ticolino

da, exact ala. corect. nu ma gandisem @all:

e vorba de semantica aici. diferenta dintre a se rupe si a se sparge e destul de mica si uneori subiectiva.

Dimineata vin pe niste stradute cu sens unic (nu stiu cum se cheama), care fac legatura dintre magheru si mosilor, paralele oarecum cu dacia/eminescu. La un moment dat, este o curba frumoasa, in forma de S, pe care o abordez in fiecare zi cu viteza a 4-a, cu aproximativ 50km/h. Dimineata asta ceva n-a mai mers cum trebuie. Nu tin minte ce s-a intamplat exact, am doar imaginea cand ma pregateam sa intru in curba, si imediat dupa o imagine cu asfaltul foarte aproape si sentimentul acela de detasare, ca si cum m-as privi de sus: "ia uite ce ma dau de-a dura! e chiar misto, nu simt nimic! e ca in copilarie, cand ma faceam clatita pe dealuri! " Momentul urmator, eram oprit, si vedeam motocicleta rasturnata care ma privea cu farul aprins si motorul mergand. pana sa-mi revin, motorul s-a oprit. si bine a facut, pentru ca ii sarise furtunul de benzina si curgea intr-o veselie. A oprit o masina (plecasem primul de la semafor, si aveam toate masinile in spate), m-a intrebat daca am patit ceva, am zis ca nu, si a plecat. Mai erau niste oameni prin intersectie, m-au intrebat si ei daca e grav, dar nu era. am ridicat motorul, l-am parcat si am evaluat pagubele: - ghidonul s-a mai indoit putin, oricum era dinainte. - un semnalizator spulberat - schimbator indoit - polizat pe ici pe colo, prin partile neesentiale. eu: cotul stang julit, dar geaca are n-are nimic la cotul stang, ci e bine polizata pe cotul drept! bonus, pantalonii de piele gauriti in genunchiul stang, dar pe interior!!! de asemenea, pantalonii mai sunt juliti in dreptul buzunarului, probabil de la chei. in concluzie, ma doare-n cot. la propriu. la figurat, mai putin. Echipamentul si rucsacul m-au protejat bine. cu capul nu am dat de asfalt, deoarece n-am auzit nici un poc si casca n-are nici o julitura. Motivele: nu-mi dau seama exact. Curba o iau de fiecare data cu aceeasi viteza, si in fiecare dimineata. nu aveam nici un motiv de stres. eram singur, si totdeauna curba aia e o placere pentru mine. deci relaxat eram. poate prea relexat? Am vazut ca era ud pe jos, dar pe langa trotuar. nu-mi amintesc pe unde mergeam, dar cred totusi ca pe centrul benzii, pentru ca strada era libera. Poate am apasat din greseala pe frana de picior in momentul cand m-am aplecat? cine stie. Eu unul sper din tot sufletul sa nu se fi blocat motorul, si de asta sa fi cazut. Sper sa fie doar "neadaptarea vitezei la conditiile de drum".

eu cred ca 190 nu se refera la viteza, ci la distanta. pana crapa

pai n-a virat dreapta pentru ca nu se astepta ca motociclistu sa intre direct pe banda 3. exact ca in cazul din oglinda.

la fel de bine pot sa evite si motociclistii carora le taie masinile fata.

da, cele 2 accidente sunt identice. vina o are cel care nu se asigura, s-a creat deja un precedent daca nu, sa nu va mai aud injurand "conservarii" care nu se asigura.

edit2. am studiat mai bine. comanda tiristorului montat in paralel pe intrare se face prin schema aia complicata cu multe diode, pe care sincer sa fiu nu prea o inteleg cum functioneaza fara un element fix de comparare (zener). acuma, daca se strapunge vreo dioda in alea multe sau se strica condensatorul, tiristorul e comandat direct prin rezistenta de 50ohmi. ceea ce poate duce la "far chior".

saru-mana pt schema. trec la studiat. releul ramane in continuare in probe, sunt curios cat rezista. deja a facut 200km edit: gata, am studiat. ce e dioda dintre 03 si masa (KC680A1)? cumva o dioda zener de mare putere? in cazul asta, e nasol, ca nu se gaseste asa ceva.

auzisem un zvon, ca segmentii tin cam 5000km. acuma, de la caz la caz. se mai uita si la om

NU! gandesti in termeni auto (alternator+punte de diode), nu moto. la magnetou e mai safe sa pui faza la masa decat s-o lasi in aer. toate schemele de stabilizare in c.a. pun faza la masa, chiar si cea originala.

auzi la el, turbo! e cam ca la dacie, un ventilator de racire. doar ca are mai multe pale si e si "carenat" si seamana cu o turbina.

da, releul nu va tine mult, asa e, dar totusi schema are avantaje: - un releu costa 8.5 lei si e mic,pot tine unul de schimb in cutiuta, fara probleme - se gaseste la orice magazin de piese dacia. - legaturile sunt facute cu papuci, releul se schimba in 30sec max. edit: am incercat o schema electronica, dar nu a mers . ce-i drept, era de la un circuit cu alternator si baterie, dar il dublasem pentru ambele alternante. o schema a napolitanei ar fi excelenta, dar de unde?

si o ultima poza cu dispozitivul

uraaaa.... am lumini! dupa mai multe incercari nereusite, am gasit solutia! moshulik a avut ideea extraordinara sa incerc un releu de far de dacie. asta este pur si simplu un releu, care se declanseaza la mai mult de 12V si il folosesc ca sa pun surplusul la masa + ca sa alimentez becul. schema este urmatoarea: functionarea este simpla: in mod normal, curentul trece prin faza, firul rosu, bec, masa. cand tensiunea creste peste 12V, releul se declanseaza, iar curentul de la faza nu se mai duce spre bec ci spre masa. atasez si o poza cu rezultatul (inainte farul avea aceeasi intensitate cu o lumanare, iar pozitia nu se vedea deloc):

da, trebuie. daca nu ii umpli rezervorul pana la gat (dupa ce l-ai curatat bine inainte), eu zic ca trebuie.

aha! gata deci: am generator de 65W dar napolitana de 90! de asta te intrebasem de cod, pt ca in manual era 262.3734 dar pe a mea scria 70.3734.

dar magnetoul propriu-zis e acelasi in ambele variante? adica pot sa-mi pun stator de 90W peste acelasi rotor? ai si vreo napolitana? poti sa-mi zici te rog ce scrie pe ea? ce cod are?

inca o poza cu generatorul de voshod, de pe un site oficial: link aici se gaseste si un alt "manual" de voshod. e foarte instructiv. PS. cel de 90w arata altfel? napolitanele sunt si ele diferite?

hai ma, ca zaharul merge la motoarele in 4t. la motociclete trebuie un produs special.

edit: copy-paste din manualul de voshod: Generator 43.3701 de curent alternativ, sincron, cu aprindere de la mangnetou permanent, cu o putere de 65W. deci, 65W pun si eu pariu ca scrie la mine

la bai la herculane

pai.. curata carburatorul in primul rand.

pai aia din galerii la fotbal unde gasesc?