tau

Mie gs-ul de 650 imi consuma k la carte: 3,4l/100km la 90km/h - ca 120 nu a vazut niciodata, sa-mi dau seama daca ia intr-adevar 4,3! Oricum, ce pot spune ca la un drum Bucuresti - Predeal - retur, facut plinul, dat km-trajul la zero, efectuat calatoria, iar plinul si apoi calculul, fara pasager si cu vreo 5 kg in topcase - eu avind 86kg - la mers 60 in localitate si de 80 afara, mi-a luat 3,02!!! Imi venea sa-l pup cind am vazut cit a iestit! Cit l-am avut, nu i-am facut niciodata calculul in oras - nu-l foloseam pt. oras, si la cum e Bucurestiu' de aglomerat ... cred ca lua 5! Nu m-a pasionat, nu ma pasioneaza si nu ma va pasiona vreodata viteza! Ca atare, si cu gs-ul de 1200 merg la fel. Nu depasesc 4000 de ture - asta intr-a 6-a inseamna 110 km/h. Mi se pare super suficient - si in plus pot frina si opri (mult) mai in siguranta. Peste viteza asta ... personal nu mai simt placere! Desi mi-am pus parbrizul si winglet-urile de Adv. dupa 100 km/h incep sa simt turbulente in casca - e adevarat ca e mult mai bine decit cu parbrizul de gs simplu, da' ... tot aud vijiiala. Din punctul asta de vedere ... iubesc RT-ul...! Revenind la consum acum, da, si eu regret consumul gs-ului de 650! gs-ul 1200, la mers de 90, pe autostrada imi ia 4,5l/100km - desi in carte ii dau 4,3; fara doar si poate, motorul inca nu s-a lasat - acum are 4000km! Iar cind am mers cu tine Ian - imi aduc aminte ca am tinut-o doar intr-o 100km/h, si am avut consum de 4,9! cum naiba de ti-a luat tie atunci 7??? Poate asta a fost media la tot drumul tau - ca la dus n-am mers impreuna, iar la Cernavoda tu parca nu ai alimentat. Morala: mergi cu mine si-ti consuma mai putin!!! O recomandare pentru cei ce intentioneaza sa-si ia F 650 gs: daca aveti 1,86m inaltime - cum am eu - sau peste, este mult mai recomandat Dakar-ul! Personal pe gs-ul simplu stateam ca pe bicicleta - pentru mine era foarte jos. In plus ... Dakar-ul ofera o suspensie cu cursa mai mare, si roata de 21 pe fata. K atare e (si) mult mai bun - fiind mai inalt - pentru off road. Hai toate cele bune si asfalt uscat! Aurelian ps pentru cei interesati - daca cumva nu-l aveti - am manualul de reparatii pt. f650 gs / dakar. Da' are 50 mb, deci pe mail ... nu merge! va costa doar cd-ul! daca (si) atasamentul va este de folos, atunci ... cu placere! F650GS_Dakar_driveability_issues.pdf

Nu ai / aveti de ce! Am facut de multe ori comparatie cu ce spunea pe inmh, si ... norvegienii nu prea o dadeau in bara! Toate cele bune, Aurelian

Tocmai ce mi-am sunat prietenul de care pomeneam mai sus, dar si pe cei de la AB. Mi s-a (re)confirmat inca o data: proiectoarele de ceata sunt optionale - se pot comanda fie separat, fie facind parte din pachet! Pretul de pornire al ADV-ului este tot 12.680 euro plus TVA. Configuratii: http://www.bmw-motorrad.co.uk/uk/en/index.html si / sau http://www.bmw-motorrad.co.uk/uk/en/index.html Singurii care in mod (a)normal - si este de inteles de ce o fac - ofera un optional gratuit (si anume minerele incalzite), sunt canadienii: http://www.bmw-motorrad.ca/En/flash_content/index.html Da, este foarte posibil ca unii dealeri BMW - si nu e cazul AB - sa ofere din cind in cind, prin ofertele speciale, SI reduceri la pachetele optionale; dar in nici un caz nu (cred ca / am auzit ca) le dau gratuit! Daca ai sa precizezi ce configuratie are motorul tau, sigur vom vedea ca pe linga proiectoare mai sunt si altele - parte din pachet! AB este de departe cea care da gratuit ceva ....! Sunt la al doilea motor de la ei si stiu cum stau lucrurile p'acolo! Off topic: Poti te rog sa-mi trimiti niste poze cu motorul tau? Daca tot ti-ai pus protectiile de la H&B - eu le am deja pe cele de motor - as vrea sa vad cum arata adv.-ul cu ele. M-ar interesa - daca ai - imagini din fata si lateral, pentru ca vreau sa-mi pun rezervorul de adv. fara a-i monta insa si protectia. Nu sunt inca hotarit cum e cel mai bine: sa pun rezervorul de adv, sau sa-l vind / buy back AB si sa-mi iau unul "pur"?! Multumesc, Aurelain Dan, Trebuie sa ai in vedere un aspect foarte important: atit R 1200 GS / ADV cit si KTM-ul, sunt motociclete cu saua destul de inalta! Parerea mea este ca pentru o foarte buna stabilitate - PE LOC, NU IN MERS - este foarte important sa calci cu ambele talpi pe pamint. Mai ales daca mergi si cu pasager - situatie in care te poti dezechilibra foarte usor atunci cind acesta urca / coboara pe / de pe motor. Am un prieten care dupa 21 de ani de mers pe motocicleta, a patit-o! S-a oprit sa fumeze, si pentru ca nu a avut stabilitate cind s-a oprit - are cam 1,7m inaltime si mergea pe o Aprilia Pegaso - a calcat prost, s-a dezechilibrat si prin caderea motorlui peste el, si-a rupt si tibia si peroneul! Din acest punct de vedere, Adv-ul conduce detasat la greutate, si daca nu-l "stapinesti" bine ... e foarte probabil sa-l culci. Ai avantajul ca la BMW ... sunt cel putin cilindrii care te protejeaza, da' parca te doare sufletul sa-ti tavalesti motorul ...! In cazul BMW-ului, problema se poate rezolva prin inlocuirea seii - dar ... cu costuri suplimentare! Gindeste-te bine pentru ce anume vrei motocicleta, informeaza-te despre ce mai spune unul sau altul , dar decizia ia-o singur fara a tine seama de parerea nimanui! Daca este posibil - e chiar recomandat - incearca sa faci o tura cu fiecare model in parte. Este un element definitoriu in luarea deciziei finale! Toate cele bune, Aurelian

1. eu mi-am cumparat motorul pe 29 aprilie anul acesta, si initial dadusem avansul pentru Adv. Imi pare rau ca nu am pastrat oferta care mi-a fost facuta atunci, ti-o puteam scana si trimite. daca vrei sa te convingi de ce spun da un telefon la AB, sau mai vino pe la arc - o sa vezi un adv. rosu (a lui Marian) cumparat acum vreo luna de la AB, fara proiectoare, fara minere incalzite, fara abs si fara esa! 2. pretul proiectoarelor la Wunderlich: rechts* Best.Nr.: 8600581 129,00 euro links** Best.Nr.: 8600580 89,00 euro daca le iei de la Touratech, preturile sunt astea: http://www.touratech.com/shops/001/index.p...c5809d33b14cf6c Iar la AB - dupa cum spuneam - pretul este de 235 euro plus tva! Repet, suna-i si te vei convige! 3. despre cutia enduro am SCRIS GRESIT, SCUZE! da, treapta 1 - si doar ea - este mai scurta, nu mai lunga! 4. daca citesti cu atentie, eu nu am spus ca adv.-ul nu vine cu crash bar standard, ci ca nu-l protejeaza cum trebuie - dovada fiind protectiile suplimentare de pe capetele cilindrilor! daca cumva l-ai scapat, stii foarte bine lucrul acesta! personal mi-am pus H&B, iar cind motorul e culcat se sprijina doar pe bara transversala a crash barului si in ghidon. Daca vei avea curiozitatea sa te uiti la un astfel de crash bar, vei vedea ca la H&B iese mai inafara decit cel original - iar rezervorul nu depaseste in latime capetele cilindrilor, ca atare ... !!! Toate cele bune, Aurelian

A mai pus inca una la cale, destul de lunga! Ce norocos este! Asta da viata ...!!! Sa-i ajute Dumnezeu sa se intoarca intreg, ca tare mult imi place sa-i urmaresc pe National Geographic - LWD!

-La ADV. proiectoarele de ceata sunt optionale, si nu standard! costa 235 euro plus tva, sau ies mai ieftin daca sunt incluse in pachetul de optionale! Touratech sau Wunderlich le ofera pentru preturi mult mai mici! -Da, crash barul de pe ADV. este livrat in configuratia standard, dar este departe de a oferi o protectie (foarte) buna; tocmai de aceea, suplimentar, este adaugata protectia de pe capetele cilindrilor. Solutia Hepco & Becker e fara doar si poate mult mai buna, si mult mai ieftina! -la cutia enduro treaptele 1 si 2 sunt MAI LUNGI, NU MAI SCURTE - tocmai pentru oferi cuplu la viteza / turatii (mai) mici!

http://www.yr.no/place/Romania/ Este printre putinele servicii meteo respectabile / ce nu dau gres din lume! Au sateliti, nu gluma ... ! Practic puteti vedea prognoza pentru orice regiune de pe glob - daca va intereseaza. Sper sa va fie de folos! Toate cele bune, Aurelian

si cum ti-a placut bavarezu'?

pai eu ce spuneam mai sus ... ?! daca in Bucuresti - unde cit de cit, exista un istoric si un numar de motoare vindute se intimpla asta - pai atunci la Valcea ... cum o sa fie?! nu cred c-ai sa vezi asta! a tine bani blocati intr-un stoc ... e un risc pe care putini si-l asuma!!! stocul ... e cu dus-intors - iti cam da peste cap cashflow-ul! stim foarte bine ca in afara de consumabile - curele, ulei, placute de frina - service-urile lucreaza in general doar pe pre-comanda! ah, daca au un timp de reactie mult mai bun - vis-a-vis de termenul de livrare al comenzi - JOS PALARIA! a fi dealer e una, a fi REPREZENTANTA ... E CU TOTUL ALTCEVA! Reprezentanta ... e o investitie straina!

Dragi confrati, Referitor la noul delaer ce se va deschide la Rm. Valcea, ca si client / consumator, nu pot pot spune decit ca ma bucur ca socoteala BMW-ului "poate da si cu virgula" - adica nu se mai imparte doar la 1 - (Automobile Bavaria)! In acest sens, SINCER le urez noroc si succes celor de la Valcea, si ... "SA TINA STEAGUL (BMW) SUS"! Pe de alta parte insa, citeva precizari s-ar mai cuveni adaugate: -nu stiu la ce s-a referit atillas cind a spus ca "standardele impuse din germania sunt mult mai stricte decat va puteti inchipui"...?! La Valcea vor fi alte standarde decit cele de la Bucuresti? Hm, ma indoiesc! Si avind in vedere ce se intimpla pin Bucale ...!!! -De 15 ani lucrez la reprezentante ale unor companii multinationale. Ca atare, pot spune ca politica / lucrurile, sta / stau cam asa: "iti faci targetul, e bine! nu ti-l faci, nu-i nimic, da' nu vei mai fi singurul care va cumpara / vinde de la noi!" Dragii mei, cel ce-ti da dreptul sa-i afisesi numele / sigla, TE JUDECA PRIN CIFRElLE DE LA SFIRSITUL ANULUI FINANCIAR! Fara a fi inteles si interpretat gresit, da' pina cind dealerul din Valcea va fi in masura sa "ciriie" in fata celor din Germania ... va trece mult timp! Parerea mea este ca atit timp cit vinzarile de masini (BMW) reprezinta adevarata afacere, si atit timp cit ele "dau tonul la cintec" ... motociletele (BMW) in Romania vor reprezenta ceva de genul ..."mi se rupe - bine ca mai pica ceva bani si de acolo "! Un lucru e cert: diferenta dintre DEALER si REPREZENTANTA .... E A DRACULUI DE MARE! IAR NOI IN ROMANIA .... DOAR DE DEALERI VOM AVEA PARTE - cel putin la BMW! La o reprezentanta BMW, nu as fi stat 15 zile ca sa mi se inlocuiasca imobilizatorul electronic - motorul fiind R 1200GS model 2008, cumparat pe 29 aprilie, si pentru care am platit 14.800 de euro! Intr-o tara civilizata, la o reprezentanta adevarata ... scuzati, da' primeam ceva la schimb pe perioada asta! La banii platiti ... aveam pretentii - ca altfel imi cumparam un Ij nou! Concluzia mea: NE IMBATAM CU APA RECE!!! Bucuresti / Valcea ... tot ROMANIA ESTE! PARCA SERVICE-UL PE PARTEA DE MASINI - INDIFERENT DE MARCA - E ALTFEL ...?! Tare imi doresc ca sa ma fi inselat, da' ... ne mai auzim! Toate cele bune, Aurelian

Adi, asta-i: http://www.touratech.com/shops/001/product...e04255d89426a67 Toate cele bune, Aurelian Ah, si daca esti interesat, ia legatura cu Mae!

0728-990945

da, useru' Tau a facut asa ceva, si acum vrea sa-l schimbe cu totu'! deci Bill: -la 1,86m ai mei, cu parbrizul ridicat la maxim, cu saua standard in pozitia jos (840mm), cu casca (Vemar) avind flipul ridicat, simt turbulente exact / doar in zona fruntii. Insa de departe este cu mult mai bine decit cu parbrizul standard - nu mai am pe mine nici tintari, niste muste, nici fluturi si nici praful nu se mai depune pe zonele cutate ale gecii! -daca pun palma deasupra parbrizului, aceasta turbulenta incepe de la o inaltime de aproximativ 6 - 8cm deasupra lui, si se transmite / este directionata dupa cum am spus mai devreme, exact in zona fruntii. -atentie insa: la viteza mea de croaziera - 110 - nu este foarte deranjant! DAR daca ai mers pe RT-ul 1200 si ai vazut / simtit cum se aude ... e normal sa-ti doresti acea liniste pe care ti-o confera acesta! Asa sa tot mergi cu motocicleta ...! Esti ca intr-o masina cabrio! -intrucit eu asa vreau si imi doresc sa merg, din "cercetarile" mele am concluzionat ca aceasta "deficienta" poate fi remediata cu extensia de parbriz de la Touratech, impreuna cu o casca de cross - la aceasta, atit inaltimea cit si lungimea sunt mai mici decit cele ale castii mele, cu flipul ridicat. -consider ca adaugind aceasta extensie, chiar si cu o casca cu flip, turbulenta este directionata peste cap; astfel incit teoretic, aud doar motorul si scap de vijiiala pe care o aud acum. -altfel ... la viteza (mea) de croaziera, pe autostrada, doar cu topcase-ul pe ea - da' incarcat, nu gluma - si cu 2 umbrele de plaja, mi-a consumat 4,7l / 100km. Parerea mea este sa nu-l schimbi, ca ajungi ca mine: apoi vei vrea sa schimbi si rezervoru', si scaritele, si portbagaju' si ... uite asa apare Adv.-ul, da' cu mult, mult mai scump! Ah ... un lucru FOARTE IMPORTANT: inlocuirea parbrizului - schimbarea am facut-o eu acasa, nu la Bavaria - m-a costat DOAR 557 euro !!! Asa ca gindeste-te bine inainte ....! Da, arata mult mai bine cu parbrizul si deflectoarele, insa ... imaginea si comfortul ... costa!!! Toate cele bune, Aurelian

Sa speram ca nu vei avea probleme! Stiu ca sunt foarte stricti in ceea ce priveste reviziile - mai ales prima! Mie mi-au atras atentia sa nu depasesc 1200km! Dealtfel si in carte scrie asta. Mai bine veneai la Bucuresti - sunt mult mai multe motoare vindute prin zona asta si ... asta e mai bine si din puct de vedere al service-ului! Toate cele bune, Aurelian PS Sa ne spui cum a fost!

Norocosilor....! Asfalt uscat!

Sa o stapinesti si sa o conduci sanatos! Asfalt uscat! Toate cele bune, Aurelian Saua standard este la 840-860mm. Cea joasa - de la Bavaria - este la 820-840mm. Vino miercurea la arc, poate apuci sa te urci pe Adv.-ul lui Vlad Codreanu. El si-a cumparat de curind o sa joasa de la Touratech, si la inaltime este tot pe la 1,7m. Atentie insa: Adv.-ul este mai inalt din start cu 2 cm decit GS - ul, din cauza suspensiei. Daca vrei si ne vedem la arc, te poti urca si pe a mea - are saua standard. Asa poti sa-ti faci o parere mult mai bine! Toate cele bune, Aurelian

Salut! Interesant peisaj, nu ne divulgi si noua locul? Cumva dupa Targoviste? Toate cele bune, Aurelian

Salut! Ai treivariante: A. Bavaria - 820mm - cea mai scumpa, nu se merita! B. Wunderlich - se numeste "Low Ergo" si este reglabila (810mm - 840mm) C. Touratech - 820mm Toate cele bune, Aurelian

Salut! Si la mine este la fel - faza scurta se aprinde automat in momentul in care porneste motorul, deci ... merge! Toate cele bune, Aurelian

Salut Petrica! Da, este acelasi balast, si e noul model - slim. Pune-ti ca se merita! Crede-ma ... e "alta viata"! Pretul este 170 Ron/buc + 50 Ron instalarea. Recomandarea mea e sa ti-l iei de la Luigi, eu unul sunt foarte multumit si de el si de Costel - cel ce le instaleaza. Baieti dintr-o bucata! Pai ... nu cred ca-l mai dau, ca tare-mi place culoarea - pt. Adventure nu e disponibila - plus ca ... la cit am bagat / pus pe el ... nu mai are rost. Toate cele bune, Aurelian Salut! 1. BMW R 1200GS, model 2008. 2.Tocmai ce i-am raspuns si lui Petrica: 170 Ron / bucata + 50 Ron instalarea. Eu mi-am pus si pe faza lunga pentru ca le pot folosi pe amindoua in acelasi timp, si ... sa nu fie orga de lumini! Daca vrei, recomandarea mea este sa iei legatura cu Luigi Vicol, n-o sa-ti para rau! Toate cele bune, Aurelian

Salut! Ieri mi-am cumparat o instalatie de xenon. Intrucit aveam si pe masina - si tare-mi place cum se vede - si deoarece am vazut "cum da" si pe alte motoare ... mi-am zis ca merge si pentru "sufletu' meu" una; pai nu? Dupa ce am testat piata, intr-un final mi-am luat de la Luigi Vicol. Pret mai bun n-am vazut pe nicaieri, iar vinzatorul e super serios. Foarte amabil, gama diversificata, factura, chitanta, certificat de garantie ... asa cum da bine la o firma care se respecta! Mai mult, azi cind m-am dus sa o montez - tot Luigi "e de vina" pentru asta, el mi-a recomandat - am ramas FOARTE PLACUT IMPRESIONAT de profesionalismul celui care mi-a facut lucrarea! Un meserias cum RAR intilnesti pe la noi! Implicare deplina, seriozitate, treaba facuta cu simt de raspundere, pret corect! VI-L RECOMAND CU MINA PE INIMA!!! Asa de multumit am fost, ca ... mi-am pus si pe faza lunga! Sa fie treaba facuta k lumea pin' la capat ...! Cind s-a lasat intunericu' ... am tras o plimbare; asa ... de proba! ... ALTA VIATA DOMNULE! CHIAR ESTE!!! Probabil ca urmatorul pas o sa fie alarma cu pager - tot din considerentele de mai sus! Toate cele bune, Aurelian PS Pin' la urma ... cred ca nu-mi mai vind motoru'! Imi pun si rezervoru' de Adventure si ... merg inainte!

Salut "berbecule"! Al meu era de la Hepco & Becker, cumparat de pe Louis prin Paula's Bikers Shop - acum au magazin si-n Bucuresti; 120 de euro! Avind in vedere ca ai topcase de la Givi, poti comanda la United Motors - da'rimesti peste tz luni - "case carrier - nr. cat. SR 689 - la 63 euro. Personal recomand H&B! Toate cele bune, Aurelian 0728-990945

Salut! Se refera la inaltimea seii. La R1200GS, aceasta este dupa cum urmeaza (in mm): tip 2004 - 2007 2008 mica 820 standard 840-860 850-870 mare 880-090 Pt. Adventure: 890-910mm. Personal nu recomand saua mica decit celor cu statura (mai) mica, care nu ajung / calca cu ambele picioare pe pamint. Forma scobita a acesteia, o face destul de incomoda in ... "zona crepusculara"! Toate cele bune, Aurelian

Subscriu la cele spuse despre Tibi! N-am vrut sa fac referire la el, pentru a nu fi considerat subiectiv. SUPER BAIAT! De-ar fi toti k el ...!!!

Salut! Intrucit si eu am cochetat cu optiunea asta - da' pina la urma am zis GS - si banuind ca nu sunt diferente majore, am sa-ti spun cum stau lucrurile in cazul GS-uli. Pretul de pornire al R-ului este de 10.480 euro plus tva - 12.480 euro plus TVA la GS - si urca in functie de optionale. La GS acestea sunt: Pachetul 1 - "safety package" - 1.160 euro plus tva -senzori de presiune in roti -abs integral -asc Pachetul 2 - 408 euro plus tva -minere incalzite -calculator de bord -protectii miini - PE R NU SUNT -suporti coburi Pachetul 3 - 958 euro plus tva -minere incalzite -calculator de bord -protectii miini -suporti coburi -esa -toba cromata Din cite am vazut la Bavaria, modelele pe care le au expuse sunt cu optionale pe ele - in general varianta full - exista si un parbriz foarte mic. N-am idee in ce pachet intra si ce pret are. Eu am ales GS-ul pentru ca la inaltimea mea - 1,86m - stau mai bine pe el; asemenea si pasagerul. In plus, pe unde merge R-ul merge si GS-ul, invers ... mai rar; este normal, sunt din clase diferite! Iar la drum intins ... parbrizul - asa "mic" cum il are GS-ul - isi face simtita prezenta! La 109 cp si la peste 200 km/h - cum este dat R-ul - sigur "te va minca sa-i dai". Lipsa parbrizului si discomfortul generat le vei vei simti imediat daca nu-ti pui unul mai marisor - asta in situatia in care nu-l iei decit pentru oras! Daca vrei doar asfalt - iar la noi e asa cum e ... - ia-ti R; daca-ti doresti si altfel de drumuri si (daca) vrei k si pasagerul sa stea (mai) bine ... baga-te la GS! Diferenta de 1000 de euro plus tva ... se justifica si se simte atit la suspensii cit si ciclistica!!! Toate cele bune si ... asfalt uscat! Aurelian PS: Si eu de departe prefer R-ul celorlalte naked-uri!