tau

ok, atunci este in regula! Am postat pe topicul asta nu pentru a ma baga in seama - vad ca se practica destul de des acest lucru - ci pentru ca mi se pare normal sa nu ne jucam cu "treburi serioase"! Stiu ce inseamna un lant rupt si explozia la o roata cu camera - pe linga faptul ca AMBELE SUNT LA FEL DE PERICULOASE, e bine sa fim pregatiti pentru a rezolva astfel de situatii, atunci cind ele apar! Acesta a fos motivul pentru care am postat si eu - ideea de a fi de ajutor. Nu ma consider un guru in motociclism - si k atare nu trebuie luat de bun ce spun eu - dar de fiecare data cind pot ajuta cu ceva, o fac cu placere! In alta ordine de idei, sunt un tip destul de glumetz si serviabil - cei ce ma cunosc cred ca o pot confirma - insa ma deranjeaza ironia! Toate cele bune, Aurelian

Hm, nu stiu care este cel ce pune patima ...!!! Consider ca in mod civilizat mi-am exprimat o parere bazata pe experienta avuta, fara a fi ironic sau a face misto! Daca tu poti demonstra cu vreun manual de utilizare cele spuse de tine ... respect si multumiri - ca am mai invatat ceva! Eu pot spune ca atit in manulalul de la gs-ul de 650, dar si in cel de la 1200 - pentru ca ambele le-am avut de noi - nu este nimic specificat in acest sens! Ba mai mult, la nici una din masinile pe care le-am avut - 7 la numar, si la toate am avut carti - nu era nicio atentionare si nu se facea deloc referire la condesul ce (poate) apare in motor! Dupa logica ta si a celor "'nspe" de care vorbesti, in Canada, Norbvegia, Islanda, si mai stiu eu ce zone ale lumii cu temperaturi destul de scazute, toata lumea ar trebui sa-si tina motocicletele si masinile in garaj - pentru ca dupa ce sunt oprite, daca sunt lasate afara ... se face condes in motor si se prapapdesc! Da, este forum si fiecare isi da cu parerea! Eu am spus cum am facut - si voi face in continuare in fiecare iarna - si nu am cerut nimanui sa mearga pe mina mea! Ma opresc aici pentru ca nu vreau polemica cu nimeni! Cind si daca pot ajuta, o fac cu placere! Cind despre mecanici - si nu numai - si oameni destepti ce dau sfaturi ... " prietene " ... sunt si patit, si satul! PS In mod paradoxal ... eu chair am facut cum m-a dus capul - si nu mi-a fost rau deloc!

Enduristule, NU A SPUS NIMENI CA MOBRA AR RUGINI LA EXTERIOR - in niciun caz bmw-ul f650 gs! La 41 de ani, la al 5-lea motor, si dupa destul de multi km facuti, pretind ca ma mai pricep si eu cit de cit la unele chestii ce tin de mecanica si moto! Ce am spus, sau am vrut sa spun - si evident tu nu ai inteles - a fost faptul ca eu la modul in care imi (intre)tineam motocicleta peste iarna, a facut ca sa o vind - in primavara asta - cu bateria originala (fabricata in 2003) si fara a "suferi" in vreun fel din cauza condesului ce s-ar fi format in motor! Si asa am procedat si cu celelalte 3 dinaintea gs-uli 650! Cine vrea sa creada, bine; cine nu ... iarasi bine! In '87 cind am desfacut prima data motorul de cz - vechi de altfel, de prin '74 sau '76 parca era - si i-am schimbat cilindrii, nu am avut nicicum senzatia ca ar fi fost afectat citusi de putin de modul in care il (intre)tineam peste iarna - dupa cum am mai spus, pornit saptaminal si lasat sa mearga, pentru a-i (men)tine bateria "in viata"! Personal nici nu am auzit pe cineva spunind ca atunci cind si-a desfacut motorul, a vazut semne de rugina din cauza condesului facut - nici la masina, nici la moto! Da' dupa cum spuneai si tu: "fiecare face cum crede si invata din propriile greseli"! Ca atare, eu voi continua sa fac la fel si de acum inainte - daca n-am reusit sa stric cele 4 motociclete dinainte ... ma cam indoiesc c-am sa reusesc cu gs-ul de 1200! PS 1. Ironia - daca cumva a fost - cu " nu invata insa cei care-si schimba motorul in fiecare an sau la maxim doi ", tine-o pentru tine, la mine nu prinde! Ba mai mult, ii apreciez pe cei care pot face acest lucru - daca-si pot permite, bravo lor! Sunt de principiu' ca daca ceva nu merge bine, sau daca nu esti multumit de ceva, atunci ... o schimbare se impune! Iar eu dind nu voi mai fi multumit de gs-ul actual, il voi schimba - adventure-ul este se pare cel ce va urma! 2.Nu am considerat niciodata ca a avea motocicleta / masina implica sa stai si sa repari - pentru asta exista mecanici! Daca si cind ma mai bag la un surubarit / reglat / schimbat ceva din cind in cind, asta este alta treaba, si este ceva independent de pasiunea si placerea de a conduce - indiferent ce. Toate cele bune, Aurelian

Presupun ca esti baiat istet, si cind citesti, fa-o cu atentie: acolo am scris ca "obisnuiam / obisnuiesc"! In mod evident - pentru cei care-si folosesc intelectul - ma refeream la vremurile cind aveam motociclete cu lantz! Daca a fost o gluma, o gust! Daca a fost o ironie, te las ca continui si cind termini spune-mi, k sa incep si eu - nu de alta, da' ale mele tin mai mult si nu-si are sens sa le amestecam! PS Chiar nu-ti doresc sa vezi ce inseamna sa ti sa rupa lantzul!!!

Salut! Eu nu as ignora cite un cablu - de ambreaj si acceleratie in special! Daca tot gasim pe Louis si sunt ieftine ... de ce nu?! In situatia in care crapa cel de la frina de mina .... merge spatele, da' daca se rupe cel de acceleratie ... nu prea e roza! Si niciodata nu stii cind se intimpla - mai ales la motoarele mai batrinele, cu mai multi propietari! La fel si la cel de ambreaj - se mai mustacesc, mai agata uneori, si daca nu ai avut motorul de nou sa stii ce e in el ... "te fereste pina te loveste"! Acu' vreo 20 de ani cind aveam cz ... se cam rupeau - cel de ambreaj in special! Asa aveam eu noroc ...! Partea buna e ca la magazinul Skoda ... aveau de toate! Si eu obisnuiam / obisnuiesc sa iau cu mine: -cite doua camere - pina acum am avut inca 4 motociclete, toate cu roti cu spite si camera pe ele. -leviere - acum pt. GS am kit de pana de la Louis -POMPA DE UMFLAT - nu toti conservarii au pompa la masina, si sunt unii care chiar te-ar ajuta, "da' ... n-am cu ce, ca eu am roata de rezerva!" -un furtun pentru benzina -o o sticla cu apa - ce poate fi folosita pt. ... pana prostului - unii ti-ar da, "da' ... ai in ce?!" -cabluri - ambreaj si acceleratie - dupa cum spuneam mai sus -un minim de chei, patent si o franceza mica -2 becuri de rezerva - faza scurta si semnal -sigurante -chinga -o stilcuta mica de apa si un borcanas de detergent pentru spalat - si chiar mi-au fost de folosit; urasc sa ma vad cu miinile murdare! -super glue -putina sirma subtire si vreo citeva agrafe de birou de diferite lungimi -lanterna -bujii - acum nu mai iau ca sunt doua pe cilindru, n-or crapa ambele ...! -banda izolatoare -putin smirghel -ceva piulite, suruburi si saibe - din cele mai uzuale -spray de pana -O SIGURANTA DE LANTZ - DOAMNE FERESTE SA SE RUPA ...!!! Niciodata nu plec fara topcase - si in el ... bag(am) cele enumerate mai sus, si nu numai! Sunt de principiul ca ... "mai bine sa previi, decit sa vindeci!" Toate cele bune, Aurelian

Multumesc!

Salut! Poti te rog sa-mi spui unde ati facut poza asta? Multumesc, Aurelian

STIU FOARTE BINE CE AM SCRIS!!!

Esti copil, te superi degeaba! Ne-am exprimat fiecare o parere, si cu asta basta! PS Si pentru ca (stii ca ) am avut f 650 gs, si pentru ca DOAR am stat - si mi-a fost de ajuns - pe f 800 gs, LISTEN TO ME: stai si tu pe el, si CREDE-MA ... O SA-TI IUBESTI SI MAI MULT DAKARUL!

Eu asa am facut cu f650 gs, si asa fac si cu gs-ul de 1200! Niciodata nu am scos bateria de pe motocicleta. Stau la curte, si nu am garaj; insa cum dadea frigu', de doua ori pe saptamina "ii mai dadeam cite o pedala" - adica il porneam si-l lasam sa mearga la relanti ... 10', 15' poate chiar si 20'! Atit de rau i-a facut, incit fabricat in 2003, l-am vindut in primavara lu' 2008 cu bateria originala! Si fara strop de rugina - Cornel (cel ce l-a cumparat) va poate confirma! Insa este adevarat, ca in fiecare toamna ii controlam / complectam nivelul bateriei! Toate cele bune, Aurelian

Angi, Touratech-ul din asta traieste! Pai la un model nou - precum gs 800 - cu ce putea sa "sara" k sa fie "din acelasi film"? Clar ca cu saua, parbrizul, rezervoru', suporti de coburi, protectie de motor etc. Nu e normal sa spuna ca saua e mai comfortabila, ca extensia la parbriz e la fel, si asa mai departe? Au si ei departament de marketing - care-i invata cum sa promoveze si sa-si vinda marfa! Daca nu ar face asta, cum ar motiva posesorii de gs 800 - si nu doar pe ei, ci vorbind in general - sa cumpere de la ei? Personal cred ca saua Touratech nu este diferita - si aici ma refer la lungime si latime - fata de cea stock! Si spun asta comparaind-o cu cea pe care o au pt. gs-ul 1200! Astfel, saua Touratech-ului e construita in toate variantele de LUNGIME, LATIME SI INALTIME ca si cea stock - pentru simplul motiv ca daca ar fi altfel ... nu s-ar potrivi pe cadru. Da, difera materialul, culoare si cusatura! In plus, ofera varianta "extra-low" - ceea ce bmw-ul nu are. DAR, latimea si lungimea sunt la fel ca si la modelul / modelele oferit(e) de bmw. Gindesc ca daca ar fi mai lata, nu s-ar mai "pupa" cu linia rezervorului. Pai nu? Ca vorbim de alt material din care e confectionata ... da, asta e altceva, DAR LATIMEA ... RAMINE ACEEASI! Ori din acest punct de vedere, Bogdan - dar si eu - sustine(m) ca nu poate fi vorba de touring - sau cel putin in adevaratul sens al cuvintului! Toate cele bune, Aurelian PS Nu cred ca e corect sa spui ca gs-ul de 800 e "cu mult mai polivalent comparativ cu 1200"! Chiar si pentru simplul motiv ca la capitolul touring, gs-ul de 800 ... "ramine acasa"! Personal consider ca desi "au acelasi adn" - anume gs - totusi ... sunt cam doua clase diferite, si k atare, ar trebuie judecate separat! Mai degraba vad gs-ul de 800 pe linga un ktm lc4, o husaberg, o husqvarna. Lasa ktm 990 adv. sa se ocupe de gs-ul de 1200 .... daca poate !

Angi, Personal am stat pe gs-ul de 800, intrucit cochetam cu ideea de a-l cumpara. Daca peste lant si roti cu camera poate mai treceam cu vederea - stiam ce inseamna de la gs-ul 650 - saua a fost elementul decisiv in a spune ... NU! Ba mai mult, eu consider ca Bogdan e chiar (mult prea) generos cind vorbeste de 200 - 300 de km. La cit de ingusta si tare este saua - chair daca suspensia este ok - dupa un drum mai lung ... sigur e nevoie de repaus pentru fesieri! In catalogul BMW Motorrad 2008, el este trecut la categoria ... enduro! Deci a vorbi de touring in cazul gs-ului de 800 ... nu mi se pare chiar corect! Toate cele bune, Aurelian

Bogdane nu ride, ca e groasa rau! si-o sa fie si mai rau ...!!!

Asa este! Cu precizarea ca ceea ce ai atasat tu Dane ... este doar o FOARTE MICA PARTE din "fascinatia" pe care DIN PACATE o ofera tarisoara asta! Ca atare ... nu cred c-ar trebui sa-i blamam pe acei straini care vad si relateaza scene de genul celor de mai sus - cam au dreptate! Toate cele bune, Aurelian

Subscriu in totalitate la cele spuse de tine! Romania este tara in care nesimtirea, tupeul si ignoranta, sunt direct proportionale cu marca si valoarea masinii pe care o conduci! Modul in care romanii se comporta in trafic ... spune totul! Dimineata am auzit la stiri ca (asa numita) autostrada A2, va fi finalizata la sfirsitul lui 2011 - inceputul lui 2012!!! CUM E POSIBIL ASA CEVA??? MAI STITI CIND S-AU INCEPUT LUCRARILE? Cum e posibil ca turcii sa construiasca un pasaj mai mare decit cel ce se vrea a fi construit la Baneasa, IN 30 DE ZILE, in vreme ce la noi perioada (initiala)declarata de finalizare este de 6 luni???? Nu e nimic de mirare, atita vreme ce parlamentarii si guvernantii sunt inca in functie desi au dosare penale, si atita vreme cit politistii si magistratii sunt corupti! Pacat, mare pacat de tarisoara asta si de toti acei (PUTINI) ROMANI ADEVARATI CARE TRAIESC IN EA! Toate cele bune, Aurelian

Bogdane, Oare nu e mai convenabil - si in acelasi timp rentabil - sa platesti o diferenta de 2500 euro (+ tva) si sa ai: -un motor mai performant si 85 de cai sunt - cel putin pentru mine - super suficienti, DAR la o adica ... ai in ce sa-ti pui baza! -o suspensie mai buna - 800-le nu are Telelever -(mult) mai versatil - foarte bune veleitati de touring, si nu se face de ris nici la enduro - comparativ cu 800-le care la touring ... -roti tubless - chiar si cu spite daca se vrea -CARDAN Eu personal am stat - nu am mers - pe 800 la AB, si ma simteam k pe ktm-ul lc4: destul de inalt, si cu sa ingusta; pentru mine = NUl! Nu cred ca cu el pot merge - asa cum merg cu 1200-le - de la buc. la mare fara oprire. Consider ca punind in balanta performantele, facilitatile si pretul, aceasta atirna mai degraba in favoarea 1200-lui, desi ... comparatia nu e bun! Vorbim de DOUA CLASE DIFERITE! Recomandarea mea pentru cei ce vor enduro de la bmw, este sa incerce G 650Xchalange!!! Eu am avut ocazia sa merg cu cel de la AB. RUPE...!!! Sau daca / pentru cei care isi pot permite ... exista HP 2! 105 cp si (doar) 175kg. Dedicat pentru enduro! Ramin la parerea ca GS-ul 1200 - desi imi doresc Adv-ul - ramine motorul ce acopera cu brio orice cerinta: comfort, putere, viteza, fiabilitate, versatilitate! Vis-a-vis de consumul de ulei ... eu am citit ca doar atunci cind e "forjat" papa ulei. Toate cele bune, Aurelian

Salut! Da, exista aceasta optiune. Ai linkul http://pdfkatalog1.louis.de/pdf/0660.pdf. Este pozitia 5. Sau, o poti comanda direct la / de la Wunderlich. Nu e ca cea de masina, dar pentru mers constant pe autostrada este ok. Am vazut ceva electronic - k la masina - la americani, da' costa ... cam 1000 usd (plus transport). Toate cele bune, Aurelian Sau si mai direct ... ADV75: Importator WUNDERLICH Informatii/Comenzi la tel/fax: + 40 31 40 555 70 ; e-mail: wunderlich@sistematic.ro Am citit doar lucuri bune despre el - vezi aici: /index.php?...42717&st=10

Salut! Pai cred ca s-a referit la situatia in care mergind constant cu o anumita viteza, vede care ii este consumul instantanneu. Eu spre exemplu cind am mers pe autostrada, am fixat cruise control-ul: - la 90 km/h si calculatorul imi arata consum 4,7 - la 110 km/h iar calculatorul arata consum 5,1 In ambele situatii distanta pe care am verificat consumul instantaneu - adica ce-mi arata calcalatorul - a fost de cel putin 20 de km. Cred ca la asta s-a referit si el, si probabil la modelul tau nu calculatorul nu are aceasta facilitate. Si la masina este la fel - imi arata atit consumul instantaneu, cit si distanta pina la golirea rezervorului. Toate cele bune, Aurelian

Salut! Pai cred ca s-a referit la situatia in care mergind constant cu o anumita viteza, vede care ii este consumul instantanneu. Eu spre exemplu cind am mers pe autostrada, am fixat cruise control-ul: - la 90 km/h si calculatorul imi arata consum 4,7 - la 110 km/h iar calculatorul arata consum 5,1 In ambele situatii distanta pe care am verificat consumul instantaneu - adica ce-mi arata calcalatorul - a fost de cel putin 20 de km. Cred ca la asta s-a referit si el, si probabil la modelul tau nu calculatorul nu are aceasta facilitate. Si la masina este la fel - imi arata atit consumul instantaneu, cit si distanta pina la golirea rezervorului. Toate cele bune, Aurelian

Bill, Sa stii ca la mine computerul arata bine! Cind intru pe rosu - adica ar trebui sa mai am 4l - alimentez aprox. 16,5l. Asta ca-l umplu ... ochi! De citeva ori am remarcat asta. Cind ma intorceam de la Vadu spre Cernavoda, mergind cu 100 km/h, imi arata consum de 5% - ceea ce e corect - si distanta ramasa de parcurs de aprox. 80 km - ceea ce este iar adevarat! Sa nu ai tu probleme cu senzorul la rezervor?! Toate cele bune, Aurelian

Adi, Multumesc de apreciere! Pentru ca si eu sunt fan Adv. si pentru ca vreau sa-i "imbarbatez" pe cei ce vor sa-si ia Adv. in loc de gs simplu - si sa nu faca "greseala" pe care am facut-o eu - am sa enumar - chiar daca se stiu - avantajele si dezavantajele Adv.-ului. Acestea sunt cele pe care eu personal le-am simtit, si fara a le preciza intr-o anumita ordine: Avantaje Protectia -la vint - de aceea si eu, si Adi, si altii ne-am schimbat parbrizele! Eu mi-am pus si deflectioarele de la Adv. - sunt bune si se simt la drum. Este adevarat ca si acum simt turbulente in casca, DAR SUNT MULT MAI MICI K INAINTE, iar in zona pieptului, miinilor, si in zona mijlocului - datorita deflectoarelor - ... sunt boier! -la picioare: martea trecuta (28.10) am fost la mare impreuna cu un Adv. (Marian). Cind am iesit din Bucuresti erau 4,5 grade. Pe autostrada, am prins o bucata cu ceata, unde ne-am trezit in ... 3 grade! La 90-95 km/h ... desi aveam echipament (Dainese) ... personal simteam pe la genunchi ... "un usor discomfort"! Marian cu Adv-ul ... oha, nu avea nimic! As aprecia aceasta ca fiind avantajul principal! Autonomia / rezervorul O simt de fiecare data cind merg la mare - drumul meu preferat! Plinul facut la Mol-ul de pe intrarea pa A2; la intoarcere, obligatoriu trebuie sa realimentez la Cernavoda. Personal ma deranjeaza acest lucru, imi place ideea de autonomie! Imi aduc aminte cu placere - dar si regret - de vremurile cind cu un plin faceam marea dus-intors!!! Da' atunci ... era f650gs din 2003! Cind nu este mult de mers, nu ma/te obliga nimeni sa-ti faci plinul, si sa cari - cum spuneai tu Adi - 33l de benzina"! De fapt sunt doar 13 in plus! Suspensia cei 2 cm in plus - atit pe fata cit si pe spate - se simt! Am mers cu motorul lui ian(achim) si diferenta ... se simte! Rotile cu spite Bune pentru orice drum; mail ales cind si daca se face offroad! Scaritele riderului Foarte bune la drum intins - laba piciorul sta mult mai relaxata cind suprafata pe care se aseaza e mai mare - SI IN PLUS ... merg la endureala! Portbagajul metalic care la Adv. este mult mai "sanatos" decit cel de la gs-ul simplu, si pe care - in conditii de calatorie - poti sa pui mult mai mult (si mai greu) decit pe cel al gs-ului simplu! Transformarea unui gs simplu in adv. ... costa destul de mult!!! Dezavantaje Inaltimea Poate fi considerat un motor inalt. Saua stock in pozitia joasa e la 890cm, iar cei ce au inaltimea pina in 1,85m ... nu pot calca cu ambele talpi pe pamint. Dar saua se poate schimba - vezi classic vlad si nu numai - si deficienta - in anumite limite - se remediaza. Este adevarat - desi nu este recomandat - ca se poate seta suspensia pe moale / minim si se mai cistiga ceva, da' nu foarte mult. Eu la 1,86m calc bine cu ambele talpi pe pamint. Greutatea Gol, Adv.-ul este mai greu cu 20 kg decit gs-ul simplu. Greutatea poate fi un dezavantaj pentru cei mai scunzi. Asta pentru ca neputind calca cu ambele talpi pe pamint ... cind se sta pe loc ... adv-ul este mai "greu de strunit"! Da' e doar chestiune de obisnuinta! Consumul Mai mare decit la gs-ul simplu, deriva din greutatea mai mare. Pretul Desi oarecum (ne)justificat, cred ca ramine cel mai mare dezavantaj!!! Da' una peste alta ... e super motor: -protectie buna -pozitie buna la condus -suspensie excelenta -performante (destul de) bune -consum - raportat la performante - bun -tinuta buna la drum -echiparea (optionala) destul de buna - abs, asc, esa, calculator, citirea presiunii in roti, minere incalzite, proiectoare, protectie motor si rezervor, protectie miini, suporti coburi si top case - si nu o gasim la toate motoarele din clasa lui. -fiabilitate -(si nu in ultimul rind) .... CARDAN! Acum fie vorba intre noi ... nu mi-as mai lua decit ... tot bmw - Adv.! Nu RT, nu K! PE UNDE SI CUM MERG ALTE MOTOARE, MERGE SI R 1200 GS / ADV. RECIPROCA INSA ... NU PREA E VALABILA! In concluzie, cei care vreti si puteti sa va luati adv-ul, LUATI-L! Mai mult decit atit ... nu va puteti dori - si cred ca momentan nu exista! Repet, este o parere personala, si doresc "a nu fi atatcata in instanta"! Toate cele bune, Aurelian

Interesant, nu-l stiam! Multumesc!

Pentru cei care sunt(eti) interesati, am cele doua Long Way-uri si Race to Dakar! Mi le-a dat Thundercojones - Alex - caruia si pe aceasta cale, ii spun inca o data ... Vi le pot pune pe transfer si le descarcati de acolo. Mae, iti multumesc si tie de intentie! Am primit mesajul tau, te-am sunat ieri - credeam ca vii la arc - da' ... seara deja le aveam de la Alex. APRECIEZ GESTUL VOSTRU SI VA SUNT / RAMIN DATOR! Toate cele bune, Aurelian

M-am gindit ca n-ar fi rau un astfel de topic, in care fiecare sa poata pune filmulete si linkuri despre ceea ce inseamna enduro(mania), enduro touring-ul, rally ride-ul, filme cu si despre training-uri enduro, concursuri, chestii de genul asta. Atentie: nu ma refer la calatoriile enduro pe care le-ati facut fiecare dintre voi - ele pot fi postate pe topicul dedicat. Personal am doar un fisier cu link-urile Long Way Round - dar nu ma lasa sa le atasez. Ca atare, cine vrea, dati-mi un mesaj pe PM, si vi le trimit. Eu unul ma tot uit cu placere la ele, si nu pierd episoadele Long Way Down - Nat. Geographic, simbata la ora 20. Daca cumva le aveti pe celelalte doua - "Long Way Down" respectiv "By any means" - sau / si ceva Dakar(-uri) .... v-as multumi daca le puteti impartasi la rindul vostru. Nu de alta, da' cum acum se face intuneric mai devreme, si cum vine frigul ... ! Toate cele bune, Aurelian