raoulserban

uau! rocket science! in alta ordine de idei,se apropie intalnirea de la Nadrag-city! un recesamanat ar fi util pentru ...treburi gospodaresti, mici surprize sau chestii normale pentru o intalnire intre prieteni pana acum, eu unul stiu de: 1.Cstelia and co 2.Tibor_mt 3.Raoulserban 3.... 4.... . . .

da...8500rpm si 750cc dar ai vazut ca schimba mai tot, cilindru, supape, galerie evacuare samd titan and co oricum...exagerat pretul luand in calcul faptul ca ai putea cumpara minim inca o mobra pe care sa o calaresti pana crapa pistonu

eu am reusit sa ma inteleg cu ei! am asteptat ceva pana au gasit un rd04 dar a iesit la fix! poate vreun f650-ist de prin cluj pune la bataie mobra pentru masuratori

las ca vii la Nadrag, si ai sa razi de fun ce e pe drumurile de taf, si ai s-a plangi la cum te scutura Uploaded with ImageShack.us

@mmircea- tobele cum au venit? adica ma intereseaza prinderea de galeria de evacuare. pe mine ma intereseaza sa schimb la afrikana si am inteles ceva de genul ca vine doar finala

incercati la HD de la cluj! pentru africa twin mi-au luat 70euro(si sunt meseriase si facute cu specs-urile mele)! pe site-ul lor puteti vedea poze cu crashbar pt f650 http://www.heavyduties.ro/hdprodro.html

http://cgi.ebay.co.uk/AQ-38Lit-Fuel-Tank-Africa-Twin-XRV-650-750-/220781215187?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item336795fdd3 pentru doritorii unui rezervor de 38l. rd03 si 04 only! si e la buy now oferta! grecia!

triunghiul ala e gandit pt schimbul de ulei! decat sa-l tai mai degraba l-ai aduce la nivel cu scutul!

@ozzy- si mie imi e draga mobra, si numa eu stiu cum am strans cureaua sa o cumpar! si da , ma gandesc ca o sa intru cu ea in mormant(adica la batranete)dar crede-ma ca buretele ala nu face nici un rau si mai mult...cu cat aduni km si iti hranesti sufletul cu atat se apropie mai repede momentul unei reparatii capitale sau o alta mobra! cei de la heavyduties nu au preturile nesimtite din punctul meu de vedere la crashbar-uri!

sa nu uiti sa faci o poza! si ... mie unul nu-mi plac carpelile. am patit destule si am vazut ca , cel putin in cazul meu, de fel scapi mai ieftin cu o rep[aratie ca la carte! Nu uita sa faci multe teste dupa ce o repari cu poxipol, sa vezi cum se prezinta rezolvarea si la cald! dap, este capabila sa duc mult mai mult decat zice manualul! asta pentru discutia legata de cat cara afrikana! o carena RO-ano vrei si eu ca tare bine arata! merge pe farurile stoc? pret? prindere in fata?

aham...in sfarsit m-am luminat si eu cu privire la diferente! dar imi spune-ti va rog si ce model de boxer e acesta

prietene rip-husi! nu te necaji pentru nici una dintre necazurile tale, nu merita! nu uita ca orice sut in fund este un pas inainte! astea fiind zise eu as vrea niste poze si mai multe detalii despre intamplare ! daca ar fi dupa mine nu m-as complica cu solutii de moment ci mai degraba as desface motorul. sa fiu sigur ca nu e nimik rupt sau deformat! asta pentru ca imi place mie sa mesteresc si sa ma asigur ca totul e in parametri! dar varianta cea mai eleganta ar fi sa schimbi motorul(nu are voie sa se deplaseze nimik, sau cel putin nu juma de centi) daca e ceva serios ! desfa repede motorul, vezi ce si cum , si daca e buba da un call la baiatul de la cluj si vezi cu cat vinde motorul daca nu l-a dat deja .

@galen- ce mi-ar trebui ca sa pun becurile astea pe afrikana! http://imageshack.us/photo/my-images/864/dsc00180oy.jpg/ multumesc anticipat! @tibor-mt tu cred ca ai consumul atat de mic si din cauza ca ai afrikana de 650cc!

@ Notka- da mai multe detalii legate de gradul de mobilitate al genunchilor sau pozitia optima a genunchilor pentru tine! cam asta ar fi primul punct de plecare zic eu! mai incearca sa urci poza aia(imageshack.com) sapoi... sa vedem ce ti-ar place, monocilindru, bicilindru(v sau linie) ,boxer, pret de achizitie mobra, pretul accesoriilor ce te intereseaza(genunchii in special) samd. eu unul iti recomand 2 v , te dai mai in spate pe sa(poate o si modifici) si aduci ghidonul mai in fata! cam asa vad eu situatia momentan

mmm, nu stiu daca e chiar ok sa pui orice burete! acuma plecand de la premisa ca buretele pentru filtru de aer ar fi diferit(si tind sa cred asa, am vazut eu ceva emisiuni cu carpe dintre care alea cu microfibre desi aratau la fel erau net superioare, si parca si ceva bureti mai altfel pt nush ce filtre de apa/camera) mai bien luati burete de filtru aer de la un magazin moto(de ex. la f650 clasic filtrul e de burete) si acuma, aducandu-mi aminte de ultimu docu legat de praf....nici nu stiu ce sa mai zic...nu sunt filtre/masti pentru plamanii nostri daramite pt. motoare

a facut fata r1-ul la tripul around the world! sigur face fata banditul dar... mergi pe DL, 2V-ul e superb, si pe injectie, zici ca e intretinuta, probabil e si accesorizata...nu-ti ramane decat sa te plimbi

si-a montat cineva pinioane 16 cu 44 de dinti? lantul de 124 zale a trebuit a fie scurtat sau a mers asa?

modificarea legata de filtru am ochito acu multa vreme pe advrider! atat la transalp cat si la afrikana utilizatorii de filtre tunate sunt super multumiti si nu au aparut nici un fel de probleme! cei mai sceptici au cautat un burete moto mai gros in rest nici o modificare

arcul amortizorului il tensionezi la max din piulite, poti sa-l schimbi cu unul de rd07 sau poti utiliza un distantier cum a facut italianul acesta http://www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzat...ig/DSC_0895.JPG -asta pentru greutatea la care te astepti mai gros in carne tre sa fie dar nu stiu de unde si de care ca sa merite toata afacerea(mai degraba se schimba tot amortizorul) despre incarcarea pe coada...eu zic sa respecti manualul(ca de altfel si la greutatea maxima recomandata plus 10kg) despre restul bagajelor...ideal e sa distribui greutatea uniform , catre zonele cele mai solide si sa ai grija ca prinderile sa nu-ti faca figura. eu unul asa as face dar... am citit de aventurile altora de m-am crucit cat au pus pe afrikana si nu o avut nik

deci...cu bicicleta in curbele alea am ajuns o data in rugi! cu masina de vreo 2 ori era sa intru in rugi si cu mobra am incercat tot de vreo 2 ori countersteering si fata facea figuri(indeajuns incat sa ma conving ca smochina e cea mai buna). dar totusi nu vreau sa ma rezum la experienta mea asa ca astept opinii! pentru un derapaj controlat....hmmm cred ca e cam aiurea cu mobra pe asfalt cu mult nisip! suprafata ar trebui sa fie aceeasi peste tot ca sa fie previzibila! m-as baga sa incerc schema din film dha....peste cativa ani

mi-a vandut cineva un pont cum ca sa ma uit mai atent la grila radiatoarelor si acu ca imi aduc aminte parca o urechiusa era rupta! oi vedea in iunie cand imi mai vad mobra! pentru cei care se laudau ca stiu cum sa abordeze nasipu...am cam incercat mai toate metodele stiute si povestite si tot cu smochina intre buci si perpendicular pe drum am mers cel mai bine! asa arata drumu dinspre Faget catreNadrag via Fardea! nu cred sa-l curete asa ca e bine de stiut pentruc ei ce vin la intalnirea de la Nadrag

Vand urmatoarele: pantaloni, casca, suport harta, placa prindere topcase, aici /index.php?...&start=1540 si restul.... -proiector ceata nou cu bec h9 destinat Land Rover. PRET 20 EURO -chinga auto de 8m cu tot cu dispozitiv .nou! PRET 20 EURO - joc PSP Lego Batman(catchy , tre sa recunosc) f.putin folosit. PRET 5 EURO -cric auto ASTON MARTIN DB7. PRET 15 EURO - bec xenon cu droser tip D1S, 2buc philips xenstart(droser fix) 1buc droser mobil(nu le am cu xnoanee de aia le si vand).becurile sunt noi dar fara cutie ,invelite in hartie! PRET 20 EURO/buc

nu e de la numar! cand ajung la 3500rpm ma zumzaie, daca trec de 3500rpm ...se duce si zumzaitu! verificat totu! ramane toba care si asa nu-mi place, pare a fi fost operata candva si are multa rugina!

se aude cam pe la 3500rpm , si daca iau gazu inceteaza, am observat ca nu conteaza viteza . si face si pe loc cand o turez la 3500. am inspectat toate plasticele, sunt ok!

imi zumzaie (ca o musca turata) ceva in partea dreapta spate(cred)! ma scoate din sarite! am desfacut tot, batut cu palma, tras, strans ce se putea strange si nu am reusit sa gasesc vinovatu! o avut cineva ceva asemantor? daca da, ce drac o fost , ca poate o fi si la mine!