raoulserban

doamne da urata mai e! pretul si specsurile sunt tare atractive

am gasit manualu unde zice cum s eporneste mobra cu motorul rece:

da, doar ca motoreta e la licitatie. estimez ca se va duce pe undeva pe la vreo 4000 de lire

frumos videoclipu! da tot la scufita rosie si la lupu cel rau ma duce cu gandu !

in manualul de service e scris ceva, parca am citit. se intoarce carbul cu fundun-sus astfel incat flotorul si stea catre sol si se masoara nush ce pe acolo (sau masori normal...habar am acuma)si daca nu e in param tre sa surubaresti. concluzi....manualul de service

multumesc de lamuriri si indicatii! am refacut schema initiala si de data asta a functionat...pentru ca am montat-o corespunzator. in capsorul meu s-a produs o confuzie si anume ca verdele e plusul si de aici toata greseala

pai .....albastru e masa deci nu-mi trebuie ca am luat masa direct de la baterie, cat de spre alb hai fie desi italianul zice ca firele verzi comanda(sau asa am inteles eu)dar la mine nimik, nici un semn, exceptie pozitia si luminitele din bord totusi, consider ca a-ti realizat ca sunt afon la electronica/electrica. se incumeta cineva sa-mi faca o schema antiprost care sa si functioneze AU! M-AM LUAT DUPA CULOAREA DIN DESEN SI FACAND O PAUZA LUNGA AM UITAT DE TRADUCERE Releu "orbitor conectați firul albastru la persoana de contact 85, 87 merge la becurile de contact (fază de mare), de contact 30 la pozitiv (12V) Âşi 86 la sol de contact (negativ). Releu "fascicul: conectati firul alb la contactul 85, 87 merge la becurile de contact (fază scurtă), de contact 30 la pozitiv (12V) Âşi 86 la sol de contact (negativ). partea faina a lucrurilor e ca de nervi am macelarit tot, si asa faina era instalatia, atat migala........uuuuoooooooffffffffffffff cap de pluta ce-s ps: @ZEN-master, frumoasa treaba! protectiile alea la radiatoare iti lasa loc sa schimbi radiatoarele in caz de necaz?

bhuuun! am vrut sa-mi schimb luminile la afrikana si am purces in questul meu, am rasfoit internetul am stresat oameni si m-am decis sa merg pe schema aceasta doar ca...nu imi functioneaza aceasta schema1 ma ajuta cineva va rog cu o schema asemanatoare si explicatiile de rigoare ca sa-mi pun si eu niste beculete h4 pe mobra! multumesc anticipat ps: din instalatiua mobrei mi-au ramas doar firele verzi si pozitia ca restul am macelarit( cablurile alb si albastru )

intrebare! la senzorii de nivel benzina de la rd04 pe ce pin al senzorului se pune firul verde. cand am dat jos senzorii nu erau la fel amandoi si ma intreb daca dilema mea e chiar dilema! http://imageshack.us/photo/my-images/534/dsc00062ns.jpg/

mai Raul! ne-ai creat un reflex conditonat si acuma , eu unul, tot astept o poza ceva sa-mi spal retina si tu nimik. cum merge lucrul? cand pot sa-ti fac o vizita dupa 1 nov sa ma delectez pe viu cu manopera ta?

io imi aduc aminte ca in manual zice ca socu trebe sa mearga 1 min si in acest minut mai zice sa accelerezi de cateva ori(1 sau 2 ori) dupa care sa pleci cu mobra! de asemeena in manual e o pictograma cu tipurile de ulei si daca nu mansel 10w40 era varianta care acoperea ai vreme rece si vreme calda. si gasisem undeva pe cineva care recomanda ca schimbul de ulei sa se faca mai des la 10w40, cam la jumatatea perioadei(asta pt cei care vor sa aiba mobra fara service-are la cilindrii and co pana la 300k)

toate pinioanele, chipuirile, moderne sunt calite pt a rezista in timp mai bine. gurile rele zic ca uzura axului se poate preintampina daca se foloseste pinion de atac de la mama honda si se merge cu lantul reglat corect insa sunt voci si persoane care afirma ca si urmand aceste sfaturi au ajuns sa schimbe axul in cauza ba chiar de 2 ori in viata asta. o alta varianta ce am intalnit este ca pe axul in cauza sa fie pus un pinion cu tolerante mai mici decat cel orginal si acesta ar fi de la jt. concluzia generala este ca axul cu pricina se cam futizeaza in timp, acesta fiind cu adevarat calcaiul lui ahile la mobra noastra, fie ea 03, 04 sau 07 si asta din cauza conceptului mecanic(garda la sol, bascula lunga, lantul f lung balarii dastea de off cica) eu la rd04 meu in primavara am studiat uzura, am prezentat-o lumii, mi s-a spus ca e normala si acum in toamna mi se pare ca a ramas la fel doar ca la noul pinion am pus poxipol metal din belsug astfel incat sa umple spatiile goale(uzura) si mai mult de atat sa se creeze o margina(inspre motor) ce imi va tine pinionul drept si nu ii va da voie sa joace pe ax. cat de rezistent si de bine gandita este treaba am sa vad la anul. am facaut asta ca sa preintampin uzura ce urmeaza. uite aici metode alternative de reparatie.ahhh si problema e la un transalp http://www.xrv.org.uk/forums/transalp/73454-stripped-output-shaft-splines-alternative-repair-method-without-welding.html

spune-mi te rog de ce isi au rolu aceste intrebari pen ca eu nu le vad relevanta! daca maimuta ce o avut mobra o pus alt pinion decat original(cica ala original ar fi cel mai indicat dar si cel de la jt sta mai fix), daca o tinut lantul prea strans axul ala tot se futizeaza! solutii- sudat pinion nou si mers asa saus chimbat axul ceea ce implica motor desfacut si pus ax nou sau unul sh

cu muhuuhulte posturi in urma cineva avea o setare aiurita pe la suruburile de reglaj(le-a confundat cu suruburile de drenaj), se mai zicea despre cablurile de soc blocate(eu le-am avut, mama ei de rugina) si cel mai probabil membranele penetrate sau...stilul de mers(numai in oras un 8% pt mine nu e mult, e normal). cat despre fum....sunt altii patiti in masura sa se dea cu parerea functie de culoare a fumului samd

nohhh...fara suparare , dar am inceput lucrul la mobra si trebuie sa suplinesc service-area asadar drept si prin urmare VAND cauciuc fata michelin anakee cu carne destula dar niste mici fisuri 30ron -foto set pinioane sunstar 16-45, cel de pe spate as zice ca 90% ok, fata 70%...lantul e intins peste limita acceptabilului(un mtx ceva, cine il vrea il adaug la pinioane) 30 ron-foto e si o poza comparativa cu jt-ul set complet placute ...nu-mi dau seama de marca cu peste 60% viata in ele 50ron Uploaded with ImageShack.us51/dsc00036ey.jpg/][/url] aveti si poza comparativa cu placuta saito nou nouta 670ml ulei de furca 10w marca procycle la pachet cu protectiile originale ale furcii(reconditionati, aka spalati, fierti, ca sa-si mentina forma )(fork gaiters)-20ron set complet aripa fata (plasticelel), se prezinta bine fara zgarieturi adanci-200ron[/img] locatia de preferinta este Timisoara, prin posta clientul suporta taxele.

coliere de forta gasesti la magazinele auto. cel de inox ( 44-47mm, ce-mi trebe mie ) la rolling e 8 ron, cel normal e 4,5 ron.restul tot la acelasi pret is

incearca la ciclop, poate au un oring dintracela altfel vezi cu silicon

cam greu! pentru ca africana este foarte lata, 2 faruri si rezervorul ala de peste 20l, pe cand domi-ul e o mobra ingusta. daca ai banuti, nervi si scule se poate confectiona ceva asemanator dar de pus direct nici vorba BUBA MEA! RAULICA STRICA TOT o futizat un ignition coil, pen ca o crezut ca se poate schimba fisa si pipa bujiei. este vorba de rd04, si drept si prin urmare sponsorizeaza cineva ignition coil-ul de la cil. spate, bujia din ext ? becurile de italia se pot inlocui cu succes cu altele Led care sa lumineze mai puternic si sa nu fac schimbari, gen pus h4, electronisme necunoscute mie?

aptaman 11 din 2009! nu e vechi deloc si dupa amprenta parca ar fi michelin anakee sau tourance. poate fu vreo substanta ceva pe sosea or pe cauciuc fara sa stii si s-o dus mai greu. testeaza in continuare

spor la munca tizule! deosebit! te invidiez de-a dreptul ca reusesti sa faci ceea ce faci! numai ganduri bune si astept cu nerabdare sa vad proiectul final

mai...unde as putea sa-mi servicez amortizorul spate? si how much? pt desktop

mda si nu prea! cum a fost pastrata, nr. de proprietari si numarul de km cam dicteaza teoria tu zici ca e primul motor, siguuur ai sa dai cu el de pamant, sigur ai sa vrei sa vezi ce poate in off, pana te obisnuiesti cu ea o sa lasi multe urme, ba poate o sa vezi ca ti se potriveste altceva...eu as zice sa dai o fuga pan la garaju lui cstelia si sa vezi niste afrikane numa bune de drum, verificate de dom Profesor, si mai apoi , dupa ceva experienta sa cumperi asa ceva http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=148915035&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelDescription=africa+twin&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1998-01-01&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1&adLoadingVersion=bottom sau sa o transformi in asa ceva (de-as castiga la loto mi-as face 3 dinastea nu 2 ca proprietaru ei)

NU! sunt 4 modele cuplate 2 cate 2 la piese. astfel rd03 si 04(se potrivesc carene fata, rezervorul, furca fata si ale cateva dracii,saua,filtru aer ,cadrul seamana dar nu sembumba), rd07 si rd07a(rezervor, carene, cadru, filtru aer, saua) piese comune la toate ar fi rotile(03 are un singur disc pe fata), bascula, oasele de la bascula, amortizorul spate, cablaraiele, pompa de benzina, regulatorul de tensiune(exceptie 07a), furca fata (03 si 04 poti intari furca cu aer comprimat), stopul spate, motorul(exceptie 03, unde are 650cc), carburatorul(cu ceva modificari, exceptie cel de 03)si cqam atata imi vine mie in minte mai multe aici http://www.powerslider.de/Africa_Twin/AT_Historie/at_historie.html si aici http://www.adventurebike.de/Technik/Adventurebikes/Honda/Africa_Twin/Historie/historie.html

daca aveti bani de futu.... http://www.boano.com/special.asp?id=70&mod=no

dioada mur 800 nush cat! dracones a montat, m-a invatat si pe mine , am montat si eu pe pompa de rezerva, scanteia semnificativ mai mica...o sa-i pun dioda si pe pompa de pe mobra. dubleaza viata platinilor si daca mai mergi si cu rezervorul plin peste niv. carburilor sau cel putin peste jumate ...teoretic, din ce am citit... ar trebui sa te tina undeva pe la 60.000km sigur ps: ofer la 150ron rack-urile hepco and becker ca mi-am futut telescopu la golan! pt. rd04 asa arata montate