Roni

poi sigur ca ne vedem, ca nu-i Bucurestiu' vreun New York; numa de s-ar opri satana asta de ploaie ca toarna zici ca nu se mai opreste andreibax - interesant tutorial, o sa te chestionez mai pe larg legat si de niscaiva ajustari. Un dubiu imi dainuie mintea: de ce costa in halul asta de mult 2 suruburi+4 piulite=intinzatoare manuale?

daca-mi amintesc eu bine, cam 3.5L ; parca am luat bidon de 4L si mi-a ramas juma' de litru

copy that!

nice pics and ride

Pana sa dai 70-80EUR pe un releu de incarcare si sa vezi ca n-a fost de acolo problema, verifica incarcarea foarte usor: fizic (sa nu aiba contacte imperfecte/oxidate sau fire topite/desfacute) si functional (un voltmetru pus pe bornele bateriei tre sa indice intre 13-14V,semn ca incarca optim). Din ce spui tu cu opritul in mers, cred ca ai un consumator atunci cand circuitul electric e inchis (cand motorul e in functiune) si n-ar strica o verificare si la alternator, bateria lesina prea repede. Faptul ca da rateuri poate fi de la aceeasi cauza electrica (bobina nu se incarca suficient ca sa detoneze bujia si astfel ai o ardere incompleta care se "resusciteaza" in tobele finale. Daca partea mecanica a fost verificate, mergi si la un electrician priceput, cumva tre sa se rezolve. Noroc,

care sincronizeaza carb-uri prin Buc si pe la ce scoruri? Metal Heart, parca tu le-ai sincronizat pe ale tale la revizia din primavara ...

legat de antifonarea tobelor: le-am captusit pe interior cu vata bazaltica (din aceea pt constructii care rezista la temperaturi inalte. Desi nu a fost nevoie decat de mici fasii destul de subtiri, tobele suna acum beton, sunet gros si puternic, relantiul nemodificat si consumul acelasi. In caz ca mai vor si altii sa incerce dintr-ale homemade noroc,

pentru cei care se panicheaza "oh!nu da cu smirghel ca se duce naibii" ... cu smirghel de 2000+apa se da luciu lacului de pe vopsea; si iese de-ti faci freza-n el. Daca se citea cu atentie, recomandam smirghel in cazul in care e rugina sau oxid. Incearca pe juma' de piston si vezi diferenta: partea polishata e lucioasa pe cand cea frecata cu te miri ce substante e matuita si plina de rizuri. Incearca-le pe rand si vezi ce-ti iese cel mai bine, tine in final si de mana fiecaruia la chestii de genul asta. Succes, P.S.- eu am "tratat" cu smirghel pistonasele de frana si nu au nici pe naibii chiar dupa mai bine de 3 ani; socoteste tu de aici incolo

daca au oxizi sau rugina, eu le-am "luat" cu smirgel de 2000, daca au doar mazga sau mizerie, wd40 si frecat bine c-o carpa. spor!

multumesc DaSchmutz

poate tre sa fac o sesiune de training pt mersul pe VTR; eu vin de pe dual sport si diferenta e enorma. Acum, sunt constient ca pe VTR stai mai lejer decat pe un ss

si eu, cu dureri la maini si piept )

Salutare, Am fost la Constanta, petrecere reusita si atmosfera cum deja baietii de acolo ne-au obisnuit. Legat de VTR-ica: a mers bine, am tinut-o lejer in 140 constant. Consumul a fost undeva la 6% ceea ce m-a impresionat placut (auzind de la toata lumea ca sub 8% nu scade nici daca o impingi la vale) indraznesc sa cred ca valoarea asta nu e una optimizata intrucat carb-urile mele sunt usor desincrinizate iar bujiile necesita schimbate. Dar totusi e un consum bun zic eu; pe viitor ma astept la o valoare si mai mica Una peste alta, motor bun, puternic si placut la touring, mai putin motocicleta in ansamblul ei care se recomanda mai degraba pt ture scurte si serpuite decat sa inghita kilometrii de autostrada (pozitia la drum lung lasa mult de dorit) are cineva idee cat este valabil RAR-ul? 30 sau 60 de zile? Metal Heart, poate ne vedem curand la o tura cu bestiile sa vedem cu ce ne mai laudam unul la celalalt

multumita lui Metal Heart m-am pricopsit si eu cu 2 tobe stock pt 2 ore sa fac RAR-ul Legat de idle, o sa citesc si eu manualul pe care-l am in .pdf Am mai multe de lamurit cu mobra asta In alta ordine de idei: care vii la Bikers party in mamaia weekend-ul asta? intentionam sa plecam sambata pana-n ora 12:00, sper ca si vremea sa fie de acord cu noi. Numai bune!

ataaaaaat cum or suna finalele alea?

2 persoane + bagaje + touring + dealuri + depasiri + etc => 125 cmc cred ca e subdimensionat. Eu m-as orienta catre un monocilindru de capacitate medie (vezi: suzuki dr 600-650, kawa klr, yamaha tenere, suzuki LS 650 etc) dupa cum te tine buzunarul. succes!

se pare ca relantiul meu oscileaza aprox. 100 Rpm, ce ar fi de verificat?

cand nu vor mai fi masini parcate pe marginea drumului si haos, mersul pe bicla va fi mult mai confortabil (atat pt biciclisti cat si pt soferi etc). Prosti pe strazi vezi oriunde si oricum indiferent cu ce se deplaseaza "2.Ai trecut granitele minunatei patrii? Si nu catre BG?" ma gandeam ca daca iar vb de vestici o sa par antinationalist , UP valhalla

aia cu radaru' a fost buna. Acum sincer, sunt 1000+ de motive pt care te poti faulta pe mobra. chiar trebe dezbatut fiecare decibel din toba transpus in (N/m + CP)*alinierea planetelor = viteza aproximativa? Mergea mai deunazi un cocastyle prin cartier cu scooteru' de ziceai ca rupe asfaltu', in timp ce tigaia abia daca fujea cu 30/ora; in final s-a impachetat pe jos, fara un motiv anume; deci se poate Sanatate maxima si ochii la drum! Roni

asta incerc si eu sa ma lamuresc. VTR-isti cu experienta, luminati-ma! treaba cu muritul motorului n-am experimentat-o la nici o mobra si nu-mi pot da seama de la ce poate fi. Teoretic, in frana de motor, aerul e inchis iar cilindrii sunt "antrenati" de putin gaz, ca la relanti ... corectati-ma daca gresesc

hmmmm, eu il tineam la 1000 Rpm si in frana de motor bubuia in tobe de-o gaseau toti dracii. Am ridicat la 1500 Rpm si, pe langa faptul ca e mai infipta, galgaie frumos in frana de motor... tre' sa mai verific si alte reglaje?

mare om, mare caracter printre posesorii de VTR-uri F, la cat va sta relantiul?

offtopic, Bea2000, tare de tot status-ul "Paradoxul este ca oamenii MARI incap in suflete, in timp ce oamenii MICI, nu incap nici macar in ei insisi...." pt ca se dau mari asfalt uscat si atentie in trafic!

daca te pricepi nitel/ai pe cineva care le ghiceste, cu 30 RON iti faci cabluri de te tin o viata: zbir+capete cu prindere pe surub. chiar si 200RON mi se pare o suma exorbitanta ... daca nu te descurci da-mi un PM, iti recomand ce sa cumperi si le facem in fata blocului in max 1 ora. Am mai facut cabluri asa si stau pe motor de ani buni. WTF, sunt 2 zbiruri ... si un rolls te-ar tine pe o cheltuiala mai mica bafta,

1 - vezi sa nu fie vreun cablu "gatuit" pe undeva 2 - verifica daca e vreun cablu rupt 3 - vezi in ce stare e arcul de pe carburator care actioneaza cele doua cabluri 4 - desfaci blocul de comenzi dreapta, pui wd40 cu seringa in manson in timp ce "fatai" si zbirul (la ambele cabluri) sper sa ajute, noroc