Lolo_ID

am eu un "castron" nemtesc , foarte ruginit de altfel , gasit prin podul bunicilor. povestea e ca 2 nemti cam betivi ei de fel (care locuiau in una din camerele casei unui vecin) din cauza mahmurelii au cam pierdut convoiul (cu 2 zile) - in retragere - si unul din ei s-a urcat pe motocicleta fara casca. poveste spusa de bunica-miu. va dati seama ce viteza a fost pe ei ?

ma gandesc ca, ca sa pui un carburator pe gura aia de admisie iti trebuie mai mult spatiu decat are "chestia" ..... si sa nu mai vorbim de destul loc si pentru un capac , ceva peste volanta aia. ar mai fi si fulia de pe partea cealalta. pare mai mult a pompa , a grup cu adaptare pentru cine stie ce dracovenie

cerem poze si preturi (daca sunt la vanzare)

eu zic ca e doar cilindrul si pistonul de pe vreo moto restul, adica ce e sub cilindru, e de la vreo pompa ceva. chiar arata a ceva inventat de iustin capra

aloooo. mai oameni voi nu vedeti ca topicul e din martie ? drobu a vrut sa faca o gluma pe postul omului. cel care a facut topicul , de la primul post incoace , n-a mai zis nimic

e posibil sa nu fi citit eu bine insa din cate stiu eu e in maghiara si din cate inteleg omu' vrea un zundapp ks 750 sau piese de ks 750

un trike fabricat in serie de vecinii nostri rusi. tot a dracovenie arata --- ij samson

dupa vreo doua ore de cautat printre sculele unui mecanic am mai dat de o cheie de ij 49.

am cumparat un gresor insa nu stiu sigur de la ce e. am mai gasit si o cheie/levier Auto Union. presupun ca apartinut vreunei moto DKW

"asa-zisul bloc de lumini" .... ma refeream la chestia aia de unde aprinzi farul...faza scurta, faza lunga...in chestia aia e si butonul claxonului. am pus poza si mai sus dar o sa mai postez o data Mesaj completat ajutati-ma , va rog , cu o piesa. platesc. imi lipseste si daca nu gasesc voi fi nevoit sa o inlocuiesc cu un simplu arc si nu va arata bine. din cate am citit pe 'net aceeasi piesa a echipat si motocicleta ij 56. pun o poza cu piesa (e cea incercuita cu rosu)

chiar daca se intampla acum juma' de veac orice firma producatoare de motociclete isi dorea o mai buna functionare a produsului. din ce am citit pe internet cu ajutorul nemernicului google translate (te rog sa ma crezi ca am pierdut nopti in sir citind despre ij 49) am aflat ca de-a lungul anilor de productie s-au adus modificari numeroase motocicletei. nu contest ceea ce scrie in cartea respectiva insa e posibil ca in acea carte sa descrie motocicleta asa cum s-a proiectat. motocicleta pe care o am eu este an de fabricatie 1956. in anul respectiv s-a proiectat si ij 56. modificarile pe care le-am vazut la ij-ul meu sunt : fuste adaugate aripilor (nu au fost sudate ulterior fabricatiei. sudura dintre fuste si aripi este sub primer-ul dat in fabrica, sub vopseaua originala) ; claxonul pe care l-am gasit pe moto e cel cu care a fost cumparata motocicleta chiar daca acelasi model de claxon a echipat si alta moto rusesca si anume M1A; farul are un martor deasupra ceasului, in stanga contactului (gaurile din tabla lui pentru martor si contact se cunoaste ca nu sunt date cu bormasina) ; carburatorul de pe moto e K-28Б (primul carburator folosit pe ij 49 fiind K-28) ; stopul de pe aripa spate este identic cu cel de pe ij 56 ; aprinderea e cea pe care v-am aratato in pozele de mai sus. "upgrade-uri" ar mai fi cateva si anume sania din manerul acceleratiei ; sistemul de prindere al limitatorului furcii ; ghidonul ; sistemele de prindere pe ghidon ale levierului frana si ambreiaj ; asa-zisul bloc de lumini cu claxon incorporat ; intinzatorul sistemului de prindere al limitatorului furcii. ar mai fi cateva insa numai atatea imi amintesc la ora asta. poze cu diferentele pun la cerere. tre' sa-l imbeti bine pe IonelD pentru cartea respectiva. sunt curios daca acea carte e cartea cu piesele de schimb pentru ij 49, cartea motocicletei (cea care se dadea in momentul cumpararii motocicletei) sau cartea publicata de vreuna din editurile rusesti de la vremea respectiva referitoare la motocicletele ij 49. abia astept s-o vad. poate reusesti sa-i faci o poza zilele astea

multumesc. mi s-a recomandat vopseaua asta http://www.kober.ro/vopsele-auto/Kober-vop...emperatura.html

cam asa arata o cursa cu moto acum 50 de ani in rusia. pit-stop ij 350 Sport (in mijlocul pistei)

frumoasa motocicleta. pacat ca i-au fost inlocuite o gramada de piese cu piese de la alte moto. succes la vanzare !

@CUXI : pun o poza cu un carb cu tot cu filtru de aer (poate te intereseaza - vad ca nu ai filtru de aer). pret 50 RON (in pret se include si claxon - care are cromul de pe el exfoliat - nu am poza la el dar daca te intereseaza fac foto. parca mai am si un far incomplet...fara sticla si rama...nu mai stiu sigur dar mi se pare ca are si butonul-contactul si mi se pare ca mai e si chestia aia din tabla care flanchiaza claxonul. e posibil - putin probabil - sa mai am si un amortizor). cum am mai spus toate incluse in pretul de mai sus.

doar daca vii in atas la ivan. vorbeste cu pedros

@AdrianS : esti "prea boem".tre' sa fim realisti. in primul rand omu' a zis ca nu l-a cumparat ci doar i-a facut poze. in al doilea rand iti spun sigur ca daca va face achizitia va trebui sa faca acte (care de altfel sunt ceva bani). in al treilea rand tre' sa o aduca in stare de functionare (lucru care nu va fi chiar "floare la ureche"). in al patrulea rand ... daca va deveni proprietate personala nu o sa vrea "sa dea buleala" la restaurare ca sa nu mai vorbim de banii pe care-i va investi. pentru un om care vrea sa aiba pentru prima oara o socialista ca motor pe 2 roti nu va fi usor. nu vreau sa descurajez pe nimeni @focusufd : ar trebui sa-ti calculezi riscurile in functie de banii de care dispui. daca ai de gand s-o cumperi si s-o "calaresti" in viitorul apropiat... SUCCES !!!

@:AdrianS - daca te uiti pe prima pagina a topicului o sa vezi 2 bucati aproape identic taiate dintr-o harta "intocmita" de topometristii ministerului apararii . cred ca nu ai sa gasesti o harta mai buna nici pe google earth (acolo nu-ti arata localitatile prin care treci si nici locatia, o sa vezi doar padure pe google earth)

daca l-ai pus pe forum ca sa arati ce ai cumparat..... pai..... atunci iti zic ca daca ai de gand sa-l restaurezi o sa te coste timp (cam un an - avand in vedere felul in care a fost "depozitata") si ca bani.....CEL PUTIN 2000 de lei. daca vorbim de recontitionare timpul si pretul se dubleaza (ca sa nu mai vorbim de munca fizica). daca ai de gand sa vinzi piesa pune un pret pe toata sau , eventual , pe bucati. si daca ai de gand sa iei o moto veche ca s-o pilotezi si nu ai bani sau timp (vorba lui mircea_simson) pentru reparatie mai bine ia-ti o japoneza la 1000 de euro si scapi de dureri de cap. numa' bine !

parca s-au mai vazut poze cu japoneza cu atas tot aici pe forum. daca nu ma insel anu' trecut zicea ca a aduso din germania sau olanda inscrisa acolo cu atas. e ceva nemaivazut.

partial ai dreptate insa din 1955 , cum am mai spus , modificari motocicletei i s-au adus multe printre care si aprinderea.dupa o noapte nedormita si enervanta cauzata de vestitul google translate am descoperit ca bobina originala e cea din a doua poza. spuneam ca va tin la curent cu reconditionarea...am incercat sa demontez spitele de pe roata fata pt a o curata insa dupa ce am stricat vreo 2 piulite m-am lasat pagubas si am apelat la sablare. am mai dus la sablat si aripile. mare greseala am facut deoarece mesteru' manole chiar daca il avertizasem ca aripa de pe spate s-ar putea sa fie subtire el a procedat la fel ca la cea de pe fata (care arata bine) cand a bombardato cu nisip si asa m-am ales cu 2 cm patrati de gaura in ea. buba nu e chiar asa mare. mai greu imi e cu indreptarea tablei de pe ele si chituirea ei dar mergem inainte cu rabdare. pun o poza cu ce am mai terminat de vopsit , cu parte din aprindere si cu un carburator bucsat si pe interior si pe exterior(sa vedeti ce face romanul inventiv cand nu gaseste piese) - asa l-am cumparat. Mesaj completat intrebare : ce tip de vopsea si de la ce producator imi recomandati sa folosesc la cilindru, coturi si tobe ? Mesaj completat se pare ca nimeni nu e binevoitor sa-mi raspunda la intrebarea de mai sus. nu-i nimic. luam optimismul in brate si mergem inainte

intrebare pt detinatorii de ij 49 : care din cele doua bobine de inductie sunt de pe ij 49 ? (intreb deoarece nu stiu)

ca sa se lamureasca toata lumea : INCA DE LA PRIMA MOTOCICLETA IESITA DE PE BANDA DE LA IJEVSK TOATE AU AVUT PLACUTA DE IDENTIFICARE NITUITA PE CADRU. exista si pe suportul suspensiei stanga spate , exact sub saua pilotului. si ca sa va convingeti de placuta de identificare o sa pun si poze. dupa ce vedeti pozele (cei care aveti ij 49) mergeti si razuiti putin vopseaua pe cadru , sub ghidon, in partea dreapta si o sa dati si de urmele niturilor caracterele chirilice se pot bate pe tabla si cu o surubelnita pentru mecanisme fine insa numai caracterele cirilice pentru ca , cum am mai spus , restul sculelor de poansonat le gasiti la orice strungar cu vechime in meserie Mesaj completat @ binox : mai pun o poza mai explicita

eu am placuta de identificare originala. s-au sters niturile cu care era prinsa pe cadru si a cazut insa am sudat in gaurile ramase 2 bucati de electrod de sudura pe care am sa le capuiesc peste placuta. te sfatuiesc sa nu cumperi placuta ci sa ti-o faci singur. cauti o bucata de tabla , o vopsesti ca cea originala (sau nu - nu trebuie neaparat sa fie ca noua, important e sa fie nituita pe cadru) si mergi la un strungar unde o sa gasesti niste chestii (nu stiu cum se numesc) cu care iti va stanta in relief ultima cifra din anul de fabricatie al motocicletei si , sub cifra respectiva , seria cadrului. vezi ca nu ai cum sa-i mai pui nituri deoarece in cadru, in locul pe unde normal ai avea acces la niturile cu pricina exista o teava care te va impiedica sa ajungi la nituri. cat despre restaurat ...... sa te astepti la cativa ani buni de munca pentru a-l aduce pe linia de plutire. succes

mersi. dificila e putin spus. daca exclud motorul cred ca are cateva sute de piese care trebuiesc luate la mana. eu nu am gasit decat vreo cateva modificari : toba dreapta (sistemul de prindere a fost inaltat) ; prinderea superioara de pe cadru a atasului - din cauza faptului ca s-a carat cu motocicleta chestii grele - s-a rupt si a trebuit sa o sudeze la repezeala ; bucsa care traverseaza cadrul , cea prin care trece surubul de prindere al rezervorului , la fel a fost sudata la repezeala; desprinderea sudurii cadrului sub rezervor (cum am scris si mai sus) si cam astea ar fi. nu vorbesc de cromat deoarece deocamdata nu am bani suficienti si pentru crom (si la cate piese sunt....). deocamdata o sa le vopsesc, o sa arate a tiganie (ca tot a numit Mineru orasul mizil "sat de tigani") dar nu am ce face. o sa ma multumesc doar cu vopsea pana ce va trece de rar, inmatriculare, itp. s-o vad eu inmatriculata si cu actele ok si va veni apoi si randul cromului. daca vorbim de vopsit....in 1950 exista oare vopsitorie electrostatica in fabrica de la Ijevsk ? si chiar daca ar fi fost nu cred ca ar fi prins vopseaua pe chitul dat de cei din fabrica. nu cred ca tehnologia din vremurile alea permitea asa ceva. daca tot e topic pentru ij 49 enumera bubele pe care le-ai avut la inceput ca poate nu toate au fost bube(e posibil doar sa fi luat tu ca exemplu un festival an de fabricatie diferit de cel pe care il ai. in toti cei 7 ani, cat s-a fabricat ij 49, producatorii au adus schimbari si in estetica motocicletei si in utilitatile ei - ex. : farul, stopul, aripilor li s-au pus fuste, claxonul etc.). astept cu nerabdare poze cu motocicleta ta. poze cu filtrul de aer