raoulserban

stiu ca injectoarele se pot curata acasa(ceva soluti bla bla) sau le poti duce la service-uri auto mai rasarite unde au o baie cu ultrasunete. cred ca la service-urile auto ar putea sa si verifice injectoarele! ps: electronica a rezolvat probleme ale carburatiei dar legea compensatiei isi face datoria asa ca nu te necaji

ma repet! sistemul acela hidraulic e pentru CHINESE PITBIKE! si daca faceti abstractie ca e destinat pitbike-urilor chinezesti voi stiti ca un pitbike arata asa http://en.wikipedia.org/wiki/Pit_bike . trageti voi concluziile legate de lungime, marime, fortele de actionare a ambreiajului samd. mai bien comanda-ti unul, vede-ti cum se prezinta si apoi face-ti comanda restul!

vezi ca ambreiajul ala hidraulic e pt chinese pitbike! si f interesanta viziunea fiecaruia asupra unei excursii de mii de km prin multe tari. de asta e bn brainstormingul! da legat de batul vostru...am o vorba din strabuni si e legata de haine(iarna in special):" mai bine sa ai de unde da jos decat sa n-ai de unde pune"

scoatel la intalnirea afrika twin din ungaria dein weekendul aista!

yep! de fel e 5kohmi

eu visez cu ochii deschisi la asa o plimbare ca in semnatura! toate gandurile bune si la cele enumerate zic asa: -cric central -MUSAI- pentru a facilitat accesul la roti in caz de pana, rulmenti, probleme diverse la toata motocicleta. -sistem de securitate- pai banuiesc ca veti dormi langa mobre si la hoteluri aveti parcare pazita sau un garaj ceva motiv pentru care zic un lant cu lacat serios pt. ancorare -sistemul de lubrifiere automata e indicat . o sa fie messy dar la nr. de km sa cari doar ulei cu tine si nu taspe sprayuri e mult mai ok plus ca la nr asta de km protejeaza lantul. si as recomanda un sistem pe baza de gravitatie nu pompe/electric ca sa fie constructia simpla si usor de reconditionat in caz de necaz http://www.youtube.com/watch?v=7xg1bOcV3rI la lumini...eu as lasa luminile originale h4 si as pune 2 proiectoare pe lateral pe crash bar sa fiu mai lat si sa par mai mare. proiectoarele sa aiba tot h4 daca sunt dastea. in caz ca se preconizeaza mersul pe intuneric xenoanele cred ca sunt aur! dar eu plec de la premisa ca mi se poate intampla necazul si ca trebuie sa fiu pregatit pentru orice , asa ca merg pe standardizare, simplitate si cam atat -manere incalzite???? studiati clima sau mai bine luati-va niste masnusi seriose si lasati instalatia electrica sa se ocupe de mobra si luminile suplimentare sa nu uitati de problemele care sunt cunoscute la africana si sa aveti sisteme de backup cam asa vad eu lucrurile din perspectiva mea(umpik mai mult afon in electrica motiv pentru care fug ca de dracu gol). va doresc drum bun, nici o problema si ridereport-uri regulate ps: sper ca mergeti cu acelasi tip de mobre amandoi nhu?

multumesc frumos! am rezolvat buba doar ca ma asteptam la preturile din timisoara motiv pentru care trebuie sa-mi inec amarul intr-o lada de bere(am impuscat si o amenda). o maneta sudata costa 10 ron dar lasi 15 sa fie si de o bere pe cand aici direct 30 ron

nu te juca cu siguranta aia! eu am luat una noua, cat am fost singur pe motocicleta n-am avut probleme. cand s-o suit si soata cu bagaje dupa 100km am fost imprastiati pe jos! multe pagini in urma am povestit patania si mi s-a spus ce siguranta sa folosesc. am primit si de la nea Ivan-pedala o siguranta zdravana(multumesc inca o data) dar nu am mai avut incredere in tipul ala si am mers pe alta. sunt poze, doar s acauti

eu am pus bucsi de dacie 1310! aia de jos so mancat imediat si am inlocuito cu una facuta la strung dintrun plastic mai dur gandit sa se roteasca pe acolo(bucsa nu se rotea)

m-am pacalit si am rupt levierul de la schimbatorul mobrei unui prieten! de la o cazatura partea ce intra in contact cu laba piciorului s-a strambat catre inapoi. am zis ca e din material moale si uite ca nu o fost! cine ma serveste cu 5 minute de sudura sau la cine pot apela! multumesc anticipat ps: daca se poate , va rog sa-mi imparatasiti informatia cat mai repede pen ca vreau sa rezolb buba pana joi. ah dha, e din aluminiu

membranele astea mici sunt ceva nou pentru mine! detaliaza cineva chestiunea! si ceva poze daca se poate

pai pe mine ma scoate din sarite suieratul ala ascutit parca metalic, plus ca am o gramada de rateuri pe toba la decelerari. toba originala cred ca a fost operata candva si am gandesc ca din cauza asta am rateurile si sper ca toba noua sa reduca acest efect plus ca e mai usoara

toba e de africa twin rd07(an 93-97 zice prod.), de aia e problema cu teava de legatura la 04. producatorul zice ca toba e la fel pt 04,07 doar cea de 03 e diferita! englezoii ce si le-au montat au fost f multumiti de venomuri dar in toate topicurile lor se discuta problema tevii de legatura(ceva coduri gresite si trimise alte link pipe-uri) si nimic de refacerea reglajului la carburi

yuhuuu! am reusit sa pun mana pe o toba mai pe placul meu ! de abia astept sa mesteresc la afrikana intrebare: dupa ce montez toba trebuie sa refac sincronizarea si reglajul carburilor sau merge si asa(adica nu trebuie sa refac nimic) sper sa reusesc sa modific teava de legatura mai bine decat gagiul asta

salut! de fel presa e varianta mai eleganta dar prin ciocanire atenta functioneaza la fel de bine(sa verifici sa nu fie sigurante). de scos e relativ usor(ciocan si bara de metal cu diametrul mai mic decat cel al axului de la roata/ ciocanesti cu grija pe toata suprafata rulmentului ), mai greut de pus cei noi . cand ii pui pe cei noi e indicat sa-i lasi la congelator vreo ora doua, sa incalzezti cumva "lagarul" rotii si sa folosesti un cap de tubulara ce vine pe camasa exterioara a rulmentului dar care sa nu fie prea mare ca sa poti baga rulmentul si in adancime in roata. aici am gasit si un how to la motocicleta ta! codurile celorlalti rulmentilor sunt sigur ca ai sa le gasesti pe forumul respectiv http://www.zx-9r.net/phpBB2/viewtopic.php?t=31208&sid=91de7f2506535fca6b750f3345376305 http://www.zx-9r.net/phpBB2/viewtopic.php?t=1392

http://moto.zoic.org/xlv/fuelpump.html

http://cgi.ebay.co.uk/HONDA-CB450-BRAKE-CALIPERS-/260628168728?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3caea64018#ht_678wt_906 http://cgi.ebay.de/Honda-CB450S-Bremssattel-/120739389126?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c1ca0dec6#ht_500wt_1156 http://cgi.ebay.de/Honda-CB-450-N-Bremsanlage-vorne-Bremse-vorn-/320714480536?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4aac129b98#ht_500wt_922 http://cgi.ebay.de/Honda-CB-450-S-Bremsanlage-vorne-Bremse-vorn-/320705734129?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4aab8d25f1#ht_500wt_922 http://cgi.ebay.de/Honda-CB-450-S-PC17-Bremszange-Li-Re-RBZ-Bremse-/170636472679?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27bab9f167#ht_500wt_922 alegerea e a ta! stii ce se va intampla, vei frana cu frica fata ,pentru ca incredere in material (daca esti cat decat cu capul pe umeri) n-o sa ai, si ai sa te panichezi intr-o situatie critica si ai sa dai cu mobra de pamant. E regula general valabila NU TE JOCI CU FRANELE! pe de alta parte pune o poza sa vedem de ce zici ca nu e bai

adevar graiesti dar...parca e mai ok sa stii ca ii trebe numa benzina oriunde te-ai duce si la orice ora

ulei, filtre de schimb, sinc carb, rulmenti noi , service-are furca, cdi rezerva, alte dastea nu?

congrat pt achizitie! si pentru ca asta ne asteapta bagati km

mai una:

cbr, vfr, transalpul si africa twin impart ceva piese din ce stiu eu! cauta dupa cod, daca e acelasi, schindigen pisici!

no comment!

bmw f650, honda dominator, suzuki freewind, bmw f650, honda dominator, suzuki freewind,

nu! nu sunt la fel