Falkenberg

Incearca sa-o pornesti fara soc, daca nu porneste, pui soc un pic, mai incerci, and so on. E rece afara, odata ce a fost inecat bine e mai greu de pornit.

Prosibil nu. De pe facebook: Dar nu stiim daca fara taxi acolo accidentul ar fi evitat.

Impins fara baterie are rost doar la motociclete care au aprindere cu magnetou.

Nu scriu degeaba. Ce soft customizat pui pe un ECU care probabil are fizic, electronic, un singur comanda pentru un singur injector? Iar daca le pui pe toate 4 sa injecteaza in acelasi timp, o sa functioneaza dar nu e optim. Dar in cazul asta s-ar putea sa nici nu ai nevoie de o resoftare cu ceva custom, doar sa ai o harta de injectie potrivita. Avantaj de monopunct este legat de cost. Un singur throttle body are intradevar avantaje la unele motoare, dar motocicleta din subiect este un gsxr 600. Acel kit e fain, dar nu il vad bine pe o motocicleta de performanta.

Dar ai scris ca merge perfect dupa ce ai curatat bujiile..?

Decat s-o faca monopunct, clar mai bine ramana la carburatie. Daca leaga 4 injectoare la o singura comanda, injectie de benzina la unele cilindrii se va face cand cilindrul respectiv nu are valva de admisie deschisa.

cumparat si pus husa pentru si pe lawasaki.

Ia-o invers, vezi ce motocicleta iti place si apoi te documentezi despre probleme ei, daca sunt.

Decat nimic e bun, am dat doar ca sa nu ia rugina. Nu as folosi pentru ungere, nu cred ca face mare lucru. Pentru curatat e posibil sa fie bun, dar un litru de motorina e mai ieftin.

Dupa remarca ta ma gandesc ca nu te ai uitat niciodata la o admisie de motocicleta 4L si o admisie de masina. » Post actualizat in 03 Oct 2015 20:10 Sunt de acord cu ce spune bec, dupa ce au introdus injectie si pe motociclete, le au luat un pic pana au nimerit-o oarecum. Din anii aia de tranzitie eu prefer carburatie. Eu am demarat odata un mic proiect, sa pun injectie pe kawa, am strans o admisie compatibila, un calculator de injectie programabil, o pompa de benzina, dar mi-am seamna apoi ca mai bine investesc timp in alceva mai util. Daca chiar te ai suparat pe carburatie, schimba motorul, dar cu ceva bun. Caci problemele pe care le ai acuma nu sunt din cauza tehnologie neaparat.

Am trecut din intamplare langa kawa cu WD40 in mana si am dat pe lant si pe tobele mivv care ruginesc la 2 ani vechime pentru ca sunt made in italy.

Plus sincronizare trebuie facut la fel de des la injectie ca la carburaite.

Defectul nu s-a produs azi de dimineata, bujiile probabil erau deja compromise de cand ai lasat mobra pornita in curte. Apoi cand ai incercat ieri, s-a mai si ineceat. Azi in final a ramas fara baterie pentru ca tot ai incercat s-o pornesti, sperand la o minune.

Nu mai porneste motorul daca nu pleci cu ea pe drum. Probabil s-au ancrasat bujiile. Le demontezi, le curati, le montezi, incarci baterie, pornesti si iesi cu ea din curte. Daca nu te pricepi, cheama pe cineva care se pricepe, sa nu ajungi din lac in put.

Chiar daca are probleme private sau profesionale, are obligatii catre elevii sai. De ceva timp apar lucruri negative despre el, ar fi util si un feedback de la el.

Si eu fac partea din generatie care a fost multumit de Bratovici, dar era in 2009.

Ai vazut. Degeaba nu ai dormit noptiile.

Probabil ai turnat mai mult peste motor, dureaza un pic pana s-a evaporat tot. Mai ales daca ai varsat peste fagure de la radiator.

Depinde cum curatat, cat de priceput e. Mi s-a mai intamplat sa nu mai am scanteie dupa ce am umblat la platini, dar mereu a fos usor de rezolvat.

Orice motor pe care o cumpari fara sa fie pornit, este un risc. Poate sa fie bun, poate sa fie distrus. Lucru asta trebuie sa fie reflectat in pret. Ce poti sa faci ca mai iei din risc e sa faci un test de compresie si sa asculti atent sunete din motor cand invarta electromotor. Cutie de viteze de asemena, poti sa treci prin vitezele pe loc, poti verifica ambreiaj minimal, dar pana nu porneste stii doar o parte din povestea.

Poate era in cartier? Am scris si ceva sugestii.

Nu e asa aproape cu trafic cum e acuma.

Zidu - intre 1983 si 2003 gpz900 are tci cu 2 pick-ups. Ai putea sa incepi cu curatarea cu spray de contact sau ceva similar de mufele prin instalatie, mai ales cel de la modul de aprindere. Masoara si voltajul pe bobinele cand e contactul pus. o alta incercare rapida ar fi si sa faci o proba cu o modula de aprindere care functioneaza. Modul de aprindere se desface usor si nu e turnat un rasina, daca cauza e acolo sunt sanse mari ca se poate repara. La al meu am remediat niste lipituri mai slabe. Daca ai nevoie de piese, era un anunt pe olx de cineva din zona campina parca care avea la dezmembrat 1 sau 2 exemplare. Unde ai motorul? Daca nu esti prea departe de militari, Bucuresti, poate pot sa trec cu a mea si facem o proba cu modulul meu de aprindere. -edit- Verifica si intrerupator de la cric, gpz900r are o buba comuna acolo, ba merge, ba nu. Eventual o eliminezi.

Nu stiu, am zis-o ca nu e o gluma reusita si m-am continuat drumul. Trebuia s-o invit la o plimbare? Nu prea ma pricep.

Are 2.