Daaaaan
-
Număr conținut
292 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Daaaaan
-
ti+l poti face la RAAL Bistrita, daca e praf rau. mi+am refacut 2 radiatoare complet la WR400 cu 2.5 mil
-
Aluneca mansonul de acceleratie
topic a răspuns lui Daaaaan în raresdecul Discutii generale enduro si motocross
sarma peste manson nu e nici pe departe o solutie romaneasca...daca te uiti pe site-urile din state au pachetele cu 4 bucati de sarma si cleste, ambalate frumos, special ca sa ti le poti strange peste mansoane. tot la ei am vazut si un lipici special (parca Acerbis il face) pt pus sub mansoane...dar peste tot pe forumuri se recomanda sarma pusa pe capete...ca sa nu-ti infigi degetele in ea -
Nou posesor de DRZ400s
topic a răspuns lui Daaaaan în aurelroul Discutii generale enduro si motocross
eu zic sa mergi pe un 14-50, daca nu vede asfalt niciodata. 13-52 e cam brutal, merge bine daca faci urcari multe si chestii de genul... -
eu pot doar sa spun ca WR400-ul meu nu e nici pe departe docil...ca incepator mi-e destul de greu sa invat pe ea. Am probat un RMZ250 si e vis pe langa...merge unde vreau eu, nu ma duce unde vrea ea Evident, depinde si de distributie, si etc. Concluzia e ca tre sa incerci macar 2-3 ca sa vezi cu care te descurci mai usor...pt mine cel putin, la 90kg, ar fi trebuit sa imi iau un 250 in 4 timpi pt primii 2-3 ani, si abia apoi sa trec la ceva mai mare.
-
daca bine vad eu, si esti membra, eu zic sa te limitezi la 125. 200 e un motor brutal, chiar extrem de brutal pe ce vrei tu sa faci. exc200 e un motor de mers la concurs. eu zic ca, mai ales daca zici ca nu vrei hard enduro, sa te orientezi inspre ceva in 4 timpi 125 sau 250. Soft-enduro cu power-valve-ul de la 2 timpi nu e tocmai amuzant )
-
Donatii - DOAR OFERTE!
topic a răspuns lui Daaaaan în csteliaul Discutii generale enduro si motocross
mai bine le las pt cineva care chiar are nevoie de ele... -
Donatii - DOAR OFERTE!
topic a răspuns lui Daaaaan în csteliaul Discutii generale enduro si motocross
daca se potrivesc la ochelari SMITH sau FOX le iau eu -
Seth nu erau mai mult axati pe choppere si alte asemenea? Se descurca cu un WR400?...in sensul ca decat sa il faca dupa ureche, mai bine ma lipsesc. Nu zic ca e foarte complicat, de departe e mai greu la un chopper...doar ca daca nu il regleaza calumea e foarte usor sa ramai cu ea in apdure...si nu e amuzant deloc asta
-
Am vazut ca s-au mai postat anunturi auto aici, asa ca imi postez si eu "iubita" de vanzare (Poze - 4 pagini in urma) Unic proprietar, carte service cu toate reviziile facute la Audi, fabricatie 2004, 65,000 km, 102 CP (75 kW), 1600 cm?, euro4, benzina, inmatriculata. Functioneaza impecabil, nici o problema mecanica / electronica. Body-kit Rieger, jante Rial 18", evacuare Powerfull, CD-changer original, dublu-climatronic, subwoofer, ABS, geamuri electrice, oglinzi electrice, inchidere centralizata, alarma, , servo directie, antifurt, xenon, ESP, proiectoare ceata, geamuri cu folie omologata Ofer si bara fata + spate si toba originala... 9500 de iepuroi, repede...ca trece vara si nu apuc sa-mi iau jucaria noua...
-
Imi puteti recomanda pe cineva sa-mi faca o curatare completa si un reglaj CA LUMEA la carburator (Yamaha WR400 '98)? De cand i-am schimbat izolatia din toba (mai avea doar un smoc, care era si ala carbonizat), da rateuri mai mult ca inainte, si daca te-ai impotmolit cu ea in noroi, ai dat de dracu...cu pornirea la kick iti dai sufletul pana pleci...Si inainte pornea mai greu un pic...dar acuma deja exagereaza :|
-
eu zic sa nu te axezi pe tiganii, si sa cauti ep e-bay ce ai nevoie. le iei la super-pret de pe motoarele lor dezmemebrate, si shipping-ul nu cred sa te coste mai mult de 50$. eu mi-am luat de acolo gumele de ghidaj lant distributie cu 40$, si noi la yamaha in romania sunt 150 eur
-
1. are furca fata cam moale, cred ca trebuie schimbat cel putin uleiul din ea, si puse protectiile de cauciuc peste jambe eu iti recomand cu caldura sa faci revizia la furca si gresare / inlocuire rulmenti la roti, brat, linkage, etc, indiferent de starea lor la prima vedere. nu stii ce a facut cu ea fostul proprietar si cat de multa grija a avut sau nu 2. are joc in rulmenti la axul rotii spate. are cineva idee ce rulmenti imi trebuie si de unde sa-i iau? cauta la pivot works pe site pt motorul si anul tau, si o sa iti dea jos si codurile rulmentilor. te duci cu codurile alea la SKF, si ii au pe stoc. la acelasi pret cu pivot works, ai rulmenti SKF 4. am cam mult ulei in ea, si e cam lichid, cred ca baga un pic de benzina in ulei, da si un pic de fum, asta o sa merg sa-i iau o compresie dar nu e urgenta, porneste bine si trage f bine, asa ca probabil o sa mai las punctul asta pentru la iarna. de asemenea, iti recomand sa ii faci schimb ulei si filtre, sa stii sigur ca e ok din pct asta de vedere, ca ai facut-o cu manutza ta. te poate salva de o gramada de probleme, pe termen lung. 7. Si, pentru toate astea am nevoie de un manual de service, de care nu am gasit decit in germana (limba complet necunoscuta mie). Are cineva un manual in engleza? era un site, manuale de reparatie.ro sau asa ceva...vezi ca este sticky topic in "Service
-
-
up de fapt ma rog...down (pozele le gasiti pe pagina precedenta...nu mai incarc aiurea forumul)
-
Am vazut ca s-au mai postat anunturi auto aici, asa ca imi postez si eu "iubita" de vanzare Informatii: Fabricatie: 2004, 65,000 km, Transmisie: manuala, Putere: 102 CP (75 kW), Cilindree: 1600 cm³, Euro: euro4, benzina, argintiu-metalizat, Numari de usi: 2/3, Tara de origine: Romania, Tara inmatricularii: Romania. Echipament aditional: ABS, geamuri electrice, oglinzi electrice, aer conditionat, jante aliaj, inchidere centralizata, alarma, airbag, radio/CD, servo directie, antifurt, xenon, ESP, proiectoare ceata, geamuri colorate Informatii suplimentare: primul proprietar, fara accident, carte service, tuning Descrierea Vehiculului: Unic proprietar - masina cumparata din reprezentanta Audi Cluj, carte service cu toate reviziile la zi, functioneaza impecabil, nici o problema mecanica / electronica. Body-kit Rieger, jante Rial 18", evacuare Powerfull, CD-changer original, dublu-climatronic, subwoofer. Ofer si jantele originale 16" + anvelope, bara fata + spate si toba originala...
-
ungatoarele nu prea sunt ok pt offroad...maxim pt un dual-sport eventual. si eu cred ca un lant calumea, gen DID, RK, etc. cu X-ring-uri sau macar O-ringuri nu are cum sa dea gres, atata timp cat isi cumpara un model cu "tensile strength" adecvat pt capacitatea lui cilindrica. cele fara ring-uri sunt de unica folosinta la ce putere dezvolta motorul lui. cheers
-
cred ca se referea doar ca va fi mai greu de vandut cu atatia km...si toata stima pt el ca o vinde fara sa umble la kilometraj
-
cum vii pe strada pe sub podul de la calvaria catre mcDonalds, inainte de fosta benzinarie Pritax, e o strada la dreapta care nu stiu acuma cum se numeste. si pe strada aia cam la 50m de metri e o firma afara, ceva gen "rulmenti, suruburi"...acolo au o gramada.
-
man...omu' a intrebat daca stie cineva unde se poate trage saua in piele. eu i-am zis ca stiu un atelier, unde si eu am de facut o sa. nu am zis ca o trag in piele, doar ca am treaba acolo. si daca tot veni vorba, pun pe ea un seat=-cover de la one industries, ca sa nu fie dubii ca imi aluneca poponeata de pe motor
