sherky

am facut o incercare de logo ... eventual daca e sa cadem de acord asupra modelului poate putem face cateva din astea brodate ... astept sugestii ...

ce fel de toba vrei sa-ti montezi ?

mda, si inca unu foarte important pentru mobra ...

este 19 lire un DVD cu Mondo Enduro ... cred ca-mi iau la salariu ... bafta

salutare ... in functie de vreme as vrea sa ajung prin Mtii Baiului in weekend, de preferat duminica ... daca sunt amatori ? va rog postati ... am o mica problema cu mobra ... am desfacut carb-urile pt a schimba membranele ... una din ele fusese "reparata" in prealabail .. si am observat cu o placere imensa ca e praf ... cum fac sa scot inelul ala care tine membrana in loc ? intre timp am rezolvat ... am o africana noua acum

salutare, Long way round si down, race to dakar si by any means ... se gasesc instant pe torenti ... ceea ce nu am gasit pe torenti si parca m-ar manca palma sa dau cei 17 eur este un DVD cu Mondo Enduro ... Aveti careva asa ceva ? Dirtwise l-am vazut aseara ... e bun, dar din pacate inca nu am mobra de enduro ...

salutare ... v-am vazut in oltenita .. prin centru, pareati un pic dezorientati sau cel mai probabil cautai ceva

poate asta o sa ajute: Just found this, http://www.xrv.org.uk/phpBB2/viewtop...carb+balancing Pasted from the post above 1. Warm bike up to working temperature. 2. Put kettle on 3. Remove the two plugs in the carbs with an allen key. No need to remove tank on RD07 models. 4. Put teabags in mugs 5. Screw in brass adaptors to carbs. 6. Attach rubber hoses to brass adaptors and to the carb gauges which are strapped onto left handlebar. 7. Fire up engine and check that both carbs are creating the same reading (doesn't matter what it is, just has to be equal) 8. If not in balance, turn head upside down and stare up at underside of carbs. Look for a yellow painted large screw with a crosshead slot in it. Turn it very very slightly (with long thin flathead screwdriver). 9. Pour water on teabag. 10. Watch gauge as you turn the screw. Turning it one way will make the difference between the carbs greater, the other way will bring them closer together. 11. When gauges show equal readings give the bike a gentle (gentle!) tweak of the throttle and when the engine returns to tickover speed, re check the balance on the gauges. 12. Remove teabag, pour in milk, stop engine, pull off rubber tubes, remove brass adaptors and replace original blanking screws to carbs. Drink tea. Spend saved £70 on a present for that nice chap Yen. anyway - mai sunt multe de citit pe: http://www.xrv.org.uk/forums/showthread.ph...=Carb+balancing

Nu trebuie sa scoti nici un radiator, doar ca iti trebuie cheia dedicata o gasesti la wemoto.com cu vreo 9-10 lire ... nu stiu nimic de diferente la bujii in schimb - bafta

ON : Frumos Quanonu asta nou.. 2009. In sfarsit chinezii fac ceva frumos , dar cine stie cat de bun ? vezi ca nu sunt chinezi, sunt taiwanezi ... oare are acelasi motor ca modelul carenat ?

treaba aia cu jocul ala pe la 60km/h imi apare si mie ... inca nu am verificat nimic la mobra ...

nu cred ca e vreo sfaraiala cu jambele alea ... as vrea sa stiu cat e piesa nr6 si daca piesele 11 si 12 merg la RD04, si cat ar costa, bafta

Sherky, Banuiesc ca gentile din poza cu cele 3 de SV sunt facute de nenea care incerca sa vanda cateva si pe aici. Stiu ca le facea prin nituire. Stii cumva daca s-a apucat sa le si sudeze acum? Imi place ce-a facut la cea din mijloc. E si asta o solutie de luat in calcul (modificare cutiei drepte) dar daca tot schimb toba.. mai degraba as lasa-o in jos. stiu ca erau puse la vanzare, nu stiu daca le si sudeaza acum da cred ca si daca se fac rpin nituire pot fi waterproof prin adaugare de mult silicon pe imbinari, ceea ce nu stiu eu este care sunt mai rezistente ... de exemplu cele pe care le am eu, sunt confectionate artizanal, din tabla galvanizata la care am adaugat pe exterior nijte profil L din otel ... s-au dovedit a fi destul de rezistente, pentru ca am lovit pe autostrada 2 balize din alea de plastic pline cu apa la 100km\h ... am avut noroc ca nu am cazut, cutia si suportul au rezistat ... am sa pun si o poza, dar nu merge momentan, nuj ce are ... asa arata dupa "accident" ...

mai exista si varianta cu coburul dreapta modificat dupa esapament, gen BMW ... aici apare problema pierderii din volumul cutiei ... nujtu daca fotografia atasata e exact ce trebuie, dar intelegeti voi ... la mobra mea am facut suportul ocolind toba, aceasta ramanand la pozitia originala

cred ca ar fi mai bine sa incercam sa inchegam o mica comunitate de africanisti ... banuiesc ca stiti de ce se intampla in ungaria luna asta ...

vreo sansa sa facem vreun fel de club al africanistilor ? embleme, stickere, tricouri, intalniri ... careva ?

salutare ... are careva idee de unde sa puta face rost de nijte piese pentru un 1100GS ... as avea nevoie de un bord, carena fata, ghidon, comenzi pe stanga, parbriz ... cred ca ar mai fii dar deocamdata atat ...

batranica de RD03 inca isi face treaba chiar si dupa 20 de ani ... sunt curios ce KTM v-a rezista atat

Francesco Catanese & Africa Twin from Pharaons 2008

pei cam asa se procedeaza cu stickerele ... intre timp puteti sa va clatiti ochii cu ce mobre participa chiar acum la Raliul Faraonilor in Egipt .. linkul este : http://picasaweb.google.it/vincebreeze/080...008TorinoCairo# acum nijte imagini direct din desert ...

belea, sa inteleg ca sunt fluorescente ? cam costa buc?

astea sunt de pe advrider.com :

https://ssl.kundenserver.de/s74270419.einsu...ndex.shopscript ... asa ceva ?

salutare ...lantzicu' meu a facut ceva burtica, aveti idee de unde sa-mi iau unu nou si eventual ce marca e mai potrivita ?

salutare, dupa mine .. modificarile sunt super faine, furca Marzzochi e super, dar costa cat o africana RD04, si apoi toate daravelele alea de la boano sunt scumpe, carenatura completa cu instrumente cu tot e o caciula de bani ... daca isi permite careva, as fi tare curios sa vad cum arata live ... poze cu din astea am garla si mi se scurg ochii dupa modificarilea alea ... bafta !