Falkenberg

Frumos. Ce stung ai de la Einhell? La mine prelinge ulei langa axa de la pedala de pornire. Inca nu m-am uitat ce si cum e acolo. Acolo trebuie sa fie si semeringuri?

Sunt multe masini cu volanta cu masa dubla, sau dual mass flywheel. Astea sa mai strica.

Mersi cristi 57 pentru informatie.

Crezi ca era veche gripajul? Asta ma surprinde - totul parea proaspat facut, curat, cum a zis si fostul proprietar. Eu eram primul care a pornit motoreta, teoretic.. Si din motiv asta nu am verificat asa de profund lucruri - am preupus ca e in regula. Initial supapele inchideau foarte bine, compresie era buna. Nu aveam nici un motiv sa banuiesc ca erau probleme cu componentele din chiulasa. In concluzie, am sa vad cum o repari. Mai am un motor de rezerva, ieri m-am uitat cum functioneaza pompa de ulei (doar pe motor asta am in casa momentan ), si pe unde sa duce ulei. Ca o paranteza, la motor asta de rezerva am gasit trecerea de ulei in garnitura la baza cilindrului umplut cu silicon. Nu e exclus sa gasesc ceva semanator si la motor care s-a stricat. Am ce sa fac iarna asta! Dany, atelierul mentionat de tine, unde e? Banuiesc ca n-am noroc sa fie in Bucuresti?

Eu am cumparat motor exat asa cum vezi in film, dar cu o garnitura de chiulasa prea subtire (pierdea compresie). Piston, cilindru sunt noi, chiulasa e refacuta. Nu stiu ce/daca s-a mai facut ceva in motor. Asa ca primul meu eftort a fost sa montez o garnitura de chiulasa care etanseaza, sa pun aprindere, si s-o pornesc ca sa vad daca mai are alte probleme ascunse. Jocuri la supape le am reglat cu lera inainte de pornire la cum scrie in manual (de fapt un pic mai mare, in manual scr2e 0,1mm la cald, eu parca le am reglat la 0,2). Jocul la supape nu cred ca a fost problema. Referitor la ulei de montaj, acolo sus nu era balta dar nici nu era uscat. Eu am mers pe presupunere ca pompa de ulei o sa urca destul de repede ulei si in cantitati suficient de mare. Am pornit motor si am inceput cu reglaje la carburator, sa vad cati volti scoate generator, sa ascult motorul, sa arat sotia ca merge, si apoi s-a blocat supapa. Aveam de gand sa verific si debit de pompa de ulei, dar nu am mai ajuns acolo.. Nu stiu ce debit trebuie sa aibe pompa asta, dar cum e la mine acuma mi sa pare mult prea mic. N-am decat sa verfic pompa si traseu, si sa repar supapa aia. Asta vreau sa alfu si eu: cauza. ps. carburator are problemele lui, nu stiu nici ce marca e, daca e potrivit pentru Simson, nimic.. A crescut turatie si pentru ca am miscat-o dar si pentru ca a ramas fara benzina in moment asta. Am demontat supapele din chiulasa, uitati la poze cu supapa de admisie. Pentru mine confirma lipsa de ungere adecvata. Acuma am intrebari noi Am vazut ca ghiduri de supape sunt de fier. Asa trebuie sa fie? La masina stiu ca am de bronz.. Supape sa gasesc? Diametru aproxiamtiv ar fi 35mm si cap-coada are 10cm. De fapt, intrebarea mai buna ar fi, unde pot sa refac chiulasa? Ma uit acuma pe net si vad ca supapa de admisie ar trebui sa aibe 36mm, si cel de evacuare 34mm. Si mi s-a parut mie ciudat ca la mine am gasit supape de admisie si evacuare identice.. Se pare ca chiulasa a fost 'refacut' prost.

Probabil nu e util ce spun, pentru ca nu cunosc motoarele VW. Dar la unele BMW diesel exista inca un termostat in sistemul de racire, care are legatura cu sistemul de EGR. Termostat asta sa mai strica si atunci temperatura nu ajunge la optim. Ai incercat sa pornesti motor si sa pui mana pe diverse furtune? Sa vezi care sa incalzesc? Poate asa poti sa-ti dai seamna unde circula antigel cand inca nu trebuie. Disclamer: ai grija cu componente afalte in miscare.

Nu era joc mare la supape.. Erau reglate dupa manual. Bine, e greu sa le nimeresti foarte precis cu joc ala in culbutori.. Dar un joc mare nu era. Si daca era joc mare, inchidere nu era intarziata, ci invers, nu?

Am sa verific toate cele spuse de aici, multumesc inca odata pentru informatie. Ma si tot gandesc care are fi combinatie corecta de componente - am piston plat, e de skoda, am inteles. Chiulasa nu stiu daca e cel de 14 sau 15.5cp. Asa ca nu imi dau seamna daca am raport de compresie cat de cat acceptabil. Trebuie sa fie un cod, ceva batut in chiulasa dupa care pot s-o identific? Daca tot incep sa desfac motorul, as vrea sa ajung la o combinatie de piese cat de cat ok.. Asa mergea inainte sa se strica.... : In film a pornit mai greu pentru ca era inecat (plutitor de la carburator face figuri) si pentru ca eu inca caut o metoda buna de pornire. La prima pornire a pornit la a 2-a pedala, apoi si la prima, e cum nimeresc eu cu norocul. Sa si vede fum negru din toba, plus merge mai mult in 8 timpi la ralanti am impresie.

Tocmai asta e problema, nu prea vine ulei..

Multumesc de raspunsuri! E prima data cand mesteresc la un Simson, si nu am o referinta. Nu am numerat cate pedale am dat, dar peste 10 au fost oricum, si atunci am vazut ceva ulei, nu suficient sa iese din gaurica asta. Motor, cum am zis, a functionat 5, max 10 minute, mai mult pe ralantiu, si un pic peste ralantiu. Cand am desfacut capac de culbotori, era in chiulasa ceva ulei pe la rulmenti de culbutori, si la evacuare a ajuns si pe coada supapei. La admisie, insa, era doar la rulment de culbutor ceva ud. Sistemum de ungere cum functioneaza? Doar prin gaurica asta vine ulei? Tijele impingatoare nu sunt unse? Daca spuneti ca unge acolo e mai mult prin 'vapori', poate, cand a fost refacut chiulasa, au folosit toleranta prea mica la ghiduri de supape? Poate s-a blocat din cauza ca s-a incalzit prea mult? Totusi, in mod normal supapa de evacuare sa incalzeste mai mult, ma as fi asteptat sa se blocheaza evacuare. Sau trebuia aruncat acolo mult ulei inainte de prima pornire? O sa desfac pompa de ulei, sa vad ce gasesc acolo. Am facut ceva poze, dupa ce am demontat chiulasa. Sa vede cat de putina ulei a ajuns sus. Si sa vede ca supapele intradevar sunt foarte apropriati. Nu stiu ce inventie a fost facut acolo. Mai sunt si diferente intre chiulase de 14 si 15,5cp? In prima poza e coada de supapa de admisie, poza 2 e cel de evacuare care a mai primit ceva ulei.

Am si eu niste intrebari.. Azi am pornit simsonica, prima data de cand o am. Am preluat mobra cam semi-restaurata, si nu prea e testata nimic. Cilindru, pison sunt noi, ca si supapele, ghiduri. Dupa ce a mers destul de frumos un pic, a dat un rateu in admisie, s-a auzit ceeva zgomote neplacute, si s-a oprit. Nu mai avea compresie, plus un joc mare la culbotor de supapa de admisie. Am dat jos chiulasa, si am gasit ca s-au lovit supapele intre ele, si cel de admisie e stramba. Ideea e ca ma asteptam sa gasesc multa ulei la tacheti, arcuri, dar de fapt era foarte putina ulei acolo, desi motorul a mers 5, poate 10 minute in total (mai multe porniri mai scurte, nu s-a inchins). Cu chiulasa demonta am dat la pedala, si doar dupa un efort destul de mare am vazut sa vine ceva ulei prin gaurica aia din cilindru. Eu banuiesc ca supapa de admisie a ramas blocat din cauza ungere deficienta, cauzat de o pompa de ulei strica / uzat. E plauzibil? Cam ce debit trebuie sa aibe pompa de ulei? Se poate repara pompa?

Iubirea e, bani mai putini

Doar unul e functional, da scanteie albastru frumos cand o invart un pic cu mana - nici la masina nu am asa ceva , cred ca e suficient sa merge cat de cat. Ma gandeam ca poate e o diferenta in avans centrifugal in functie de mobra, ca au fost ceva diferente. Si la cel care trebuie capac rotund, n-am capac.

Am gasit in o cutie cu piese de Simson 2 device-uri de aprindere. Principiu de functionare e la fel, componente se poate sa schimbe intre ele. Dar din exterior arat diferiti, vedeti poza. Care o fi cel corect pentru un Simson Sport din '61?

Caut si eu pentru un Simson Sport un ansamblu de culbutori fara joc si mai ales piulite cu care e prinsa pe prezoane de la chiulasa, ca nu le am. Are cineva?

Multumesc!

De unde?

Eu nu inteleg cum "ca imi curge ulei in veselie" si nivelul tot e plin daca nu chiar "cred ca are chiar prea mult ca dreapta e plina". Inainte de cazatura ce nivel ai avut la ulei? Sau nu cumva ai benzina in ulei? Daca mai si de cand ai avut incidentul iti palpaia becul de ulei, mi se pare destul de clar ca ceva rau s-a intamplat. Poate bec palpaia doar la rece din cauza ca ulei e mai vascos cand e rece, cumva... Eu zic sa faci o verificare la motor. Dauna poate sa fi mare daca nu ai grija.

Daca ai un set in stare buna, ma pun si eu pe lista de doritori. Ale mele nu le am desfacut inca, nu stiu ce o fi uzat, dar au un joc mare.

Ce frumoasa e!

E greu de schimbat? Nu poti tu singur?

E cineva din Bucuresti cu piese se Simson Sport de vanzare? O sa-mi trebuie una-alta. Deja caut piulite cu care e strans ansamblu de culbutori pe prezoane, arc de la cricul central, arc de la pedala frana spate (daca are asa ceva...), contacte de stop de frana, o toba, cheie contact si placuta/ornament care vine peste contact, sticla de la bec rosu sau verde pe far, ...

Am inchiriat chiar zilele trecute o remorca moto cu 65RON/zi, in Bucuresti. Pentru 1000RON vin eu sa-ti iau mobra Si da, daca pastrezi chitanta de la o firma pentru transport motor, RCA trebuie sa-ti da bani si pentru asta.

Si ce sa face cu casco-ul lui?

Salut, Unde as putea sa repar o furca de simson sport? Are joc la telescoape, cel putin. (zona Bucuresti)