Axa cu Scame

Mai oameni...v-ati distrat...as fi venit si eu dar din pacate BV a fost mult mai aproape decat Turda Si zau ca-mi pare rau ...poate la anu'

Mai oameni spuneti si voi cat vor totaliza taxele pentru un motor+pilot+pasager+cort, ca aud tot soiul de barfe si variante. Taxa de intrare ? Taxa de cort ? Taxa de motor ? Taxa de (...completati voi aici ) ? ---------------------------------------------- total de vineri pana duminica=? In plus, campingul e rezervat numai pt motociclisti sau vor fi si alti bagatori de seama pe acolo ? Multumesc

Pentru ca restul s-au mai zis mai sus, verifica legarea la masa a computatorului, daca e ca pe la altele direct . Pariez un ci-co

Intreaba la Dobrescu --> Moto Boom la circuitul de la Tunari

Mig fara aripi, pot sa zbor pana la Cta ? Vino cu trenul

Ba are a face, cu indemanarea si cu inconstienta pilotului. Cine nu a mers cu o comunista inainte sau o japoneza din 900 toamna numai rupturi si carpeli, nu are de unde sa stie . Ia inchipuitiva o motocicleta care franeaza din fabrica (,) ca si cand ar avea ulei pe disc in permanenta Stiu om care alerga cu furca stramba de nu ma puteam tine de el in serpentine, o vara intreaga fara nici un evniment...stiu ca nu e un exemplu de urmat dar nu inseamna ca nu se poate. Stiti cum e a ai joc in spitele si butucul rotii spate incat motocicleta sa "vireze" singura si cu spatle pe curbe? Mai mult, nu stiu cati dintre voi, cu o motocicleta ok si mult mai puternica, s-ar fi putut tine de pilotul ala pe serpentine P.S. Bineinteles ca si eu iti recomand sa stai acasa, e mai bine pntru siguranta ta

Bai frate da' tu esti cu capul Cum mergi fara frana fata pe motorul ala, nu e vre-un minsk sau mai stiu eu ce, e motor capabil de acceleratie si viteza, 40 CP nu-s jucarie, trebuie sa-i opresti cu ceva Incepator , fara frana, cu pasager fara protectii. Legat la ochi si stand in picioare pe rezervor nu ai incercat? Asa, pentru mai multa adrenalina Poate unii oameni nu-s facuti pentru mersul pe motor, la asta te-ai gandit ?

De mers se poate merge cu orice rasnita, s-au vazut destule exemple, se poate merge cu furca stramba (RAU ! ) , cu toata motocicleta stramba, cu rotile 8, cu franele varza, cu amortizoarele goale de ulei,cu joc in directie, cu joc in roti, fara lumini, cu gumle ajunse la panza, etc, etc. Problema care se pune e cat de bun esti ca pilot si cat de mult esti dispus sa risti Problemele astea de "bicicleta" devin cu atat mai grave cu cat mergi mai tare, de ex poti merge mult si bine cu viteze normale pt ro gen pana in 100 cu furca stramba/rotile nealiniate, fara sa se intample nimic rau, te obisnuesti cu fierul, dar in momentul cand fugi cu 200 orice imperfectiune te poate trimite in pom, chiar si o setare nasoala la suspensii intr-o zona cu denivelari usoare in asfalt .

Dai jos etrierele, desfaci capacul de la rezervorul de lichid (sa nu faca presiune cand dai inapoi pistonasele) , cureti pistonasele, le faci "gimnastica" ( pompezi din maneta sa le scoti pana aproape de maxim, le impingi cu grija inapoi pana la capat, de cateva ori ) Cu grija sa nu scoti pistonasele afara de tot ca atunci se complica treaba rau ! Schimba si lichidul de frana daca tot ai ajuns la asta, aeriseste bine instalatia, etc. Daca dupa treaba asta tot se blocheaza verifica si furtunele sa nu fi fost afectate in accident. Iar daca nu prea le ai cu mecanica in general, du-te la un meserias, cu franele nu e de joaca !

BMW e mai comod la drum iar KTM-ul e mai...RAU in orice conditii Ambele au tehnologie mai noua, KLR-ul e model invechit deja. KLR-urile aveau probleme la intinzatorul de lant de la arborele de echilibrare , mai exact sistemul de reglaj ("doohikey" ii zic anglofonii), ca problema cronica a modelului. http://www.klr650.marknet.us/doohickey.html http://arcticride.talkspot.com/aspx/templa...spx?msgid=91903 Nu stiu daca nu cumva cei de la Kawa au rezolvat problema pana la modelul 2004. Mai apar defectiuni la presetupa de la pompa de apa, din cate zic posesorii. Una peste alta KLR-ul mi se pare o alegere ok , mai ales daca ai gasit unul bun asa nou si asa ieftin. Sunt ceva probleme cu piesele la noi, pentru ca sunt putine KLR-uri in tara , dar eu zic...GO FOR IT , la banii astia nu gasesti oricum nici BMW Dakar nici KTM Adventure.

Perie de sarma de otel dar vezi sa fie de-aia dura cu toroane rasucite...intra in vopsea si rugina ca in branza, numai vezi ai grija si poarta ochelari, sar skije

Sha de Jawa 350 TS, se da pe o bere Rezervor de ulei pentru Jawa 500 OHC, se da lui Bebe "Kombat" ( de-abia acum l-am gasit printre troace )

P.S. Joi se tine ultimul parastas la restaurantele de la intersectie la Drajna, dupa care vin buldozerele Prea era tiganie acolo

Atentie deci daca plecati pe la 10:30 cu 200 km/h din Bucuresti sa nu il calcati pe Base care taie panglica la Drajna la 11 Acuma serios, e posibil sa fie aglomeratie ca tot poporul se buluceste la inaugaurat autostrada extinsa

De obicei astia se feresc sa cromeze evacuari pentru ca nu pot fi curatate complet pe interior si le strica electrolitul din bai...succes!

Ok ti-am zis pe PM dar scriu aici sa stie toata lumea sa nu se mai intrebe: teava aia e doar un distantier si e normal sa aiba joc , dupa ce scoti axul nu o mai tine nimic

Pe axul rotii spate sunt 3 rulmenti , dintre care unul e pe flansa care tine foaia dintata si 2 pe roata la exterior in ambele parti. Intre astia 2 e o teava-distantier care trebuie descentrata un pic si cu o tija bati in interiorul rulmentului ca sa il dai afara. Trebuie sa il bati din fiecare parte cate putin ca sa iasa drept. Dupa ce ai scos un rulment pe celalalt il dai afara cu orice . Ai grija la simeringuri si eventualele sigurante. E de preferat sa schimbi si simeringurile daca sunt uzate, iar in rulmentii noi sa bagi ceva vaselina in plus fata de ce a bagat fabrica....se mai intampla sa "uite" Schimba toti rulmentii chiar daca s-a bulit vizibil numai unul ( presupun ca cel de langa disc e ala varza), rulmentii se gasesc oriunde si sunt ieftini, cca 50.000/buc, poti sa bagi cu incredere romanesti de Bv ca-s ok. P.S. Acm citesc eu mai bine si zici ca rulmentii exteriori sunt ok...pai nu exista decat exteriori, si daca sunt ok jocul e din alta parte, vezi sa nu ai uzura pe ax, caz in care inseamna ca un rulment se gripeaza si se invarte axul in el...oricum schimba-i.

A venit aseara un nene la mine, vazand motoare in fata curtii....nici nu stia ce are in curte , dar stia ca vrea sa-l dea S-a dovedit a fi un M72 cu atas, un prieten s-a dus si s-a ales cu alternatorul , restul fierataniei e inca acolo . Cine e interesat , adresa e Calafat 76, pe colt. Nu cereti detali aici, nu am cum sa va dau, omul nici telefon nu are, duceti-va si vedeti. Presupun ca il da ieftin. Actele nu mai sunt, deci strict de piese. Multe se potrivesc si pe Dnepr, din cate stiu.

Voi raspunde prezent, bineinteles. Nu va mai minunati de taxa de intrare, asa e la orice intrunire. Sau preferati sa intre toti tiganii din zona la ciordeala si toti pustanii din BV ca e concert moka ? Poate suma sa fie subiect de discutie, dar asta tine si de costurile de organizare. Campingul ala nu ne este pus la dispozitie moka de proprietari Hai va pupa tata si ne vedem acolo

Lantul se schimba cand: 1. cu intinzatoarele la maxim lantul e prea slab 2. apucand cu degetele lantul de pe foaia spate la mijloc in dreptul basculei si tragand spre spatele motocicletei, iti permite sa il departezi de foaie cat sa se vada jumate de dinte sau chiar un dinte intreg. Stiintific se masoara cu sublerul lungimea totala a unui grup de x zale si comparata cu limita de uzura data de producator. 3. incepe sa sara pe acceleratii puternice Uzura lantului nu e liniara relativ cu km parcursi, ea creste exponential spre sfarsitul vietii. Adica un lant care pare ok doar putin uzat , in 1000 km poate ajunge inutilizabil. Spre sfarsitul vietii kitului devine necesar sa il intinzi din ce in ce mai des. E de preferat sa se schimbe si pinioanele odata cu lantul, altfel cel nou va avea viata scurta. Lant ok: Lant varza: Proceduri de incercare date de producatorul "Regina " : http://www.reginachain.it/eng/use_and_main...w_to04.shtml#03

NUUU!!! Cum dreq de s-a intamplat, il stiam om cu capul pe umeri, motociclist cu ceva experienta, nu pustan care a pus ieri mana pe gaz prima data Tocmai ce am petrecut cu el la Cluj acu vre-o 2 saptamani De la el luase Baiazidu CB-ul acum 2 ani..... Sa-ti fie tarana usoara prietene

Asta-i vulpoi batran si a vazut mai multe Daca stau sa ma gandesc si eu aveam la Dominator un surub pe unde se verifca ungerea ...

zi un pret macar... sincer, ma intereseaza numai aparatul de sudura , ca vulcanizare nu-mi deschid

Daca cel mare de langa e busonul de scurgere ulei din baie , posibil ca cel lipsa sa fie pentru scurgerea uleiului din filtru . Edit: OOPs acum am vazut in schita ca mai sus e arborele nu filtrul

lui Domi ii place la nebunie racirea pe apa , totul e ca apa sa nu ajunga la sha ca atunci kaput, ia o gura si te lasa scafandru