ERU

Ma regasesc oarecum in postura ta. Si eu vreau sa-mi iau o a doua mobra mai mica si mai usoara si neaparat inmatriculata. Dupa multe cautari n-am ajuns la un rezultat satisfacator in totalitate dar m-am cam oprit in curte la Yamaha unde ma gandesc la WR450F [care e zice-se printre cele mai fiabile enduroaice, si cu revizia la cele mai multe ore] sau WR250R care in ciuda numelui este oarecum alt fel de mobra si asta se vede clar din revizia la km si nu la ore. In alta ordine de idei arunca un ochi in acest topic : /index.php?/topic/685495-motocicleta-enduro-adventure-si-daca-se-poate-si-touring/ poate nu e 100% exact punctul tau de vedere dar esti relativ aproape. Din cate am vazut vrei o mobra cu care sa poti merge si pe sosea probabil pana la coclaurii pe care vrei sa-i bati. Cred ca prima chestie la care trebuie sa te gandesti este daca te impaci cu revizia la ore de functionare [KTM 450 yau Yamaha WR 450] sau iti doresti sa faci revizia ca la o mobra normala . Evident exista si cai de mijloc si anume sa pleci de la una cu revizie la ore si sa o modifici cu un oil cooler care sa-i mareasca cantitatea de ulei si acesta sa fie mai rece si implicit sa ii faci reviziile mai rar, insa aici e o zona destul de gri. Multa bafta iti doresc.

Ma bag si eu ca v-am vazut ca le stiti cu fizica. Am invatat io la scoala aia generala [daca nu cel mai tarziu in liceu] ca forta de frecare statica e mult mai mare decat cea dinamica! Ar cam trebui luat in calcul. De aici deja presimt ca discutia va derapa spre ABS.

Nu sunt nici posesor si nici mecanic dar as avea de spus 2 chestii. 1. Ce vrei sa faci cu ea? Asta ca sa poti primi pareri competente atat pro cat si contra. 2 Pretul mi se pare dubios de mic.

Da imi cer scuze cred ca m-a luat valul. Nu stiu exact de ce, cred ca m-a deranjat faptul desi in general pe sectiunea asta a forumului este un climat civilizat sunt cativa trolli cu profil de clone care strica acest climat. Ma intreb [pentru ca eu nici nu prea citesc alte topicuri dedicate cate unui model anume], exista posesori de BMW care troleaza pe alte topicuri dedicate ?

Cam asa arata o mobra suspect de intreaga: http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/4351155/ Pt azi ai 3 stai jos. Poti sa te duci sa-ti versi frustrarile in alta parte. Si ia-l si pe Harea cu tine . ADVrider e site BMW-ist? M-am razgandit ai 2.

Devine obositor. Vine cate un frustrat arunca o poza dupa care vin si restul la bataia cu rahat. Mi-a luat fix 2 min sa aflu ca in poza e o mobra care a fost implicata intr-un accident. P.S. A trecut deja suficient de multa vreme de cand Google stie sa caute dupa poze, incat sa fie jenant sa spui ca nu stiai.

P.s. si mistificarea este facuta de obicei de cei care nu au strans nic macar un surub pe un BMW. Daca e asa de greu de la BMW ia scoateti voi bujiile dintr-un VFR de exemplu. Sau sa schimbati lichidul de frana int-un Honda cu CBS+ABS. Ai scos vreodată bujiile la un KTM 99x ?

Poate vei gasi ceva care sa te ajute aici.

3 ore......nu e complicat de loc. Mai ales cand sunt niste maini pricepute pe acolo.[se vad si in poze] Eu as vrea sa stiu cum se schimba consumul si cred ca nu sunt singurul.

2 Ia-ti kit-ul ala si dupa asta o sa cauti o varianta si pt spate. 3 Scotoiler-ul nu e chiar asa bun cum s-ar crede. In primul rand daca este vorba de unul vacumatic, va trebui sa dai o gaura filetata in galeria de admisie pt ca din cate stiu eu dakar-ul nu are nici o iesire[sau intrare] de vacuum. Pe langa Lobman sau mai bine zis mai bun ca Lobman-ul este OSCO . Oricum sa stii ca ungatoarele automate nu functioneaza asa bine cum te-ai astepta. De ex Scotoil-ul pe care il am pe mobra in off nu functioneaza aproape de loc, si din ce m-am interesat si la altii se pare ca nu exista un model care sa functioneze decent in toate ipostazele si sa fie "automat". 4 Modelele de dupa 2004 au farul fara striatii. Mult mai bun in ideea in care vrei sa montezi lupe in el insa nu sunt 100% sigur ca se poate. Ma gandisem pe vremuri cand vroiam un Dakar la varianta asta insa nu am apucat sa ma documentez calumea. 5 Dan de la Timisoara lucreaza binisor dar de abia la anu' o sa pot sa-ti dau un feedback ca lumea.

400 km ....9 ore . Vitezomanilor.

@Ianachim. Daca te intereseaza stiu pe cineva care lucreaza in fibra de sticla si de carbon, foarte bine. Mi-a facut o bucata din parbrizul Desierto aia neagra pe care o sparsesem. Nimeni nnu si-a dat seama ca nu e originala .

Ustensila cea mai potrivita pt treaba asta este un dremel, insa cum banuiesc ca nu ai asa ceva poti apela la o bormasina pe care sa o folosesti similar sau daca nu la un cutter.

E foarte inalt 990-ul lui. In caz ca nu stiai.

E prima data cand aud de soc la un motor cu injectie. Mi se pare usor aberant la prima citire ca sa zic asa. DIn cunostiintele generale, computerul din spatele injectiei ar trebui sa faca singur amestecul de aer si carburant, in functie de senzorul de presiune cel de temperatura si ulterior pornirii sa mai ajusteze amestecul si in functie de rezultatele obtinute de la sonda lambda, care analizeaza gazele evacuate. Da sonda lambda poate fi anulata[mi se pare o tampenie], insa pierzi acel fine tunning pt ca respectiva sonda constata daca mai exista oxigen nears in gazele evacuate si imbogateste amestecul sau printr-un procedeu similar il saraceste imbunatatind consumul. Intamplator am vorbit aseara cu un mecanic si un amic l-a intrebat exact de aceasta problema specifica a freeridr-ului. Replica a fos, ca trebuie decodat si schimbata harta care e proasta. Din conversatia care sa fiu sincer nu prea ma interesa, am inteles ca este o problema cunoscuta deja mecanicilor.

Ai grija ce spui. Orice afirmatie apreciativa la adresa mobrei tale, te va face sa fii considerat BMW-ist de acum incolo. Deja oameni pe care credeai ca-i cunosti se uita altfel la tine, ca de "ai pus botu' la marketing" .

Troll & hater detected.

M-am dat si eu o zi pe mobra lui 2short drept pt care o sa-mi dau cu parerea despre mobra. Spun din capul locului ca nu este o parere avizata, asa ca nu sariti la jugulara. Intai ce mi-a placut: Pai in primul rand comportamentul motorului care trage de la relanti. Pe urma suspensia care este bestiala. Si evident greutatea avand in vedere ca mobra cu care sunt obisnuit este de doua ori mai grea. Ce nu mi-ai placut: Pai in primul rand ciclistica. Am 1.69 si stateam cumva inghesuit, ghemuit pe mobra cred ca cineva de 1.90 ar avea serioase probleme de ergonomie. Al doilea lucru motorul. La rece nu porneste ( este primul motor pe injectie pe care il vad cu problema asta, unul din avantajele majore ale injectiei fiind exact pornirea usoara la orice temperatura si/sau altitudine) De aici lucrurile devin hilare. Cand e rece si nu porneste iese in neutral. Cand e calda si porneste nu mai iese in neutral. Alt lucru care m-am deranjat a fost saua. O banca de lemn e mai confortabila. Si in ultimul rand prea usoara pe fata. Am lasat asta la urma intrucat multi mi-au zis ca asta este un avantaj, dar asta este parerea mea si deci subiectiva. Can atat am avut de spus.

Domnule daca iti exprimi opinia public fa un efort si documenteaza-te. Primul filmulet este o dovada prostie/necunoastere a mobrei. Omul ala habar-nare sa-si porneasca mobra. Al doilea film este cu alt model de mobra, asa ca nici nu mi-am batut capul sa ma uit la el. Oricum felicitari pentru "efortul" de a te documenta. Am vazut mai tarziu sa-i zicem urarea de la final. Daca esti conlocuitor cu asta trebuia sa incepi, nu mai depuneam efortul nici macar sa-ti citesc aberatiile.

Depinde cum o iei. Unii au facut topic cu Crossrunner si l-au pus la Enduro Touring si adventure. Daca e sau nu concurent cu GS-ul de 1200 ..... greu de spus fiecare cu parerea lui. Eu sustin ca ultima Honda adventure s-a fabricat in 2007, e parerea mea.

Intamplarea face sa cunosc atat proprietarul cat si motocicleta: Partea buna: Mobra are km reali si e in mintile ei arata fantastic de bine. O stiu de dinainte sa o cumpere practic eu am fost sa o vad in locul lui si el a cumparat-o ulterior. Cum se vede si din poze e echipata full cu fiare HD etc Partea proasta : A vandut-o deja Din nou o parte buna pt tine: ia-ti Dakar nu F-ul clasic.

Desi, dupa cum am scris mai sus, mi-ar fi placut un display cu rezolutie mai mare asta nu este chiar asa prost cum poate parea. In primul rand as spune ca se vede perfect in soare fara lumina din spate. Asta e realizat prin faptul ca are pixelii rari. In fapt, personal, cred ca Garmin foloseste display-uri cu rezolutie mai mare, dar care au pixeli morti. Se stie ca astia sunt gunoieri, aduna cel mai prost hardware si scot din el 210%.

Omule nu inteleg de ce o iei personal.Te inteleg ca ai Transalp, dar asta nu ar trebui sa afecteze nici discutia, nici ratiunea. Ia arata-mi si mie unde am scris eu asa ceva. Am spus ca Transalpul este o mobra cu tehnologie invechita, mare, si grea, asta prin comparatie cu F650GS de preferinta Dakar. Daca vrei sa discutam te astept cu argumente la obiect si citate, nu imi place sa imi fie deformate spusele, pentru ca eu chiar ma gandesc cand scriu ceva. P.S. Daca te uiti la profilul meu o sa constati ca am o bicilindrica.

Domnule in fata argumentatiei dvs, atat de bine documentata si atat de bine sustinuta sunt nevoit sa fac un mare pas in spate si sa ma inclin.

Nu stiu de ce considera Andrei mai potrivit Transalpul pentru ture cu pasager. Cand am mers cu Transalpul, mi s-a parut mare si grea. Fisa tehnica ii da 2 cai putere in plus fata de F. Daca nu as fi citit as fi putut sa jur ca are mai putini cai. Oricum senzatia pe care am avut-o a fost de mobra mai slaba. In plus cum spuneam si cu cateva posturi inainte Transalpul e o mobra de secolul trecut F-ul are tehnologie pe care altii inca se chinuie sa o implementeze. [e.g. ABS injectie]. Eu unul nu as sta de loc pe ganduri la a alege intre aceste 2 mobre. Una e mare si grea cealalta prin comparatie mult mai usoara. Una are thnologie invechita,-uri pe siguranta si consum mare cealalta e exact opusul. Ca fiabilitate ROTAX-ul e icon .Indiferent ce cred niste mecanici si fara marketing aici e plin net-ul de oameni care au inconjurat planeta pe F-uri. Nu mai vorbesc de nenea ala de care se amintea la inceputul acestui topic cu Tokiotolondon [culmea in sprijinul Transalp] care acum merge pe Rotax BMW si sa vezi ce parere are acum despre Transalp-ul pe care a facut calatoria respectiva [Walter Colebatch in speta]. De la noi din tara pe langa Barbu cu Vand Km, anul asta Tworidepamir pe F-uri si astea sunt doar cateva din exemplele mai cunoscute. In final nu ma pot abtine [oricum am mai scris asta odata pe forum] Am vazut cu ochii mei o liniuta intre un Dakar si 2 AT-uri. Unul dintre AT-uri a castigat la mustata cu Dakarul. Si tot in aceeasi tura am vazut un consum la care Transalpul nici nu poate visa. 3.15 si asta in conditiile de bagaje si incarcare ca pt o tura de 1luna si in ascensiune de la 0m la 1200m si nu s-a mers constant cu 90 ci cam 110 pe GPS.