Lolo_ID

Daca motocicleta nu a fost prevazuta cu frana pe atas nu te obliga nici o lege sa aduci modificari rotii atasului dar la cat de nedocumentati sunt romanii de la RAR e posibil sa ai ceva "piedici". Sfatul meu e sa lasi roata atasului asa cum e si sa mergi la ei cu documentatie ca sa inteleaga si ei cum s-a fabricat motocicleta adica sa ai cu ce sa "le dai peste nas". E aceeasi problema ca si cu semnalizarile. Sfaturi sunt destule insa numai tu poti alege ce sfat iti este de folos. Succes !

@Robyb - de ce nu ar putea folosi vopsea-spray ? @Dan Cata - avand in vedere ca se apropie iarna si nu prea se mai circula pe 2 roti daca este vopsit cu vopsea si lac la spray "imbatranirea" vopselei si a lacului o va face timpul si nu cuptorul (vopseaua la spray fiind, intr-adevar, mai de proasta calitate insa se gasesc si vopseluri foarte bune la spray - calitativ vorbind - dar la preturi mult mai mari decat cele scrise de mine mai sus). Eu doar am prezentat una din solutiile pe care le poate adopta pentru reparatia rezervorului. @AlexSky Sunt diferite metode de a repara rezervorul : -cea prezentata in link-ul postat de @Cavaleru (cu toate ca nu cred ca vei reusi sa indrepti tabla de pe rezervorul tau deoarece e indoita rau chiar langa ranforsarea gurii de alimentare a rezervorului si mai ai si vopseaua crapata); -cea mai simpla si anume la un atelier specializat ; -cea in care vei fi nevoit sa folosesti ciocanul invers (cel din link-ul de pe youtube) insa vei folosi mai multe straturi de chit si cu timpul e posibil sa-ti crape ; -cea in care vei fi nevoit sa folosesti celalalt ciocan invers (de care-ti vorbeam) dar iti va trebui si autogen pentru a-l putea folosi. Daca te hotarasti sa-l repari singur si ai nevoie de sfaturi lasa-mi pe PM ID-ul tau de messenger si vorbim acolo mai multe.

Ti-l poti repara singur. In afara de 2 zile de lasat la aerisit rezervorul (1 zi plin cu apa, 1 zi gol) si un ciocan invers iti mai ia 2 zile pentru reparatie. 1 cutie chit + intaritor - 17 lei ; 100x10 cm smirghel de 200 - 3 lei ; 100x10 cm smirghel de 400 - 5 lei ; 1 spray culoare - maxim 20 lei ; 1 spray spritz-chit - 20 lei ; 1 spray lac 25 lei.

Motorul si cutia de viteze a motocicletei pe care o calaresti au fost fabricate pentru prima oara prin 1939. Nu te uita stramb la monitor. DA ai vazut bine 1939. Motorului si cutiei de viteze aducandu-i-se putine modificari si imbunatatiri. Credeai ca daca e an de fabricatie '90 motocicleta are motor si cutie de viteze de Triumph Rocket ?

...io, daca iera, puneam si pinion la roata mai mic oleaca ca sa ma dau cu 300 km/h........pe o roata. SUNT MOTOCICLETE RUSESTI. Aveti idee in ce an s-a proiectat cutia de viteze (si multe alte piese din motor) a ij-urilor pe care le calariti acum ?

Fa-le poze la mobre si posteaza-le la sectiunea "Colectionari si pasionati de motociclete clasice" , topic "Clasice ! - motociclete modificate" ca sa vedem si noi "corciturile".

De IJ cu siguranta nu este. Scheletul seii pare a fi modificat.

Motorul ala cu siguranta nu apartine motocicletei. Poate doar cutia de viteze. Vad ca pe cadru are sigla CZ si sopul spate tot de CZ/Jawa este.

Si la Buzau in targ e cineva cu piese de la 2 moto Hoinar. Nu stiu ce preturi are insa duminica merg in targ si am sa-i cer nr. de tel. si am sa-l postez aici.

Nu e muncit ci doar lasat in voia sortii foarte multi ani. E foarte mult de munca la el. Are o gramada de inlocuiri si lipsuri insa e un bun "punct de plecare" pentru o reconditionare. Sa-l stapanesti sanatos si spor la treaba !

pune niste poze cu "fiarele"

Nu o demontez ci doar vand actele si cadrul cu suma mai sus mentionata.

Ghidonul si rezervorul s-au dat.

Sunt chiar reusite cadranele. Felicitari !

Toate piesele de aluminiu le cureti cu pasla. Se gaseste pasla si pentru polizor unghiular (flex) si pentru bormasina la diferite magazine de unelte electrice. Eu iti recomand sa folosesti flexul. Spitele , daca au fost cromate , le trimiti la cromat , la fel si jantele iar daca au fost vopsite pui mana si le vopsesti. Incearca sa pastrezi moto cat mai originala. La spitat o sa fie greu. Spitatul nu ar fi atat de greu daca nu ai fi la prima roata. Doar trebuie sa fi atent cum e spitata inainte de a le desface de pe roata - spitele - (eventual faci cateva poze si pe o parte si pe cealalta a rotii inainte de a despita). La centrat e "buba". Tre' sa ai multa rabdare. Ambele roti le poti centra pe furca fata folosind doar creta si doua bucati de lemn insa pana la centrat mai ai de munca. In momentul in care ai ajuns la centrat imi trimiti PM cu nr. de tel. si vorbim atunci ca e mult de explicat. Daca gasesti pe cineva care sa ti le centreze e si mai bine. Scapi de munca in plus si de ceva bani (nu multi). Spor la treba !

Asta-i castronul de care vorbeam

Daca esti interesat suna-ma ca vad ca pe PM nu raspunzi.

De vanzare piese de IJ : - cadru IJ 56 1958 150 RON (nu are acte); - cadru IJ 56 1962 40 RON (nu are acte); - pedala frana IJ 56 1958 50 RON; - bascula IJ 56 1958 50 RON; - furca fata IJ 56 1958 70 RON; - furca fata IJ 56 1962 40 RON; - aripa fata IJ 56 1958 40 RON; - aripa spate IJ 56 1958 40 RON; - aripa fata IJ 56 1962 30 RON; - aripa spate IJ 56 1962 30 RON; - roata fata IJ 56 1958 55 RON; - roata spate IJ 56 1958 50 RON [fara pinion,fara saboti frana,fara cauciuc si camera (oricum sunt crapate ambele)]; - roata fata IJ 56 1962 50 RON; - roata spate IJ 56 1962 50 RON (fara pinion,fara saboti frana); - tobe IJ 56 1958 70 RON (una din ele e lovita); - set motor IJ 56 1958 cota 1 120 RON (chiulasa,cilindru,decompresor,piston,segmenti,bolt. filetele de pe gurile de evacuare se prezinta in stare foarte buna); - cartere IJ 56 1958 40 RON; - cutii laterale IJ 56 1958 30 RON (capacele au fost schimbate, cutia bateriei e atacata de rugina); - pinion roata spate + carcasa + saboti frana IJ 56 1958 50 RON; - pinion roata spate + carcasa + saboti frana IJ 56 1962 35 RON; Revin zilele urmatoare cu poze pentru piesele care nu se gasesc in poze. Pot fi contactat si pentru alte piese de IJ 56 (altele decat cele scrise mai sus) Relatii la YM laurentiu18082001 tel. 0766746623 PM aici pe forum Mesaj completat - cric central IJ 56 1958 35 RON.

Am eu.

Nu am sa de planeta. Poti intreba la topicul IJ daca e acelasi sistem de prindere (desi ma indoiesc) sau daca se poate adapta sa de IJ Planeta la ATV-ul tau.

Daca nu ma insel saua ce-ti trebuie tie e sa identica cu cea de IJ Planeta. Cred ca difera doar prinderile.

Cadru, acte, carter - 700 RON

In functie de forma cheii, materialul din care a fost fabricata si felul in care a fost fabricata, cea de Ford, poate fi valoroasa. Franceza de 150mm se cam gaseste prin toate targurile insa e "de pus pe panou" (ca si cea de Ford ,de altfel) fiind o cheie pe care o poti folosi mai pe la toate suruburile de pe o motocicleta. Eu caut doar chei originale de IJ (cele din trusa de scule a IJ-ului 49). Celelalte chei, din trusele de scule ale diferitor motociclete, pe care le am au ajuns intamplator in posesia mea (cumparandu-le tot din targuri) doar pentru ca sunt fabricate dintr-un material de foarte buna calitate, rezistente la "munca". Vrem poze cu cheile.

@bn13hor - Omu' a zis ca vrea s-o taie asa ca i-am gasit alta pe placul lui ...... in concluzie aripa spate (cea pe care o stii - crem cu grena) e disponibila. Diferenta dintre prinderea atasului la IJ Jupiter si cea de IJ 56 (din cate stiu eu), cea de pe suportul motorului, o face doar lungimea "bratului" dintre placa de prindere a motorului si bila in care se prinde nuca atasului.

Frumos mod de a stimula interesul romanilor.