Sari la conținut

ERU

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.226

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ERU

  1. ERU

    Dilema achizitie

    topic a răspuns lui ERU în ianachimul Casti

    @EICMA
  2. ERU
    Exact asa cum gânditi voi acum, gândeau europenii si americanii prin anii 50~60 doar ca referitor la mobrele japoneze pe care acum 90% din forum le idolatrizeaza. Pe aia mica de 450 o urmaresc de aprox 2 ani. Exact ca voi , ziceau alti baieti pe alt forum, ca nu o sa apara niciodata, sau daca apare o sa fie altceva decât a fost anuntat. Acum mobra exista si este in proces de omologare, ba chiar am primit si cotatie de pret pentru ea. Partea cea mai haioasa a chestiilor scrise pe internet, este ca ramân acolo. Mai vorbim peste câtiva ani . Nu stiu daca realizezi, dar ai mai multe postari decat mine pe acest topic, de fapt la momentul asta ai cele mai multe postari.
  3. ERU

    Dilema achizitie

    topic a răspuns lui ERU în ianachimul Casti

    @ianachim Am vazut tarziu topicul. Tocmai am vb cu Mosul, pentru un LS2 701, varianta fara carbon [ala are inchidere pentru prafesionisti, care bifeaza cred toate cerintele tale.
  4. ERU
    Asta este u nul din motivele pentru care nu primesti nimic. Nu crezi in Mosu'. Mie mi-a adus in 2020 un 690. Si mama cum m-a lovit asta. Chiar nu ma asteptam de loc. Insa cea mai tare faza e ca piticul in scrisoarea lui a trecut asta pentru mine, a scris textual: "o motocicleta KTM pentru tati" si buuum cateva saptamani mai tarziu in garaj a aparut portocala. So, I'm a true beliver. Partea cea mai complicata e cusatura. Ca unul care acu 20 de ani a si-a cusut ham de catarat[care s-a dovedit a fi o porcarie] si ulterior a aflat si cum se fac lucrurile, pot sa iti spun ca aia e veriga slaba, mai ales pentru ca va trebui sa lucrezi intr-un spatiu foarte inghesuit. Mda de asta se prevaleaza toti, insa motivul principal pentru care o imping in fata este ca e ieftina, iar in realitate e o porcarie. Prinderea "micrometrica" e folosita in foarte multe domenii, printre care la inchiderea claparilor. Amu' daca stii un pic de fizica iti dai seama ca de alea de la clapari tragi cu toata greutatea ta si cu un brat al fortei enorm, fata de ce se intampla la casca si rezista. Pana la urma daca se ajunge la limita de rezistenta a materialelor in cazul oricareia dintre prinderi, gatul tau va fi rupt de multa vreme, asa ca ceea ce conteaza de fapt este doar convenienta, nu rezistenta. .
  5. ERU
    M-am gandit. O sa vad dupa ce vine Mosu'.
  6. ERU
    Mi-am luat .... I-am scris Mosului sa imi aduca un LS2 701. As fi vrut varianta de carbon, dar din pacate are inchidere dublu D si pentru mine asta este deal braker. Am avut ocazia sa ma uit la mai multe casti la EICMA. Mi-a placut o chinezarie Yohe parca care avea tot ce imi doresc de la o casca, precum si certificarile, dar nu am avut cu cine sa ma inteleg in standul ala, zici ca erau drogati. Nu am reusit sa aflu de unde o pot cumpara. Am ajuns in stand la LS2 si am inceput sa testez. Amu' eu port M, dar surpriza 701 in varianta M imi era cam mare, dar S-ul imi venea bine. Acu' la preview-ul cadoului de la Mos, ce sa vezi S-ul ma strânge un pic. WTF
  7. ERU
    Momentan nu e la vânzare. Sunt destul de hotarat sa o cumpar pe cealalta, aia mica. Asta se cam suprapune cu 790-ul din dotare, ce-i drept si aia mica se suprapune destul cu 690-ul. Ma gandeam sa completez garajul cu una din clasa mare, dar ramane de vazut. Momentan nu prea mai am loc in garaj, dar daca ma hotarasc sa imi fac casa, voi avea un garaj dublu ca nr de mp. Ca sa nu fiu inteles gresit, eu nu sustin ca e cea mai tare, nu am mers cu ea inca. Ideea e ca pentru mine greutatea este cea mai importanta dintre specificatii, probabil de aceea sunt asa de atras sau deschis la chinezarii ;).
  8. ERU
    Da zice ca rezervorul este si sub sa si pe partea inclinata iar in partea de sus nu e chiar tot rezervor ca e si airbox-ul pe acolo. A si mai zice ca cea mai tare e China :)) BTW baiatul asta are o gramada de filme cu brandul asta. Mda, poate nu-ti vine sa crezi dar e unul din principalele dezavantaje ale brandului. M-am uitat si la aia mica de 450 si nu prea ai unde sa pui o tableta deasupra bordului lor de cacao pus in mod portret. Mai bine ii puneau bord ca la enduroaice, dar sa am loc de navigatie.
  9. ERU
    Stai linistit Nea Ivane, ca din partea mea orice discutie s-a incheiat. Am pus trollul la ignore si gata, ca nu sunt de ieri pe forumul asta. Singura problema e ca probabil in 6 luni isi face alt user si se baga iar in seama.
  10. ERU
    Corect, insa sunt cunoscuti pentru faptul ca sunt orientati catre fiabilitate evident in detrimenul performantei. Astfel incat afirmatia mea pare sa fie coerenta. Mda, pare ca ai dreptate, nu prea urmaresc piata de naked, insa imi aduc aminte ca au motivat trecerea de la 790 la 890 cu noma Euro5 [blestemanta fie Greta in veci veciiiloooooooor] S-ar putea sa se amelioreze situatia, având in vedere ca pe 890 se pune un alt tip de display. Una din probleme era ca nu aveau destule unitati pentru motoretele produse, ca sa le poata vinde. De obicei nu raspund trollilor si/sau anonimilor, dar o sa fac o exceptie in acest caz, intrucat pare ca esti inca la scoala dupa cum [inveti sa] scrii. Oricum te pui intr-o situatie penibila in care tu, un "baiat de pe forum", iti dai cu parerea despre un obiect, pe care nu l-ai vazut, afirmi despre un producator ca minte, [poate nu stii, dar in democratie esti considerat nevinovat pana la proba contrarie]. Nu pot sa nu mai spun odata, ca logica ta este magnific reprezentata in formularea mesajului postat. Clar daca as fi un user normal la cap, as alege sa te cred pe tine. P.S. Nu te obosi sa-mi raspunzi, exceptiile nu se fac de prea multe ori.
  11. ERU
    Inteleg la nivel general traba cu mancatorii de orez care copiaza tot, dar in acest caz vorbim despre un unicorn, deci ceva ce nu exista, desi multa lume si-ar dori asa ceva, deci ???? Pentru cei interesati, am trimis un email ca sa mai edific cu chestii in ceea ce priveste unicornul. Aveti Q&A mai jos: Is the bike omologated for road use in the EU ? Y Yes, we are doing homlogation now. Does it have a cush hub at the rear wheel ? [mechanical elastic couple with the rubber pads]. Yes, it ws cush hub in the rear wheel. What are the maintenance intervals? [oil change and valve ajustements] 500km, 1500km, then at interval of every 4500km, but it depends on the use environment. Is the rear shock adjustable? [preload included with hydraulic or knob] Yes, adjustable Is there a place for GPS/phone/tablet mount on the tower? NA. Can it be fitted with a steering damper ? [like the rally version] Yes What is the price for it and where can I buy one? It is not ready for sales now, the price is around Eur 9200.
  12. ERU
    Am impresia ca v-am lasat singuri peste we si v-ati facut de cap. Cine pune Vstrom si offroad in aceesi propozitie se da singur de gol ca nu prea are treaba cu discutia. In cazul in care se discuta de chestia asta putem sa incepem sa discutam mai bine despre uleiuri. Baiatul ala care spunea ca am muscat-o la o mobra care exista doar pe hartie, ce sa zic e o hartie al dreq de rezistenta, ca m-am suit pe ea, dar a nimerit partial ca e usoara Daca revenim la discutii serioase fara strom si enduro, este posibil ca diferenta de compresie precum si celelalte diferente sa compenseze faptul ca motorul de 790 nu era Euro5 iar asta probabil ca este, daca isi pun problema sa il vanda global. De asemenea referitor la faptul ca are putere prea mare raportat la cilindree, as putea spune ca daca Honda a ajuns sa scoata 92 de cai din 750 pus pe Translap, nu mi se pare mult 95 din 800.
  13. ERU
    Daca as stii sa iti raspund la intrebarea care te framanta, probabil ca nu as face asta ci in schimb as fi in negocieri cu KTM sau poate alt brand pentru postul de "designer sef" sau poate " project manager" in fine ai prins ideea. Mi se pare o alegere foarte neinspirata. Mi-as lua oricand un 800GS sh in loc de PeeStrom. Cam aceeasi cai putere [dar 10 ani mai tarziu] si cu greutate mult mai mare, rezervor conventional, get real. A si au compresie 12.8
  14. ERU
    Imi plac, am una in garaj, fara furca si roata fata, care au migrat catre un XCountry, sunt motorete foarte bune pe post de donator de organe, daca vrei iti spun povestea ei. Nu m ai stiu din cap cat e compresia din motorul de KTM, dar logica imi spune ca ar trebui sa fie cam aceeasi avand in vedere ca au aceeasi cilindree si scot acelasi nr de cai. Vrei sa iti povestec chestii din postura de owner de 2 KTM-uri, brand super premium european? Nici nu stiu cu ce sa incep, poate cu slave cilinderul de la 690 care a tinut aproape 800 km in conditiile in care am schimbat mai mult cu QS-ul sau poate sa iti povestesc cum a durat aproape 1 an, cu amenintari de la avocat, sa imi schimbe display-ul cu unul care mai mult condens in interior decat cel "defect". Nu te supara, dar cred ca doar prin prisma masei reduse, KOVE va da lectii 890-ului si spun asta, din postura de owner de 790, care e semnificativ mai agila si pe sosea si in off fata de 890 si cu care asta vara am facut TET Bosnia si nu mi-a fost chiar usor iar relativ la "punctul 1" am plecat cu 690-ul, care insa a decis ca nu are chef de plimbare, asa ca de pe la Slatina m-am intors acasa si am repornit a doua zi cu 790-ul si " am bagat" peste 1kkm ca sa-i prind pe baieti. Cum ziceam dorm in bascheti[made in China ], visând inca la victorii de mult apuse. Nu neg ca exista foarte multe rahaturi made in China, de fapt sunt clar majoritare, insa printre astea exista si chestii foarte misto si de calitate. Nu fac apologia Chinei, nu sunt fan.
  15. ERU
    Pentru ca acest subiect este vast si ar duce la o dezbatere nesfarsita si in dorinta de a nu polua topicul de la inceput o sa vin cu cateva exemple. Motociclete japoneze de generatie curenta: Africa Twin are specificatii apropiate , dar inferioare de KTM 990 doar ca 12 ani mai tarziu. T7 [o motocicleta remarcabila] are specs inferioare F800GS 10 ani mai târziu. [suspensia e mai buna la T7 totusi fiind unul din punctele slabe ale motocicletei] Noul PeeStrom 800 < F800GS. [suspensia e mai buna la peestrom] DR650/Honda XR600 <<<KTM 690 Si daca vrei epitomul penibilitatii japoneze "noul" KLR 650 [care este total incompatibil cu notiunile de evolutie si/sau rafinament ] o petarda care era penibila acum 10 ani, de care acum iti este si jena sa razi, ca de unul care are handicap, saracul lasa-l ca la batut Mniezo ce sa mai radem si noi de el. In schimb chinezii sunt dispusi sa asculte ce "vrea piata" si umplu nisele existente. Au plecat de la mobrele cu cilindree mica, pe care le pot vinde pe uriasa lor piata interna si de asemenea in retul Asiei care este o piata de multe ori mai mare decat Europa + USA la un loc. La SMAEB-ul de anul asta, am fost chiar impresionat de CF Moto, ceea ce mi-a atras atentia au fost finisajele, deloc inferioare celor realizate de marcile premium europene. Iar daca incep comparatia MT800 vs japoneze iese cu sânge, desi chiezii sunt inca la inceput in ceea ce priveste mobrele de cilindree medie iar pe piata mare nu au intrat inca.
  16. ERU
    Asta cu juma' de pret poate fi maxim o figura de stil. Mobrele japoneze sunt, cele mai multe in cel mai bun caz mediocre, acestia fiind dpdv tehnologic ramasi mult in urma europenilor si a chinezilor. Se pot lauda oarecum cu fiabilitatea, desi si asta e oarecum o poveste, dar sa nu divagam. In timp ce japonezii dorm in bascheti sau pe laurii unor victorii de mult trecute, europenii mai misca ceva, dar te taxeaza la max pentru "heritage", chinezii par a fi pusi pe treaba. Si acum la subiect, vreau cel mai usor bicilindru, poate cineva sa bata performanta acestei chinezarii? Culmea e, ca nici nu era nevoie sa fie asa de puternica, deci cred ca la un 50~60 de cai mai pot sa dea jos niste kile.
  17. ERU
    Din cate am inteles max 10k. Asta in conditiile de azi, avand in vedere ca in scenariul lor va ajunge la vanzare in 2024, mai vedem, ca la rata la care printeaza astia banii s-ar putea ca 10k sa fie un plin. Pai cum spuneam, presupunând ca as vrea sa o cumpar si pe asta, ceea ce nu e chiar lipsit de adevar, pâna in 2024 au tot timpul sa faca si omologari la ea.
  18. ERU
    - face fata in offroad, eu i-am pus si un prefiltru, care este o carpa ordinara oarecum elastica, ca o soseta pusa peste filtru. Este un filtru de piscine, inspiratie de pe advrider. - Il curat odata cu schimbul de ulei, pe care nu il fac ca la carte ci mai repede - nu am constatat sa murdareasca prin jur, dar daca faci treaba ca la carte ar trebui dupa ce ungi filtrul sa il lasi un pic la soare [si ferit de praf] la uscat - mie nu mi se pare, dar cred ca sunt mai insensibil la acest capitol Multumesc.
  19. ERU
    Din ce spune lumea pe net, motorul este inspirat din cel de la KTM. Daca stii cum merg treburile pe la chinezi, asta se traduce prin faptul ca e facut de niste chinezi pentru altii in aceeasi fabrica, fara licenta si cu minime modificari. Nu pot atesta greutatea, nu am avut cantar la mine, dar dupa cat de usor am ridicat mobra de pe cric tind sa cred ca si daca nu e reala e foarte aproape. De asemena vorbind cu "oamenii" din stand, am inteles ca USP-ul brandului este greutatea redusa a mobrelor produse de ei. [I LOVE THAT] Si asta se vede peste tot. Daca va uitati un pic la crashbar-uri sunt ultra minimaliste dar foarte bine amplasate, desi personal mi-ar fi placut sa copieze designul de la KTM. BTW rezervorul e "inspirat" de la Touareg, adica nu e chiar traditional ci o buna parte din el se afla sub sa si o alta buna parte intre sa si "rezervor". Partea cea mai din fata a "rezervorului" este airbox-ul amplasat la inaltimea maxima.
  20. ERU
    Normal ca am curaj, pe lânga faptul ca sunt român adevarat, am si doua KTM-uri, cam ce mi s-ar putea intâmpla?
  21. ERU
    Pe scurt am vazut-o in standul KOVE la EICMA 2022 si mi-a placut mult de tot. Principalul motiv 165 kg dry. Motive secundare, suspensie ajustabila, rezervor mare, roti de 21 si 18. Mie mi se pare revelatia salonului EICMA 2022, din pacate daca am inteels bine in europa va ajunge la vanzare de abia in 2024 si asta s-ar putea sa fie un termen optimist. 2022-11-11-192145939.mp4
  22. ERU
    Aparent nu am facut eu bine calculul. Daca te referi la Rieju, cam ai dreptate insa ideea principala a postului meu era Kove 800X 2022-11-11-192145939.mp4
  23. ERU
    Am fost, am vazut, mi-au placut, cred ca la anu' imi iau. Acu' tre sa gasesc loc in garaj. 2022-11-10-221246748.mp4 2022-11-10-221836889.mp4
  24. ERU
    Nu necesita remapare. Am eu rezervorul si filtrul. Trebuie sa-i fac update ca sa zic asa, pentru ca la modelele 2019+ primul filtru [de fapt cusca era cam dubioasa, dar au pret preferential pentru update]. BTW filtrul ala schimba semnificativ comportamentul motoretei. Sunt interesat de manerele alea, eventual un link. Imi place ca au butonul integrat in manson.
  25. ERU
    Ma bag si eu in vorba intrucât vad ca se discuta despre EICMA si oarecum despre mobrele adv, cu accent pe middle weight class, probabil prin prisma recentelor lansari. Pot spune ca dpdv impresie Honda a avut un stand urias, probabil ca sa compenseze mediocritatea Translapului, ceea ce nu trebuie interpretat negativ, intrucat mediocritate vine de la medie si cu toate ca majoritatea [si asta e un oarecare paradox] se vad/cred peste medie, luati la bani marunti nu fac chestii peste medie. Cred ca Translapul se va vinde bine, este un urmas cinstit al vechii versiuni. personal mi-ar fi palcut sa competitioneze 790/890 R, T7 si Tuareg dar probabil e au luat decizia practica sa se pozitioneze in partea cealalta a spectrului, adica spre strada, touring unde vor competitiona cu PeeStromul alta mediocritate. Yamaha a avut un stand mare de asemenea, unde accentul era pus pe scutere. Am vazut T7 updatat si m-am suit pe WR, care mi se pare foarte mare. Nu am stat prea mult pe acolo intrucat era inghesuiala de zici ca se dadea ceva gratis. Cel mai mult am fost impresionat de prezenta masiva a chinezilor la aceasta editie EICMA. In scurta vreme daca europenii si japonezii nu inceteaza sa isi inchipuie ca stiu mai bine decat riderii ce vor acestia din urma o sa si-o ia tare de tot. Ce vreau sa zic cu asta. Am vazut nist e mobre chinezesti dupa care piata urla de mult timp. Am gasit 2 unicorni de TET ca sa zic asa facuti de Fantic si de Kove [fost Colove parca] si de asemena am gasit un prototip, pentru ca in EU se va vinde de abia din 2024, Kove 800X care in opinia mea este cea mai misto mobra din segmentul midlle weight adventure de anul asta de le EICMA. O sa insir ceva specs: 165 kg dry, 21 si 18, 23l, full ajustable suspension. O alta mobra care merita mentionata este Rieju Aventura 500 care este cam ceea ce ar trebuit sa fie Honda aia de 500, desi personal cred ca au exagerat un pic cu rezervoarele, da are 2 care totalizeaza 31l. Daca ma invrednicesc sa mufez mobilul la pc pun si ceva poze/filme. Pana atunci puteti sa ma urmariti pe TikTok .
×
×
  • Creează nouă...