Axa cu Scame

Nu te mai complica aiurea, parere personala. In primul rand de ce iti trebuie avarii ? Pt a multumi cuiva din spate poti ridica mana oricand, iar pentru oprit noaptea pe marginea drumului lasi doar contactul pus din cheie, motorul oprit din buton si un semnal pus, eventual si pozitia. Din experienta , complicand instalatia electrica ii dai motive in plus sa o ia razna si sa nu stii de la ce e .

Eu am indreptat cu succes si manete de AL indoite la 180 de grade ( pe bune, erau "U") . Metoda Axa: forjare la cald Se scoate palaria de la ochiul mare de la aragaz, se da drumul la palalaie, se aduce maneta la ROSU tinuta cu un cleste si acolo "curge" usor, o indrepti fara sa fortezi cu alt cleste. O lasi sa se raceasca , scoti cu smirghel urmele de patent imprimate in metalul moale, ii dai un spray negru in bot si voila, e NOUA . SUCCES P.S. Operatiunea se face cu lumina stinsa sa vezi mai bine punctul de "curgere" PS2 Bineinteles ca daca e deja fisurata serios poate sa crape

Nu numai ei....ete aici concurenta http://www.2moto.net/index.htm mi se pare un design mai bun download video aici ( @3,5 MB) : http://www.2moto.net/MPG/90SecVidClipB320x240LoRes.wmv Ce sa mai zic....cam acum 3 ani, impreuna cu cativa prieteni ne apucasem de proiectat asa ceva, inainte sa stim ca exista deja snow-hawkul . Cam asa ar fi aratat conversia unui cadru de jawa in care sa punem un motor de ij. Din pacate am abandonat proiectul din lipsa de fonduri/scularaie cu care sa-l realizam...ne-am dat seama ca nu se poate face chiar asa pe genunchi din resturi de piese desi ideea era buna Poate peste cativa ani vom avea si noi cu ce sa ne distram iarna Abia astept sa vad live o dracie de-asta. P.S. Pentru cine vrea sa-si faca acasa singur si are scule&know-how, aici e proiectul celor de la 2moto: http://v3.espacenet.com/origdoc?IDX=EP1056...410cf9850f7c76e

perie de sarma prinsa in bormasina, smirghel pana scoti toata rugina dupa care ii dai o vopsea buna ( nu spray ca nu tine)

Mai bine intrebati aurolacii....aia stiu cel mai multe

Cand eram pustan cotrobaiam si eu cu colegii de "joaca " prin toate ungherele p-rin zona centrala...tot asa auzisem de tunele secrete, conspiratii, obiective strategice "uitate" etc. Tot ce am reusit a fost sa ne taram prin niste canale, pe la oameni prin pivnite, case vechi/abandonate, subsoluri si sa ne umplem de noroi Oricum, era distravtiv la vremea aia Totusi e f probabil sa existe multe catacombe de-astea surpate, blocate, uitate...uite ce scriau unii intr-un ziar ( adevarul online) Oricum ar fi, asteptam poze Succes ! P.S. Mai studiati! O expeditie reusita trebuie documentata temeinic inainte...pe vremuri noi nu aveam de unde sa aflam de una-alta decat eventual de la pensionari ramoliti care nu mai stiau daca au fost in 1942 intr-un tunel prin apa pana la genunchi sau defapt au visat asta seara in cada Acum aveti internetul... http://news.softpedia.com/news/1/2002/December/1913.shtml http://www.cronicaromana.ro/mai-exista-can...-bucuresti.html http://www.jurnalul.ro/articol.php?id=1826&vo=61 Cautati si o carte care atinge tema asta: Simion Saveanu - Enigmele Bucurestilor , Ed pentru turism 1973. Probabil mai sunt si altele...acum e usor, dar pe vremuri cartile de la biblioteca nu erau indexate de Google si cautai acul in carul cu fan

Pai daca era filtrul infundat ( problema era de debit la intrarea in carburator ) , de ce ai mai umblat la nivel ??? Probabil se da la consum de la faza asta, si daca ai exagerat iti afuma bujiile si merge prost in ture joase-medii. Iar reglajele odatata facute foarte greu se deregleaza.Dupa cum ai observat, carburile astea chiar fac treaba si raspund la reglaje, nu e ca la rusesti de oricum il reglezi tot prost merge BTW, bujiile ar trebui sa aiba distanta cam 0.8-0.9 , probabil ca tie ti s-a parut mare comparat cu 0.6. Spor !

caldut-cald-cald...esti pe aproape Daca deja iti pui problema in curand o sa descoperi singur

Burghiu normal, bormasina cu viteza mica si nu apesi tare. Eventual la final finisezi marginile gaurii cu o pila rotunda.

Dorule, fac si eu o investigatie prin trupa, zi-mi te rog cati ati fi mers sigur si cati tb sa fim minim, sa vedem poate o dregem. Trag oamenii de mine urla dupa "organizatoooooor!" si n-avem locatie, nu mai pune nimeni casa la bataie

E complicat de diagnosticat asa pe vorbe... Carbul presupun ca e vacumatic...are cui de dozaj dar la multe nu are pozitii de reglaj. Reglajul il faci din surubul de aer/benzina la relanti, nivelul de benzina din carb ( depinde si la asta , sunt unele care se pot regla prin indoirea tijei plutitorului si unele cu plutitorul complet din plastic la care nu ai ce sa reglezi). Alte reglaje mai avansate se fac schimband din jiglere, manarind arcul membranei, dau chiar majorand gaurile de vacum din paharel. E f. indicat sa nu te bagi daca mergi la ghici, unele modificari sunt iremediabile. Filtrul de aer e indicat sa-l schimbi daca e de hartie, oricat l-ai curata tot nu il decolmatezi. Intai fa o proba de consum si vezi cat ia, sa nu te astepti la consum sub 5. Pui 10 litri peste rezerva, mergi pana se termina si calculezi. Cu problema ta la 120 , e posibil sa nu primeasca debit de benzina destul de la robinet ( poate ai filtru si e infundat) sau sa se mai blocheze cuiul pontou ( e de curatat sau de schimbat) . Mi-e greu sa cred ca un DR ar fi dat semne de gripaj la orice viteza. In principiu un carb de japo NU SE REGLEAZA , cel putin nu ca la comuniste saptamanal . P.S. verifica socul si valva de soc , sa revina si sa inchida perfect. Si vezi si pe la instalatia electrica, bujie etc, nu de putine ori o problema de "carburatie" are de fapt fire

Al meu e de Jawa/CZ ( sunt la fel) . Nu stiu daca are jiglerele originale sau nu , cert e ca eu l-am probat pe motor de 350cc. Probabil merge si pe 250 fara greturi. P.S. Al meu e mai ieftin 1 bere URSUS. Intelegeti-va care-l vrea pe care si cine se prezinta primul il are. BladeXP, nici macar nu-ti accept bani pe el, numai bere A mai venit un baiat sa-mi dea bani pe o piesa si l-am trimis la magazin sa ia 1 bere. Principiile-s principii

Cel mai ieftin si eficient e sa te uiti din cand in cand in rezervor Daca iti merge robinetul in cele 2 pozitii, normal si rezerva, nici nu trebuie sa-ti bati capul, e cel mai precis sistem...cand nu mai e, nu mai curge.... dai pe rezerva si stii ca mai ai x litri adica cca xx km. Alimentezi si gata .

Bordul s-a adjudecat doritorului, iar la gramada de fieratanii mai adaug un carburator de Jawa-CZ care a mers ok pe a mea de 350cc. E modelul mai vechi dinainte de TS si cu el mergeam cu consum 4% la drum intins. L-am gasit ratacit prin curte , trebuie curatat un pic dar e ok. P.S. Mihaiachi, daca citesti pe aici da un semn de viata te rog ca nu stiu cum sa mai dau de tine Singurul nr de tel pe care il am e tot timpul inchis...

Daca mai aveti nevoie de piese de gat de lup, stiu un baiat care vinde unul pt piese, motorul e defect( ambielaj, piston) dar restul e intreg din cate tin minte. Nu cred ca vrea o avere pe el, mai degraba vrea sa scape de el ca ocupa spatiu. Are acte, dar e neinmatriculabil. Sunati si intrebati: 0724230550, e din Bucuresti. PS: Mishule, nu stiu cum sa dau de tine, nr de tel pe care il am e tot timpul inchis Da un semn !

Bravo dom'le, uite ca mai este cate unul care chiar pune osul la treaba si surubareste un fier pana ii iese cum ii place...noi, "astialalti" , ne-am cam lenevit Chiar da bine rezervorul ala pus acolo, ai scapat de mari modificari de facut la el. Dupa cum ti-am mai zis, apuca-te urgent de partea mecanica si asigura-te ca motorul e brici, dupa aia mai vezi tu de partea cosmetica. Ar fi pacat sa il termini "la tipla" si sa il tii de bibelou ca doamne-feri nu gasesti nustiu-ce-piesa la motor. Odata facut bine poti pune baza pe el, iti zic din experienta nu din auzite spor P.S. culoarea e belea da-i un lac si e gata

Personal nu-mi place. Mi se pare greoi pentru un enduro si motorul de GPZ din el nu are ce cauta acolo. Are comportament de stradal, nu iti da putere si cuplu decat sus in ture.

Mestere, se cheama ca ai descoperit, nu ca ai inventat ceva Nemtii au gandit treaba si ti-au pus langa redresorul firul ala cu papuci si mufa tocmai pentru a-l lasa conectat pe baterie permanent si la nevoie doar sa-l bagi la renel

fa-i un test de incarcare cu un multimetru pe borne, daca nu incarca ok cu far aprins incearca intai cu o baterie de imprumut care stii ca-i buna si daca tot nu e ok incearca figura cu un alt releu. Hondele sunt recunoscute ca halitoare de relee.

Delta e cam departe...si pt 2 zile nu merita , mai mult esti pe drum.

Trebuie sa ai loc pe undeva sub carena, de prins o legi cu arici de-aia de plastic sau izoler-band de cadrul care sustine carena Un prieten si-a pus pe bmw F una sub sha, pentru incarcat telefon sau alimentat un compresor d-ala mic de roti ( btw, foarte util unul d-ala in topcase mai ales cand plecam mai multi la drum ...unul tot face pana ) ....nu are gps asa ca nu trebuie sa alimenteze nimic in mers

Baga una auto sub carena frontala undeva unde nu ploua si sa nu fie la vedere . Poti trage firele direct din baterie fara complicatii, cu siguranta separata.

cea mai "nobila" ramura , cu un pas doar sub marea arta care este FLY-ul Si vremea devine numai buna de tarat table prin apa

Eu fiind unul dintre maniaci. Din pacate pt delta iti trebuie timp, mai mult decat un WE, chestie de care nu dispun. Dar pt o iesire la Dunare in noiembrie intr-un w-e , ma bag. Mai degraba pe Dunarea interioara, ca nu am PG. kipintaci!

THX Mishule, Vb la telefon sa vedem cum facem zilele astea, sa-ti dau si pistonul si cilindrul ala BladeXP, pinionul turometrului nu cred ca merge, cel putin nu cu tot cu carcasa, si nu stiu daca se demonteaza sa potrivim numai pinionul propriu-zis si axul. Pedala ar trebui sa mearga, din cate stiu au aceleasi caneluri, depinde acum cum e la tine daca loveste de toba sau nu. Te astept sa vezi pe pipaite si daca ai si piesele problema la tine facem comparatie pe viu. Daca iti sunt bune, ti le dau cu placere.