jerry_mcrie

Cu motorul oprit daca bagi in viteza si tragi ambreiajul poți deplasa usor motorul inainte si inapoi? Simti ca si cum ar "agața"?

pai da ce am dat banu' doar pe partea din mijloc a anvelopei sau am platit toata anvelopa?

lolll. mie nu-mi franeaza nimeni brusc in fata ca nu-s genul care sa mai poata fi surprins in trafic. si crede-ma ca am trecut prin cateva brake check-uri la viata mea... acuma, daca tot vorbim... motorul cu pricina este un Aprilia RS 125... cat de brusc crezi ca a franat? presupun ca rideru' a facut un stoppie si sarmana caruta nu a mai avut pe unde sa ocoleasca enorma motocicleta la care statea in tailgate ca sa consume mai putin ulei de transformator...

ala din spate. nu asa zice legea? sa pastrezi distanta / cel care loveste din spate este vinovat... etc.

scuze ca sunt greu de cap... dar exact ce vrei sa spui politistilor? ca l-ai capacit pe ala? nu cred ca ar fi ok... cu martori si e greu sa dovedesti self defence in Romania... police o sa zica ceva de genul: trebuia sa stai sa ti-o iei si dupa noi rezolvam problema... aham. eu zic ca o sa uite. pana la urma.

sunt motoare la care nu se poate... nu ar strica, ar fi super.

@Alex Alexandru man, da se mai poate da drumul un click. NU o face TU! lantul ala de distributie este obosit rau dupa cum se aude. motorul este vechi. nu stii exact ce intretineri au mai fost facute pe acolo. un mecanic trebuie sa scoata intinzatorul afara. poate are (si nu rade) ceva sudat in capat... se poarta. eu as desface sa arunc un ochi la patine / pinioane. si in primul rand... lantul ala trebuie schimbat. daca o sa-l pui langa unul nou o sa te iei cu mainile de cap. are cel putin jumate de cm in plus fata de unul nou... daca nu mai bine. incercarea de a o "drege" mai ieftin poate sa te duca la cheltuieli mult mai mari decat reparatia corecta.

parerea mea despre engine flush. 1.nu, din uleiul vechi nu iese tot la un schimb de ulei "normal". numai la un engine rebuild poti scoate tot uleiul din motor. asa ca va ramane ceva engine flush in uleiul nou pe care-l bagi dupa... nu cred ca este ideal...sau de dorit sau necesar. 2. nu vad motivul. incalzesti bine motorul, desfaci, curge uleiul... engine flush exact ce face? curge mai mult ulei? mai repede? mai bine? spala ceva? uleiurile moderne de motor multe au "detergenti"...

rulment oala ambreaj. merge mult si bine asa, nu e insa nimic rau in a-l schimba. cam devreme la 3000 de km... ca idee sa nu fie cazul unui gsxr luat din italia cu nu mai sti exact cat dar putin 5-10k... motor dat pe circuit cu alte carene / gume / bord / frane inclusiv pompa frana alta. motorul arata ca nou insa uzura era alta...

iar mi-o iau de la zeii franarii... dar... pe perioada franarii motorul raspunde la schimbarea de directie mai greu. mai ales frana de fata te tine pe trasa. aia incorecta pe care nu o vrei... este contraintuitiv dar daca vrei sa iei curba mai bine elibereaza frana. se franeaza inainte de curba, ideal ar fi ca pe viraj franele sa fie libere...

mi-ar place la nebunie sa fac Africa, Asia si America de sud pe motor... alta lume, pentru mine chiar aproape alta planeta. in siguranta nu esti nicaieri. evident... in plus va impartasesc un mic secret. sunt mii de turisti pe mobre in ro pentru ca este IEFTIN! unde noi injuram ca este drumul praf lor le place, nu au mai vazut asa ceva de 50 de ani la ei in tara! multttt mai ieftin ca la ei in civilizatia care ste datorita lipsei civilizatiei de aici si din alte locuri de genul... i-am dus pe 2 turisti dinastia prin munte, Sadu - Valea Frumoasei, inapoi in Paltinis, coborat prin Cheile Cibinului si inapoi in Sibiu prin Gura Raului / Rasinari... si mai puteam exagera un pic cu alte 2 drumuri de legatura mai grele dar erau morti... ahhahaha. erau aia extaziati, singurele comentarii rautacioase a fost la adresa alora care taie lemne...

ce sa mai zici? te-a vazut si te-a pus in pericol. deci si mitul cu se baga ca nu se uita cade. se baga ca ... nu te calca! adica spera, daca nu-i iese baga textul cu scuze nu te-am vazut...

da si nu... este mai complexa situatia si nu se aplica doar la BMW. jucariile astea moderne sunt mai sensibile, mai usoare, mai manevrabile, mai accesorizate, etc. nu se poate si super ultra performant si bomb - proof. chestiile alea de pe vremuri erau semi indestructibile, da, dar erau grele si greoaie, nu foarte performante, destul de chele ca acesorizare. 2 lumi diferite. aproape incomparabile. am avut 528 e28 era tanc. tot ce vrei, full tot, dar ... 2.8L benzina cu performante comparabile cu ale unei masini de clasa medie din ziua de azi... si la vremea ei a fost ultra. mecanic tanc, electronic smpla si destul de reparabila fara scule de service de j-de mii de euro. dar 1985... grea, consum crunt etc. in plus nu se vrea sa se faca chestii prea fiabile... oricum durata de viata a unei scule de genul la clientul platitor direct la firma mama este de 3 - 5 ani... de ceva second hand pe BMW il doare-n cot... ei vor sa fie multumit ala care a luat-o de noua. care rar de tot imbatraneste cu ea... rar.

Lasati-o cu tobele... Nu e atât de mult vorba de "nu te-am vazut" cat de "nu m-am uitat". In cazul asta, la viteza aia, ca este evident ca 50 la ora nu a fost... tobele se aud chiar si stoc.

nu ma baga in discutie. biseriuta mea aici este urmatoarea: ce stim nou? motorul este la service sau la proprietar? motorul porneste / merge / se aude ceva ciudat?

nu te plictisesti sa fi etalonul moral al motociclistilor? nu ai terminat de schimbat injurii pe celalat topic? vrei sa te extinzi si aici? cu mine nu o sa-ti iasa. latra pana cand schimbi tastatura...

fiabilitatea masinariilor moderne. troaca mea are de peste 20 de ori mai multi km... dar a fost facuta in 94...

da... si mi-am schimbat semnalizarile singur, polizat o cutie, rupt blugii. boul care nu a dat prioritate a ... plecat.

da, ineleg ca nimeni nu se asteapta sa vina o racheta cand se asigura... dar eu am vazut racheta din masina, m-am asigurat si am vazut ca vine. si venea tare rau... insa ... mi-au taiat calea si la 50 la ora... de multe ori nu se uita deloc. duminica mi-a iesit unu de pe drum secundar (eram cu caruta) cu 35-40 la ora fara nici o ezitare in fata... noroc ca a fost spatiu. daca iesea 5 secunde mai tarziu il omoram in bataie. ar fi intrat ata in usa nevestei...

1. maronesti chilotii si bombezi rezervorul.... 2. frana spate (esti inclinat) nu tare 3. incepand sa te indrepti incepi sa tragi levierul de frana fata (nu brutal... cursiv) ai inceput sa te indrepti dar nu esti chiar drept... 4. pastrezi spatele pus, apesi mai tare pe pedala si debreiezi, la 120 esti in general in trepte superioare, daca esti in a doua si "te stii" folosesti si frana de motor. 5. daca esti bun si ai reusit sa o indrepti lasi franele ma moale ca sa poti manevra si vezi cum eviti obstacolul / faci un point fixation pe trasa pe care ai sansa sa scapi / treci caci de franat la 0 nu exista sanse... textul de mai sus se aplica la modul sunt oricum mort dar hai sa incerc sa o dreg... ca oricum nu prea este timp de atatea la 120... de fapt daca patesti asa ceva ori ai o tona de noroc combinata cu o tona de skill... ori splat! ata in obstacol. am patit asa ceva si am avut bafta sa am loc sa ma strecor, pe sensul meu era coloana stationata, pe sens opus venea tir!!! am respectat punctul 1, singurul care il va respecta oricine la litera si cumva am ridicat-o... m-am strecurat intre coloana si tir, bafta meu a fost ca ultimul din coloana era mai pe dreapta nu spre linie... pe valea oltului...

hmm, chiar si china sa fie... 3 relee? in cateva luni? si primul a fost tot china? ceva nu e tocmai ok pe acolo...

pai constatatarea facuta de politist la fata locului se ia in considerare de catre asigurator fara atatea nazuri ca cea facuta in alte surse. si nr2... doamna statea un pic pe bara si se dadea cu taxi, poate asa data viitoare executa manevrele mai atenta...

o luna, doua! man, esti optimist. MAINE va face la fel. de fapt aici este vorba de nesimtire cumulata cu lipsa de abilitati si un pic de lipsa de ratiune. daca venea... autobuzul? ups? ea asa conduce... nu va conduce altfel pentru ca a avut un accident din care nu a patit nimic... ai dreptate trebuia chemata politia...

man... da am franat cu fata de mi-a murit motorul, si am ajuns "de-a latul" dupa ce am blocat spatele... da am fost in situatii extreme. toti am fost. in mod normal... franez cu fata, daca este nevoie bag si spatele... daca ma "joc" franez cu spatele... m-a costat o tranta... niste bucsi de bscula pe un VS600, si acum am impresia ca joaca mea a fortat incet incet tija de la amortizorul de spate si acum cateva zile s-a si rupt... ma joc des cu sptelele, ma dau in teren destul de mult... etc. in plus am mers pe placute uzate la fier pe state niste luni... nu foloseam deloc spatele in perioada aia... intr-o situatie "ou kinder" franez cu fata tare si dupa adaug daca spatele... in ordinea asta. asa m-am obisnuit. ok, asta-s eu, da am peste 100k exact cat insa nu am idee.. pentru unu care este la inceput sincronizarea gaz, frana spate cat trebuie (piscata), frana fata (evident) tot cat trebuie.. da mi se pare un pic stufos. repet in cazul in care trebuie sa "percutezi" instanat... sau faci buf. plus ca blocatul spatelui te poate pune jos. este la fel de adevarat ca si fata te poate pune jos. da, in timp cand nu te mai "sperii" asa de tare de o situatie de urgenta si ai desti km sa fi patit deja multe, este posibila sincronizarea... insa eu unul nu o fac. nu ma intreba de ce, puterea obisnuintei? am fost in situatia de a fanda + franare si tot l-am atins pe berbec. mai multe optiuni nu aveam, ma joc cu franele si cutia destul de bine... nu aveam viteza dar aia a fost situatia.... si am trecut prin destule. ca deh, sunt deja niste ani de invartit roata. pentru tine, nu stiu. dupa cum ai explicat probabil ca putin. insa acum inchipuieti-l pe unu nou, de un an pe strada, in situatia de a avea 70-75 la ora in oras, cu o tuta care iese din benzinarie ca si-a cumparat strada... ala in cate zecimi de secunda face ce ai zis tu? faza asta cu incepatorii este extrem de naspha. trebuie sa aibe norocul sa apuce sa cumuleze experienta / tehnica ... ca la inceput nu esti un zeu al franarii, nu stii care este limita aderentei pe inclinare, pe frana sau pe gaz. le. asa ca eu gandesc ca este mai usor sa inveti sa franezi folosind fata si dupa sa te "perfectionezi" in timp. daca gandesc prost... asta este.

Deci au aparut nostradamusii... Nu a prevazut viitorul, ar trebui sa ii repare ale ia masina pe asigurarea lui...