raoulserban

pe unde s egasesc cutii dastea militaure ca alea de alu sunt peste putintele mele! ahhh, ce model de afrika twin e acesta adica ceva mai multe detalii daca se poate pen ca stiu ca africa twin o aparut din pantec cu 2 faruri rotunde

reformulez: doresc sa inchiriez o presa pt nituit 1 singur lant! multumesc anticipat

oki! spor la lucru pana una alta treaba la mobrita mea merge struna, acu sa vedem daca mai porneste pen ca raulica strica tot si-o bagat nasu pe toate prostioarele pe acolo asadar drept si prin urmare ma adresez voua prieteni afrikani- IMI IMPRUMUTA-TI VA ROG O PRESA PT. NITUIT LANTUL(ca varianta cu 35lire dureaza cam mult si de banutii aia mai targ un update la afrikana)

Am o rugaminte! Am nevoie de o presa pt nituit lantul asadar imi imprumuta cineva jucaria? Multumesc anticipat

pentru cei ce cauta inspiratie in modificarea afrikanei sau in cazul meu o oaresce schema de culori http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/Africa-Twin-alternative-colour/3187728_GRLzXh#1043903697_2oAPu

aham...deci ne putem auto invita la un vin fiert or o tuica fiarta , musai cu piper in ea

se adauga la lista de vanzare si o pereche de manusi noi cafe racer de la louis marimea M dar de fapt sunt L .pret 40 de ron

cum drac sa fie frumos! da sa stii ca si mie mi-ar placea adv-enturierii ziceau de crosstourer ca ar fi africatwin reborn dar s-or cam inselat La tăți ni-i greu, da nu la toti la fel

@boieru- daca nu sare cineva eu ti-as recomanda sa dai un tel sau mail la baiatu acesta http://www.dillypoint.ro/ atat pentru membrane cat si pt dynojet(desi asta il gasesti si la louis prin kronaumoto.ro la pret de site).

Vand urmatoarele produse noi: 2x 1m fise bujii silicon culoare neagra 20ron/m 2x 2pipe bujii SD05F 20ron/buc 2x 2pipe bujii VD05F 20ron/buc 1x portharta moto de rezervor 10ron

aham! deci asta estem explicatia dar cati dintre voi au masurat rezistenta din pipa(curiozitate, eu am 4 kohmi in loc de 5)? rezistenta respectiva e vreun soi de extraterestru sau se gaseste pe toate drumurile? din pacate sunt altfel cablat si trebuie sa vad daca e totu in parametri

cam asa e, doar ca pe mine cand ma apuca nabadaile tai de trei ori dupa care masor si ma-nervez si mai tare pana fac totu una cu pamantu! despre zona asta e vorba imi vine greu sa cred ca e forever gandit ansamblul! aahhhh, cati dintre voi au masurat rezistenta din pipa bujiei? ps: la pipele astea noi nu mai ai acces la rezistenta!

ba scrie dar probabil se refera la ce o zis galen, in caz ca da sa se opreasca sa tragi usor de gaz! in fine, am pus ce scrie in manual pt ca i mie mi semparea ceva ciudat in traducerea mea si am vrut sa am parte de o cunoastere aprofundata singura mobra adevarata la EICMA 2011 INTREBARE! bobina cu fisa si cu pipa bujiei cum sunt impreunate? eu mi-am luat fise silicon si pipe noi ca am vrut sa le schimb si cand m-am apucat am vazut ca bobina cu fisa e lipita si am lucrat de asa natura incat am fost nevoit sa cumpar una sh. ideeea este ca eu nu am ajuns la nici un rezultat doar ca am intalnit pe adv un tip ce zicea ca le-a avut lipite si tare mult s-o chinuit sa pastreze bobina. voi ce cunostinte aveti?

doamne da urata mai e! pretul si specsurile sunt tare atractive

am gasit manualu unde zice cum s eporneste mobra cu motorul rece:

da, doar ca motoreta e la licitatie. estimez ca se va duce pe undeva pe la vreo 4000 de lire

frumos videoclipu! da tot la scufita rosie si la lupu cel rau ma duce cu gandu !

in manualul de service e scris ceva, parca am citit. se intoarce carbul cu fundun-sus astfel incat flotorul si stea catre sol si se masoara nush ce pe acolo (sau masori normal...habar am acuma)si daca nu e in param tre sa surubaresti. concluzi....manualul de service

multumesc de lamuriri si indicatii! am refacut schema initiala si de data asta a functionat...pentru ca am montat-o corespunzator. in capsorul meu s-a produs o confuzie si anume ca verdele e plusul si de aici toata greseala

pai .....albastru e masa deci nu-mi trebuie ca am luat masa direct de la baterie, cat de spre alb hai fie desi italianul zice ca firele verzi comanda(sau asa am inteles eu)dar la mine nimik, nici un semn, exceptie pozitia si luminitele din bord totusi, consider ca a-ti realizat ca sunt afon la electronica/electrica. se incumeta cineva sa-mi faca o schema antiprost care sa si functioneze AU! M-AM LUAT DUPA CULOAREA DIN DESEN SI FACAND O PAUZA LUNGA AM UITAT DE TRADUCERE Releu "orbitor conectați firul albastru la persoana de contact 85, 87 merge la becurile de contact (fază de mare), de contact 30 la pozitiv (12V) Âşi 86 la sol de contact (negativ). Releu "fascicul: conectati firul alb la contactul 85, 87 merge la becurile de contact (fază scurtă), de contact 30 la pozitiv (12V) Âşi 86 la sol de contact (negativ). partea faina a lucrurilor e ca de nervi am macelarit tot, si asa faina era instalatia, atat migala........uuuuoooooooffffffffffffff cap de pluta ce-s ps: @ZEN-master, frumoasa treaba! protectiile alea la radiatoare iti lasa loc sa schimbi radiatoarele in caz de necaz?

bhuuun! am vrut sa-mi schimb luminile la afrikana si am purces in questul meu, am rasfoit internetul am stresat oameni si m-am decis sa merg pe schema aceasta doar ca...nu imi functioneaza aceasta schema1 ma ajuta cineva va rog cu o schema asemanatoare si explicatiile de rigoare ca sa-mi pun si eu niste beculete h4 pe mobra! multumesc anticipat ps: din instalatiua mobrei mi-au ramas doar firele verzi si pozitia ca restul am macelarit( cablurile alb si albastru )

intrebare! la senzorii de nivel benzina de la rd04 pe ce pin al senzorului se pune firul verde. cand am dat jos senzorii nu erau la fel amandoi si ma intreb daca dilema mea e chiar dilema! http://imageshack.us/photo/my-images/534/dsc00062ns.jpg/

mai Raul! ne-ai creat un reflex conditonat si acuma , eu unul, tot astept o poza ceva sa-mi spal retina si tu nimik. cum merge lucrul? cand pot sa-ti fac o vizita dupa 1 nov sa ma delectez pe viu cu manopera ta?

io imi aduc aminte ca in manual zice ca socu trebe sa mearga 1 min si in acest minut mai zice sa accelerezi de cateva ori(1 sau 2 ori) dupa care sa pleci cu mobra! de asemeena in manual e o pictograma cu tipurile de ulei si daca nu mansel 10w40 era varianta care acoperea ai vreme rece si vreme calda. si gasisem undeva pe cineva care recomanda ca schimbul de ulei sa se faca mai des la 10w40, cam la jumatatea perioadei(asta pt cei care vor sa aiba mobra fara service-are la cilindrii and co pana la 300k)

toate pinioanele, chipuirile, moderne sunt calite pt a rezista in timp mai bine. gurile rele zic ca uzura axului se poate preintampina daca se foloseste pinion de atac de la mama honda si se merge cu lantul reglat corect insa sunt voci si persoane care afirma ca si urmand aceste sfaturi au ajuns sa schimbe axul in cauza ba chiar de 2 ori in viata asta. o alta varianta ce am intalnit este ca pe axul in cauza sa fie pus un pinion cu tolerante mai mici decat cel orginal si acesta ar fi de la jt. concluzia generala este ca axul cu pricina se cam futizeaza in timp, acesta fiind cu adevarat calcaiul lui ahile la mobra noastra, fie ea 03, 04 sau 07 si asta din cauza conceptului mecanic(garda la sol, bascula lunga, lantul f lung balarii dastea de off cica) eu la rd04 meu in primavara am studiat uzura, am prezentat-o lumii, mi s-a spus ca e normala si acum in toamna mi se pare ca a ramas la fel doar ca la noul pinion am pus poxipol metal din belsug astfel incat sa umple spatiile goale(uzura) si mai mult de atat sa se creeze o margina(inspre motor) ce imi va tine pinionul drept si nu ii va da voie sa joace pe ax. cat de rezistent si de bine gandita este treaba am sa vad la anul. am facaut asta ca sa preintampin uzura ce urmeaza. uite aici metode alternative de reparatie.ahhh si problema e la un transalp http://www.xrv.org.uk/forums/transalp/73454-stripped-output-shaft-splines-alternative-repair-method-without-welding.html