Gogule
-
Număr conținut
1.222 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Gogule
-
Cauciucurile de 180 se monteaza pe janta de 5,5 inch...nu numai ca o janta mai ingusta deformeaza cauciucul si exista riscul de a face 'explozie', dar pierzi din manevrabilitate...
-
Verifica rezistenta bobinelor si compara cu ce gasesti in manual! La R6 e o problema cunoscuta! Schimba si bobinele intre ele: daca problema ramane, te poti gandi la CDI!
-
problema acceleratie suzuki.
topic a răspuns lui Gogule în pytmariusul Service si intretinere curenta
Curata carburatoarele, si regleaza nivelul de benzina! cand ai sa desfaci carburatoarele ai posibilitatea de a verifica in ce stare sunt o-ring-urile plutitoarelor! plutitoarele trebuie sa stea fixe in carburator, altfel trebuiesc schimbate(o-ring-urile)! apoi cand ai sa desfaci jicloarele principale ai posibilitatea sa scoti si tuburile emulsoare! de obicei au prostul obicei de a se uza extrem de repede! asa arata unul uzat http://www.factorypro.com/tech/needle_jet_wear.html! cand scoti tuburile emulsoare, ai sa gasesti un alt o-ring in partea de sus a acestora (de fapt pe chestia de plastic pe care 'culiseaza' subarul)! acela trebuie schimbat de fiecare data cand sunt desfacute! cauta dimensiunea apropiata pentru ca nici macar nu apar in schite, deci nu le poti comanda oem nici sa vrei! ps:-daca o-ring-urile sunt uzate vei fi nevoit sa le schimbi, altfel nu vei avea nici un 'control' asupra reglajelor! -cand verifici nivelul asigurate ca plutitoarele sunt corect montate si nu incerca sa pui orice o-ring-uri ce iti pica la indemana pentru ca nu va functiona! succes-uri! -
Sa o stapanesti sanatos! Suzuki gsxr srad e poreclita 'dulap' iar gsxf-ul 'ceainic' de catre englezi, datorita formelor.... Sa ai grija de ea si nu o sa ai probleme!
-
doar unele modele f4i pentru tarile cu normele de poluare mai restrictive au sonda lambda pe esapament! si totusi, toate functioneaza 'in bucla deschisa' adica dupa harta prestabilita la accelerari si decelerari, numai la turatie constanta ECU 'ia in calcul' sonda lambda! Este posibil....dar cand am alimentat totul a fost ok! .
-
@tiranspider esti penibil.....
-
Am patit si eu problema cu benzina veche! dupa numai 3 saptamani....se mai intampla desi unii nu vor sa creada....
-
Da, le-am invatat sa inoate! faza cu bobinele si reciproca pica! cbr 600f4 foloseste bujii 'normale', cbr 600 f4i bujii iridium- ambele au aceleasi bobine de inductie!
-
Ca idee, dupa ce pornesti motorul se aprinde 'FI'?! s-a sincronizat injectia dupa ce s-a facut jocul la supape? scoate fum negru cand o turezi? poate s-a gaurit membrana regulatorului de presiune... asta ar fi primele de verificat! modelul este pe injectie!
-
Tu ai zis ca se ineaca mai repede! Nu are legatura inecatul ci cu carburatoarele uzate sau jigloare infundate! ceva in genul: motocicleta nu porneste din diferite motive! hai sa pun iridium si va porni! nu, nu e asa! ps: de cand am motociclete nu am reusit sa inec niciuna! de ce oare?!
-
Dar carburatorul l-ai curatat?! in special verifica pilotjet-ul (jiglorul mai mic, plasat in fata mainjet-ului)! este doar o idee...
-
hai sa facem sa fie mai simplu: plusuri bujii iridium: 'viata' indelungata. pornire mai usoara la 'rece' (dar daca nu ai carburatoarele curate si reglate, nu vor face minuni). astea sunt marile plusuri ale bujiilor iridium! minusuri:costul! cine crede ca au minusuri/plusuri sa adauge!
-
verifica continuitatea firelor cu un aparat. de asemea verifica si senzorul de la cric!
-
ok, la aspectul asta ai iar dreptate! DAR, dar daca luam asa, la cate sute de mii de volti trec prin bujie, luam suprafata si conductibilitatea electrica a materialului....
-
@Tiranspider Dau un exemplu: CRF250r, pe carburatie. de fabrica avea urmatoarele jiglere pe chart-ul de altitudine 0-300m. mainjet 160, slowjet 40! pe ea avea montat mainjet 172, slowjet 48! Avea amestecul extrem de bogat! bujia iridium de fabrica era neagra si plina de calamina! ghici ce: tot pornea din 3-4 pedale!
-
Da, stressule ai partiala dreptate in legatura cu miezul de cupru! la o bujie iridium, varful este din iridum, iar cele normale au un strat de nickel! hai sa o luam altfel pentru initiatorul topicului: merita sa cumpere iridium?! eu zic ca NU! nu merita banii! @Lipton:nu am zis ca nu merg pe carburatie, din contra! eu am pus in balanta si am ales. e simplu! aici este rezistivitatea electrica a ambelor materiale: 0.143 106/cm Ω Nickel 0.197 106/cm Ω Iridium
-
Cand cautam cu ceva timp in urma informatii de ce ar trebui sa dau cel putin triplu pe bujii, am gasit un american care a comparat pe dyno o motocicleta cu bujii 'normale' si iridium! I-am trimis mail sa imi dea mai multe informatii si mi-a raspuns ceva de genu: cand sunt noi, bujiile cu 'miez de cupru' aduc o crestere f mica initiala a puterii, in schimb dupa cateva mii de km pierd in fata celor iridium care sunt mai 'stabile' din aceste punct de vedere! deci e simplu: cele 'normale' se uzeaza mai rapid! Da, aici ai dreptate, era doar o informatie, nu s-a demonstrat nimic!
-
Pentru initiatorul topicului: vrei ca bujiile sa reziste dublu, pornire la rece mai usoara, ralanti mai stabil, 'poate' consum mai mic, cumpara iridium! Eu am ajuns la concluzia ca nu merita banii! mai bine carburatia facuta cum trebuie si fise noi!
-
Teoretic vorbind: 'Copper core spark plugs has like 3X the electrical conductivity and 2.5X the thermal conductivity of Iridium'! e simplu, totul in gasesti in tabelul lui Mendeleev!
-
Singurul avantaj major al bujiilor iridium este longevitatea si scanteia mai "concentrata', in plus ai dreptate nu dau 'rateuri' sa zic asa la ture mari! Nu a zis nimeni nimic de carburatoarele vacuumatice! Banuiesc ca mai toata lumea stie cum functioneaza..... PS: FCR-urile vin montate din fabrica din anii '90 pe Kawasaki ZX7RR! ce legatura are asta cu topicul?! . is curios de unde ai citit tampenia asta! vezi ca toate au miezul din cupru de fapt... auzi tu la el conductibilitate mai buna! sau stai, crezi ca cele normale au electrodul expus din cupru? Asta e o intrebare pur si simplu inutila!
-
Inainte sa razi, te poti interesa care material are conductibilitate electrica mai buna! Platinum and Iridium Plugs Platinum and Iridium plugs perform at a lower level than copper spark plugs, because they are less conductive and they tend to overheat. However, the overall longevity of these two types of metal is better than copper plugs Esti amuzant cateodata, dar incearca sa te documentezi inainte sa induci oamenii in eroare! @Lipton, nu aduci nimic bun la aceasta discutie, nici o parere nimic? sau nici nu stiai ca bujiile care unii le numesc normale de fapt sunt bujii cu 'miez de cupru'?!?
-
Din cate imi amintesc in manual se dau 2 coduri: IMR9a-9h pentru NGK (care poate fi inlocuit cu IMR9c-9h, asa zice firma NGK din nu stiu ce considerente, c-ul din cod provine de la o modificare a varfului electrodului), si mai era un cod pentru bujiile Denso! Ceea ce imi amintesc cu certitudine este ca foloseste bujii iridium! singura chestie care ti-o pot spune e ca 'viata' bujiilor normale este mult mai mica! asta daca macar ai ales corect echivalenta la cele cu 'miez de cupru'! bafta!
-
. F4i-ul tau ar trebui sa aiba bujii iridium! cineva s-a zgarcit si a montat normale! fabricantul da numai cod de bujii iridium pentru f4i! de altfel mai toate motociclete cu injectie vin cu bujii iridium! si la cele pe carburatie mai gasesti iridium (ex crf250)! inca un minus pentru bujiile iridium: au tendinta de a se distruge mai usor prin 'supraincalzire'! asta pentru cei ce monteaza tobe sport fara sa monteze si un jetkit!
-
@Tiranspider-faza cu 'udatul' este un mit scos de romani, din contra, ele ajuta pornirea la rece sau pe timpul iernii!
-
Sa incep cu inceputul! problema porniri primvara este simpla! daca carburatoarele nu se golesc inainte de 'iernat', pilot jet-urile se infunda, astfel motorul nu porneste si o tine intr-o veselie in rateuri! La problema cu bujiile e simplu: bujiile cu miez de cupru (adica alea 'normale' sa zic asa) au scateia mai 'puternica' (cuprul este un bun conductor fata de iridium) decat cele 'iridium'. S-a demonstrat ca motorul chiar are cu 2-3 cai in plus decat daca ar fi folosite cele cu 'iridium'! Dezavanjatul major al acestora (miez de cupru) este ca se uzeaza mult mai repede in comparatie cu cele iridium! PLUSURI ale bujiilor iridium:viata lunga de folosinta si pornire mai usoara pe timp friguros(scanteia este mai 'concentrata')! Am studiat destul de mult problema bujiilor, si eu vrand initial sa iau 'iridium', dar am renuntat! prefer sa schimb bujiile 'normale' la 12k km, decat sa dau banii pe iridium!