Roni

Nu e rau, astea fiind cred si mai rare decat GSX-ul de mai sus

Sunt mai rarute intr-adevar. E de luat in considerare pentru mine oricum. Suzuki a mers pe motorul GS*** cum a mers honda pe CB*** din cate stiu

e foarte ok, am avut la un moment dat si asta in vizor. Metal, nu fii carcotas ) Nu am probl ca are plastic pe ea sau carene, ci plasticul din motor ma deszgusta: suruburi si prinderi care crapa dIN te miri unde si fara de care mobra merge prost. Sunt relativ usor de multumit si la masini si la motoare ) majoritatea sunt chiar de buget. Ex: un Mercedes Benz CE 200 din '95 l-as lua oricum, chiar daca as fi milionar...pentru ca automobile Stuttgart nu Filipine sau mai stiu eu ce

sau orice alt model din clasa/anii/specificatiile lor Oricum, Cooler, cu xj-ul m-ai convins

Nu m-ar interesa Diversion-ul Cooler - nu mi-e clar cu km aia: are prea putini sa mearga naspa sau prea multi sa mearga asa bine? Pozeeee

Am omis sa te intreb din ce an este. Foarte tare consumul, ca si referinta: in ce regim de mers ai scos consumul ala? gen Rpm vs km/h ?

sa-l stapanesti sanatos Cooler si sa ne lovesti cu niste poze. si evident, detalii despre noua capra. sper sa mai ramana vreunul si pt mine cand o veni vremea ) si sa scrii niste opinii detaliate ca deh: tu chiar ai experienta cu mobrele de gen.

Lonerider - V65/V45 este inca pe lista mea, dar nu pe locul 1, as opta pt clasa medie, in jurul a 750 cmc, cat mai simpla Falkenberg - adevarat ce spui, insa eu compar acelasi model/tip dar din ani diferiti. Ex: am mesterit mai demult la un F2 si de curand la un F4i. La cea de-a doua mi s-a facut efectiv scarba de ce hal de cizmarie poate fi toata mecanica din ea. Probabil ca in curand vor face motoare la care sa schimbi roata cu totul pt c-ai facut pana sau un far pt ca s-a ars becul. Cu tot respectul pentru pasionatii de gen/moto cat mai noi, insa eu prin "motocicleta" inteleg cu totul altceva sa fie cat mai simplu si cat mai practic.

...zdaaaaa cred ca le poti lega in serie cu cele de pe carena » Post actualizat in 28 Jul 2014 09:50 Care v-ati mai demontat singuri mobra si cum vi s-a parut mecanica la ea? Pe mine deja ma lasa nervii la cat de multe retardisme am gasit (facute de producator). Mi se pare genul de mobra care te scutura bine de lovele dac-o duci in service, chiar si pentru cele mai simplute actiuni de mentenanta. Iar dac-o faci singur si te-ai lasat de fumat ... te reapuci )

Ehee, cu timpul de mesterit stau si eu prost de tot. Esti mai avansat cu treaba decat mine oricum, ca idee, VTR mi se pare un motor groaznic de mesterit. Toate-s asezate ampoooolea. Pacat de geometria motorului si de bicicleta. Poate vorbim in we, sa vad cum stau si eu cu treaba ca-s comisionat in mai multe locuri. Is tare curios sa vad oglinzile alea cu semnale

Multam Metal. Am sunat, am vorbit, ramane sa-l mai investighez pe al meu si sa iau o decizie. Al tau cum se mai misca? ce ii mai faci?

dillypoint.ro la 300 RON (pe nou) sau 150 (sh). Cam scump pt un prezervativ cu arc dar deh ... pentru ca Honda )

E ok . Am gasit o oferta, in final, o sa comand si asta e. Mai e compatibilitate cu blackbird-ul

Mersi Metal, la o scurta cautare pe ebay in UK n-am gasit nimic, dar o sa mai caut si de varadero sa vad daca se potriveste. Eu speram sa gasesc ceva in tara, pnm: e un jeg cat un prezervativ rulat ...

Vacum robinet benzina - aveti vreo idee de unde pot gasi kit de reparatie? Mi s-a recomandat Romimoto, insa ei au doar robinetul pe intreg. Citisem pe net ca s-ar potrivi si cel de la vfr, a incercat careva? Mi se pare penibil sa dau 200 EUR pe-un robinet intreg in masura in care problema e la o membrana care ar trebui sa coste 10RON in obor ...

Tare de tot prezentarea )

Am vazut pe net cateva extensii ale rezervorului, personal nu-mi plac. Eu aveam de gand sa-i fac un alt rezervor dar m-am cam razgandit cu mobra asta

Am cativa prieteni care te-au vazut prin trafic si s-au imbolnavit grav de cum arata si suna vtr tau )

Sigur a cazut mobra doar de pe cric? Ca la cate damage-uri ai enumerat acolo. cred ca era parcata pe o supraetajata ... la ultimul etaj, exact pe margine

Nu e rau deloc, dar parca tot ceva de pe vremea lu' bunicu' ma tenteaza. Cand simplu era simplu iar suruburile din plastic se faceau din fier ) Aseara am dat o cheie la VTR si merge brici, mai am nitel la partea estetica si poate facem o umblare pana s-o vinde

Cardanul este numai o variabila in calcul, dar nu cea definitiva. DID am avut si eu pe DR-u si daca-l intretii corect te duce mult si bine. Eu ma gandesc la ceva pt modificat spre vintage (prima mea dragoste moto) si cam clar ca moto rudimentare si cu cadru tubular merg bine intr-acolo. Pe TDM sau Fazer nu am avut ocazia sa merg dar in general motoare 4L de fabricatie '95-2000+ nu m-au atras deloc: hornet, cbr, zx6r, gsx f, gsx r 600, yzf etc Nu mor sa bat recorduri dar imi place ca atunci cand trag de gaz, sa simt ca ceva in motorul ala se dezlantuie.

E dubios la cbx, marjele mi se par foarte fluctuante. Cred ca un consum e influentat cel mai mult de stilul de mers (turatii si accelerari) si poate vantul daca bate din fata. Inca sunt prins in blog-ul de aseara cu impresii ale proprietarilor:)) VFR e interesant la cap distributie si tipul motorului, dar nu e ceea ce caut eu acum

Interesant blog-ul, mi-ai dat de citit Cooler ) Nici eu nu prea vad de ce ai scoate un consum mai mare la cbx daca-l exploatezi in regimul lui de mers. Cand aveam DR750, toti posesorii imi spuneau ca le consuma enorm, in jur de 7-8% ... wtf?! mie nu mi-a sarit de 5% mers in forta (nu pe rosu). Falkenberg, GPZ1100 a fost la mine pe wishlist inainte de vtr. As vrea un motor rudimentar, cu racire pe ulei, low maintainance si mooolt fier )

E un motor de legenda, dar e prea mult pt ce am nevoie si consuma cat o vaca gestanta )

Cooler - mersi pentru parere, nu e deloc deplasata. Cam ce consum e preconizat la cbx? eu merg cu toate moto la regim de touring, nu le forjez sa le trosneasca pistoanele. Pe net am gasit o medie de 5.5-6l/100