Axa cu Scame

Hm...pai avand in vedere ca niprul da scanteie pe ambele bobine simultan , cred ca ti-ar mai fi trebuit un condensator, sa ai 2 in paralel, dubland capacitatea. Pe bobina normala de nipru merge condensatorul de dacie la fix.

Nu-i nimic, le dam noi sa aiba si ei ce surubari

Yeah, right E un progres,intr-adevar, fata de cei care asambleaza "kituri" , dar eu personal sunt mult mai impresionat de asta : (mai multe detalii la /index.php?...opic=7716&st=10

Am observat si eu chestia asta...de exemplu la intersectia din coltul Universitatii Bucuresti,Academiei cu Kogalniceanu, RATB-istii trec in mod sistematic pe rosu, in viteza si cu claxon.Daca pleci in tromba la semnalul verde, ai mai mult de 50% sanse sa ti-o furi.

Da Orestte, stiu ca la voi in Iasi se gasesc piese de Nipru mai bune si mai ieftine, dar nu e cazul pt Bucuresti. Plus o gramada de baieti priceputi care mai fac ceva modificari absolut necesare...eu vorbesc de cum merg treburile aici in realitate, nu ca la nivel teoretic Niprul e un motor bun. un prieten si-a cumparat din iasi , prin posta o cutie intreaga de nipru pentru ca cele 3 pinioane belite la el nu avea de unde sa le ia separat...pe langa faptul ca a dat pe ea o caruta de bani, axele cutiei erau strambe din fabrica, inutilizabile. Cei din jurul meu care au avut Nepre au scapat (sau incearca sa scape) de ele pentru ca niciodata nu au facut un drum mai lung fara probleme, indiferent de cati bani si cate piese noi bagau in ele tot se mai strica ceva.

Ai vazut deja cum sta treba cu comunistele... prima problema pe care trebuie sa ti-o pui e fiabilitatea.Da, Niprul este cel mai mare si mai puternic motor comunist, dar e o VACA : nu franeaza, nu se manevreaza,piesele din el sunt de k.k.t .Nu te-as sfatui sa te bagi la asa ceva. Jawa ,dupa cum ai vazut, e cea mai sportiva, dar cu problemele pe care le stii farte bine. Jupiterul e cam ca o jawa doar ca e facut de rusi Ar ramane ETZ-ul 250 daca te poti inghesui pe el sau Ij Planeta care nu exceleaza la nimic, dar e cat de cat "fiabila". De Samsoane & restul poti sa uiti, sunt fie prea mici , fie prea cu bube in cap...

Hm...vad ca ati luat-o pe aratura....clasic.... Ok, va povestesc ce se mai poate intampla cand pleci la drum.Am fost lovit de o BARCA(!!!!!!) pe drum european. Am mai amintit de incidentul care era aproape de a se transforma in Accident cu "A" mare De 1 mai in drum spre mare...intre Slobozia si Tandarei...mergeam linistit ciu 80kmh,primul dintr-un grup de 5-6 motoare.Era aglomeratie, intre noi se intercalasera si conserve, ne-am mai separat sa putem fi depasiti usor.Din spate ma depaseste o conserva...mare..atata vedeam in oglinda.Cu timpul statea cam la limita ca veneau masini din fata.Conserva remorcva o barca ce semana mai mult a iaht....o salupa mare. Ma depaseste la limita si cu barca imi "ia" fata, ma forteaza sa franez si sa ma dau mai spre dreapta, foarte aproape de marginea soselei. Injur in casca si ma deplasez mai spre axul drumului (cam la 1 metru) , pentru a-mi "tine" banda, sa nu mai repete altul figura...Mai trec 20 de secunde si ma depaseste altul , tot cu....barca! Asta se bagase exact ca ultimul limbric nenorocit , idiot , prost si (cuvant jignitor) cu impresii in cap , clar nu avea timp, din fata venea un tir.Franez si ma deplasez spre dreapta, sa evit barca remorcata, eram fix in "varful" barcii cand asta a reintrat in banda.Ruland aproape de iesirea in decor , idiotul ma acroseaza cu rotile si aripa remorcii Instinctiv am ridicat piciorul de pe scarita , altfel ar fi fost zdrobit. Cu aripa imi indoaie scara peste schimbator, cadrul meu de protectie freaca pe una din rotile remorcii...mai am si acum urme de cauciuc pe ea. Nu imi dau seama cum de am ramas pe roti, spatele mi-a fugit in derapaj spre axul drumului si in mod clar ar fi urmat un "high-side" .Nu imi dau seama cum m-am redresat, totul a fost reflex in cateva fractiuni de secunda....cert e ca am descris un zig-zag ciudat combinat cu derapaj spate si mi-am recapatat stabilitatea. Mi-au povestit ulterior cei din spatele meu ca au urmarit faza fara sa-si creada ochilor, ma si vedeau intins pe jos cu lumanare la cap. Idiotul cu barca nici nu s-a sinchisit , si-a continuat drumul...nu am oprit, m-am luat dupa el cu intentii vadit si justificat criminale . Numarul de inmatriculare al remorcii: B-81-CDO sau B-81-COD , nu mai stiu exact dar mi-am notat mai tarziu pe ceva . Am ajuns in dreptul capotei animalului facandu-i semn sa traga pe dreapta , cu bratul intins...a accelerat gata-gata sa-mi rupa mana,ii era clar cam ce se alege de el daca opreste.Tampitul m-ar fi bagat in puscarie, mai bine ca n-a oprit...simteam adrenalina cum imi bubuie in ritmul inimii in timpane, l-as fi calcat in picioare pana nu mai misca ...nu atat pentru ce era sa-mi faca mie , cat pentru ca a pus in pericol viata pasagerului, finta pe care o iubesc cel mai mult pe lumea asta... Am abandonat urmarirea, fiind si cu motorul blocat in viteza a 4-a (schimbatorul era blocat de scarita indoita). Doi prieteni au continuat urmarirea, fara succes, pana la urma au trebuit sa se lase pagubasi sa nu-i omoare tampitul. Dupa ce m-am linistit si am fumat jumate de pachet de tigari,am indreprtat scarita si am plecat mai departe..mi-am data seama ca degeaba m-as duce la primul post de politie ca nu-i vor face nimic.Conform legii, cel mult o amenda de 300.000 pentru ca "nu a pastrat distanta laterala". De un proces nici nu putea fi vorba, nu au existat practic pagube materiale sau vatamari.Chiar daca as fi incercat sa dovedesc cu martori ceva, ar fi urmat o lunga lupta cu morile de vant , individul fiind vre-un fiu de mare stab, altfel cine (cuvant urat) mea isi permite iaht Concluzia? De cacao, stimabililor. Sper ca vreodata sa dau ochii cu animalul care conducea conserva in ziua aia spre mare si sa-i rup vreo 2 maini si 3-4 picioare, dupa care sa-i spun si de ce.In general nu sunt o persoana violenta, dar... Deci, stie cineva cine isi plimba barca pe o remorca B-81-COD de 1 mai ?

LA ora 8 vineri m a prezint si eu la Arc cu Guzu incarcat regulamentar... Bandi, BTW...daca plecati la 8 si ajugeti la 11 mai aveti de astepat 3 ore pana se deschide campingul

Am si eu ceva intrebari/sugestii legate de alimentarea participantilor cu pileala si crapelnita...anul trecut, desi intalnirea a fost super, la capitolul asta nu m-am simtit prea confortabil....de mancat numai mici sau la restaurantul de la intrarea in camping, unde asteptai o ora pentru o ciorba rece.In camping la 11-12 noaptea s-a terminat berea, lucru ingrozitor care nu ar tebui sa se mai repete Daca ati fost la Ploiesti la intalnire, ati vazut ca se poate si acuma imi curg balele dupa sarmalele alea, ca sa nu mai zic de frigaruile de berbecut si carnatii brasoveni la gratar

Si in microbuz nu poti sa bere ca nu opreste soferul din juma in juma de ora sa te pisi . Si nici de fumat nu e cazul, nici de plimbat sa te dezmortesti. Ne vedem acolo

Da,da, asa Nimic nu-i mai reconfortant decat o segmentare sanatoasa ,macar de 2-3 ori pe saptamana

ProjectJawa Acolo mai gasesti ceva

Ok, e vremea spovedaniei Era vorba mai devreme de incepatori care fac greseli elementare. Chiar si cu ceva mai multa experienta in spate poti face aceleasi greseli de agarici...de ex: IO. Acum vreo 3 saptamani - o luna....cu Jawa, pe ploaie torentiala, injuram apa care se aduna pe sha fix la oo Gandeam aiurea , conduceam pe Victoriei in modul " atentie e zeama pe jos" dar un pic cam tare, sa nu ma ude prea mult pana acasa. Fara sa imi dau seama , am franat cu fata pana am intalnit o dunga de vopsea uda,si m-am imprastiat pe jos in urmatoarea secunda, la viteza mica.STIAM foarte bine ca vopseaua uda e alunecoasa ca dreq.STIAM f. bine ca pe ploaie nu trebuie sa fortezi fata De altfel nici nu am fortat-o.Pur si simplu NU AM GANDIT pentru 3 secunde. Urmari: mai nik. Motorul a mai alunecat inca niste metri si s-a oprit intr-un taxi care stationa, cu rotile inainte.Avarii: nimic, s-a dus sanie pe barele de protectie si pe scarita. Eu am cazut pe o parte si m-am tarat pe asfaltul ud un metru. Utilizat geaca si manusi, polizat frumos.Inafara de o vanataie pe sold , nimic. Morala pt mine? CASCA OCHII PE UNDE "CALCI", (cuvant jignitor)!

101% adevarat

De un' sa stiu io ca e electronic... Zi bre ce fel de ceas e ala????mecanic cu cadran, electronic cu cadran, electronic cu afisaj???

Simplu, desfa si vezi daca e rupt cablul sau i s-a rotunjit unul din capete.Testul e simplu , daca il invarte cablul si nu indica, atunci ceasul e de vina...

Bueyyy....pacat mah...life is a bitch Dupa ce ne-ai pus pe toti pe ganduri de ne-am vandut/schimbat fiarele care mai de care... Nasoala trecerea inapoi de la 50+ cai japo in 2t la 19 martoage comuniste

Original jawa are acolo o garnitura din cauciuc. Daca nu gasiti se poate face din garnitura clasica de la scurgerea de chiuveta, subtiata putin la polizor si scurtata la dimensiune. Se poate folosi si siliconul termorezistent dar pe asta il scuipa dupa un timp, indiferent de cat de bine degresezi tu suprafetele.

Pai problema aici e ca acea cupla nu rezista unghiului la care este fortat cardanul sa lucreze....e destul de complicat dar se poate face...se mai adauga o cruce (articulatie) dupa iesirea din cutie.Pentru amanunte mai concrete, piese folosite si dimensiuni, intreaba pe altii care si-au latit neprele.Sunt cativa pe aici...de ex Oreste din Iasi ar trebui sa stie

Bine ai venit Raluca ! Acomodeaza-te cu forumul, citeste cat mai mult din ce s-a scris pana acum, printre (prea) multe mesaje scrise aiurea si fara nici un scop, vei gasi destule din care poti invata ceva util... Ai grija cu "Neprele prietenilor" pana iti iei carnetul, pentru ca pe drum public e caz penal si pt tine si pt respectivul prieten.Urmarete discutiile si vei vedea ca motoarele sunt departe de a fi numai jucarii si trebuiesc tratate ca atare... Cat despre acea "ALTA persoana interesanta masculina" stai linistita, vor sari ca hienele , vei avea de furca in schimb cu selectia Te asteptam pe la intruniri!

Bai, nu mai luati in caterinca chiar toate temele....am sa incerc eu sa dau un raspuns serios Intai ar trebui sa stim despre ce motor e vorba...oricum nu am vazut motor sa atinga maximul pictat pe cadran...cel putin nu unul "pamantean" Posibilitati: 1.Daca e vorba de o motocicleta "capitalista", daca are 200 pe bord teoretic ar fi trebuit sa atinga macar un 160 , pe care nu-l mai vede din cauza unui limitator sau pur si simplu motorul e prea varza si are multi cai plecati la pascut. 2.Daca e vorba de o comunista, unii producatori au prevazut de ex 180 pe bord pentru cazul in care sari de pe sosea in prapastie, sa stii si tu cu ce viteza te apropii de pamant

Asta la Nipru e relativ...pentru ca niprele nu sunt identice de cand ies din fabrica...unele sunt mai inalte, altele mai nu-stiu-cum, in functie de cata votca a baut rusu in fabrica in ziua aia Din cate stiu dimensiunea standard e 3,75"x19, cred ca 4,00" e maximum pana sa frece cauciucul pe cardan.

Discutabil.E posibil ca aditivii care inlocuiesc etilatul de plumb sa interactionez ecu uleiul de amestec.Eu cand am bagat fara plumb in jawa mi s-a parut ca nu am ungere prea buna, se auzeau segmentii frecand pe cilindru si se cam incingea motorul. Nu stiu daca e adevarat sau doar o "superstitie "de-a mea, dar cand am bagat iar cu plumb au disparut "simptomele". Acuma toata faza e cu dus si intors, pentru ca fiecare firma baga ce aditivi vrea in benzina aia ca sa scoata cat de cat o cifra octanica decenta.LA noi in tara mai putin decenta, dar, deh....

E destul de dificil sa nimeresti manual setarile pt sincronizarea manuala a 4 carburatoare...eu m-am chinuit ceva la 2 carburatoare Comparatorul cu mercur e o scula foarte simpatica si costa pe afara @40$.Am vazut aici pe sait unul identic de vanzare pentru o nimica toata de...130 Euro !!!!!Ceea ce mi s-a parut nesimtire curata Am incercat sa simulez un comparator-vacumetru d-asta cu 2 furtune +apa, dar nu am reusit decat sa umplu camerele de ardere cu apa aia si am stat juma de ora sa usuc la bujii :lol:Pana la urma le-am sincronizat manual, dupa gust, miros, pipait si auz si le-am nimerit ca de cat.Ideea e sa urmaresti fiecare cilindru in functionare singur, sa aiba acelasi mers regulat. Din pacate asta nu e posibil la un motor in 4 cil Cu raportul de amestec aer/benzina e alta poveste.....daca vrei un reglaj exact si corect iti trebuie un analizor de gaze...daca nu, iar o iei prin incercari succesive,folosind cele 5 simturi omenesti si stabilind setarile finale cu al 6-lea Am lansat o intrebare la astia de la reprezentanta Guzzi cat ma costa un reglaj complet si am ajuns la concluzia ca mai bine de banii aia imi iau scule si imi reglez singur tot ( 20e/orax4 ore x1.19= 95 euro) Uite ce zic astia de la Dellorto pentru reglajul carbelitoarelor pe mai multi cilindri: http://www.owners.heskethmotorcycles.co.uk...dellorto_4.html

Nici eu nu am vazut vre-un arc in ansamblul sitelor la jawa 634 sau la 638(TS).Garniturile pot fi facute usor cu cuterul din clingherit de 1mm, io unul nu m-am obosit sa le mai fac.Fara garniturile alea e posibil sa zdrangane elementele,dar la fel de bine e posibil sa nu. Pe capatul axului e obligatoriu contrapiulita, sau folosesti o singura piulita autoblocanta. Ordinea elementelor o deduci de aici: