Axa cu Scame

Poienita careia i-am spus "casa" timp de 2 zile si 2 nopti...locatia perfecta gasita de gazdele noastre din Azuga, Hasu si Alin, pregatita din timp cu lemne de foc si toate facilitatile..apreciem efortul de a trage un rau de munte aproape de poiana pentru inviorarea de dimineata, identificarea surselor de bere si haleala din apropiere, precum si amenajarea drumului forestier cu baltoace pe gustul enduristilor

Pedala si cel mai tare cort

In weekendul trecut ne-am intalnit 10 calareti de fiarecu bagaje,pasageri si tot ce trebuie si am plecat la Azuga...Ma recunosc vinovat de a fi reunit 20 de nebuni intr-un loc anume in padure langa Azuga, dar modul in care s-au distrat e in intregime vina lor ... Au paricipat si reprezentanti ai cluburilor "Silver Pistons"Ploiesti si "Roadhogs" MC Bucuresti , plus alti motociclisti "liberi" Ne-am dedat la profunde acte de distractie, plimbare sambata pana in cheile Rasnoavei ,escalada, foc de tabara, gratare, concerte,concurs de cine-ia-mai-multa-apa-in-cort ,burnout-uri,parada,ba chiar si streaptease si tricouri ude la un prieten in Ploiesti pe marginea piscinei ce mai...tot tacamul Organizare: , nimeni nu a fost obligat sa faca/sa nu faca ceva, am inregistrat o singura plangere pentru scandalul facut cu motoarele in miezul noptii, nu s-a plans nimeni ca la intrunire "se bea alcool pana se face lumea clampa" , preturile la mancare foarte mici, berea FARA APA, concertele - Axa&Nae "unplugged in Azuga" , publicul a cerut bis-uri pana nu am mai avut nik de cantat , ploaia si grindina de sambata seara a fost din partea casei . Din pacate nu am avut un fotograf desemnat care sa nu bea ,deci pozele sunt cam la "oha". Concluzia: Una din cele mai tari intruniri de pana acum in sezonul asta

zahei, a fost intrunire de motociclisti, nu de pasageri

Ai uitat de cea de la Cocarlatii din Deal Razi degeaba...exista si intruniri locale (foarte locale ), de multe ori sunt mult mai meseriase si oamenii se simt mult mai bine decat la una "consacrata" . De exemplu nu aveai de unde sa stii nici de intrunirea de la Azuga de weekendul trecut (10-11 iulie) , (dez)organizata de subsemnatu' la care au participat 20 de oameni cu 10 motociclete si cred ca toti participantii s-au distrat mai ceva decat la una oficiala Am a povestesc mai multe la "intalniri"intr-un topic separat

Am mai intalnit problema asta la Dnepr, din cauza strangerii piulitei aluminiul moale al chiulasei se deformeaza pe buza gaurii de prezon, blocand chiulasa pe filet. Iti trebuie rabdare, inventivitate si un ciocan mare, dar cu grija ca aripioarele alea de racire crapa ca saratelele la punga de pe vremea lu' Ceasca Pasul filetului pe prezon este mi fin decat normal din cate stiu eu....pentru a scoate piulita de pe el (cu el dat jos de pe carter) il prinzi in menghina. Daca cineva a pus piulita gresit si a distrus filetul, -->iti trebuie alt prezon, orice strungar poate sa-l faca.Petru a desuruba prezonul din carter blochezi 2 piulite in contra, poti folosi piulita de la alt prezon dar cu grija sa nu se foarfece filetul. Spor la treaba.

Nu pot decat sa-mi exprim regretul si sa-i doresc motociclistului sa scape cu viata, indiferent cine ar fi. In mod cert vom mai vedea multe capete rupte anul asta pana unii dintre noi vor intelege ca vitezele peste mach 1 nu sunt pentru oras...nici macar pentru drumurile in afara localitatii la noi in tara. Daca nu se pot abtine, mai devreme sau mai tarziu le vine vremea sa traga paiul scurt

Mestere, stai bre ca mai ai putin si ramai pe jos!!!!!!! Zdranganiturile alea in distributie pot proveni de la uzura pinioanelor...misti de fiecare si daca are joc fata de celalalt -->uzat. Problema acolo e ca pinioanele alea n-au vazut in viata lor tratament termic al coroanei, e fonta turnata, frezata si atat(cel putin roata aia mare).Am vazurt una cu dintii jumate mestecati,sparti. Toate pinioanele ies cu o presa de rulmenti d-aia cu 3 craci, de preferat varianta cu cracii mai lungi. Piesa aia nu mi-o amintesc (am chimbat pinioanele din distributie la un Dnepr), stiu ca aveai peste un pinion montat centrifugalul de ulei, din aluminiu si atat. In principiu nu mai scoate piese din el , chiar daca e facut de rusi, motorul a fost copiat dupa o antichitate de bmw, iar neamtul nu pune piese in plus. Surubul ala de aia s-a si rupt, ca ai pus unul din fier mort...trebuia a fie de otel ceva....ai grija cu bormasina sa nu iei filetul de pe gaura aia din ax, mai bine dai o gaura de 3-4 mm in centru adanca de @ 1 cm si infigi fortat o coada de pila (otel,piramida patrata) cu care invarti surubul.Dar ai grija ca daca rupi coada de pila acolo, adio, nu mai bagi spiralu'pe centru nici pana la adanci batraneti . Spor la treaba!

Fiind "debusolat" de disparitia destinatiei pentru inceputul meu de concediu,si discutand si cu niste prieteni, am ajuns la concluzia ca vom incerca sa "deturnam" festivalul de la Sighisoara ( pe aproape, aceasi perioada) si sa-l transformam intr-unul moto, cel putin pentru noi. Vreau sa ma plimb cu prietenii prin tara in perioada aia , si, in fond, nu destinatia e importanta

Am gasit multe articole pe tema asta , si inclin sa cred ca majoritatea aditivilor si tratamentelor sunt un exemplu clasic de "Dai un ban, dar stii ca nu-l mai ai" Folositi aditivi si "tratamente" in motocicletele voastre ?Daca da, de care? Ce marca, la ce pret? Si de ce? Ce avantaje ati observat ? Unele pareri documentate: ......... Restul articolului, aici: Snake Oil - click

Ma intereseaza si pe mine, dar numai varianta cea mai ieftina, adik 80 de euro din cate am inteles.Vreau sa stiu daca si-a luat careva si bate/nu bate vantul in ea de la 100km/h si daca vajaie de nu-ti mai auzi motorul sau nu.De ploaie nu-mi fac probleme, ca asa nici in CMS nu intra apa desi are lufturi pe langa viziera de aproape bagi degetu'.

Pe Eminescu de la Petrom 30m spre Romana, pe dreapta.

Da, NKZ, asa e , nu-mi plac motoarele de viteza, ba chiar mi-e frica de ele si nu le vad utilitatea ,desi inteleg de ce voua va plac. ..dar, asta NU inseamna ca habar nu am cu ce se mananca si nu imi pot da cu parerea. Si de fapt....ce dreq imi trebuie mie sa ma gandesc la binele altuia...hm...who the fuck cares... Ands, ia-ti frate r6 ca e belea de motoreta, toate gagicile o sa intoarca capul, si sunt convins ca vei avea destula stapanire de sine sa nu ajungi sub vre-un tir dintr-un sfert de cursa a acceleratiei. ...Si de altfel, fierul te iarta daca il faci zob

Daca tot ai intrebat, nu as recomanda nici una dintre ele.Simte-te liber sa o alegi pe care vrei, oricum, ne pare bine ca te-am cunoscut, poate ai fost baiat bun si poate ai trait o viata plina pana acum. Sper sa apuncam sa constatam asta live, nu din povestirile prietenilor

Wey, turbez..,.chiar v-ati distrat acolo fara mine mah... Io am fost la tara s-am carat roabe de moloz...pai asa-i frumos, mah ???As fi venit si eu cu mare drag, dar canci finante-canci zeama in rezervor Acuma aud ca Sibiul nu se mai tine, ar fi fost urmatoarea intalnire pt mine Anyway, bravo voua ca va distrati departe de casa sper ca ati ciocnit o halba si pt mine

Fara sudura iese un vax. Trebuie sudata o ureche pe cadru, intr-un punct de rezistenta, calculata inclinatia, lungimea cricului, eventuale unghiuri/curburi ale tijei ca sa se plieze si sa se extinda corect, loc de prindere al arcului , triunghiul stabil care va forma baza motocicletei (2 roti +cric). Eu mi-am facut la jawa un cric din fier beton (masiv) de 18 mm , indestructibil .La Guzzi a trebuit sa il modific ca statea prea inclinat-->lungit tija cu vreo 4 centimetri. Solutia e sa pui mana pe un flex si un aparat de sudura, niste resturi de fier( tija din fier beton sau teava de instalatii de un sfert/jumate de tol, faci ceva calcule, intai sudezi urechea (in "u", platbanda de 4-5 mm minim) si pleci de acolo cu proiectarea. Iei o bucata de fier beton, o lasi mai lunga, ii faci prinderea in ureche,intarita la cap cu sudura/adaosuri, polizezi tot cu flexul pana obtii o cursa corecta intre pliat/extins, dupa aia vezi la ce unghi ti-a iesit...daca e prea inclinat sau prea vertical-->indoi tija de la jumate intr-o mengina puternica pana obtii triunghiul optim de stabilitate.Lungimea tijei o determini cu el montat,pe loc drept, tai felii paralele cu solul pana sta corect,luand in calcul si grosimea talpicii (din platbanda de 3 mm de ex). Desenezi/decupezi talpica, cat mai lata sa nu intre in asfalt, o pozitionezi sub cric (montat) si la inclinatia aia o sudezi, ca sa se aseze perfect . Dupa aia sudezi 2 piulite (una pe ureche,una pe cric), pe care va sta arcul. Daca cele 2 piulite si axul cricului sunt aliniate inainte ca(,) cricul sa atinga extinderea maxima , atunci sistemul va functiona.Arc gasiti la orice magazin auto, Dacia are in ea o gramada de arcuri . Ultimul pas e sa sudezi un brat care sa-ti permita sa dai jos cricul cu calcaiul , stand pe sha, sa nu cotrobai pe sub motorul incins/uleios dupa el. Spor la treaba ! PS Am vazut cric de la Tunaru pus pe dnepr,1: era prea lung;2: nu rezista la ditamai fieratania ruseasca, se indoaie/rupe kktul ala de teava subtire in carne.

Insanatosire grabnica, Andy! Imi pare foooarte rau sa aud de asa ceva..imi facusem planuri mari pentru Sibiu, urma sa fie punctul de plecare pentru o expeditie de 10 zile prin tara...programasem concediul, tot

Am auzit si eu ceva in legatura cu asta, dar cum nu aveam informatii precise, m-am abtinut sa dau cu parul

Ieri, dupa ceva chibzuinte si sfaturi cu prietenii, am schimbat uleiul la Guzzi. In carte prin anii '80 cand a fost proiectat motorul astia recomandau un ulei semisintetic 10W40.De atunci uleurile s-au perfectionat mult, acum i-am bagat un mineral multigrad 15W50 Agip, cica special pt moto. Sunt sigur ca e mai eficient decat ala semisynt de acum 15 ani. 15w pt ca e vara si e cald (10 w e prea subtire si "50" pt ca mineralul multigrad de acum rezista mai bine la temperatura decat "40" ala. Tin sa-i salut cu prietenie pe cei de la reprezentanta Guzzi care mi-au dat un filtru de ulei care nu se potriveste, fiind cu 1,5-2 cm mai lung decat originalul .M-a mai costat si o caruta de bani... Nu am avut alta solutie decat sa-l spal in benzina pe ala vechi si sa-l bag la loc Ma duc azi peste ei sa vad daca vor sa-mi aduca altul in loc BTW, cine a mai folosit ulei agip d-asta, a stricat motorul sau nu???