Axa cu Scame

Mascota expeditiei, care ne indica viteza de croaziera

Popas pe Posada...Ne-a plouat mai tot timpul ,dar tot nu ne-am fi intors acasa asa repede

Aici aveti 2 pasageri fericiti

Duminica la pranz ne parea rau ca a fost asa scurta distractia, mai ales ca noi nu am putut ajunge decat sambata...asa ca de la Ploiesti am plecat la Azuga sa facem un gratar. In prim plan, Hasu si Alin, gazdele noastre din Azuga .

Big, care Duminica dimineata incerca sa scape de durerea de cap si a-si aduca aminte ce a facut in seara dinainte...gasise niste cauciuc topit pe cilindri si coturi, si nu mai stia cine ramasese descult

Nu puteam merge la culcare fara ceva fum si cauciuc incins

Seara incepe distractia si mai apriga....imi pare rau ca nu l-am prins si pe Big,care nici in ruptul capului nu vroia sa plimbe mai putin de 3-4 fete odata Aici "InXS" cu honda lui

In centrul campodromului a fost loc berechet pentru a "manevra" motoare...

Un Moto-Guzzi aproape identic cu noul meu motor, dar cu 300 cc mai mic. Surpriza, posesorul e un tovaras de drum cu care am batut coclaurile anul trecut intre intalnirile de la Timisoara si Sibiu.Pe atunci avea o Planeta...

Zona de campare a fost excelenta, intr-un spatiu circular, oarecum ferit de localnici iuti de mana

Bineinteles ca daca ai mai si baut ceva bere inainte, la intoarcere alergi la un unghi de vreo 45 de grade fata de directia dorita

Asta a fost de departe cel mai "tare" concurs: Stafeta cu paharul de bere...alergi cu paharul plin pana la un par infipt in pamant si te invarti de 10 ori in jurul lui cu fruntea lipita de varf.De aici fugi inapoi sa predai stafeta, incercand sa nu versi paharul...

In etapa a doua, Nae din Ploiesti, campion multiplu anul trecut, nu ne-a lasat nici o sansa.We've got to practice

Vedeta incontestabila a concursului

Demostene, victorie in prima etapa

Gata am venit si cu poze... Aici subsemnatul inainte de a castiga prima etapa la "Mers incet"

Interesanta masinarie! Motor de jawa intr-un cadru de...simson? hm, nu, parca simsonul era dublu-leagan...mai degraba ij... Asteptam detalii! ce e , cum e facut, si mai ales cum i-ai facut acte???

Felicitari pentru achizitie si alegere. Intr-un fel e bine ca ai avut ocazia sa realizezi ce te asteapta pe sosele inca din prima zi, inainte de a prinde curaj sa ii dai in gura cat poate...da-i numai cat poti tu, nu cat poate ea.In primele 2-3000 km nu e deloc indicat sa o sari de 100 kmh, chiar daca ti se pare ca esti stapan pe ea.E doar o parere...data viitoare cand mai iesi, alege o masina oarecare din fata...incearca sa-ti imaginezi ca ala face cea mai tampita,ilogica si inutila manevra din lume, pune in ecuatie viteza ta si timpul/felul in care stii ca iti poti manevra fierul... ruleaza mental filmul...poti sa il eviti ???Daca raspunsul e "nu" sau "nu stiu" , las-o mai moale .La un moment dat te vei intalni pe bune cu situatia...trebuie sa fii pe faza. Plimbari frumoase, asfalt uscat si...Cya on the road

A FOST SUPER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! chiar daca i-am felicitat si personal, o fac si pe forum: SILVER PISTONS, FELICITARI !!! Sunt convins ca intrunirea mare de la anul va fi cea mai tare , daca pana atunci nu ne ofera si altii "surprize" fata de anul trecut -->Pana acum cred ca asta a fost una dintre cele mai meseriase locatii din cate am vazut pe la intalniri...ceva in genul campingului din Brasov, cu plus la spatiu si un oarecare minus la grupuri sanitare , but who cares -->CEA MAI BUNA mancare si cea mai variata...de la sarmale la frigarui,mici,carnati proaspeti fripti, pana la o oaie coapta haiduceste in jar (Andrii Popa nu le-ar fi dat un premiu pt oaie, dar ,fiind prima incercare, hm.... sunt convins ca a fost buna si asa mai cruda si cu par ) -->Bere buna si la un scor acceptabil, nu s-a terminat pana la plecare -->In concerte trupe tari, concursuri interesante ( o sa va povestesc mai detaliat mai tarziu p-ala cu invartitu dupa par ) --> Faza cu benzina de intoarcere a fost pe bune, o initiativa demna de laudat...ar putea incerca si alte cluburi din tara sa gaseasca un gazar ca sponsor --> Am votat toti in unanimitate ca ploaia nu a fost din vina organizatorilor, ci a toponimicii --> asistenta din plin din partea politiei si salvarii, care nu prea au avut ce face altceva decat sa se holbeze la motoare ...Cetele de jndarmi nu au suparat pe nimeni si au fost "instruiti" sa pazeasca zona corturilor (delimitata clar si cu 2 intrari) de "vizitatori" din afara.Aleea centrala a fost partial blocata ,cat sa nu poti sa dai liniute pana crapa vre-unul...in rest ne-am plimbat cu motoarele "la liber" prin campus, fara nici un incident. Am sa revin cu detalii dupa ce reusesc sa descarc si pozele , sa am si dovezi

Fie-i tarana usoara...

E vorba de racordurile dintre carburatoare si admisia in cilindri, din cate am vazut la toate motoarele moderne(adica dupa 1970, japo si vestice ) sunt din cauciuc . Ei bine , ale mele sunt cam crapate...dimensiuni: diam interior spre carburator:46mm diam interior spre cilindru:36mm lungime:40mm Pot sa le mai carpesc si pe astea, dar nu o sa tina mult.Oricum luni imi iau actele asa ca pana atunci le fac eu ceva sa scot animalu la plimbare Cei de la reprezentanta mi-au zis ca dureaza cel PUTIN(!!!) 3 saptamani, poate si mai mult, si ma costa 10 euro o pereche.As putea pune bucati de furtun de la radiatorul de dacie, dar ala nu rezista la benzina, sau sa caut un atelier sa mi le torn,caz in care trebuie facuta matrita. De la ce s-ar potrivi ceva?

Exista doua metode de a trata cu rugina....asta cu lantul e frectie la picior de lemn dupa parerea mea daca dupa aia nu acoperi suprafata cu ceva, va rugini din nou si mai cu spor Acel ceva nu poate fi vopsea ordinara pentru ca o ataca benzina si vei avea un rezervor plin de "fulgi" in emulsie Acel ceva e o vopsea speciala pentru asa ceva , dar am vazut la niste tipi de prin alte tari ca se plangeau ca au dat o gramada bani pe un smac si l-a atacat benzina.... O metoda foarte simpla e sa "convietuiesti" cu rugina, adica la admisia spre robinet sa pui o sita cu suprafata destul de mare sa nu se infunde.aditional mai jos pui un filtru decantor sau din ala de hartie daca iti face carburatorul mofturi si ai destul debit ca sa-ti permiti sa-l diminuezi. De exemplu la Jawa sita aia din rezervor e din fabrica, si niciodata nu mi s-a innecat carburatorul cu rugina

Eu as zice ca furca normala e mai fiabila si cea upsidedown e mai performanta. Contra pietricelelor se pun pe tuburi niste "pantalonasi" din neopren sau izopren, ceva de genul asta.Iar contra pietroaie/craci am vazut protectii concave puse in fata tubului.

Sorry ca nu pot veni de azi, plecarea maine dimineata (sambata) la ora 8 la Arc Cya!