Falkenberg

Daca vrei la cauciuc un DOT mai recent, asigure-te ca specifici asta in Comanda. Mai ales la promotii ai sanse sa-ti vine un cauciuc cu un DOT nu tocmai recent. Daca are doar apa, trebuie sa faci ceva cat mai curand, nu e bine sa sta asa (electroliza, coroziune). Poti masura (la lidl este chiar acuma la 8 lei un tester pentru antigel) sau pui o picatura pe limba. Daca e dulce, e antigel. Benzina probabil s-a scurs din supraplin.

Probabil partea de reglare a tensiunii s-a defectat la releu, și cum s-a spus foarte corect, asta nu poți verifica cu doar un multimetru.

Bec, in Limbabwe sunt dealuri. Noi ne dadeam cu tot fel de chestii pe roti pe panta. Frana bune sa aibe si asigurare dentara.

Nu vorbesc despre cat se ridica fata, si breva din linkul tau are carc. La alte cu lant pe dyno apara mult mai putin (daca apara) efectul de tuck under la roata spate. Pe motorul tau nu apare acel efect, pentru ca nu are putere destula. Gandeste-te asa, la cardan clasic (butuc cu transmisie fixat pe bascula) ca sa se invarta roata intr-o directie cu o forta din butuc, butucul o sa vrea sa se invarte in sens invers. In cazul asta, simt ca esti un pic ca cel care merge contrasens pe autostrada si care spune ca de fapt sunt sute de masini care merg contrasens, nu am cum sa te conving Si am stricat topicul lui cip.

Se simte la putere ceva mai mare. De obicei motoare cu cardan si cu putere mai mare au sisteme care anuleaza efectul asta, Guzzi are CARC de exemplu.

Crezi ca nu apara efectul de ridicare la motociclete cu cardan?

Explicatie ar fi, ca la lant, forta care ar ridica motocicleta (roata se impinge sub motocicleta) este anulat de lant. La cardan nu exista aceea forta, dimpotriva, aparent mai apara o forta aditionala care ridica motorul si mai mult. https://en.wikipedia.org/wiki/Shaft_effect

V75 al meu este ceva conceput mai mult in aniilor 70, chiar daca este fabricata in 1996. Small block are ai o cutie mai putin reusita, din citite - nu am mers niciodata pe un big block. Are doar 46cp dar avand cam 180kg parca se misca binisotr in oras. Probleme de putere am simtit de fapt doar la vmax si la depasiri pe DN-uri aglomerate cu o singura banda pe mers. Pe drumuri de munte e fain, m-am distrat vara asta, limitele acolo sunt legate mai mult de skills si o mica ezitare / dezechilibrare cand intru in curbe care cred ca era cauzata de cele 2 coburi umplute cu bagaje. Frana fata insa e proasta, trebuie sa fac ceva acolo, fie ca renunt la franare cu pedala pe 2 roti, fie ca montez o alta maneta de frana pentru frana fata. E arhaic asa, tractoras, placut, atrage priviri, ciclista buna, sunetul cu tobele lafranconi este fain, nu ma obosesc cand merg pe ea, dar performantele nu sunt la un nivel care ma multumeste deplin, era bine sa fie un pic mai sportiva. » Post actualizat in 11 Nov 2015 21:32 Mai e si efectul giroscopic cand motorul schimba turatie. Si a mea nu are carc, cand accelerez tare se ridica spatele.

Fain, big block Guzzi. Eu am una mica, V75 politia din '96. Cred ca nu exista nici o organitazitie, nu stiu cati ar fi dispusi, cate Guzzi sunt in Romania. Eu m-am inscris pe forumul Olandez (limba nu e o problema), unde varsta medie de la utilizatori cred ca sare bine de 40 dar oamenii sunt tehnici (mai multi au cat un strung acasa.. ) si isi impart cunostiintele cu placere.

Vad ca zgriaturiile nu sunt recente, au depuneri. Probabil a mers deja ceva tip asa. -=eu=- il as folosi cat timp nu cer performante maxime din motorul ala, si daca nu e ovalizata sau ceva de genul. Am mers pe 2T cu chestii mai grave, dar erau motoare mici intradevar.

Pui diferential autoblocant si gata.

E de bine. Si pompa de 11mm?

Motoreta cu problema e o Honda. Ziceam ca Kawa are un sistem care ajuta, ca sa scot in evidenta ca gasirea neutralului nu e mereu foarte usor. Sau ca Honda e pentru avansati

Vorbim (prea) mult

La Kawasaki nu intre in a 2-a cand nu e in miscare moto, e mai usor sa gasesti neutral asa. Poate sa fie si o combinatie de facutori, uzura, reglaj, experienta.

Daca esti foarte la inceput si nu prea ai mers pe motoreta, poate e si partial o chestiune de obisnuinta pana simti mai bine schimbatorul?

Recunosc ca nu am mai ajuns la el. Sunt in uma cu mai multe lucruri. Am intrebat si atunci in ideea ca poate era in cartier, cazul in care s-ar fi rezolvat intr-o pauza de masa.

Fulga de nea?

Imi cer scuze Nu am fost atent.

Sau joc la supape prea mic.

Da asta e un pic suparator. Optimate o ia de la inceput singur dupa o pana de curent.

Felicitari

Nu cred ca sunt deosebiti fata de cele folosite pe masini. Suna la cativa firme din domeniu si intreaba daca ofera astfel de servicii sau nu.

Credeam ca dupa atat timp ar fi venit cu o poveste mai sustenabila.

La masina am facut pe vremuri (2008) la dandon, aveau undeva langa blvd Lacul Tei (Bucuresti) service. Curatare cu ultrasunte si verificare de debit. Le demontat eu insa.