiate localitati cu statii Peco sunt Lugoj si Faget! daca veniti dinspre Lugoj catre Nadrag(via Caransebes) drumul este bun, fara nasip dar cu denivelari si ici colo ceva gropi. pentru cei ce vin din estul tarii (prin Faget mai exact) aveti grija la drum (de la iesirea(catre Lugoj) din Faget(unde e statia petrom v) pana la intrarea in Nadrag)pen ca este mult nisip si un asfalt tare nenorocit

imi permit sa recomand si eu un traseu pentru Timisoreni! Timisoara-Lugoj(iesit din lugoj pe la unit. de jandarmi(nu mai e piatra cubica))-Soceni(aproape de Resita)*drumul e bun, fara gropi, nisip, petice, intins cu cateva curbe intre Lugoj si Soceni ceva mai stranse,peisajul frumos. de la Soceni o scurta escapada pana la Tarnova nu strica , peisajul este superb dar acei 7km sunt de toata groaza(pe margine se poate face si un picknick parca e si un paraias) iar la intoarcere musai Soceni-Caransebes , drumul de asemenea foarte bun cu ceva mai multe curbe si de asemenea peisaj frumos(mai ales acuma ca e verde crud). de la caransebes go home clasic pe lugoj sau facut un detour pana la cariera de piatra de la ruschita.

am citit ce ai scris , doar vroiam sa ma asigur ca avem sisteme de valori apropiate cu privire la caracterizarea unui drum (super faine!) mersi fain!

eu vreau sa fac un drum pana la resita zilele astea , ma gandeam sa merg pe caransebes dar mi-ai dat de gandit! spune-mi te rog cat de ok este drumul pe traseul spus de tine (cel pe caransebes este foarte bun, fara gropi,denivelari ) .

si de bunataturile ce ai adus la afrikane nimik? sau...

daca ai rabdare sa o incalzesti si incet incet sa o aduci la forma initiala nu ar avea voie sa se rupa! dupa ce ai adus-o la forma initiala un proces de "calire/revenire" a materialului ar fi indicat, ca sa nu ramana tensiuni in material! nu cunoc limbajul adecvat, sper ca reusesti sa pricepi unde bat

am vazut topicul respectiv de multicel dar ce ma tot freaca ridichea pe mine si nu reusesc sa gasesc raspunsuri in reply-urile tale este..cum imi dau seama daca e nevoie sa le schimb! care sunt simptomele? ahhh....si cum imi dau seama cand trebuie reglate valvele(http://www.xrv.org.uk/forums/how/34010-valve-clearances-carburetor-synchronisation.html) ideea generala este cum sa citesc mobra ca sa-i dai ce-i trebe(e babuta saraca)! exceptie benzina, ulei si km.