Falkenberg

Si eu am pierdut 4,5 ani x 2000 de lei impozit, banii pe care as fi preferat sa investesc in masina. Am incercat atunci sa ma inteleg cu retromobil, promitand facturi pentru piese etc cu o valoare echivalenta sau mai mare ca impozit, dar din pacate nu am fost asculat. Daca nu ma insel, RCR poate sa retrage cumva atestatul daca masina intre timp nu mai respecta criteriile pentru care are fost atestata. In cazul asta, RCR are disponibil o masura pentru a combata abuzul. Si au atestat si masini in stare de epava, proprietate de o firma care se ocupa cu vanzarea lor. Asta m-a afectat cel mai mult. La un pasionat nu se poate, la un SRL da.

Valoarea masinii nu trebuie sa fie un factor decizional. Eu cred ca masina din poze are potential, dar trebuie trebuie ingrijita, si modificariile audaugate (casetofon jumatate iesit, ceasuriile adaugate, ...) trebuie inversate. Si tetierele sar in ochii. Inceara ca ceri o lista punctuala cu problemele constatate de ei. ps. eu 5 ani am avut nevoie ca sa am masina atestata

In nici un caz. Daca ai inteles asta din cea ce am scris eu, ai interpretat textul diferit fata de intentiile mele. Eu pledez pentru obiectivitate si legatura cauzala, asta nu inseamna ca incurajez smecheriile. Dimpotriva, din punctul meu de vedere, orice vehicul aflat pe spatiul public ar trebui sa aibe RCA permanent (cred ca asa e si scris in lege). M-am mai exprimat parerea in legatura cu asta pe forum. In legatura cu verificare de RCA si ITP, tehnic este usor sa te uiti in baze de date de vehicule inscrise, ITP si RCA si sa emiti niste scrisori si eventual amenzi. Sau se poate merge cu o masina de politie pe strada cu ceva soft care recunoaste numerele de inmatriculare, consulta bazele de date, si emite o alarma daca 'vede' vreun vehicul care nu actele in regula.

Eu nu sunt de acord cu asta. Vinovatie la un accident trebuie stabilit doar prin analize de actiuni care au dus la accident. Colateral trebuie pedepsit conform legea si cel fara itp rca etc odaca ce un ofiter constata lipsa. Mi se pare mult mai obiectiv asa.

E vorba de suflat in iaurt. Ce pregatire in domeniul ai?

Eu nu am buletin.. Sa mai ies din casa? » Post actualizat in 29 Dec 2015 21:56 Gresit. Concluzia e ca manelisti isi tin masiniile curate.

Nicio mobra nu se va distruge daca este incarcata corespunzator. Parca asa era, cu dublu negare, nu?

ce aiura.

Si totusi, pe piata sunt destule incarcatoare care pot fi folsite cu baterie conectata, conform manualule lor.

Intinzatorul are un mecanism format dintr-o tija, placuta, si arc, care teoretic au rol de stabilizarea, dar nici la a mea (gpz cu motor foarte semanator) nu functioneaza cum trebuie. Mai exista un hack - se poate limita cursa la patina prin aduagare de o tevusa peste tija aceea subtire. La mine se aude mai urat cand motorul nu merge rotund. Alternator este cu excitatie, nu sufera de defectiuni des inalnite la alte motociclete (releu ars, mufe arse, stator ars), nu cred ca o sa ai probleme de incarcare. Baterie insa, daca e cu ventilatie (cu intretinere) trebuie verificat din cand in cand, altfel ramana uscat.. S-o stapanesti sanatos

Am trecut acolo, multa politia, am vazut doar motocicleta pe jos. Alba cu seaua rosie parca era. Numarul nu am reusit sa-l vad.

Acel optimate promite ca are si o detectie pentru prezenta de electronica pe circuit - in caz de bench charging (baterie scoasa) incarca altfel. Cica.

La unele modele BMW trebuie activat intai bricheta (din fabrica) pentru incarcare. Sunt incarcatoare care fac asta:

Siguranta gardeaza curent, nu si voltajul. Daca partea de reglaj la RRT se duce, dar punte de diode ramana functional, baterie (si consumatori) sunt singuri care mai limiteaza voltajul. Dupa ce cedeaza si baterie apar tensiuni mari.

Si vaca-i mancata.

Chestie aia de jos - zzr1100 are asa ceva. » Post actualizat in 14 Dec 2015 14:13 O pompa de benzina plus suport are cineva de vanzare? Ca asta: http://www.ebay.co.uk/itm/KAWASAKI-ZZR-600-1997-FUEL-PUMP-/172020928211?hash=item280d3f0ed3:g:OtwAAOSw37tWDYSf

Poate mai aveti de vanzare un intinzator pentru lantul ala mic de alternator. Il as monta pe GPZ.

Daca e scurt incearca sa gasesti un loc de bagat cric pe punti - partea mobila, atunci nu trebuie intins tot arcul ca sa fie ridicat roata de pe pamant.

E ciudat totusi, in vest unii merg pe ideea ca un cauciuc cam tine 10 anii.. O fi ceva date / teste obiective acute cu aderenta vs varsta? Ar fi interesant de studiat.

Daca vrei la cauciuc un DOT mai recent, asigure-te ca specifici asta in Comanda. Mai ales la promotii ai sanse sa-ti vine un cauciuc cu un DOT nu tocmai recent. Daca are doar apa, trebuie sa faci ceva cat mai curand, nu e bine sa sta asa (electroliza, coroziune). Poti masura (la lidl este chiar acuma la 8 lei un tester pentru antigel) sau pui o picatura pe limba. Daca e dulce, e antigel. Benzina probabil s-a scurs din supraplin.

Probabil partea de reglare a tensiunii s-a defectat la releu, și cum s-a spus foarte corect, asta nu poți verifica cu doar un multimetru.

Bec, in Limbabwe sunt dealuri. Noi ne dadeam cu tot fel de chestii pe roti pe panta. Frana bune sa aibe si asigurare dentara.

Nu vorbesc despre cat se ridica fata, si breva din linkul tau are carc. La alte cu lant pe dyno apara mult mai putin (daca apara) efectul de tuck under la roata spate. Pe motorul tau nu apare acel efect, pentru ca nu are putere destula. Gandeste-te asa, la cardan clasic (butuc cu transmisie fixat pe bascula) ca sa se invarta roata intr-o directie cu o forta din butuc, butucul o sa vrea sa se invarte in sens invers. In cazul asta, simt ca esti un pic ca cel care merge contrasens pe autostrada si care spune ca de fapt sunt sute de masini care merg contrasens, nu am cum sa te conving Si am stricat topicul lui cip.

Se simte la putere ceva mai mare. De obicei motoare cu cardan si cu putere mai mare au sisteme care anuleaza efectul asta, Guzzi are CARC de exemplu.

Crezi ca nu apara efectul de ridicare la motociclete cu cardan?