Gogule
-
Număr conținut
1.222 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Gogule
-
rareori ajunge ventilatorul sa cupleze mai devreme! de obicei cand senzorul termocuplei este 'obosit' cupleaza treptat la temperaturi tot mai mari, sau deloc. la ultima motocicleta verificata acesta inchidea circuitul la exact 122 grade, mult peste temperatura normala. din aceasta cauza motocicleta respectiva a ajuns si la 125 de grade in oras si deseori la 118-120 si inca functiona perfect! ps:era tot o honda! daca din intamplare ar ramane fara antigel, motorul ar fierbe garantat! orice 'bula' de aer prinsa in circuitul de racire ar duce cu fiecare ciclu de incalzire-racire sa scoata tot mai mult antigel din motor, pana acesta ar 'fierbe'! nu uita ca e vorba de circuit sub presiune si ca 'starea gazoasa' are coeficient de dilatare mai mare decat cea lichida! pam pam!
-
la postul asta ma refeream, trebuie sa porneasca ventilatorul la 104 grade. am observat si eu problema asta la cateva motociclete honda de ex 2 honda cbr f4i. una ajungea mai repede la 100 de grade fata de cealalta! atata timp cat ventilatorul porneste la 103-104 grade si nu fierbe motorul nu e problema. am ajuns la concluzia ca este din cauza radiatorului, avea jumate din 'faguri' infundati sau strambi! la radiator te-ai uitat?
-
oameni buni, ma 'doare' creierul cand citesc ce scrieti unii! Zander, verifica mai intai ce am zis si apoi da o bere! nu cauta la concentratii, bla bla....
-
nu cauta problema la termostat! pe radiator ai un 'senzor' care in timp incepe de 'inchida' circuitul ventilatorului la temperaturi tot mai mari! eu le verific in felul urmator (asa zice si manulul) -un bol de metal cu antigel(nu apa normala ca fierbe prea devreme si nu trece de 102-103 grade decat cu greu, pe cand antigelul atingei si 125 relativ repede) -pui senzorul acela in bol, suspendat cu o sarma ceva, dar sa partea ce se infileteaza in radiator imersata in antigel -cu un multimetru setat pe diode pui rosu la papuc si negru la masa(nu conteaza neaparat ordinea) -se pune bolul pe aragaz -un termometru digital care sa citeasca temperatura antigelului! astepti si vezi la cfe temperatura inchide senzorul circuitul(mutimetrul trebuie sa te avertizeze) bafta!
-
Curatare\ungere filtru de aer K&N
topic a răspuns lui Gogule în giucuul Service si intretinere curenta
nu ma mai mira nimic, la prostia unora te poti astepta la orice! ai si tu dreptate, nici eu nu ma lafai in bani, dar daca stiu ca motorul nu are schimbul de ulei facut, nu il scot pana nu il fac! pe cand la noi e si indiferenta, lasa ca merge asa..... -
Curatare\ungere filtru de aer K&N
topic a răspuns lui Gogule în giucuul Service si intretinere curenta
la romani merge curatat si uns cu cacao, asa s-a nascut romanu' , injiner' in fluide, prelucrari, produse petroliere si alte rahaturi de'astea pe care tot romanu' le-a inventat! tot din aceasta cauza gasesti la vanzare motoare fara compresie, vibroken bulit, distributie sarita de la punct, garnituri de chiulasa refolosite, motoare fierte de n'spe ori ca au pus termocupla pe direct si au uitat sa o porneasca, discuri de frane ce necesita schimbare mai des decat placutele de frana, kit-uri de lant scurtate cu cateva zale si ultima chestie aparuta la romani: NU SE MAI FACE SCHIMBUL DE ULEI CI SE FACE SCHIMB DE MOTOR, ULEIUL CEL VECHI PASTRNDU-SE PENTRU NOUL MOTOR! mare ti'e gradina..... -
este f bun FERUGINOL, dar grija mare ca trece dincolo de rugina! am patit-o la un rezervor cu mici pete de rugina, am zis sa curete bine si sa il las sa actioneze 30-40 de min si mi facut cateva gauri in rezervor, a trebuit sa il schimb! unde gasiti POR15 la 150 ron?! pe ebay este mai scump!
-
intinzatorul lantului de distributie e terminat! cumpara unul manual de pe ebay, de la firma APE. unul OEM costa undeva la 350 de euro(nu inteleg de ce fiindca de obicei la toate modelele costa pana in 100 euro) si se duce destul de repede iar second nu se merita. spor
-
daca nu ma insel am eu un pinion de mobra ce mai are pana sa ajunga la fier vechi. o sa il caut si pun o poza cu el.
-
sa fie yuasa si mai ales codul de fabrica. sunt cele ai bune baterii!
-
scuze pentru schita facuta la 'repezeala', sper sa te ajute. tai firul portocaliu dupa mufa spre contactul de pornire. partea dinspre contact o legi pe bobina releului, impreuna cu masa astfel incat atunci cand pui contactul releul cupleaza. apoi legi la plusul bateriei un fir ce vine la partea ce cupleaza atunci cand pui contactul. iesirea o legi la firul portocaliu ce duce la alternator! spor INCA CAUT UN SUPORT ETRIER SPATE DE LA GSXF 600 DUPA 98!
-
hai sa iti explic. un fir de la alternator ii transmite releului de incarcare voltajul care ajunge la baterie ca acesta sa 'stie' cat trebuie sa incarce bateria. problema este ca datorita firelor, contactelor corodate si plus ca circuitul acesta este f lung(nu mai retin daca trece si prin contact) releul primeste un voltaj mai mic. cu un releu de protectie se 'scurteaza' acest circuit. practic tai firul portocaliu din cate imi amintesc si se conecteaza la releul de protectie pe bobina, astfel atunci cand contactul este pus releul cupleaza. pe iesirea din releu pui un plus de la baterie. astfel voltajul bateriei ajunge fara 'pierderi pe cabluri vechi, etc' la relul de incrcare si acesta incarca cat trebuie! o sa fac un desen ca sa intelegi exact cum trebuie legat, ai sa intelegi mai usor!
-
nu este releul de incarcare, te asigur! este vorba doar despre instalatie veche, legaturi proaste, etc. uite rezolvarea pe katriders http://katriders.com/vb/showthread.php?t=120871&page=4 . vei cumpara degeaba alt releu de incarcare. eu zic sa incerci modificarea respectiva, vei avea surprize! inca valabil
-
salut. sunt cunoscute ca incarca oleaca cam mult. am incercat si eu sa remediez problema, dar nu se poate face mare lucru, o cauza ar fi un fir topit in instalatie, eu l-am gasit putin copt, schimbat si tot imi incarca pe undeva la 14,7-14,8. deci mai bine stai cu ochii pe elctrolit si numai face tot felul de incercari. ar mai fi o posibilitate de a modifica incarcarea cu un releu, dar am evitat, fiindca trebuiesc facute cateva modificari. mai multe gasesti pe katriders.com. bafta!
-
inca caut suportul etrierului spate de la gsxf 600 dupa 98!
-
dupa ceva ani de mers pe motoare am avut pe mana un gsxr 1000 al unui prieten. e o gluma sa iti iei miar fara sa ai cativa ani buni de motociclism in spate!
-
motoarele astea nu functioneaza prea bine cu filtre de aer sport, saracesc prea mult amestecul. si eu o sa fac pasul asta dar eu am deja montat un jetkit factory pro! funtioneaza ok cu filtru sport si airbox impreuna cu un jetkit, preferabil ivan's jetkit sau factory pro! filtrele de aer conice K&N sun excluse categoric, acestea necesita f multa munca si un jetkit stage 3. bafta!
-
cine ma poate ajuta cu un suport de etrier spate de la un gsxf 600 dupa 98?
-
la vanzare un disc de frana spate dantelat, folosit 1200km, il vand ptr ca montez janta spate de RF si numai imi este de folos! 120 de lei! se potriveste la GSXF 600-750 90-97. care dezmembreaza un gsxf 600 dupa '98, am nevoie de suportul etrierului de spate! multumesc
-
instalatie racire yamaha fzr
topic a răspuns lui Gogule în c0sminelul Service si intretinere curenta
'este defect ceasul din bord', a vrut sa zica banuiesc.... -
Probleme cu schimbarea tobei
topic a răspuns lui Gogule în tudorpndul Service si intretinere curenta
Ai dreptate este model K1 600, prima generatie pe injectie. am ramas cu impresia ca este vorba de srad. in schimb toba este bolt-on! -
Probleme cu schimbarea tobei
topic a răspuns lui Gogule în tudorpndul Service si intretinere curenta
jetkit-ul e un upgrade chiar si cu motorul stock, cuplul si puterea sunt mai mari de obicei pe toata banda de turatie cu un jetkit instalat cum trebuie! -
Probleme cu schimbarea tobei
topic a răspuns lui Gogule în tudorpndul Service si intretinere curenta
@tudorpnd-recomand sa montezi si un jetkit (factory pro, ivan jetkit) dupa ce montezi toba, altfel s-ar putea ca motorul sa aiba amestec prea sarac si sa ai goluri de putere si rateuri pe decelerare. astea nu fac bine unui motor! -
instalatie racire yamaha fzr
topic a răspuns lui Gogule în c0sminelul Service si intretinere curenta
@Bica- nu pe dracu, mai omule toate se pot defecta. se aplica sa zicem o rezistenta de X ohmi data de manual si se observa ce arata ceasul. in rest numai de bine! -
pabrizele alea s-au dat de ceva timp. am de vanzare un disc de spate, 'dantelat' cumparat nou si folosit 1200 de km. il dau pentru ca vreau sa ii pun janta mai lata si numai imi este de trebuinta! se adauga si un rezorvor de benzina fara indoituri, are un por pe unde picura benzina. il dau cu 50 de lei. poze pun maine!
