Lolo_ID

IJ 49 a avut doar cilindrii de fontă. Cel de aluminiu cu dopuri mici la ferestre s-a montat doar pe IJ 56 fabricat între 1956 - 1959.

piesemotor.ro Adresa magazin : str. Vasile Alecsandri , nr. 5 , Baia Mare https://www.facebook.com/piesemotor.ro/videos/1912712548771962/

https://www.buzoienii.ro/creier-inundat-cu-sange-organe-interne-rupte-o-eroare-multiple-drame/ Se pare că și tânărul a decedat. Fie-i țărâna ușoară !

Lasă-mi un SMS după ora 18 ( 0763 700 222 ) și o să rog un cunoscut să măsoare și cablul de Hoinar și pe cel de IJ.

...nenea...dai în @lene , dai în @vene ...dai în @vene , dai in @ lene @lene e fiul lui @vene Oricum ai da-o n-ai cum sa câștigi în discuția asta. Dețin 3 IJ 56 ( una recondiționată, cu ataș ), știu ce înseamnă sa investești bani într-un IJ 56. De aici încolo sunt povești. PS : orice fel de reclamă ( negativă , pozitivă ) tot reclamă se numește. ....cu alte cuvinte : Bine că e topicul vizualizat

4

Măi oameni buni....voi n-aveți altceva mai bun de făcut decât să frecați la icre un anunț ? Lăsați omul să-și vândă marfa. Mulți an la rând am avut motociclete IJ 56 la vânzare la prețuri foarte mici și nimeni nu s-a lipit de ele ( am fost nevoit sa le dezmembrez ). Ieftine nu-s bune, scumpe nu-s bune, cu prețul pieței nu-s bune..... Mai vedeți-vă de ale voastre japoneze !!!

Mă bucur că nu ai avut probleme cu CZ-ul pe drum. Sper că te-ai simțit bine la Întrunirea de Comuniste. Te aștept și anul viitor.

În anunțul de pe OLX nu se vede niciun IJ din 1956 ( m-aș mira sa aibă așa ceva în curte ).

Întrebare de la un necunoscător în ale sudurii : Dacă s-ar face un "balon"/"pernă" de gaz Argon sub sudură/sub bucățile de tablă ce se sudează credeți că ar fi mai rapidă și mai rezistentă sudura ?

La Lolo, la Buzău.

...deci este corcit Barca o fi de EL-SI dar șasiul e de SM, SML, TM, TML. Ce preț are ?

Nu există Stoye 2 sau Stoye 1. Dacă pui niște poze o să afli modelul de Stoye ce vrei să-l vinzi. 2-ul pe care-l vezi ( pe plăcuța de identificare ) în triunghi, este, de fapt, al 2-lea STAS după care s-au fabricat atașele Stoye. În funcție de starea bărcii atașului o să ai diverse oferte de preț. Succes !

- lampa spate are sticla roșie de o altă formă decât la IJ-ul 49; - scărițele pasagerului diferite; - cilindrul motorului e de 9 cp la IJ 350 , IJ-ul 49 având 11 cp; - axul roții față diferit; - butucul rotii față diferit; - pedala schimbătorului de viteze este diferită ; - cadrul central este diferit; - ghidonul este diferit; s.a.

După anul de fabricație ar trebui să fie MZ ES 175/1 sau MZ ES 250/1. După cilindreea de 346 cc ar trebui să fie IJ 56 K.

Ar trebui să vezi ca fiind ceva constructiv ceea ce am scris mai sus nicidecum ca pe un afront. Detaliile ce le-am dat sunt primite de la uzina Ijevsk nu din vreo revistă.

Barca este o replică după cea a atașului Stoye SML ce s-a montat pe mai multe mărci și modele de motocicletă.

DKW NZ 500 este bicilindru, n-are legătură cu IJ-ul nici măcar cu bicilindricul ( IJ Jupiter ), acesta fiind copiat după DKW RT 350. IJ 49 și IJ 49 K diferă chiar dacă , aparent , e aceeași motocicletă. Ai scris mai sus : "În din 1956, a fost lansat Izh-56, cu un motor imbunatatit si o suspensie noua si bascula" - suspensie nouă într-adevăr însă bascula a apărut încă de la IJ 49 chiar dacă suspensia era semi-rigidă. "Totusi si dupa aceasta data se montau ansamble ce se nimereu, astfel ca au aparut modele hibride care purtau numele de Izh-49." - nu au existat modele hibride de IJ 49. Singurele piese ce s-au folosit de la IJ 350 sunt cilindrii de 9 cp ce s-au montat în primul an de producție 1949.

La IJ 56 folosesc Sinterom 14 N 15.

DKW-ul ce stă la baza motocicletelor IJ monocilindru , fabricate după război , se numește NZ 350 și a avut 3 versiuni nicidecum 2 : NZ 350 , NZ 350-1 , NZ 350-43. IJ 350 : 1946 - 1949 170000 buc. IJ 49 : 1949 - 1958 470000 buc. [ 2 versiuni : IJ 49 și IJ 49K ( cu ataș ) fabricat 3 ani '56 , '57 , '58] IJ 56 : 1956 - 1963 aprox. 700000 buc ( 7 versiuni )

Documentația pe care ai tu bazate informațiile de mai sus e cât se poate de greșită. Fie-mi cu iertare însă nu e bine să "bagi în ceață cititorii" !

*...* - sigur , nu probabil;**...** - greșit; ***...*** - corect; ****...**** - există un aparat special construit pentru verificarea elasticității arcurilor. Se folosește , în general , în service-uri la verificarea arcurilor supapelor. Atenție mare la arcuri deoarece , în ambreiajele IJ-urilor , se găsesc 2 tipuri : cu 8 spire , cu 9 spire.

Mai scoate o placă de ebonită și una metalică. 6 tre' să intre. Placa metalică , groasă o montezi prima în oala de ambreiaj. Arcurile trebuiesc tensionate egal altfel nu-ți va debraia. Ambreiajul de IJ Jupiter este identic cu cel de IJ 56.

Dacă ai montat Gotronic-ul cu senzori și nu ai schimbat cama ... e normal să se întâmple așa.

Opritorul respectiv împiedică atelajul să intre în tangaj.