Falkenberg

Exista o tabela simplu la rcr, am mai atestat o masina in 2007, atunci era mai usor. De data asta raspunsul scurt a fost ca nu sa accepte masini care nu sunt restaurate, nici nu am ajuns sa fie completat un tabel. Chiar daca starea de moment este originala, functionala, si acceptabila estetic si tehnic. Dar nu este o masina noua, are 35 de ani. Cand am intrebat daca imi da o lista cu ce nu corespunde masina, cu ideea de a remedia punctual defectele, raspuns a fost ca nu sa face asa ceva. Pe de alte parte, sunt masini inscrise la ei din perioada interbelica vopsit cu trafaleta sau in mov metalizat. Probabil nu pricep eu ceva, si da, cred ca instanta s-ar rezolva una-alta dupa ce reusesti sa obti ceva in scris de la ei. Eu insa o sa vad de treaba mea, incet incet o sa restaurez masina, si poate mai fac o incercare apoi pentru obtinere de un certificat.

Nu o sa fie acceptata masina in stare in care este oricum.

Intrebare era legat de atestare de un vehicul de epoca

Vorbesti din experienta recenta? Eu da. Si nu, nu am venit cu vreo rabla tiganita sau tunata. Am investit destul in piese originale. Am 'pierdut' si o gramada de timp cautand. Ma cearta nevasta, lumea declara ca sunt nebun. Nu stiu ce tot o tineti cu 'clientul e de vina'.

Nu e asa de simplu. Eram cel mai fericit daca asa era situatia.

Da, stiu ca este scutit de impozit odata ce vehicul are certifcat de vehicul istoric. Problema e sa ajungi pana acolo

Pe langa PDF sunt si criterii subiective. Legislatie care tine de old-timere este altfel in fiecare tara. In Olanda, daca vehicul are peste o varsta anume, este considerat de epoca fara teste, PDF-uri, evaluari. In Germania e un pic mai greu parca dar nici imposibil. Si nu e vorba de flota. V-ati interesat cat este impozit la masini peste 3000cmc? O astfel de masina cere bani in continu si fara sa mai cere si statul Roman sume mari prin impozitare de 'masini de lux'. Si eu sunt patit, am o masina de epoca, atestat ca atare de Retromobil, care a fost lovita. RCA nu a dat bani nici sa cumpar piese, nici vorba sa acopar macar 1/3 din daune.

Si acolo incep problemele, cred ca retromobil nu este o organizatie destul de profesionala. Este de rau ca depinde doar de ei.

Sunt pe lista.. am mari sperante.

Daca baterie e in stare buna, problemele tale nu sunt din cauza o baterie prea mica. Mai bine spui ce figuri face.

E mai bine sa scoti bujiile si sa invarti motorul. @initiatorul, poate s-a intamplat ceva cand ai pus rezerva, ceva mizerie din robinet / rezeror a intrat la carburatoarele.

Au ghinion prea multi din Militari, ultima vreme.

nu se poate.. wtf

Sigur ca nu trage aer fals pe undeva?

Daca caut pe ebay, imi da urmatoarele filtre pentru GPZ500s: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=RC-0981 http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=RC-0982 La specificatiile scrie ca ar fi 54mm, flansa. Acuma.. ar fi bine sa confirme cineva lucru asta.

Fara sa ai in vedere schimbat de jicloare si reglaj de carburatie, mai bine ramai cu cutie aia mare si urata.

Am cam 3 poze cu un frigider pe roti. Unde le urc?

Daca e cu rasina, e greu. Eu am avut noroc, nu era imbibata in rasina.

Nu se poate repara? Vezi daca cutie sa desface. La mine asa era caz.

I'll be there.

Nu stiu ce inseamna excesiv - cat timp nu fierbe, trebuie sa fie ok. Chiar daca are peste 100 de grade. N-ai raspuns la intrebarea asta inca.

Viteza nu are treaba cu sanse de a intra in coma.

Dupa ce cupleaza termocuplu si merge ventilaotr, la un moment dat sa opreste? Adica, reuseste o scadere de temperatura?

Nici nu mi se pare normal ca sa incalzeste in 3 minute radiatorul. Motor asta are soc automat? Ceva care ridica turatie cand motor e rece? Ai termometru de apa ca sa sti sigur ca sa urca prea mult?

A fost un accident: /index.php?/topic/664304-accident-grav-sos-cotroceni/page__pid__2885910#entry2885910 Nu cunosc pilotul, se pare ca este din militari. Aveti grija.