Falkenberg

Poate spun o prostie.. baterie din multimetru mai e bun?

Rezistente mici se masoare mai bine prin aplicarea legea lui Ohm - treci un curent mai mare prin circuit si masori voltajul peste circuit. De exemplu, la o rezistenta de 0,17Ohm, daca trece 10A prin el, trebuie se apare o diferenta de potential de 1,7V ( U = I X R). Banuisc ca statorul rezista la curent asta, dar nu as aplica pentru mult timp. Daca ai 2 multimetre, folosesit una pentru a masura curent, si celalt pentru a masura tensiunea pe firele, cele alba, daca astia ies direct din stator. Daca exista un scurt, totusi trebuie sa fie scazut rezistenta, relativ cu celalti 2. Nu cred ca un scurt a aparut la toate bobine. Sigur ca nu apare nici un voltaj pe bobine cand merge motorul? Alternator sa invarta? Nu stiu cum e la VN900 - la GPZ al meu alternator e antrenat de un lant si un cuplaj, si sa mai strica cand in cand (la mine inca nu).

Absolut nimic.

Tare explicatia, plausibil. Oricum 10 e destul de aproapre de 9,8. De obicei se practica o margine de siguranta (rezerva) mai mare in stabilirea de valoare de siguranta, si 15A nu e pericolos. Idea e sa ramana siguranta cea mai slaba legatura un lant (adica, sa ai fire si releuri care duc > 15A). Chiar face fata alternator la sarcina asta?

Cu orice multimetru poti sa masori o rezistenta mica, nu iti trebuie scara de 1 Ohm. Pune pe cel mai mic pe care ai (20 sau 200 poate) si vezi cat arate. Daca arate ceva mic e bine sau e scurt , daca arate infinit inseamna ca e intrerupt undeva.

E un Olandez care a mers relativ recent din Canada - nord pana la varful sud de america de sud cu o Moto Guzzi V7 din aniilor 70. Dar a refacut motorul inainte de plecare. Altu a mers nu stiu unde cu un R1. Starea tehnica e foarte important, nu neaparat marca. Pe langa asta, eu nu as pleca cu nimic racit cu apa. Cu cat mai simplu, cu cat mai bine.

Daca ai noroc, da Mi se pare corect dpdvd moral si legal ca politia are doar ca task sa elibereaza carosabil, i.e. sa stationeaza motocicleta langa locul de accident. Orice peste e deja un serviciu in plus. Furtul este este o partea sau din cauza problemele sociala in tara, si nu are legatura cu cea ce tine de rezolvare de accidente. Parerea mea este ca nu merita sa ai o masina scumpa in oras asta, daca nu esti milionar, si la motociclete asta se aplica si mai mult.

Acuma vad si eu topic asta. Ma adaug la listuta cu un GPz900r din '87. Nu sunt prea multe in Romania si nu prea sunt apreciate, dar mie imi place pe al meu, desi nu prea ne intelegem la carburatoarele (inca).

Dankeschon Chiar s-a linisit pe topic aici. Nu am fost client fidel la intalniri, dar totusi as mai mergea si eu la un mic cu the usual suspects

Si pentru mine MZ si zephyr au fost printre cele mai interesante. Ore cat duce o reconditionare de gen zephyr?

Al meu Varta a stat toate iarna in motocicleta afara in fata blocului. Am incercat sa poresc la -11 grade, s-a invartit dar nu a vrut mai mult decat ata, iar in Februarie cand s-a mai incalzit a pornit fara probleme, fara sa incarc samd. De atunci merg aproape zilnic fara probleme (cu baterie, cel putin). Un coleg de munca tot are ceva no-name si pateste exact ca tine, ba o ia, ba nu.

Nu e Joi? Nu propune nimeni nimic?

Cu bicla patesc freqvent asta. Dupa ce te au depasit, te au si uitat. Cu motocicleta e mai greu de imaginat, numai daca masina a avut o viteza mult mai mare decat motocicleta, cea ce nu sa intample des.

Loud pipes save lives! Mergand cu viteza si acceleratie redusa, pericol de accident s-a redus.

Of.. cine o fi umblat acolo? aia nu era dereglare de uzura.

Cu piese cred ca va fi mai greu. Este important s-o cumpari functionala si completa, fara piese lipsa. LE: nu e inmatriculat?

E pe carburatie? Ai apa in benzina? eu asa am patit. Accelerat usor mergea cat de cat, relanti era ok, dar cu acceleratie mai tare tragea apa din camera de nivel constant. LE verifica si filtru de benzina, poate e infundat.

In alte tari mopede si scutere sunt omologate inainte sa ai voie cu ele pe drum. Daca nu exista control, cum e de asteptat ca sa respecte legea? Motoreta din exemplu sa incadreaza la fel de bine ca moped ca si toate scutere, mopede fara cutie de viteze, biciclete cu motor, si ce mai circula in Romania cu capacitate de sub 50cmc si putere sub 4kW.

Cam greu de crezut. Poate trage aer fals undeva?

Nu prea mai am observat lucruri grave, pe langa cora mai sunt, dar nu chiar dangerous. Dar nu e exclus sa fiu eu adormit prea tare si nu le observ. Unde devine interesant este la coborarea catre intrare la semaparc, cel din spate. Mai sunt si la stradute intre blocuri dar oricum acolo se merge incet.

Felicitari

Aici avem dovada ca si daca sunt conditiile bune de circulatie, Romani sa omor in trafic.

GPz900r poate sa sufara de: - uzura axe cu came din cauza ungere ineficiente la modele din primii ani - batai lant de distributie uneori cauzat de intinzator defect - batai lant de alternator cauzat de intinzator defect - motoare cu km multi pot sufara de 'starter clutch' fisurat, cea ce inseamna ca nu se mai cupleaza electromotor si porneste doar impins - unele modele au probleme cu carburatoare care inghet - rugina pe partea inferioare de rezervor din cauza ca sa acumuleaza apa in interiorul rezervorului (din condens, benzina, ..) - supape de admisie arse - sistem anti-dive la furca fata defect (blocat, scurgeri, ..), modele dupa un anumit an nu mai au sistem asta. - suspensie pe aer defect fata / spate. - supraincalzire din cauza un defect la sistemul de racire (termostat, termocuplu, ventilator, scurgeri) - claxoane care nu merg cand sa incinge motorul (fain in trafic de oras) Caute si gasesti pe net Mesaj completat Daca din cauza modificari renunti la carene, le as vrea eu. Imi lipsesc cel de mijloc si jos fata. Latimea ce cauciu nu te ajuta la aderenta cand mergi in linia dreapta. Prin inlocuirea de roata cu ceva mai lat deja modifici ciclistica, iar echilibrul perfect nu exista

Aveti grija cu GPZ de 900. E un model reusit doar ca lista de bube potentiale e peste referinta stabilit de Honda

Piston si camera de ardere erau curate?