m4v3rick

scoate-l si mergi fara serios vorbind acum, in cazul in care vedeti pe undeva garnitura aia de capac ambreiaj, dati-mi de stire, ca se pare ca aia de la repr. suzuki tac ca porcu in porumb si romi n-are. daca nu gasesc pe nicaieri cred ca o sa o comand din afara. alta alternativa nu prea intrevad.

zici ca bate cineva la masina de scris

daca scoti numai dopu, nu curge asa mult, daca dai jos capacu generatorului, il pierzi aproape pe tot

ai dreptate in ceea ce zici tu, dar din pacate respectiva garnitura nu poate fi inlocuita cu una home made, e din cauciuc, mai bine zis e un O-ring mare am scris un mail celor de la reprezentanta suzuki romania cerand info despre ea, daca poate fi adusa si la ce pret si le-am mai scris si de surubul de care am nevoie. Voi mai cere si la altii oferte de pret, daca nu renteaza comand din UK. Apropo, de ieri suzeta mea e "dog killer", am aplatizat un maidanez de talie medie, intr-un sat de la intrarea in Alba Iulia. Pot spune ca am avut, iar, un MARE NOROC ca nu m-am imprastiat, desi l-am escaladat cu ambele roti. Speed 50-60km/h. SV 1 - Dog 0 cu RIP in coada. Grija mare la poatai.

ShopWeMoto dot com

Buna dimineatza, oameni buni as avea nevoie si yo de o garnitura pentru capacul ambreiajului (SV650 k2). M-am intors ieri dintr-o mica tura (aprox 500km) si in mers am simtit ca imi patineaza ambreiaju' intr-a patra. N-am mai verificat uleiul de cand l-am schimbat, acum vreo 3600km si am constatat ca era chiar sub nivelul minim admis. Imi trebuie garnitura respectiva deoarece imi curge, asta tot datorita unei prostii de-ale mele, anul trecut am desfacut capacul si l-am pus la loc folosind vechea garnitura, de atunci, in partea cea mai de jos am vazut ca si-a facut aparitia o mica pata de ulei; dupa mai multe verificari in urma parcurgerii mai multor zeci de km, am zis ca nu-i grav. Din pacate mi-am uitat de treaba asta si acum dupa aproape 3700km parcursi pe la mica pata mi s-a scurs o gramada de ulei; as vrea sa remediez situatia dar nu stiu de unde gasesc garnitura, adica nu stiu de unde de pe la noi, ca de pe net sigur gasesc, dar as vrea ceva mai de aproape sa nu stau asa de mult pana imi vine garnitura. Se apropie concediu si as vrea sa inlocuiesc garnitura pana atunci. Inca ceva m-ar interesa si un surub de prindere al capacului, am unul rupt, din fericire nu pe acolo se scurge uleiul, dar daca tot scot capacul sa repar garnitura as incerca sa scot si sa inlocuiesc si surubul respectiv. garnitura asta imi trebuie, doar de la capac, daca nu ma inseala memoria e din cauciuc.

Sal, uite AICI, daca te intereseaza mai multe, au fost acum 2 ani, Skywalker, Pacasac si Baiazid. Au avut si ceva incidente, dar overall a fost de vis. Si acum ma oftic ca n-am fost.

Pai daca e sa fie Plaiu Foii, yo voi merge pe urmatorul traseu Brasov - Bucuresti - Constanta - Iasi - Cluj - Sibiu - Valcea - Bran - Zarnesti. Ca daca e s-o iau pe direct nici nu schimb intr-a sasea si in 40 de minute is acolo LE: De fapt pe 10-12 iulie cred ca o sa fiu AICI

Yo aman consumul pe maine seara, printre ruinele stramosilor. Azi is cam ocupat.

Yo propun sa mergem AICI e dincolo de capat si e si extrem Apropo, Transfagarasanul, oficial este INCHIS, se deschide peste 2 saptamani, dar... pana nu trec baietii cu petecele este traseu de hard enduro (yo am urcat pana la Balea Cascada la o saptamana dupa Sighisoara, drumul pana acolo nu e grozav si e plin de praf si nisip, dar cu atentie se poate face). @dihania - acolo am fost anu trecut de 1 mai. @restu' - e mai mult decat ok. Yo vin oriunde, conditia e sa fiu prin zona si nu aiurea. Aloha! LE: In weekendu asta voi fi IN VIZITA la STRAMOSI. Cine mai vine?

cand o sa ma plictisesc de ea, incerc sa pun motorina in loc de benzina sa vad ce se intampla

Azi, intr-un final am rezolvat. Merci de directii.

As venii cu cea mai mare placere, dar is pe 2 roti si iar nu pot bea alcool si decat sa beau iar fara alcool si farmec mai bine ma duc acasa si ma imbat singur

vezi de ce-i bine sa ai un singur far in mod normal nu dau atentie la RAR la chestiile astea, dar probabil si mai mult ca sigur nu e prima motoreta ce vine din anglia si acolo datorita modului de condus geometria farurilor e cunoscuta, de aici si problema. Singura solutie, ar fi, ca doar traim in .ro - spaga sau o cunostinta pe la rar. Multa bafta cu ea, grija mare ca nu se compara cu vechiul motor de 50 si sa ne vedem cu bine la urmatoarea SV meeting.

Azi am avut parte de-o surpriza placuta: m-o vizitat dihania + prietenu la servici. Mai doamna, 1 la mana scuze ca tocmai plecam, dar anuntati si voi din vreme sa nu-mi fac alte planuri(work #2) si b. scuze ca nu-mi aduc aminte cum il cheama, dar la mine memoria numelor e o chestie mai volatila decat alcoolu' sanitar (sau vodka); circumstante atenuante - nu stiu cum il cheama, dar stiu care are SV(deci e de-al nostru) S - sper sa se puna la punctaj ca altfel al urmatoarea intalnire cred ca mi-o iau \ saltare tuturor, ca n-am mai dat pe aici de ceva vreme - busy @aolekos - ba', bine ca n-ai murit, chiar ma gandeam zilele trecute ca nu te-am mai vazut de ceva vreme. sa-ti traiasca amortizoru', dar mai ales jantele alea, ca mi s-au imprimat pe retina

too much plastic?

amimagz el e cel cu rezervorul.

Saltare, referitor la treaba cu R/Rul. Este o problema simpla de rezolvat, in principiu se poate pune orice tip de releu/regulator, chiar si cu 7 fire (doar ca acolo e un pic mai mult de lucru). O mica atentie trebuie avuta totusi la marimea releului transplantat, unul nou sau SH care provine de la un "miar", poate fi prea mare si uneori, nu incape in locul celui original, trebuind aduse artificii pentru pozitiionarea lui in alt loc. Yo am pus unul de GSX1000R si a incaput "la fix". Releul original de pe SVul model 99-02 (aici se intalneste cel mai des problema, la cele noi cei de la Suzuki au regandit problema si au pus unul ceva mai mare) este mic si amarat (blonav din nastere) suprafata pentru disiparea caldurii fiind mica. Nu-l ajuta nici pozitia, fiind amplasat in dreapta cozii motorului sub carena, ventilatia lui fiind deficitara, iar cand le aduni pe amandoua (suprafata mica+lipsa ventilarii) ajungi la rezultatul final, plita pentru cartofi prajiti + moartea prematura a bateriei si uneori a diferitelor componente (CDI, bord, etc). Diagnosticarea releului e o manopera relativ simpla si este descrisa foarte bine in manualul de service, tot ce iti trebe e un multimetru la indemana. Valoarea pe care trebuie sa o aiba un releu bun, la 5000RPM+faza lunga aprinsa este, daca imi aduc bine aminte, intre 13,5V si 14,5V. Voltaj prea mic duce la descarcarea si uzura prematura a acumulatorului (ce am avut yo), prea mare (peste 15V - prajirea instalatiei electrice, damage la fire, etc). Pot exista si fluctuatii de tensiune, prognosticul fiind tot unul grav pentru instalatie. Revenind la instalarea unui releu nou, e simpla - daca se foloseste unul venind tot de la un Suzuki, asemanator cu cel de SV, adica 5 fire, 3 pentru AC si 2 pentru DC se taie mufele de la releul original si cele de la cel nou, se cositoresc (el mai bine) si se izoleaza. Job done. Merge si cu un releu cu 7 fire - 3 de AC si 4 de DC (2+; 2-). Aici sunt 2 solutii constructive, fie se procedeaza ca mai sus, legand in paralel firele de curent continuu; unii un pic mai paranoici, leaga exact ca mai sus primele 5 fire, iar cele doua ramase alimenteaza un cooler (de PC) pe care il ataseaza de heatsinkul RRului. Cele 2 fire in plus mai pot fi prelungite si legate direct de bornele bateriei. Daca folositi relee ce vin de pe alte marci, aveti grija la culorile firelor; nu mai tin minte exact, dar parca Yamaha, foloseste alte coduri de culoare pentru marcarea firelor de curent. Spor la modificat

"Felicitari", din cate spui, te confrunti cu cea mai des intalnita problema a SVului, releul/regulatorul de tensiune e prajit! Stai calm ca se rezolva si mai ieftin, cu un pic de indemanare, a ta sau a unui prieten care se pricepe, ii poti face un "transplant" cu un R/R de la un GSXR1000 - e relativ ieftin, se gasesc seconduri, gramada. Si problema e ca si rezolvata. Yo pe a mea am unul de GSX1000R k2 si merge brici si fara probleme.

Salut, am fost aseara prin Hornbach, sa-mi iau mancare pentru pesti ca faceau foamea si am cautat si vaselina aia, am intrebat la vopsele, n-aveau si a dat omu'(binevoitor, de altfel) de acolo de la ghiseu o gramada de telefoane pe la toate "sectiile" sa intrebe daca au, dar nimeni nu stia nimic. Nu sti cum se cheama marca? Sau la care raion o gasesc? p.s. totusi unul dintre angajati mi-a aratat un spray siliconic, care rezista la apa si temperaturi ridicate (200oC) dar nu scria nicaieri ca-i dielectric. Fiind pe baza de siliciu ma gandesc ca e destul de rezistent la curent, dar nu era ce cautam yo, asa ca a ramas sa ma mai interesez si eventual sa revin.

Anu' trecut a fost una din cele mai reusite motopartyuri; din pacate anul acesta nu pot ajunge, fiind plecat din tara. Drum bun si distractie placuta celor care mergeti.

am uitat sa iti zic de astea, asa e, trebe dusa cu ax; ciudat insa ca yo am dus-o cu tot cu discurile pe ea si nu mi-a zis nimic, probabil ca depinde si cum e busita. Oricum de rezolvat te rezolva bine domnu de la SfG

Cred ca si sa vrei sa faci asa ceva si nu iti iese. INCREDIBIL, asta e noroc chior. Banuiesc ca "punctul de intrare" a fost pe undeva pe langa stalpul dintre portiera fata si cea culisanta, daca il nimerea acum nu mai scriam Insanatosire grabnica ci altceva mult mai trist. Stau si ma uit la poze si nu imi vine sa cred. Mare noroc, omule, mare noroc ai avut... multa sanatate si asa noroc in continuare.

exact ca al meu, mai putin suportu de topcase si evacuarea, in rest identic Bafta la vanzare. p.s. acum am vazut pretu', e moca, cine vrea SV 2nd hand, go 4 it

Bai, daca ati sti cat de mandru is de SVu meu. Cu plinul facut, am facut 276,4km(majoritatea in afara localitatii) pana sa se aprinda becu' de dus motoru la readapat. Pe la 250km imi ziceam ca mi s-a ars becu sau vreo siguranta si ma tot asteptam dintr-un moment in altul sa faca hac-hac si sa raman ca bou'-n drum. Dar nu, SV rulz