Estremadura

Tu stii despre ce e vorba sau iti dai cu parerea din auzite?

La motocicletele cu atas ai in principiu doua variante: cumperi una veche pe care o repari si te plimbi cu ea pe o raza de 300 km in jurul casei (ca sa nu fii prea departe cand trebuie sa te intorci pe platforma) sau oriunde vrei daca te pricepi si esti dispus sa repari la ea pe sant in timp ce sotia comenteaza si copilul se plictiseste - investitie initiala 500-1000 euro si inca o data pe atat in reparatii, sau cumperi una noua (sau SH dar de generatie noua)si te plimbi pur si simplu, aici preturile sunt de la 5.000 euro pentru un Ural SH pana la 13.000 pentru un Ural nou sau chiar spre 40.000 euro pentru o Hayabusa cu atas SH.Intre variantele astea sunt o multime de optiuni, depinde foarte tare ce gen de ture vrei sa faci. Ural Moto inchiriaza motocicleta cu atas daca vrei sa vezi daca chiar e ceva ce-ti place inainte sa decizi daca si cumperi una.

In atentia pasionatilor de atase: Marea intrunire Europeana de atase (ATENTIE, NU E MONOMARCA, a nu se confunda cu intrunirea Europeana Ural din Austria care va fi o saptamana mai tarziu) se tine anul acesta in perioada 24-26.08.2012, in L-9991 Weiswampach (Luxembourg) Intrarea este 12 euro de persoana (inclusiv atas si cort), copiii intre 7 si 14 ani platesc 6 euro, pentru copii sub 7 ani intrarea este gratis. Pentru mai multe detalii intrati pe http://motorrad-gespanne.de/magazin/egt/

De luni 11 Iunie pana pe 22 Iunie in fiecare zi de la ora 20 (a Frantei cred) si in reluare de pe 18 Iunie pana pe 29 Iunie de la ora 15 pe canalul France 5 va rula un documentar in 10 episoade de 26 min filmat in Africa "ExpĂŠdition Grand Rift", in care au fost folosite motociclete cu atas Ural.

Intrunirea Europeana Ural de anul acesta se va tine in w-e 31 August-2 Septembrie in Aschach an der Donau Austria. Aviz amatorilor. Cu un week-end mai devreme este in Luxemburg cea mai mare intrunire Europeana de motociclete cu atas.

Omul asta a fost ieri si azi la noi pentru o ultima revizie inainte de Rusia. Planificarea e pentru aprox. 20.000 km in calatoria asta cu atingerea celui mai estic punct al Europei. Celelalte (cel mai vestic, cel mai nordic si cel mai sudic) le-a atins deja.

Vin si eu cu retro

inteleg unde bati, nu ma gandisem.Eu ma oferisem sa vin cu el cu propriul meu atas ca sa-i acord sprijin moral si eventual tehnic. Dar sigur ca solutia propusa de tine e mult mai misto.

Festina, cand vrei sa iesi in ture de proba, cauta-ma, vin eu la insotire cu atasul si un w-e intreg. Nu sunt expert in Planeta, dar am avut mobra in 2T la inceputuri si mai stiu si acum sa tin o cheie in mana asa ca nu ramanem in drum...

Pai de la inceput pot spune din experienta personala ca mobra mea (care nu e dintre cele mai noi, an fabricatie 2002)de cand a ajuns la mine a bagat cam 12.000 km. In intervalul asta am schimbat rulmentii la roata din fata si cea din spate, si am schimbat spitele la roata spate pentru ca am mers cu joc in ele atat de mult incat nu s-au mai putut recupera. De asemenea am inlocuit alternatorul rusesc cu un Denso si pentru asta am schimbat si distributia cu Herzog, pentru ca Denso vine cu pinion Herzog care nu se imperecheaza cu fierul rusesc.Am schimbat de asemenea un set de cauciucuri. Evident am schimbat uleiul si filtrele la vremea lor. Viteza de drum incarcat este pe la 90-100km/h. Consumul este in functie de incarcatura, drum si viteza intre 6 si 7 l/100 km. In atas incap nevasta, echipament de camping pentru 2 persoane (cu cort mare, saltele, scaune etc. iar tata pune si paturi pliante ca de la o varsta nu mai poti sa te ridici usor de pe pamant), si bagaje pentru doi oameni doua saptamani fara sa trebuiasca spalat ceva in intervalul asta. Peste toate astea ramane loc de un bax de bere, unul de apa, aragaz si set de gatit de voiaj, haleala etc. Retro nu merge pe camp pentru ca are garda la sol foarte mica dar sta in curbe excelent la orice viteza, Turist merge pe camp ca si pe asfalt dar nu se lipeste pe drum ca Retro. De tractiune pe atas n-am avut nevoie nici macar pe camp in zapada iarna trecuta, desi a trebuit sa imping o data ca sa iasa. Poate cu tractiunea pe atas nu impingeam... Piese... piesele sunt scumpe, dar eu personal dupa Uralul de 650cc pe care il reparam cu piese (ieftine) din Ucraina si de cate 2-3 ori in acelasi loc, am ajuns la concluzia ca e mai bine pentru mine sa dau mai mult pentru piese bune si sa scap de griji decat sa cumpar piese la juma' de pret de cate 3 ori si sa fiu manjit de ulei in permanenta. Pe de alta parte la Uralul de 750cc (in special dupa 2006) daca nu a fost abuzat si neglijat nu ai la ce sa umbli. Cam asta ar fi pe scurt experienta mea cu Ural. Daca sunt si alte pareri in cunostinta de cauza (experienta personala nu auzite la a 2a mana) poate le impartasesc cu noi.

tu de fapt ce vrei sa afli? fiabilitate? viteza? cum se descurca pe camp? capacitatea de cargo? daca iti place cu atasul? sau care dintre modele e mai potrivit pentru tine in particular? daca merita sau nu tractiunea pe atas?

Are premiera de gala pe 1 Martie la Studio. De pe 2 Martie cred ca e cu public.

Hi,Hi,Hi asta demonstreaza fara drept de apel ca Brad este un mecanic pasionat! Altfel de ce si-ar fi tras Ural?

Uralul nou are in CIV masa remorcabila

Asa este dar daca il muti o pozitie mai la dreapta atunci cupla vine in axul remorcii. Poti sa ma crezi in privinta asta pentru ca am stat langa remorca aia din poza (sau alta identica) de mai multe ori si le-am studiat cu atentie.

D-astea nu gasesti decat noi si costa vre-o 2.000 euro. Partea buna la ele e ca protapul ala excentric pentru atas se poate intoarce si atunci se centreaza pentru utilizare dupa masina. Cupla e la fel ca la auto, standard european

@Festina Lente - nu pun povestile in sectiunea dedicata, intotdeauna le-am pus aici la "Coltul Comunistelor", tocmai pentru ca plimbarile cu atasul se deosebesc fundamental de cele pe 2 roti. Asta e link-ul de la plimbarea de anu' asta: Polonia 2011

Ce iti scapa tie e ca omul a fost deja spre vest la ocean cu o japoneza, asa ca s-a eliberat de stresul asta, si acum se gandeste la alt gen de aventura.

Da, sunt in sectiunea asta, daca dai un search le gasesti.Eu nu am talent de scriitor asa ca nu te astepta la povesti impresionante, dar vei putea sa-ti faci o idee.

Citeste asta: My link si asta: My link si mai modest, posturile mele din urma despre plimbarile de anul asta la Baltica, de anul trecut, acum 3 ani etc.

Salut, eu m-as baga in povestea asta cu mobra personala. Am mai facut drumuri de cate 5.000 km cu atasul si nu ma sperie.

Cisu68 tu esti probabil o fire inclinata spre precizie... evident ca numarul 3 avansat de mine nu trebuie luat ca fiind absolut. Oricum raman la parerea ca in Polonia nu sunt si nici nu au fost motociclete cu atas cate au fost si sunt la noi, raportat la numarul de locuitori. Oricum, daca tu consideri ca pentru o tara de marimea Poloniei cand spui 3 motociclete sau 10 motociclete datele se schimba esential eu imi cer scuze public pentru inducerea in eroare a cititorilor.

Dadadada.... am uitat sa va spun ca in Polonia nu sunt motociclete cu atas. (Singurele 3 exemplare erau la data aceea in vizita in Romania- am aflat ulterior). treaba asta e vizibila dupa reactia oamenilor de pe strada la vederea noastra. Remarca cu IJ-ul a lui Mihai se trage de la o discutie intr-o parcare de supermarket in Polonia unde ne oprisem sa facem aprovizionarea, intre un tata (la vre-o 40 de ani) si fiul sau, pe care am auzit-o din intamplare. "Uite vezi motocicleta asta? Este o motocicleta ruseasca. Este un IJ in perfecta stare originala. Extraordinar. Ce numere -de inmatriculare- are?" Subiectul discutiei era motorul meu, un Ural Retro. Singurii oameni care stiau cum arata o motocicleta cu atas si care stiau despre Ural cu care am vorbit in Polonia erau niste nemti in concediu in campingul de langa Wolin. Apropos de asta mi-am adus aminte de "mizeria" poloneza. Asta e o salata de castraveti murati cu zahar. Lasa ca Uralului ii sta mai bine murdar de la drum decat lustruit in garaj. Oricum de la intoarcere l-am spalat prin metoda clasica in lipsa de ploi...

Cred ca daca insista reusea, dar stateam cam prost cu spatiul pentru bagaje. Din cauza asta nu mi-am cumparat nici eu de la Wolin o secure de lupta desi mi-o doresc de mic. La anul te asteptam cu noi.

Eu n-am talent la scris dar pentru ca nu s-a oferit nimeni altcineva... Ziua 13 Plecam de dimineata spre Gdansk si avem parte de vreme asa de buna incat atunci cand ajungem in port la Gdansk descoperim ca jumatate din populatia orasului a venit la plaja la mare. MAREA BALTICA. Una din tintele mele in aceasta calatorie a fost sa fac o baie in Baltica, asa ca profit de ocazie si bag un deget in ea cel putin ca sa fiu sigur. Ne plimbam o vreme prin Gdansk si cochetam cu ideea de a lua feribotul pana in Danemarca dar il ratam cu vre-o 2 ore asa ca ramanem la planul initial si ne indreptam spre Wolin cu intentia de a gasi un camping pe langa mare ca sa innoptam. Locul ales este la Darlowo (dupa ce cautam fara succes ceva decent pana acolo).Campingul este curat, chiar pe un canal care iese in mare, te poti duce cu tramvaiul pana la plaja (tramvaiul asta este o barca de pasageri) sau poti inchiria un caiac contra 5 euro pe zi. Planuim sa ramanem pe loc si a doua zi. Ziua 14 De dimineata da o rapaiala scurta care trece totusi pana iesim din cort, dar proprietarul campingului ne spune ca se anunta ploi, asa ca decidem sa strangem tot cat este inca uscat. Nu vrem totusi sa plecam pana nu vedem statiunea asa ca bagam motoarele incarcate intr-o parcare cu plata si bine facem. Ne-am dat cu vaporasul de pirati – prilej sa facem poze Poloniei si din largul marii-, am baut bere pe plaja, mi-am indeplinit si telul sa fac o baie in Baltica – am facut chiar 2 pentru ca vremea a fost superba- si dupa ce mancam de pranz ne decidem sa plecam totusi. Pe drum spre Wolin ne dam seama de ce nu gasisem nici un loc de campare interesant la mare: zona turistica abia acum incepe si pana la Wolin campingurile si statiunile se tin lant. Langa Wolin ne oprim la un camping foarte mare si foarte OK ales de acasa. Ziua 15 La Wolin ne nimerim nepremeditat in toiul Festivalului Slavilor si al Vikingilor. Extrem de interesant. Vezi pozele. Dupa amiaza plecam spre Berlin. Pe seara vedem Berlinul si cautam un camping acolo, dar nu avem succes asa ca decidem sa iesim spre Cehia si ne oprim in primul orasel la un hotel micut. Ziua 16 Suntem deja pe drum de intoarcere asa ca mergem toata ziua pe autostrazi si ne oprim langa Brno cu o saptamana inaintea curselor, prilej sa fotografiem cateva camioane ale echipelor care se duceau la antrenamente. Ziua 17 Din nou autostrada pana la Tatabanya in Ungaria, ne oprim la un motel pe autostrada Ziua 18 Mergem intins pana la Timisoara unde pierdem iarasi cateva ore ca sa lasam ploaia sa treaca. Ne oprim la un motel in localitatea Constantin Daicoviciu Ziua 19 La Drobeta in benzinarie ne intalnim cu 2 cehi care se intorceau din Bulgaria pe Jawa 50 si care ne arata mandri ca nu mai au jumatate din spitele de la roti si nici frane. Ce frumoasa e tineretea. Dupa Portile de Fier ne oprim sa mancam la o carciuma pe un slep tras la mal pe Dunare si stam iarasi cateva ore in speranta ca putem saluta un prieten care se afla pe Dunare intr-o alta aventura cu caiacul. Cand se face deja tarziu renuntam sa-l mai asteptam si plecam spre casa unde ajungem in aceeasi seara din nou pe o ploaie torentiala. In total am facut 4.300 km si am ars toate cele 3 motociclete 840 litri de benzina. Cireasa de pe tort este ca la intoarcerea acasa am aflat ca pe toata durata plimbarii noastre n-a cazut un strop de ploaie in Bucuresti