raoulserban

PASPUNS: 0,000000000km raulica strica tot o avut grija ca pompa sa nu o mai ia din loc la sincronizarea carburilor. am sa-i pun un kit de rep. si mai vedem dupa aia!

pai merita! ... dar in ce context mai exact!

unde's 2 babe una e sefa! asta am invatat de la 14 ani. fara ofensa, e lucru adevarat! cineva trebuie sa preia initiativa ! vorba multa saracia omului! dupa ce facem un schelet , mai facem modificari, brainstorming and sht! pana in momentul de fata concluziile mele pe baza celor discutate pe tema site/blog africatwin.ro: - musai site - musai forum pentru discutii cu diverse probleme(posibil chat pt urgente ) - musai sectiune de tutoriale/FAQ cu si despre diverse lucrari la africana- buton pe pag principala - musai articole legate de trasee, locuri de vazut, intalniri - buton pe pag principala - articol de prezentare site cu istoric africana pe pag principala - articole de prezentare cu africane modificate pt concursuri(baja, maraton, dakar, twindero si alte dastea) pe buton pag principala forumul sa aiba ca sectiuni: -- Membrii;- Service;- Bazar , intalniri etc . subiectele care trag concluzii clare se vor urca pe una din pag secundare ale site-ului la butonul dedicat sau de ce nu alt buton nu ne-am nascut invatati dar de ce sa nu luam ce e bun de la altii si sa facem mai bun! ex: www.xrv.org.uk www.africatwinclub.org www.africatwin.gr www.africatwin.fr exemple pt. ideea cu butoanele : http://www.vinatorul.ro/public/ro/ http://vinatoare.ro/ -o colaborare cu ceilalti proprietari de honde ar fi utila ! merita luata in calcul intr-o fortma sau alta! unde-s multi puterea creste ps: dha, este o concluzie subiectiva. cine isi asuma responsabilitatea(eu nu ma pot dedica acestui proiect momentan sub nici o forma) si ce fel de cerinte are de la noi(am etudiat nitel cu/despre crearea de situri si nu e treaba usoara, musai cineva mai experimentat) ! recomand crearea unei camere de discutii pe yahoo unde sa trasam ideile principale ! sa nu mai "poluam" atat topicul ca numa eu stiu cat am cautat diverse lucruri

intrebare! eu sunt stan patitu cu platinile. era sa petrec noaptea cu da-cioata in camp la 20km de fagaras din cauza platinilor puscate(de la buzau de abia m-am tarat pan la bv unde am schimbat condensatoru platinilor, platinile pareau ok)! asadar, am purces la inspectia platinilor de la pompa de benz! aratau asa le-am slefuit si arata asa am tot mesterit eu pe acolo sa calce cat mai bine una pe alta dar ca noi n-am reusit sa le fac! luand in calcul ca voi v-ati mai luptat cu asa ceva o estimare cu privire la grosimea platinilor ramasa si eventual nr de km ce mai pot fi parcursi fara ganduri negre? ps: cand prind ceva timp liber si piesa am sa fac asa ceva http://cbrforum.com/forum/showthread.php?t=102151

nah...cum ramane cu site/blogu afrikatwin/afrikana .ro?

am mai spalt/uns rulmentii de la bascula/oase si tare a dracului operatie. cred ca de la adam si eva nu au fost desfacute suruburile alea! mersi tibimt inca o data pt ajutor gasit vinovatul pt bujiile fata, aka cablul de soc gripat in partea dreapta. acuma ca-s cu carburile jos sper sa le curat si sincronizez cu ajutorul banditului(oferta este inca valabila) si am descoperit contactele de la pompa de benz cam uratele! nu cred ca, asa din scurt, voi rezolva problema! sper ca pe sapt viitoare sa o pot parca pt la vara!

mersi de info! sebi-san se prea poate sa ne vedem la bv, pe la afa am treaba vro 4 luni. sper sa ajung si cu afrikana ca de aia ma zbat sa o fac pe gustu meu! @dracones nu-s ipohondru, doar am pretentii f mari si atunci cand nu cunosc intreb! ps: am plecat de la premisa ca voi stiti mai bine africana decat moi care pana azi a stiuto din manual de mentenqanta si poze. rautacios esti cu rookies

mai prieteni! am nevie de ceva ajutor. in primul si in primul rand trebuie sa stiti ca ma preseaza timpul, nervii tot si de aia cer ajutorul sub forma urmatoare: 1. pentru pompa de benzina- ce , cum, unde trebuie pus/legat. ma refer la releu(de care). pentru americani va rog! gata mestecat 2. ventilatorul asta ce l-am pus, la ce fire leg? culoare, trebuie musai sa cositoresc? 3. am schimbat bujiile si cele pe fata erau mai negre la anod(sau catod, is umpik varza) fata de cele de pe spate? care e cauza? remediul? 4. am facut o poza la carburi si pe cil.spate e mazga aia mai inchisa! cred ca nu are ce cauta? cauze? remediu? multumesc pentru intelegere! ps: unde ar fi ok sa montez o alarma? pe moto evident! cu legaturiele va stresez duminca! pps: cine recunoste personajul primeste 1 l palinca de zalau(extraordinara) de la mine la intalnirea de la nadrag! mai putin banditu din poza! Uploaded with ImageShack.us

hmm...sincer sa fiu eu as vrea ceva gen apple cu macintosh , adicalea daca ati umblat cu jucariile apple stiti la ce ma refer. ceva ...plm... cam ceva in genul afrikanei , adicalea "de legenda". am etudiat nitel netu dhaaa...e ceva de invatat pt un site cum imi imaginez eu...sapoi parca se pierde ideea de baza aka usurinta in gasirea informatiilor. ps: dat fiind ca am avut ceva de lucru la golan, si inca mai am, am dat peste site/blogu aista http://www.tutorialelogan.ro/ . parca ar fi ceva ideal daca am face asa ceva, dpv informativ pps: ma invata cineva cum sa ascund linkuri in cuvinte! pls

contact, rezervor, sa! toate sunt pt aceeasi cheie! trateaza problema delicat ca poate gasesti cheia! eu unul cand imi facea contactul figuri l-am dat jos de pe mobra fara sa ma ating de carene and co. recomand sa folosesti butucul de la contact pt copie cheie! mai usor de dat jos

intrebare intrebatoare! legat de benzina asta noua care va avea dublul cantitatii de etanol(daca am retinut bine)...zice declaratia oficiala ca afrikanele nu au probleme dar am vazut acum la o emisiune ceva fugitiv si zicea ca ar ataca etanolul asta garniturile. ceva idei sau cunostinte mai elaborate!? ps: cu site-ul romanesc despre afrikane ...ceva ...ceva...

ar mai fi userul buzoianu, si alti cativa de pe f650.ro de prin bucale.

ar mai fi userul buzoianu, si alti cativa de pe f650.ro de prin bucale.

ceva in genul celor de la daciaclub si reno club!? @boieru-lasa zapada pt schiuri ,sanie si hai sa facem un poll sa vedem cat de interesata e lumea de un site/blog/forum/chat cu adresa pe facebook/tweeter despre afrika twin ro.

mah...eu pe facebook nu am gasit africatwinromania!

mai...sa stii ca e o idee tare buna! eu ma gandeam la un site africatwin romania. te sustin! Mesaj completat ps: cred ca vb aia nu era cu faisbuc ci cu afrika twin

nahh, si eu care credeam ca am sa gasesc nr de unitati facute pana in momentul respectiv, luna, tura care au asamblat motocicleta samd. napoi, atunci tre sa gasesc altceva sa-mi ocupe mintea! evident legat de afrikana @cstelia- sigur nu esti cititor in stele? From 1979 to 1995 Honda had a 11-digit VIN e.g. RD023600883 R: cc (A=up to 50, D=up to 70, H=up to 80, J=up to 125, K=up to 150, M=up to 250, N=up to 400, P=up to 600, R=up to 800, S=up to 800) D: type of motorcycle (B=kids bike/ATC, C=Street, D=Enduro, E=OHV/Offroad bike - not street legal, F=Scooter) 02: internal production number (here NX650 Dominator) 3: version 6: series 00883: serial number From 1996 on Honda has a 17-digit VIN e.g. JH2RD07ABTM000992 or JH2RD07A1YM417129 JH2: country of production (JH2=WMI Honda Japan, 1HF=Honda America, ZDC=Honda Italy, VTM=Montesa/Honda Spain) RD07A: type (here Africa Twin) B: version 1: control number (1-9 or X) T: year (T=1996, V=1997, W=1998, X=1999, Y=2000, 1=2001 ... 6=2006) M: factory (M=Hamamatsu/Japan, K=Kumamoto/Japan, A=Ohio/USA, F=Atessa/Italy, E=Barcelona/Spain 000992: serial number Source: Motorrad Spezial 2006, Gebrauchtkauf

asta cu datul afrikanei e un soi de dilema shakespear-iana: sa dau afrikana, sa n-o dau! o dau...ba nu o dau! poate pe un TA...da mai bine un AT! no mai dau! revenind la oile mele cu vin-ul! nu ala de baut, ala la nadragu nu gasesc info legate de ultimele cifre! e vreun cititor in stele ce poa sa-mi spuna mai multe!

rezolvat cu plomba de parbriz! rebreanu nr.5 estem frate cu remetea mare(la ei am fost, daca vremea in tm e urata te trimit in remetea)! buba zic eu a fost serioasa asa ca nu m-am asteptat sa o faca ca in reclamele ce le-am vazut(a ramas o suprafata mata pe ext si in int). ochiu meu critic nu imi potoleste grija ca peste ceva timp va trebui sa inlocuiesc parbrizul (intr-un anumit unghi vad marginile bulei si vreo 3 firicele)dar nah, ce o fi o fi!

eu nu stiu daca se pune problema de sintetic sau mineral la furca! mai degraba la vascozitate! eu am pus 10w si mi s-a parut mai moale decat 7,5 cat pusese fostul prop. si dupa ce am sapat pe aici se cam recomanda 15 w pen ca furca fata e tare soft la modelul asta!

nah... daca ii facere de bine nu conteaza daca e si pt conserva! NU? unde pot in tm sa lipesc sau repar fisurile sau loviturile de la parbrizul masinii! am luat azi((pe centura, atentie ca ca plimbati pe acolo) una de a facut gaura in stratul ext al parbrizului. daca se poate oameni cu recomandari ca site-uri am gasit si nu mai am incredere in reclama!

no hai ca ne pupam la Nadrag-City! intrebare intrebatoare: mi s-a pus pata sa decodez VIN-ul, adicalea sa-l decodez complet, inclusiv ce inseamna ultimele cifre...dha...nu gasesc ,numa prima parte. stie cineva ceva! vin-ul cu 11 nu cu 17.

aista estem a mea twin africa! ca m-am invartit in jurul cozii pan acuma! in apr. o scoatem de la naftalina si o inmatriculam! cand va ve-ti intalni cu cstelia sa stiti ca din cauza avioanelor si tabieturilor mele a albit nah ca pozele nu s-or incarcat!

dillypoint sau automobile bavaria! te costa cam 200ron! parca ivan pedala a facut nush ce operatie mai ieftina, cauta-l daca nu ai coco!

stii...din motive financiare eu am analizat foarte mult varianta a doua. constructia unei AT de la cadru si dupa putinte echiparea ei cu piese refurbishate sau chiar noi ca la sfarsit sa fie ca noua. am citit si eu pe advrider si alte site-uri despre afrikane reconstruite , renovate sau transformate in rallyraid(chestie care excita la max )...acuma , daca ai observat tu...persoanele respective au avut mobra stock, au calarit=o ceva vreme, finantele au fost cum au fost, un atelier personal au avut ...asa ca... concluzia mea(dupa ce am vb cu cstelia) si sfatul pe care l-am primit si eu(cateva posturi mult in urma intrebam aceeasi chestie) cumparata afrikana cat mai completa si functionala ca apoi sa-i aduc te miri ce imbunatatiri. la 2000e eu zic ca iei un rd04 super ok (poate chiar 07)pe care sa-l calaresti anul acesta ca in iarna ce vine sa-i aduci modificarile ce ar apropia AT-ul de dorintele tale daca te duci la bursa si cautia AT ai sa vezi ca sunt cativa useri de pe acest topic care au scoase din motive personale AT-urile la vanzare si sunt mobre ingrijite si faine ! daca impulsul si dorinta de a mesteri si a-ti construi mobra ta este mai mare decat cel de a o calari vara asta ia legatura cu cstelia , are un 03 si 04 functionale, ieftine ce se preteaza de minune la varianta a doua. eu unul am fost f tentat sa aleg una din ele pt asa ceva...dar atata vreme cat n-am atelierul meu(un garaj amarat) nu are rost sa-mi bat cuie in talpa singur cat despre twindero si alte constructii ce implica nume grele ...cam greu la muschii lor numai bine ps: aduti aminte ce modificari aduc posesorii de AT motocicletei in sine si ai sa vezi ca nu-s asa multe(sa, pompa benz, amortizor spate,pt cei care o calaresc in off furca fata, toba finala,ceva la lumini....altfel cati mai multi km) ahhhhh...