ticolino

i-ai luat numarul cucoanei? nu de tel, de masina oricum, si eu zic sa te duci la politie. si poate cel mai bine era sa suni atunci pe loc, la 112, ziceai ca te-a accidentat si a fugit, cu ceva noroc o oprea politia pe drum.

Bobinuta aia pt avans nu da curent, ci e doar senzorul care spune cand se da scanteia. Curentul pt bujie vine tot din bobinele mari. Daca rotorul se freaca de bobine (de ele se freaca de fapt), nu mai da curent de loc, deci nici pt scanteie. incearca sa scoti statorul si sa-l mai bagi o data, cu multa atentie. Si eu m-am chinuit putin pana sa-l montez bine, a.i. sa nu atinga.

Nu ar merge facut un circuit total extern? Mi se pare cel mai sigur, fara modificari in motor. Adica: iese o conducta din baie (dai o gaura filetata, se poate astupa f. usor cu un surub), intra in pompa, de acolo in radiator, de acolo sa picure pe sus in motor, ca sa mai ajute la ungere. eventual cu un robinet ca sa ajustezi debitul, sa nu se copuleze ungerea principala. Sonda de ulei originala functioneaza in continuare. Eventual, pentru claritate se pot adauga 2 manometre, unul in locul sondei actuale, unul pe circuitul extern. Singura problema ar fi pompa externa de ulei, care nu stiu cum s-ar putea face. Electric ar duce alternatorul, dar nu stiu daca exista pompe de ulei electrice.

verifica-i bobinele cu un multimetru. presupun ca e bine montat, adica nu freaca rotorul de stator, nu?

Multumita colegului nostru Nepotu', manualul poate fi descarcat direct, de la adresa http://www.elth.ucv.ro/~isse/Voshod.doc. Sau in varianta PDF: http://www.elth.ucv.ro/~isse/voshod.pdf

de fapt cel mai usor iti dai seama daca ii dai jos toba, la mine la voshod era plin de calamina la evacuarea motorului.

bai, nu-mi vine sa cred. o sapt am fost plecat din oras si gata, soarecii au parasit corabia comunistelor si joaca pe masa japonezelor de asta nu mai sta catalin online deci.... si nici n-a dat nici un semn de viata...

ia te uita, micii tradatori..... dadeati cu pietre in raul si acum va reprofilati si voi... unu la un enduro, unu la un virago

si la mine la voshod facea la fel, dar la nipru nu mai face incearca sa te misti juma de metru inainte sau inapoi si ar tb sa mearga.

te-ai lamurit? iar daca punem la socoteala si 2 persoane + bagaje trage spre 500. @solo: din pacate suceava e cam departe... asta daca nu cumva stii un atas in bucuresti

@pepsi:daca nu ai vreun scurt urat, atunci mai degraba releul de incarcare. Chiar daca alternatorul la turatia de relanti nu poate duce farul, consumul tb preluat de baterie. ai bateria buna? ce se intampla daca aprinzi farul cu motorul oprit? @mir: aer fals poate trage doar dupa amestec, adica intre carburator si motor. incearca sa picuri benzina cu seringa pe acolo (in timp ce merge motorul) si vezi daca se tureaza mai tare. sau ai putea sa ai jiclorul de relanti mult prea mare sau ai putea sa ai acul de dozaj prea sus

din pacate piesele de acum 50 de ani nemtesti tineau atata timp, acum nu mai e valabil. rebuturi sunt multe si la mz-uri din exemplele culese chiar de aici de pe forum . dintre strict mz si planeta eu recomand planeta. asta daca nu cunosti tu personal primul proprietar al unui mz care il vinde ieftin. altfel probabilitatea sa iei teapa este foarte mare. vezi... @pepsi parca.

@mir: vezi c-a fost simplu? eu m-am obisnuit de la voshod: daca nu porneste, curat carburatorul. pana acum a functionat in 100% din cazuri cu relantiul prea mare si nereglabil miroase a aer fals! am patit asa la voshod, cand mi s-a fisurat flansa dintre carburator si motor. ca sa testezi, poti sa picuri benzina cu seringa pe acolo si vezi daca se modifica turatia motorului.

nu e de loc offtopic buna idee, cu conditia gasirii unui magnet care sa se potriveasca dar asa esti sigur de aia 180 de grade. dar daca distributia nu este exact la 180?

eu unul am tamburul ovalizat pe fatza asa ca frane pauza. iar faza cu ovalizarea am inteles ca e o chestie comuna la nipru. si chiar sa zicem ca iti tin franele bine, 2 tamburi la 320 de kile cand are niprul + atas e clar mult prea putin.

dintre mz si ij eu am ales dnepr! si nu imi pare rau nu iti recomand mz din cauza preturilor exorbitante, un carburator e 3 mil de exemplu, si furca/harta din cutia de viteze 1.5mil.

bravo! pune-ti aprinderi electronice, nu costa mult si e un major improvement!

nu e blocat, dar poate din cauza mizeriei merge greu, si tb sa pompezi de mai multe ori pana se apropie bine de roata.

nu neaparat, rateuri se mai pot da si daca se acumuleaza vapori multi pt ca nu face explozie, si cand prinde o scanteie buna, bum! o metoda de a da rateuri in mers e s-o turezi tare si sa intrerupi contactul jumate sau o secunda si apoi sa-l pui la loc. de asta se si cheama rateu, ca rateaza niste scantei.

apropo de etrier, ai curatat pistonul?

sa-ti traiasca! cati bani ai dat pe el, ca sunt curios.... si chiar, porneste?

carburile sunt curatate? scanteia ai verificat-o? poti incerca si cu spray de pornire.

bun... deci tb sa le mai micsorez acum, subiectele de azi: reglarea avansului si regarea carburatoarelor. 1. la reglarea avansului (fix) nu am inteles o chestie: scanteia tb sa se dea la semnul de pe volanta, da? dar la ce turatie? la turatie 0 (cand centrifugalul nu actioneaza) sau la turatie maxima (cand centrifugalul e deschis) ? sau altfel zis: cand reglez avansul "ca la carte", tb sa desfac centrifugalul fortat cu mana, ca sa simulez o turatie mare? 2. La reglarea carburatoarelor nu am inteles alta chestie. Fiecare cilindru se regleaza separat (cum am gasit in diverse manuale). dar intrebarea este, ce se intampla cu cilindrul celalalt? tb sa mearga si el? sau tb sa-i scot fisa? sau sa-i scot si bujia? Ca sa fiu mai explicit, sa zicem ca reglez intai carbul stang. Motorul il las sa mearga in ambii cilindri? Si reglez intai un carb, si pe urma celalalt?

pai tocmai, ca niprul nu prea are forta de franare, si daca ii pui si atas.....

da, am pornit voshodu la -15 grade. si a pornit greu doar pt ca nu-l pornisem de mult timp, a doua zi dimineata a pornit imediat. pune mana pe o surubelnita si o cheie de ... 14 sau cat ai tu acolo si curata odata carburatorul ala! nu incerca solutii minune, pune mana si treci la treaba! si in nici un caz sa nu cureti jicloarele cu sarme. sufli in ele doar. in ce zona e motorul? as veni si eu sa-l ajut pe zidu' la impins, am vazut ca facem echipa buna . si mi s-a facut si dor de surubarit la 2t-uri....