Lolo_ID

?

Reprezentarea instalatiei electrice din notita tehnica , originala pentru Simson AWO 425 T :

Avand in vedere faptul ca telescoapele de Minsk au acelasi principiu de functionare si sunt cu putin mai subtiri decat cele de IJ puteti incerca sa puneti in fiecare cca 120 g in fiecare ( la IJ se pune 150 g ).

Surubul gresor spune ca nu sunt nici de DKW, nici de NSU.

Se poate depresa fusul ambielajului si monta in pozitia necesara functionarii magnetoului sau se poate freza un alt canal de pana.

Raportul cu pricina este facut pentru motocicleta prototip Megola - Killinger & Freund, fabricata in 1938, 600 cc, 3 cilindrii in stea, 2T. Predecesoarea sa SV Megola :

Gaspar aduce contacte cu cheie pentru IJ Jupiter 3, nu pentru IJ 56. Contactele de IJ 56 se potrivesc si pe faruri mari si pe faruri mici.

- carburator - filtru aer - cutii laterale - carcasa lampa spate ( cu sticle, fara soclul becurilor ) - capac dreapta al unitatii carburatie - scarita din dreapta a pasagerului - decompresorul - tampoanele de cauciuc ale seii spate - comutatorul de lumini

Ceas kilometraj de K58.

Acest Daniel David este un psiholog de biblioteca. Daca un alt psiholog, de o varsta mult mai inaintata si cu o experienta mult mai mare, facea afirmatiile respective POATE reuseam sa ne punem ceva semne de intrebare insa cum, in analiza sa, nu da dovada nici macar de maturitate........nici nu trebuie sa dam atentie scrierii lui. ...parerea mea...

IJ bleu colierele tevilor de evacuare sunt manufacturate lipsesc martorii de pe far, acoperitorul contactului, capacele unitatii carburatie, cablul kilometrajului, flansa metalica de frictiune a amortizorului de ghidon, siguranta surubului inferior al amortizorului dindreapta-spate lampa spate e de DKW arcul lamelar al amortizorului de ghidon e distrus, la fel si comanda lui IJ albastru lipseste lampa spate, tampoanele de cauciuc ale seii spate, martorul pedalei de frana, ornamentul contactului, scarita din dreapta a pasagerului, comutatorul de lumini reazemul seii spate e stricat

Cateva repere din cele pe care le vrei le gasesti la mine. » Post actualizat in 07 Apr 2015 20:48 La IJ-ul bleu, ghidonul ( cu toate comenzile de pe el ), furca fata,farul, tobele, saua, roata fata, amortizoarele spate,pedala de frana, amortizorul ghidonului sunt de IJ Jupiter 3; comutatorul semnalizarii, ceasul de kilometraj sunt de IMS maneta schimbatorului de viteze manual e constructie artizanala sau modificat din unul de Simson 425 S semnalizarea e de camion Steagul Rosu lipsesc cutiile laterale portbagajul e constructie artizanala La IJ-ul albastru cutiile laterale sunt pentru IJ 56 fabricat dupa 1961, tobele sunt constructie artizanala sau sunt de alta moto ( nicidecum pt. motor 2T ) lipsesc saua spate, carburatorul, filtrul de aer, capacele unitatii carburatie, decompresorul bilele de prindere a atasului din fata si din spate sunt de IJ Jupiter 4 semnalizarea de pe furca e de IMS Daca ai posta poze mai detaliate ti-as zice mai multe insa din singura poza ce ai postat-o nu-ti pot spune mai multe.

Merçi Cu placere ! » Post actualizat in 07 Apr 2015 20:13 In limba romana, in DEX, exista cuvantul "mersi" ce e sinonim cu "multumesc". Il poti scrie romaneste sau frantuzeste ( merçi ) ..... nicidecum "merci". » Post actualizat in 07 Apr 2015 20:13 .........plictiseala mare p'aci de multa vreme

Da. Uite si perechia pozei tale :

Raspuns la intrebare ai aici : /index.php?/topic/705130-ij-56/page-6

In notita tehnica scrie : "Consumul de combustibil pentru motocicleta rodata, pe drum drept, de categoria I , cu viteza medie 50 - 60 km/h, pe 100 km --- maxim 4 litrii ( IJ 56 solo ) ; 6 litrii ( IJ 56 cu atas )"

Sunt sei de IJ 56.

Fantastic comutatorul de semnalizare.

Eu zic sa cauti intai prin DEX expresia bun-simt si apoi sa vi si sa ma acuzi de nu-stiu-ce pasari, "baiete". Dusmani nu-mi fac decat fata-n fata, nicidecum in spatiul virtual. Nu sunt suparat pe tine, n-am de ce. De atas din asta vorbesti ?

Bobina de inductie a IJ-ului 56 ( daca tot vrei sa vinzi piese originale de IJ 56 ) are carcasa din metal, nu din bachelita. Succes la vanzare !

Ai PM.

Daca vrei iti fac legatura cu cineva pentru Lepsa.

N-o sa-ti permita sa ajustezi prea mult din sistemele de prindere inferioare pentru ca : 1. acele sisteme sunt facute pentru distantele dintre bilele pentru prinderea atasului ale motocicletei IJ, nicidecum DNEPR; 2. garda la sol a motocicletelor IJ cu roti pe 18 difera de garda la sol a motocicletelor DNEPR cu roti pe 19. Unghiul respectiv il calculezi in functie de cota aceea de "10-12" mm ce se afla pe sageata din stanga-jos.

Montajul corect al atasului pe motocicleta, cu decalaj intre axul rotii spate si axul rotii atasului, cu roti de aceleasi dimensiuni :