Axa cu Scame

Nivelul in carb iti influenteaza mersul in orice turatie Reglajul de aer conteaza numai la relanti si primul sfert al cursei acceleratiei. Sincronizarea afecteaza toata plaja de turatie. Atentie, cuie pontou uzate care ba nu inchid, ba blocheaza iti scot peri albi. Nu intotdeauna le dibuiesti proband cu mana. La fel si valvele de soc care nu mai inchid bine, iti dau peste cap toata functionarea carburatorului. Spor

Bateria e noua (4-5 luni) si testul l-am facut si cu ea incarcata full pe redresor. Adi are un RD04 din cate stiu.

Ghinion, n-am gasit pe nimeni cu RD07. Vine careva in w-e la snagov?

Dintre toate cele enumerate de voi Transalpul e cea mai buna alegere, daca nu aveti pretentii mari offroad si vreti comoditate pe orice fel de drum cu orice suprafata . Mai pe larg se discuta si aici : /index.php?...c=58439&hl=

Mda...un gainar de rand se crede destul de smecher sa fie in pas cu "moda" , face rost de o furaciune de motor turbat dupa care poate un italian plange ca a muncit nus'cati ani, omul nostru si se da sucar prin sat...evident, gaseste ce a cautat si crapa. Si noi tre' sa plangem ? Nu dau 2 bani pe viata unor astfel de specimene

la 20-30.000 de ex motorul e de-abia rodat. Daca ai grija de ea si schimbi consumabile la timp +mai un accesoriu care se mai strica ocazional, merge mult si bine, sunt destule care au vazut peste 200.000 km. Atentie la nr de km, de multe ori nu au relevanta aia de pe ceas ci aia care se vad pe ea.

Raspuns simplu: DA, Transalpul e o motocicleta care te face sa te simti de la prima incalecare ca te-ai nascut in sha. E prietenoasa si ai sa fii surprins cum ara printre bolovani un motor de 200 de kile , sau cat de bine se simte pusa pe drum la croaziera a al long. Centrul de greutate jos te face sa o simti mai "usoara" decat este pe cantar. Fiabilitate legendara, pur si simplu merge si tot merge Dupa o perioada poti sa-i reprosezi o lipsa de putere pe sosea pentru cat de grea e cu pasager si bagaje, dar asta deja problema in capul riderului, motocicleta saraca e bine echilibrata Oricum, dupa o comunista, va parea racheta, si trebuie sa treaca muuulte mii de km pana sa poti zice ca te apropii de limita motocicletei. E a dracului de rapida pe curbe pt o vacuta , parca merge singura, si condusa de un pilot bun da clasa la multe motoare cu pretentii. Vad ca baietii se arunca deja la recomandari mai costisitoare, nu ne-ai zis si de cati bani dispui, dar Transalpul 600 92+ (frana spate pe disc) mi se pare cea mai atractiva varianta facand raportul bani-satisfactii obtinute. Gasesti unul bun incepand de pe la 2500 eur. Africa-twin 750 este o alta mancare de peste, e mai grea un pic dar si mai greu de stapanit , se simte mai "altfel" , centrul de greutate mai sus iar saua este criminala pe langa "fotoliul" Transalpului. Poate merge si offroad in ciuda celor 250 kile cu plinurile facute , problema e daca esti in stare sa te lupti cu vaca in teren greu. La bani e considerabil mai scumpa, modelul este foarte apreciat si isi tine pretul sus oriunde in lume. Gasesti unul bun incepand de pe la 3500 eur

Daca iti mai trebuie si altceva decat furca ( nu am) , mai am ramase prin beci niste roti si diverse maruntisuri de CZ175 sport, la pret "subtire" adica bere (bani nu accept ) 0721489412, dar nu suna azi pana dupa ora 18 ca mi-am uitat aseara dupa meci telefonul la un prieten

De notat ca performantele si durabilitatea gumelor mitas nu sunt la nivelul celor occidentale, dar fiind de cca 3 ori mai ieftine, totusi merita.

Pt ghidon enduro vb. cu Remus de pe forum, la Auner e cea mai ieftina varianta (cca 15 eur) si e ok Pt bascula vezi dezmembrari

Am constatat si eu asta don' Shef, cu incarcatul doar in relanti, si am bunghit eu ceva ca dupa ce am pus bateria pe redresor i-a trecut. Problema astalalta se intampla la orice turatie, adica imi da ok fara far @14 si scade sub 13 cu far. A mai facut o perioada mai demult chestia asta si i-a trecut de la sine, pana cand a aparut iar cateva mii de km mai tarziu . Din ce m-am documentat releul are fel si fel de zvarcoliri ciudate inainte sa moara, iar cea mai nasoala e aia cand iti da supravoltaj si iti arde CDI+toate becurile. Din "fericire" al meu e un releu muribund de treaba, doar ma lasa in bezna daca exagerez cu luminile, imping 5 metri si gata P.S. Caut un CD sa ard colectia vara-vara si ma prezint cu el la arc

Am 2 truse de tubulare/clicheti/etc Moto Detail de la Louis si pana acum nu am reusit sa stric nici o piesa, si eu chiar le mai pun la munca . Pretul e ff bun pentru calitate, chiar daca nu poti zice ca-s "profi". Ca pret, nici pe departe de Romania, culmea e ca trusa de 60 de piese care mie mi-a ajuns cu 1,5 mil cu tot cu transport si comision , am vazut-o in targ la vitan cu 4,5 mil Asta ca sa va dati seama ce adaosuri se practica pe piata RO. Despre Stanley si Draper, tot respectul, numai ca te costa o avere mai ceva ca argintaria bunicii. Nu se justifica decat daca ai service serios si le forjezi la greu.

Mersi de link, doar ca UK e al dracului de departe de cararile "batute" . Azi sper sa ma edific daca releul e de vina si in cazul asta fac eu cumva rost de unul nou. Problema nu e chiar asa presanta, inca mai incarca fara faruri aprinse , numai ca nu pot pleca noaptea la drum lung. Vine vre-un africaniast azi la arc?

Eu am fost la *skip si de luni pana vineri a fost cat ok, majoritatea oameni refugiati din "vechea" vama veche, pana cand vineri au inceput sa vina "pantofarii " Am dat o tura scurta si prin vama , dar m-am scarbit si am tuns-o repede ,mi-am strans bulendrele pe motor si am plecat in pustiu.

Multumesc!

Din pacate toti posesorii de Africance pe care ii stiu in Buc au modelul RD04(90-92), iar la RD07/RD07A difera releul si alte balarii electrice Am nevoie de ajutor pentru un diagnostic, ocazional vaca mea ma lasa in bezna cu incarcarea, nu imi da destula zeama si pentru faruri. Se stie ca una din putinele bube ale modelului e releul de incarcare ,ca la multe honde dealtfel, si pentru a-mi da seama daca imi trebuie alt releu sau e doar vre-un contact oxidat undeva, imi trebuie un "model" sa fac cateva masuratori in comparatie ...dureaza max juma de ora. E cineva dispus sa ma ajute ? Scrieti aici sau un apel la 0721489412, Multumesc ! P.S. Dau bere

Daca boltul intra prea fortat in piston, fa-ti o presa de extras/bagat . Altfel spargi faianta in bucatarie, ti-o spune unul patit Aici ai un link in care am explicat operatiunile astea pt Jawa....minskul este oarecum jumate de motor de jawa, se aplica "principiile" motorlife.ro SPOR !!!!

Bai noi nu suntem normali la cap oricum, avem sechele din epoca comunistelor. Atunci daca parea ca s-a spart pistonul, chiar asa era si era normal sa sarim cu cheile pe motor si in cateva ore sa-l insiram tot piese-piesulici pe masa. Plictiseala mare cu japonezele astea, nu ?

Voi fi acolo pe baricade, plec de acum spre Odorhei cu 2 sapt inainte ca e drumul lung E una din putinele intruniri la care nu am ajuns pana acum in anii trecuti si dupa ceva povestiri ale prietenilor anul asta n-o ratez

Uzura mare, foaia spate e cel putin terminata, ma mir ca nu sare. Schimba kitul, baga lant cu o-ringuri sau o-ringuri profilate si daca il ingrijesti cum trebuie te tine mult si bine.

Banuiesc ca traseul de aer si filtrul l-ai verificat, nu ? ca mai stiu eu pe unul caruia i-a mancat motorul o carpa de sub sha P.S. Teoria conspiartiei masinii impotriva omului spune ca de obicei e ceva atat de simplu incat nici nu te gandesti la el . E o idee buna si sa schimbi bujiile cu alea vechi sa vezi daca e de acolo. Bujia nu stie carte si crapa cand vrea ea, nu cand zice manualul

Multumim de invitatie! Vom fi cativa in tura prin zona saptamana viitoare , si daca se nimereste x cu y poate iti facem si o vizita. Detalii despre pensiune/cazare ?

si eu sunt cam in aceeasi situatie Orestte, poate trecem pe la tine sa bem un ci-co daca mai ajungem prin zona inainte de Odorhei...

Cea mai sigura metoda e cu ceasul comparator. Se poate folosi bine-mersi si fara adaptare la gaura bujiei, sta prin gravitatie si gata. Odata ce reglezi cu comparatorul iti dai seama si de imprecizia aprinderii la Jawa, de fiecare data cand masori ai alta valoare Totusi daca pe ambii cilindri avansul e in zona 2.5-2.8 mm totul e ok. P.S. 3.5 e cam mult si pt IJ .