cristi-mic

Din pacate, locurile astea ale noastre de intilniri virtuale au devenit o cocina. Asa ca multi pleaca sau isi restring vizitele. Intotdeauna exista alte forumuri, bloguri si solutii. Din punctul meu de vedere, tinind cont de cite materiale si efort s-au bagat in tenereclub, e o solutie de luat in seama.

Perfect adevarat

Te duci la orice magazin de scutere si gasesti pe-acolo citeva modele. Pe de alta parte, cumpara-ti set de reparatie de carburator, ca ai cuiele pontou praf.

E clar ca nu se alimenteaza SAU nu are scinteie destul de puternica sa aprinda un amestec bogat (in acceleratie). Verifica daca benzina ajunge in carburator (e posibil sa mai existe un filtru mic pe furtun, la intrare): desfaci surubelul de purjare al cuvei si vezi cit/cum curge, cu robinetul deschis. Pe partea de electrica, baga o bujie noua, verifica fisa si bobina...

Aproape 36, scrie la profil. Nu cred ca diferenta de 6 ani e chiar asa de importanta.

Cred ca pentru majoritatea exista notiunile de "frumos" si "urit". Cei care le confunda se numesc de obicei critici sau "specialisti". Dar sa nu intram in polemici. Omul s-a laudat cu ce-i al lui iar lumea isi spune parerea. Pina la urma, daca e sa luam la puricat conceptul de racer de cafenea, vedem ca se bate ceva cap in cap...

Daca tot ai pus-o pe forum, presupun ca accepti si criticile. Parerea mea e ca ai stricat o motoreta draguta si ai consumat degeaba timp si resurse. Iar elogiile de mai sus....cred ca pe forumul asta poti sa pui si o bucata de fier indoit si ruginit, si sigur se va gasi cineva sa cada in extaz. Sper ca nu ai de gind sa faci la fel cu TDM-ul...

...iar Mahmudia e orice, dar numai orasel fantoma nu.

Cum avea Rover-ul 37m de frinare daca a intors pe banda continua ? Si cum se vede o motocicleta care merge cu 150km/h intr-o zona limitata la 60 ?

Felicitari !! Te asteptam la enduro prin Dobrogea, la primavara ! Acum nu te mai opreste nimic.

www.manualedereparatie.info

Mie mi-a adus un prieten francez o casca Bieffe in 1991. Am purtat-o 12 ani....si inca era peste ceea ce se gasea la noi in magazine sau in bazar. Inainte de '89 nu gaseai decit niste cratite oribile. Mi se face parul maciuca daca ma gindesc cum era sa porti asa ceva.

Cum spuneam, treaba s-a rezolvat, de-aia mi-am expus parerea. In plus, ceea ce numesc unii Heavy Duty de multe ori nu depaseste 2mm grosime.

Nu trebuie sa te ataci. Am spus ca probabil asa era in Bucuresti (desi tot ma mir, pentru ca in Tulcea sau Galati - oras mare, nu la tara) ratia era de 5L la moto si 20L la masini, redusa la 10L in ultimii ani inainte de '89). Praf esti tu, daca sari si te contrazici cind de fapt nu stii care era realitatea. De ce a disparut postul tau, unde ziceai de 60L pe luna, ca acum sa revii la cifre mai credibile ? A, probabil faceai parte din categoriile alea 2 mentionate de mine... Una peste alta, Augustin, pot sa-ti spun ca era NASOL. Ne aducem aminte acum si mai deformam realitatea, mai uitam partile rele...

Raul, crede-ma ca a cautat si Romi, si eu pe la inca vreo 3-4 magazine si furnizori. Nu se gasesc camere groase (vorbesc de 4-5mm, nu de altele subtiri) pe 17". Din fericire merg astea de 18" fara probleme. Cauciucul dintre crampoane e intr-adevar foarte subtire, maxim 5mm grosime. De-aia trebuie neaparat camera groasa. Si e adevarat, un cui trece prin orice cauciuc, inclusiv de tractor, dar e altceva cind respectiva camera e atit de groasa incit reactioneaza ca un tubeless. Si inca ceva, e cauciuc natural, nu butil, si altfel prin peticele reci pe el. Cu butilul vorbesc din experienta...

On-topic despre camere enduro. Parerea mea personala, verificata (nu din auzite).

Poate ca sint eu mai sarcastic si caustic, dar oameni ca asta ar trebui sa aiba interdictie sa se apropie de orice motor sau masina. Exemple de dusi cu pluta sint destule pe net, dar asta concureaza cu succes la primul loc.

Nu stiu unde ai trait tu (sau poate ca era asa in Bucuresti) dar motoretele si motocicletele aveau ratie de 5L pe luna. Masinile aveau 20L, dar in ultimii ani inainte de '89 ratia se redusese la 10L/luna. Stringeai 3-4 luni ca sa poti pleca in concediu, si daca aveai noroc gaseai in alte judete (cu conditia sa nu fii limitrof) cite 5L pe zi. Motoarele erau cele din blocul comunist: Mobra, IJ, Ural, Nipru, Jawa, Cz etc. Ca in orice societate corupta, smecherii si nomenclaturistii aveau acces la BMW, Triumph etc, si in plus existau motoare dinainte de razboi (bunicul meu, care a murit cind mama mea avea 7 ani, avea un Triumph cu atas).

Stiu si eu care sint presiunile recomandate, DAR.... - Karoo T are flancuri foarte tari, poti sa ai si 0,5 atm in el ca tot tzapan este, nici nu-ti dai seama ca e desumflat - presiunea nu are nici o legatura (in cazul de fata) cu tinuta de drum sau comportamentul, ci STRICT cu rezistenta in timp. Una e sa te tina 5000km si alta 10.000 sau mai mult. Asta e o constatare pe care am facut-o in timp, si care trebuie luata ca atare, adica sfat. - pentru fata, presiunea determina modul in care crampoanele calca pe asfalt. Daca e presiune mare (peste 2) crampoanele calca egal. Sub 2, crampoanele mari de pe mijloc se comporta diferit de alea despicate (mai mici) si apar niste uzuri inegale. Problema e ca in maxim 100km, pe asfalt, diferenta de uzura ajunge la vreo 3mm si incepe sa tropaie, iar daca se merge asa prea mult, probabil ca se duce de tot cauciucul. Mesaj completat PS Poate ca cele de mai sus par niste inconveniente, dar sint deja la capatul celei de-a doua perechi de Karoo T, iar a treia va fi tot Katoo T. Lebadake are tot Karoo T si cred ca va merge si el pe aceeasi alegere, si am mai luat si pentru un prieten cu XT600. Deci experienta exista, si sfaturile de mai sus din experienta asta vin. PPS Nu cred ca pe off-road, la nivelul nostru, e asa mare diferenta intre 1 - 1,5 - 2 atm. Mai bine bagam o presiune care sa asigure comportament si uzura optima pe strada.

Cred ca ala are cam 3-4.000km. Profilul la Karoo T nu e foarte inalt, insa crampoanele sint mult mai late fata de Karoo normal. Un sfat pentru cine vrea Karoo T: pe fata sa nu scada presiunea sub 2 atm (pe sosea) ca se uzeaza instantaneu inegal. Pe spate e bine sa stea in jur de 1,5 atm, ca sa formeze pata de contact mai mare si sa se uzeze uniform.

...si ajungi la pretul Karoo T, care nu se compara calitativ cu Heidenau.... Nu tin sa intru in polemici, dimpotriva, incerca sa subliniez ca o marca buna nu se compara cu Mitas sau Heidenau. Am vazut trinta pe asfalt putin ud cu E07 si m-am lamurit. Iar faptul ca K60 are profil "agresiv" nu inseamna ca rupe off-road-ul. Pneurile specializate (gen Michelin Desert, Karoo, TKC80 etc) nu sint agresive, dar asta nu le impiedica sa fie extrem de eficiente. Iar in momentul in care pretul unui Mitas sau Heidenau se apropie de cel al unui Metzeler, alegerea e facuta.

Mai baieti, voi chiar n-ati auzit de Romi ? Nu stiati ca are si toate tipurile de cauciucuri, pe linga piese si accesorii ? De ce va chinuiti cu importatorii unici si alti intermediari dubiosi ?

Hai sa mai bagam niste minciuni si sa parem nevinovati... Daca primesti mesaje injurioase pe PM, vezi ca exista un butonas cu Ignore, si se rezolva treaba. Eu l-am folosit cu succes pina acum, si functioneaza. Nici un Admin nu se autosesizeaza la mesaje PM, ca de-aia sint private. Asa ca lasa minciunile de genul asta. Mai bine recunosti ca ti s-au miorlait cei 2 membri (ramasi) din clubul de Tulcea, iar tu, ca prieten al lor (presupun ca ati baut impreuna pe la vreo intrunire) le-ai facut pe plac. Daca tot fusese creat un colt special pentru Tulcea si discutiile noastre, trebuia sa ne lasi in pace, ca lucrurile sa se linisteasca de la sine (ceea ce se si intimpla, clubul nu mai exista si baietii s-au apucat mai nou de biliard). Cam asta e treaba. Ce s-a intimplat cu userii rock46hunt si gruparea de gherila e o mare porcarie, inteleg sa blochezi pe cineva 2-3 zile, dar sa dai Ban si blocare pe IP e jos, jos de tot.... Pina la urma poti sa ne dai si mie si lui Papas cite un ban, ca si-asa ne tot agitam pe aici, nu ? La urma urmei, a trecut de mult vremea cind forumul asta mi-era util la ceva, daca n-as mai putea scrie aici n-ar pierde decit cei carora le dau sfaturi din cind in cind.

Ca si betivaneala, gunoaiele si restul intr-o zona pe care ar trebui s-o protejam si sa n-o agresam decit cu aparatul de fotografiat.

Defectele alea mici inseamna, asa cum se spune pe forumurile BMW, ca nici nu moare vreodata cu adevarat, dar nici pe tine nu te lasa sa te plictisesti, tot timpul schimbi cite ceva...