raoulserban

prietene rip-husi! nu te necaji pentru nici una dintre necazurile tale, nu merita! nu uita ca orice sut in fund este un pas inainte! astea fiind zise eu as vrea niste poze si mai multe detalii despre intamplare ! daca ar fi dupa mine nu m-as complica cu solutii de moment ci mai degraba as desface motorul. sa fiu sigur ca nu e nimik rupt sau deformat! asta pentru ca imi place mie sa mesteresc si sa ma asigur ca totul e in parametri! dar varianta cea mai eleganta ar fi sa schimbi motorul(nu are voie sa se deplaseze nimik, sau cel putin nu juma de centi) daca e ceva serios ! desfa repede motorul, vezi ce si cum , si daca e buba da un call la baiatul de la cluj si vezi cu cat vinde motorul daca nu l-a dat deja .

@galen- ce mi-ar trebui ca sa pun becurile astea pe afrikana! http://imageshack.us/photo/my-images/864/dsc00180oy.jpg/ multumesc anticipat! @tibor-mt tu cred ca ai consumul atat de mic si din cauza ca ai afrikana de 650cc!

@ Notka- da mai multe detalii legate de gradul de mobilitate al genunchilor sau pozitia optima a genunchilor pentru tine! cam asta ar fi primul punct de plecare zic eu! mai incearca sa urci poza aia(imageshack.com) sapoi... sa vedem ce ti-ar place, monocilindru, bicilindru(v sau linie) ,boxer, pret de achizitie mobra, pretul accesoriilor ce te intereseaza(genunchii in special) samd. eu unul iti recomand 2 v , te dai mai in spate pe sa(poate o si modifici) si aduci ghidonul mai in fata! cam asa vad eu situatia momentan

mmm, nu stiu daca e chiar ok sa pui orice burete! acuma plecand de la premisa ca buretele pentru filtru de aer ar fi diferit(si tind sa cred asa, am vazut eu ceva emisiuni cu carpe dintre care alea cu microfibre desi aratau la fel erau net superioare, si parca si ceva bureti mai altfel pt nush ce filtre de apa/camera) mai bien luati burete de filtru aer de la un magazin moto(de ex. la f650 clasic filtrul e de burete) si acuma, aducandu-mi aminte de ultimu docu legat de praf....nici nu stiu ce sa mai zic...nu sunt filtre/masti pentru plamanii nostri daramite pt. motoare

a facut fata r1-ul la tripul around the world! sigur face fata banditul dar... mergi pe DL, 2V-ul e superb, si pe injectie, zici ca e intretinuta, probabil e si accesorizata...nu-ti ramane decat sa te plimbi

si-a montat cineva pinioane 16 cu 44 de dinti? lantul de 124 zale a trebuit a fie scurtat sau a mers asa?

modificarea legata de filtru am ochito acu multa vreme pe advrider! atat la transalp cat si la afrikana utilizatorii de filtre tunate sunt super multumiti si nu au aparut nici un fel de probleme! cei mai sceptici au cautat un burete moto mai gros in rest nici o modificare

arcul amortizorului il tensionezi la max din piulite, poti sa-l schimbi cu unul de rd07 sau poti utiliza un distantier cum a facut italianul acesta http://www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzat...ig/DSC_0895.JPG -asta pentru greutatea la care te astepti mai gros in carne tre sa fie dar nu stiu de unde si de care ca sa merite toata afacerea(mai degraba se schimba tot amortizorul) despre incarcarea pe coada...eu zic sa respecti manualul(ca de altfel si la greutatea maxima recomandata plus 10kg) despre restul bagajelor...ideal e sa distribui greutatea uniform , catre zonele cele mai solide si sa ai grija ca prinderile sa nu-ti faca figura. eu unul asa as face dar... am citit de aventurile altora de m-am crucit cat au pus pe afrikana si nu o avut nik

deci...cu bicicleta in curbele alea am ajuns o data in rugi! cu masina de vreo 2 ori era sa intru in rugi si cu mobra am incercat tot de vreo 2 ori countersteering si fata facea figuri(indeajuns incat sa ma conving ca smochina e cea mai buna). dar totusi nu vreau sa ma rezum la experienta mea asa ca astept opinii! pentru un derapaj controlat....hmmm cred ca e cam aiurea cu mobra pe asfalt cu mult nisip! suprafata ar trebui sa fie aceeasi peste tot ca sa fie previzibila! m-as baga sa incerc schema din film dha....peste cativa ani

mi-a vandut cineva un pont cum ca sa ma uit mai atent la grila radiatoarelor si acu ca imi aduc aminte parca o urechiusa era rupta! oi vedea in iunie cand imi mai vad mobra! pentru cei care se laudau ca stiu cum sa abordeze nasipu...am cam incercat mai toate metodele stiute si povestite si tot cu smochina intre buci si perpendicular pe drum am mers cel mai bine! asa arata drumu dinspre Faget catreNadrag via Fardea! nu cred sa-l curete asa ca e bine de stiut pentruc ei ce vin la intalnirea de la Nadrag

Vand urmatoarele: pantaloni, casca, suport harta, placa prindere topcase, aici /index.php?...&start=1540 si restul.... -proiector ceata nou cu bec h9 destinat Land Rover. PRET 20 EURO -chinga auto de 8m cu tot cu dispozitiv .nou! PRET 20 EURO - joc PSP Lego Batman(catchy , tre sa recunosc) f.putin folosit. PRET 5 EURO -cric auto ASTON MARTIN DB7. PRET 15 EURO - bec xenon cu droser tip D1S, 2buc philips xenstart(droser fix) 1buc droser mobil(nu le am cu xnoanee de aia le si vand).becurile sunt noi dar fara cutie ,invelite in hartie! PRET 20 EURO/buc

nu e de la numar! cand ajung la 3500rpm ma zumzaie, daca trec de 3500rpm ...se duce si zumzaitu! verificat totu! ramane toba care si asa nu-mi place, pare a fi fost operata candva si are multa rugina!

se aude cam pe la 3500rpm , si daca iau gazu inceteaza, am observat ca nu conteaza viteza . si face si pe loc cand o turez la 3500. am inspectat toate plasticele, sunt ok!

imi zumzaie (ca o musca turata) ceva in partea dreapta spate(cred)! ma scoate din sarite! am desfacut tot, batut cu palma, tras, strans ce se putea strange si nu am reusit sa gasesc vinovatu! o avut cineva ceva asemantor? daca da, ce drac o fost , ca poate o fi si la mine!

http://youtu.be/lNAuMJLhwW8

pai sunt super rezistente dar din ce material sunt facute? si cauta te rog sa le pozezi langa o motocicleta sa ne facem o idee

am gasit numele pt. botez: MOCHI !!!!!!!!! azi mai mai ca am simtit nevoia sa-mi lipesc si eu sticker cu Dakar! oricum... sneak peak de la traseu/ele de la Nadrag-AT Gathering 2011: Cascada Nadrag-(doar petru cine nu a fost last year)- Pescarie- Carliontu(drumul parca e pentru motocross, da e super senzatia)- Cabana Capriorul- la deal e mega meserie , cateva curbe f stranse..la vale astept sa ma invete cineva, maia les in portiunea de dinaintea cabanei care e abrupta tare si numai bolovani! atata m-am chinuit sa surprind panta drumului si cat e el de denivelat(nu mai pot de picioare) da n-am reusit, asa ca tre s ama credeti pe cuvant ca e fun!

amatorii de off sigur ca le-ar vrea ridicate! din ce am gasit eu exista 2 metode de ridicare a spatelui, prima un amortizor aftermarket mai lung sau si evident schimbarea piesei in forma de U de la oase in poza se prezinta o piesa cu gauri pentru coborare, normal si ridicare. in strainatate am observat ca mai toti ce si-au reconditiont mobrele au inlocuit piesa in forma de U cu una aftermarket habar am de cine produsa si din nush ce metal cele oem se mai fisureaza la usage offroad(am dat de cateva exemple, se prea poate sa fie implicat si oboseala materialului) cele pentru f650 ti-au iesit super faine dar piperate pt. piata noastra! daca ar fi sa faci pieasa U pentru afrikane cam cat ne-ai cere?

ne mai tii mult in suspans! carena made in ro seamana f bine cu cea de la boano pt rd07, cum ai prins partea din fata pe rd04? e facuta din fibra de sticla sau carbon? nisipul ca nisipul dar zonele cu (numai ) pietre mici si rotunde cum se abordeaza(am eu pe acasa si intotdeauna mi tare teama sa ma duc pe acolo)

nu cred ca e nevoie daca ai ciupit axul,rulmentul are camasile lui(int, ext) si rolele nu se misca pe ax. ca sa poti introduce mai usor camasa (cum zic eu) e recomandat sa indepartezi bavura creata. citeam pe topicul de dominator cum ca la ei exista varianta cu rulmenti conici in locul celor clasici(bile),cum e la afrikana. nu ai gasit inlocuitori de tip conici? ps: vb din punctul de vedere al unui tip ce a schimbat rulmentii de la jug la f650 care erau conici dar principiul pe care se merge e acelasi exceptie tipul de rulment si am cautat sa ma exprim la general pps: OFF-TOPIC amestecand tipurile de rulmenti in capul meu, ca trecu atata timp de cand am facut cursu de organe de masini am cautat si am gasit asta: http://www.rulmenti-romania.ro/catalog/clasificare.php te doare capu cate tipuri sunt

poate intereseaza pe cineva asa ca... louis.de are scos la oferta discurile de frana fata si spate la 90 respectiv 80 euro!

trebuie sa modific pozitia furtunelor de frana si nu stiu daca inelele de etansare pot fi refolosite motiv pentru care... -de unde din brasov pot cumpara inele de etansare pentru furtunele de frana cu camasa metalica? multumesc anticipat!

sa o stapanesti sanatos si sa-ti aduca multe zambete! te asteptam sa o uzi la intalnirea de la Nadrag-City! impreuna cu mine, sa nu te las singur hai mah...nu ne mai chinuiti cu modificari rally si cursuri de pilotaj tot rally! MASOCHISTILOR!

la banii aia iei una originala si sigurat te tine 2 ani! cat am colindat site-urile etranje nu am vazut sa pomeneasca cineva ceva despre ea, si ca tot am zis de pomenit ...lumea in strainataturi se desteapta la faza cu cdi-urile aka nu mai cumpara sh-uri ci apeleaza la ignitech (more cheaper and reliable) pentru inlocuirea sistemului cdi(asta in caz ca e stricat) am o buba! butonul asta rosu de faza lunga cand am mesterit la mobra l-am apasat si blocat a ramas, ce am facut ce nu i-am facut si-a dat drumul dar acum nu mai vrea sa stea cuplat. estem cineva care are unul de spare si e binevoitor sa mi-l doneze. mc anticipat

eu sunt afon la electronica si lelctricitate motiv pt. care imi place mecanica! eu merg pe sistemul celor de la lube man, de obicei solutia cea mai simpla e si cea mai eficace am testat cu apa, urmeaza sa vad cum se comporta cu ulei si evident sa-mi nasca mintea o idee cu privire la capul de ungere ca parca 1 picatura nu-i ca doua