Roni

Pe dr au mers si inca mai merg foarte bine, le va schimba pt ca sunt un dot mai vechi. Au aderenta ok, stau bine pe curbe si au un pret mai mult decat decent. Eu am fost foarte multumit de ele. Astea sunt cu profil de all road, mai mult road succes,

Eu caut un motor de cuplu din ture joase si care sa poata in termeni de cp/depasiri/tras de gaz mai mult decat un monocilindru. Sunt interesat de o clasa intermediara pentru ca majoritatea timpului o umblu prin Buc si vreau un motor de fabricatie mai veche pentru ca am oricum o slabiciune pentru motoarele simple si rudimentare. Metal, am mers pe Bandit si nu m-a impresionat catusi de putin, n-am simtit nici o secunda ca motorul ala traieste in vreun fel (sentiment avut si pe Hornet sau alte cateva 4linie mai noi) Daca aveti si alte sugestii de moto de genul celor enumerate, va rog sa le puneti. Eu despre acestea m-am documentat mai mult. » Post actualizat in 08 Jul 2014 07:23 Ultima varianta in materie de a alege un motor, ar fi un gsx 750 r cu racire pe ulei pe care l-as dezbraca de carene dar asta e ultima varianta

Goodkat - din cate am citit, cbx e un model aparut in perioada cand cb750 era "in pauza". Ulterior, ar fi revenit in productie cb750 pe platforma lui cbx (cu un pas marit la axa cu came si radiator de ulei, parca). Din cate stiu, si cbx are acelasi tip de valve autoreglabile "hydraulic driven camshaft" ceva de genul... Metal Heart - pana acum aceeasi imagine o am si eu despre ea: tanc indestructibil fara rabat la materiale feroase ) clar geometria vtr-ului n-o are, dar deh, nu le poti avea chiar pe toate. ThunderByte - interesant aspectul asta, nu-l stiam dar ma documentez. Cam ciudat sa frece supapa pe chiulasa, ca doar n-au supape pe cote?!

Salutare, Cum indica si titlul, rog pe cei cu experienta pe vreuna din cele 3 modele sa enumere cateva PROs si CONs. Ma bate un gand catre o batranica ) Am citit review-uri pe net dar oarecum incomplete. Cineva spunea ca CBX "mananca" ulei, altul ca la XJ pica des burduful de la cardan si pierzi ulei etc ... Ma intereseaza opinia in ansamblu, costuri generale de intretinere, consum, bube avute, cat de usor se lucreaza la ele in caz de vreo revizie mai amanuntita, fiabilitate, tinuta de drum, piese si consumabile etc ... ma bate grav gandul de un cafe racer, acesta fiind si motivul pentru care ma voi instraina de VTR intr-un oarecare viitor Roni,

E un tanc fara moarte, care te duce oriunde si iti cere f putin. Tot spunea lumea de consumat ulei, al meu nu manca deloc ulei (nu faceam offroad) si consuma benzina 5% Sa ai parte de el,

Asa-mi pare si mie; sau ia unul nitel mai lung si baga-l pe dupa vreo conducta/prins cu-n soricel din plastic, departe de motor. succes,

de principiu, pistonasele "freaca" de garniturile din etrier; deci ar trebui sa iasa relativ ok. Daca au oxidat, iar pistonasele "au prins" de etrier, poti incerca cu solutii degripante: lichid de frana e cel mai la indemana. Rabdare si keep calm. succes!

Ai 30 zile sa inscrii moto pe numele tau. Asigurarea e bine daca e facuta "in vederea inmatricularii", faptul ca tu ai inscris-o pe rol la fisc ca fiind a ta nu suplineste identificarea RAR si schimbarea de proprietari la politie. Succes, "Daca a scris doar catre cine e instrainat dar nu si data e ok" ... sau nu pt ca politistul iti va cere actul de v-c in care scrie data instrainarii acel camp e obligatoriu si "bate la ochi" daca nu e completat

Tocmai ce am vb ieri cu un prieten caruia, tot un taximetrist, i-a taiat fata pe rosu. Ducati-ul e pardaf, iar taximetristul cu gura mare ca el a trecut pe verde. Razvratit impotriva aproapelui nu sunt, numai impotriva meltenilor carora li se pare ca a conduce e mare skill si competenta si care se cred zei: pana in momentul cand produc o paguba si incearca sa "se scoata" pt ca nimeni nu-si asuma raspunderea ca-i prost. Parerea mea e ca oamenii astia mananca prea putina cafteala sau deloc, nimeni nu invata nimic, toti s-au nascut pui de smecheri. Mie-mi tinea unu morala ca suntem donatori si etc; cu 5 minute mai devreme intepenise de frica in mijlocul drumului dupa ce se bagase in fata mea ca orbu' si l-am acrosat superficial. A vazut omu' ca sunt bine, "hai sa facem glume" ca vb aia, maine cand treci pe acolo, iti fac la fel pt ca te descurci sa ma eviti.

Sau, "pay up sucker" ca sa nu ramana fara permis 3 luni pt neacordare de prioritate.

Azi de dimineata un coleg de serviciu mi-a spus ca pe Bd Chisinau a fost un accident moto: masina avariata in lateral-fata ramasa perpendicular pe linia de tramvai si un motor intins pe jos. Nu stiu mai multe detalii. Sper ca nu-i nimic grav si mare atentie, anul asta e ca niciodata parca; ziua si pocneala.

toate firele de la butuc dau intr-un ciorchine cu mufa; demufezi, scoti butucul si meri cu el la mester. In CJ nush sa te sfatuiesc, dar in Buc, la Obor, a facut treaba de maestru tipul de la chei. numai bine,

Daca nu ai cheie/butuc cu chip se poate face cheie dupa butuc la bani relativ putini si la un mester priceput (iti spun din experienta) succes,

soc-ul e dus si la mine, tre sa-l tii cu mana ca sa stea ca revine el de capul lui.

inca ploua nea Metale al dreq de greu cu vremea anul asta. Asteptam poze cu bestia cand e gata

Asta e si ideea mea. Mersi pentru raspuns

precum in titlu, cine a avut si-mi poate spune o parere despre cum i s-a parut acest tip de placute de frana. Precizez ca eu nu mi-s reisar, folosesc motorul pentru mers decent spre touring, mai des cu frana de motor decat cu frana de serviciu.

La mine-i evacuare cap-coada modificata; finalele stock nu stau pe galeriile de le am acum. E bine de stiut ca avem unde intreba de-o piesa ceva, pana acum am ajuns cu motorul pe la 70% din revizia capitala ce mi-am propus si se pare ca e nevoie numa de placute, ulei, filtru ulei si rulmenti la juguri; si poate o ieftinire a benzinei

La tine cu duplicatu' la CIV si la mine cu tobele aftermarket, sa-ti dea al de sus sanatate )))

Ii schimbi culoarea sau tot pe rosu o lasi?

E pacat ca nu poti pune pintenul pe mobra desi eu cred ca nu ar trebui sa crape vopseaua asa usor pe el. Motorul meu e vopsit provizoriu la spritz-kit si de un an a picat vopsea pe el, au sarit pietricele etc si n-are nimic

Nu are nici un cod/inscris pe el, vreo valoare ceva. O sa fac ceva teste/piliri etc in acest we sa vad ce gasesc.

bun, asta vroiam sa aflu sambata pilesc

De inteles inteleg, ca nu-i mare inginerie. Doar ca nu stiam ce si cum. Cand pilesti termistorul la ce te referi? la acel invelis care izoleaza pastila?

Am desfacut capsula vietii si am gasit ceva ca in desenul paint de l-am atasat pe prima pag