Axa cu Scame

Cred ca de f-o 4-5 ani de zile ma chinui sa va explic ca Jawa 634 nu e California In afara de faptul ca ambele sunt pe 6 volti, nu au mai nimic in comun, alt cadru-alt motor E adevarat, de pe "California" nu se potriveste nimic pe astea mai din '75 incoace Ultima data acum ceva ani si eu am luat piesele bune tot de la Florin, si au fost de calitate. Modelele noi de jawa 350 ( Clasic, Chopper,Tramp )au motor de tip 640 care e la fel cu cel de TS cu mici chitibusuri schimbate gen aprindere electronica. Platini puneti cu incredere de Skoda, sunt la fel facute de aceeasi fabrica. Cred ca mai merge si vitezometrul tot de pe skoda veche. Bobine si condensatori puteti folosi de dacie, fise la fel . Ambielajul se repara, costa max un milion in loc de 7 unul nou. Nea Misu "rulz" pentru simplul motiv ca e singurul de care am auzit in buc care face ambielaje

Complet, de la A la Z, printeaza si apuca-te de treaba: spitat roti

Mai fratilor, treaba sta in felul urmator: puneti mana si invatati mecanica sau puneti mana pe Vasilica sa castigati la Loto si luati-va motor nou. Ro nu prea e un mediu bun in care sa convietuiesti cu un fier care prin UE se arunca la Remat , sperand ca "te rezolva" orice nea caisa de cartier pe bani putini ( putini pt un atelier moto competent, multi pentru castigurile romanilor) . Nici macar la service-urile reprezentantelor nu ai garantia ca se face treaba ca la carte, pentru ca nu au piese pe stoc, poate nu au nici pregatirea necesara si in plus de asta, sunt si ei tot romani Avem plangeri pe forum aici aproape pt fiecare service din Buc cel putin ... Sa lucrezi pe un motor nou in garantie nu e mare lucru, se pune totul nou pe el si gata,toate reglajele si bibilelile respecta specificatiile manualului , dar sa lucrezi pe un motor care a fost mai mult sau mai putin abuzat pe parcursul a 10 ani sau mai mult nu mai e asa simplu, mereu apar probleme. Concluzia? Majoritatea nu-si permit sa plateasca service serios, de aia nici nu exista prea multe. Iar pentru aia care-si permit....ei bine....sunt numai buni de jumulit, avem mecanici de inalta calificare pt treaba asta Ce sa o mai dam dupa visin, cei mai multi dintre noi nu-si permit de fapt nici motoarele de sub c.ur, dar se incapataneaza sa le aiba si fac oricate sacrificii pentru asta. Subsemnatul fiind inclus, desigur.

Cam asa e , daca nu obisnuiesti sa aduci motoare, nu ai toate filierele formate, nu "stii mersul" pe la autoritati, daca nmergi singur "caine surd la vanatoare" sau daca apeleziu la un intermediar si nu ai motorul in fata cand dai banul si iei actele, ajungi la un pret cel putin egal cu pretul pietei RO. Am 2 exemple printre prieteni care au preferat varianta asta si amandoi au ajuns sa plateasca mai mult decat daca ar fi luat motorul din RO direct. Totusi, s-au ales cu motoare bune, chiar daca mai scumpe.

Cum sa nu, merge! Dar sa stii ca la plecare tot iti bag o saiba, o bujie ceva in buzunar....doar trebuie sa eliberez beciul !

Am scapat de rezervor, cotul de evacuare, statorul de CZ si o pereche de pedale. Berea a fost hm...BUNA Next?

Te astept azi sa-ti alegi ce-ti trebuie, cum am vb la tel... Beri? Atatea cate crezi tu de cuviinta

Sorry, nici eu nu am mai pomenit in Romania. Fiind adus de Tomina, probabil e model numai pt japonia , caz in care in europa dai cu tunul si nu gasesti o piesa la nevoie. Si eu te-as sfatui s ate orientezi la modele mai populare la noi .

Desi un pic cam acida skija, nu vorbeste tocmai aiurea ...Dar avand in vedere "moda" noului val , ziceti ca suntem bulangii si invidiosi daca tragem pe cineva de maneca.

Am mers cu ambele modele in discutie, ce pot sa spun e ca in comparatia dintre ele cifrele si graficele nu spun mare lucru. Faptul ca "are x kg la gol" nu spune nimic, sunt motociclete care "par" grele la 170 kg( exemplu arbitrar, Aprilia Tuareg600) si altele care par usoare la 200+ ( la enduroaice - Transalpul) . Totul tine de cum te simti in sha si cum simti motorul de sub tine. Fiecare are feelingul lui si comparatia intre un monociclindru si un v2 e ca cea dintre mere si pere. Ambele motoare sunt f prietenoase si in scurta vreme ti se pare ca te-ai nascut in shaua aia. Ambele sunt fiabile, dar Transalpul conduce de departe la capitolul asta.Nu am auzit sa se faca inconjurul lumii cu un BMW F, dar cu transalp sunt destui care si-au ales modelul pentru asta . Concluzia mea: Ia Transalp daca vrei soldatul universal, care indura fara sa maraie orice regim de mers, cu sau fara pasager, drum nasol sau bun, oras sau afara,nu conteaza, pe zi ce trece ii impingi limitele si vezi ca de fapt mersul in linie dreapta cu gazul in blana e pentru papagali Ia F650 daca vrei sa simti cum monocilindrul te impinge la "joaca" , sa mergi mai mult in sprituri de gaz ca asa iti ofera satisfactii, nu mergi f des la drum lung cu pasager si bagaje, halesti orice obstacol iti pune in fata orasul inclusiv spatii verzi si borduri. Si, bineinteles, vezi ca de fapt mersul in linie dreapta cu gazul in blana e pentru papagali Totusi pe BMW F vei prinde ura pe autostrada aia spre mare Acuma vad ca vii de pe un BMWR65, atunci ambele modele ti se vor parea "usoare"

Am inghetat cand am vazut ieri pe forum...numarul mi-e foarte cunoscut, am intrebat repede la telefon de prietenii pe care ii stiam cu ktm, nu e nici unul din ei. Nasoala faza oricum, Calea Floreasca intre Urgenta si Ceaicovski e un cosmar, intotdeauna se forteaza intrarea de pe strazile laterale, iar in rest toti intorc ca bezmeticii fara sa se asigure, la rotiseriile alea sau la springtime. Trec aproape zilnic pe acolo, intotdeauna merg cu maxim 60, nu depasesc in dreptul "obiectivelor fierbinti " si la cea mai mica banuiala avertizez cu claxon si iau masuri de evitare(tai gazul, iau distanta laterala) "just in case" Sper sa fie totusi ok si sa se recupereze baiatul

E posibil sa fi inventat astia alt maclavais cu care sa ude strazile. Azi dimineata am prins un pic ud, am plecat normal de la semafor si mi-a fugit spatele fara motiv, am dansat stanga-dreapta ca la circ, de era si militianul sa-si inghita fluierul . Si nu prea mi se intampla sa imi fuga spatele fara sa-l las eu intentionat Aveti grija cu vitezanele, mai ales daca aveti pingeaua mai stearsa, asa ... rup aderenta foarte usor in situatii mai "neclare". Refacere usoara si tie la bibilica si fierului

Mai oameni....nimeni ? No probelm, merge vaca fara treaba, numai sa nu exagerez mult cu farurile aprinse ... Totusi as vrea sa o rezolv sa nu mai stau cu grija

si eu stiu ca motoarele de ij se potrivesc in general pe alte biciclete de ij

Din poze ar fi un CZ 350 , poate fi si un 250 ca nu-mi dau seama din poze exact. Motorul daca e de 350 e identic cu cel de Jawa 350 variantele 634 si 632, adica toate piesele sunt compatibile in motor. Cutia de viteze si alte chichite mer si de la jawa 350 TS, modelul larg raspandit la noi. Pe www.projectjawa.com gasesti sectiuni de manual pentru partea de motor. Chiar daca al tau o fi de 250, motorul e cam la fel. Pe www.motorlife.ro la sectiunea motociclete/jawa mai gasesti articole scrise pentru tipul asta de motor...mai citeste pe acolo una-alta la comuniste ; /index.php?...c=60438&hl= aici gasesti ceva piese care mi-au mai ramas din epoca cehoslovaca...un cot de evacuare stg cred ca e la fix pt asta, restul---vezi ce mai recunosti din poza . Alte informatii: http://digilander.libero.it/cuoccimix/ENGL...9-P(Jawa).htm#2 Un articol bun despre pistoane, e pe pagina mz dar principiile sunt aceleasi: http://www.mztech.fsnet.co.uk/workshop/wrk_piston.html Daca ai nelamuriri la asamblarea motorului intreaba la obiect , cat mai detaliat. Spor !

Cine are nevoie de piese pt CZ, intrati aici,le dau pe bere numai sa va foloseasca: piese

Stai linistit ca "prezinta" . Eu cu trupa am bagat in august 3000 km , tur de tara . Peste tot e frumos daca stii la ce sa te uiti... cea mai buna recomandare pe care pot sa ti-o fac e sa ai la tine echipament complet si bun pt ploaie , altfel dupa cateva zile de brotacei la OO si la bocanci iti vine sa te cam......pe ea de expeditie Plimbare placuta.

Prin anumite imprejurari, de la un prieten a ajuns pe la mine o Jawa de-asta, misto dihania, pacat ca nu am avut timp sa ma ocup de ea. Am predat stafeta lui Kombat , dar cred ca i-a trecut si lui cheful de bibilit la fiare vechi S-a marcat, sunt ale tale, suna-ma si treci sa le iei 1 bere Cel mai probabil W-e asta sunt la campionat de halbere la Azuga, asa ca tb sa treci inainte sau dupa . Sorry, nu mai am altceva decat ce am pus aici. De data asta cred ca le-am dibuit chiar pe toate

Nu stiu sigur ca e de Carpati sau nu , dar daca il recunosti e al tau. A prins ceva rugina dar nu cred ca e grav, ii e sete de vaselina Cilindrul are o aripioara de racire ciobita, pistonul e fara segmenti.

Nu stiu cum se face dar dupa ce am crezut ca am scapat de fierataniile din beci , la a 2-a privire am mai descoperit urmatoarele "vestigii" din era comunistelor : Imi e mila sa le dau la fier vechi, cand stiu ca poate un alt motociclist plange dupa una-alta si nu gaseste nicaieri ( am fost in situatia asta de mult prea multe ori ), le pun aici ... cine recunoaste ceva din poze si ii trebuie , e invitatul meu. Pretul pentru orice va trebuie este simbolic, 1 bere , si nu accept bani in schimb . Din cate imi amintesc, in poze gasiti : Pistoane de: CZ175 sport Voshod 175 ( pistonul e nou cu segmenti cu tot , in vaselina) Jawa 175 ( ? ) Ambreiaj de CZ175 Cilindru cu piston 50 cmc de mobra/carpati/??? (nu stiu exact) Ambielaj de Jawa 175 ( tb rectificat) Lant transmisie primara CZ175, lant final +pinion de atac tot CZ Colivie cu role pt bolt piston MZ ETZ250 ( cred ca l-am nimerit ) angrenaj turometru CZ175 Pedale de frana/kick/schimbator de Jawa si CZ Cot evacuare pt CZ/Jawa 634/632 (pe stanga) Carcasa bord CZ 175 Sport Ax de roata fata/spate Jawa TS si CZ 175 Scarite (CZ? ) Rezervor de Jawa 250 (cred), numai bun de chopperit diverse. Mai am o sha de Jawa 350 TS, nu e in poze ca mi-a fost lene sa o dezgrop din beci. La fel, 2 roti complete de CZ175 sport ... ETC....ce mai vedeti prin poze, daca le recunoasteti , sunati la 0721489412, stabilim si veniti sa le luati ( stau in Lacul Tei ) .Va rog numai cei din Bucuresti sau care au drum prin Buc... sorry dar nu am timp sa ma bat cu pensionarii la posta P.S. Kombat, daca citesti pe aici te astept sa-ti dau si rezervorul de ulei de la Jawa 500 OHC, l-am gasit prin beci sub alte troace

Vezi PM

http://www.xrv.org.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=6153

Nu recomand jetul pentru motociclete. Puncte sensibile: bord,contacte/mufe aprindere, simeringuri furca, rulmenti roti,rulmenti col de directie, articulatie bascula, comenzile de pe ghidon etc. Jetul de inalta presiune de la benzinarii indoaie aripioare de radiator, forteaza nisip sub simeringul de praf de la furca, etc.

LA ZET. Cum ii pune alta guma, cum o rade. Dar presupun ca e ceva comun la toate sportivele de un kil

Z1000 sunt din cate stiu doar 3 in tara, din care unul e la un prieten. Am mers mult alaturi de el la drum...sincer, o super-motocicleta total ne-practica in RO Per total, cu enduroiul meu, a trebuit sa il astept mai mult decat el pe mine, pe mii de km in RO . La sosea buna, poti sa ii dai cat timp esti in stare sa lupti cu vantul, adica dupa cateva reprize de 200+ iti trece. Pasagerul, daca ai asa ceva, sta ca dracu de chinuit. In conditii normale, gropile/nisipul/asfaltul "perfect" valurit te forteaza sa mergi ca melcul. Mananca gume spate pe paine; Arata foarte bine ca design, cu niste tobe mai de doamne-ajuta suna demential; Capacele laterale ale motorului sunt ridicol de expuse la orice tabvaleala, crash-padurile sunt obligatorii. In rest, fiecare dupa preferinte.