Falkenberg

Ce ghinion, sa-ti gasesti motocicleta proaspat achizitionata daramata in parcare.

Din cele 3 de 500 Kawa e cea mai puternica, deci poti incerca GS sau CB, dar nu cred ca sunt foarte diferite ca si greutatea. Dar mai sunt si altele, de exemplu ninja de 250.

Mizez pe un contact prost undeva intre releu si baterie. Cu cat aveai consum de curent mai mare, releu era capabil sa stabilizeze voltajul mai bine si fara sa fie baterie legata.

sper ca nu ai pierdut timp si banii aiura. Nu pot sa-mi inchipui un defect greu de depistat la electrica de gpz.

2 zile am mers pe ruta militari - cartierul francez (buc) si m-am bucurat pentru ca multi soferi de masina mi-au dat posibilitatea sa trec intre ei. Nu stiu insa daca motivul lor era frica, mila sau dorinta de fuidizarea traficului.

Scrie in codul rutier ca trebuie sa circuli pe banda 1-a cat mai mult. Deci daca mergi pe 2 fara justificarea nici nu conteaza ce viteza ai. In alte tari se da amenzi cand mergi nejustificat pe banda > 1, aici inca e ok sa opresti pe banda de urgenta si alte cele.

Daca voiai sa faci o fapta buna ai fi pus bilet pe geamul omului cu numarul tau.

Sunt sigur ca a lasat un biletel cu un numar de telefon in geamul pagubitului, nu-i asa?

Un astfel de exemplar a turat in fata noastra motor la limitare, toba sport, pe straduta in parcare la bloc. Eram cu fi-mea, avea atunci 3 ani. Vorba lui BalckSeraph, unii sunt rai. Eu m-am distrat negativ cu o cucoana la benzinarie, am pus benzina in masina de data asta, pompa lenta, alimentat 200ron, inauntru era coada la casa de marcat, casierita lenta, si femeie a inceput sa claxoneze insistent la pompa si m-a injurat cand am iesit, claxonand in continuare si dupa ce am deschis usa la masina in care eram sa intru. Daca as fi mutat masina (nu ca era loc) as fi castigat 30 de secunde, nu cred ca de data asta (salut HD) asta ar fi fost o solutie.

Poate merita intrebat la al padrino, acolo au piese pentru masini Japoneze, poate se potriveste ceva auto. Mergi cu piesea in mana acolo si incerci, au un magazin pe la compozitoriilor / 1 mai in Drumul Taberei. Pe gpzzone.co.uk au 2 variante la resp 55 si 150 lire sterlina. Si cred ca daca carbuni sunt buni se poate face o adaptare cu partea electronica de pe orice alt regulator de alternator cu excitatie. Mai am una in masina pentru alternator Bosch. » Post actualizat in 16 Sep 2015 05:11 Si cum ai ajuns la concluzie ca releu regulator este cauza?

Te referi la voltajul intre aliaje? Si rezistenta intre legatura? Pe vremuri se faceau multe prin wire wrap, era bun intradevar. Dar in electronica totusi.. in releu cum crezi ca sunt facute legaturiile intre componentele electronice?

Pe parbrizul masinii mai dadeam cu pasta de dinti, impotriva aburirii. Pe casca nu am incercat.

Bujiile sunt ce trebuie? Scanteie chiar e buna? Ce culoare are?

Bordel zic si eu, adica, un loc unde primesti clienti cat schimbi ulei la motocicletele lor.

Guzzi - incarcat baterie si bagat la nani sub strasina.

Ce la moda sunt mosfet-uri. Cele cu SCR merg si ele bine mersi pe foarte multe motociclete, chair daca nu sunt cele mai bune.

Releu e montat pe o bucata sanatoasa de metal? Cu o suprafata de contact mare intre releu si suport metal? La unele motociclete asa e folosit cadru ca heat sink. Si un ventilator mic totusi face o diferenta, daca releu are un radiator (nu toate au). Capacitatea de baterie nu are legatura. Faruri ai? Un consumator de energie ar mai ajuta.

Cum sa nu. Dar apoi s-ar putea sa cere banii de la vinovatul baut.

Recunosc ca as vrea sa stiu si eu sa merg pe o roata, eu nu am asa skill. Sau mobra.

Sport Demon pe Guzzi e ok, nu ma pot plange, in orice caz mult mai ok decat fostele Metzeleri. Dar tot bias ply sunt. BT45 e around de cand e lumea, le am evitat, am gasit informatie negative pe net cand cautam. Ma gandeam ca tehnologie totusi a mai avansat. Oricum, la Guzzi ofertele sunt destul de limitate.

Depinde de ce in spatele legaturiile marcate cu 'carbune 1' si 2.

Nici la Crangasi nu era urma de ceva moto. Poate maine pe olx.

Aveam pedala la frana cam moale la Guzzi, mi s-a parut ca a aparut problema dupa ce am incercat un reglaj ca sa o pot sa calc mai usor. Azi in parcare la servici am zis sa incerc o aerisire. Si bineinteles am ramas total fara frana. Banuiala apoi a fost ca nu mai avea lichid in pahar, care e undeva bine ascuns sub sa / rezervor. Am mers acasa asa, cam nasol, pentru ca la Guzzi frana la pedala e de baza (actioneaza discul spate si un disc pe roata fata). Acolo am desfacut ce era de desfacut ca sa gasesc intradevar recipientul gol. Umplut, aerisit, ia umplu, iar aerisit, si acuma tine frana ca inainte.

Nici cu 12V direct pe el no merge electromotorul? Ai un multimetru? Poti verifica una-alta. Eu am adaugat azi un condensator de 47.000uF exact la iesirea din releu incarcare Ducati pe Guzzi. Incepe sa incarce mai bine. Din turumetru ars am scos vechiul integrat, dar cel nou nu era potrivit, ce scrie pe cel vechi este inselator. Am gasit alt inlocuitor pe ebay.

M-a claxonat foarte suparat unu cu un SUV pentru ca am acordat prioritate la un autobuz, sa iese din alveola. Drum cu 2 benzi, noi pe prima banda. Si m-a mai claxonat inca odata cand in final m-a depasit pe banda a 2-a, la urmatoare statie. Il am mancat 20 de secunde din viata, respectand codul rutier (daca nu s-a schimbat intre timp).