jerry_mcrie

man, hai sa vedem cine dovedeste ca nu era o albina in masina / casca, ca nu m-a intepat rau de tot inima / ca nu a trecut strada un caine.... astea in cazul in care unu sta prea aproape de cateva minute in spatele meu cand are loc sa depasesca sau eu merg cu maximul vitezei pe sectorul de drum... si daca circulatul fara motiv prea incet ar fi pasibil de amenda cel putin jumate dintre masini ar trebui sa ia cateva amenzi zilnic...

125cc

da ma enervez. nu zilnic dar la 2 zile cam da. dar nu ma dau jos sa bat pe nimeni, nu ca nu as putea, dar am luat psihologicul pe bune... a nustiucata oara cand patesc la psihologic sa se uite ala de langa la mine sa vada ce bifez pe hartie sa copieze... dadea de B normal.... si 100% din cazuri este vorba de carute infecte. care franeaza ca sa se converseze cu cinestie ce pixda de pe trotuar, ca sa lase pe cineva IN GIRATORIU, taxi opreste acu cateva zile pe TRECERE!, etc... daca eu sunt cu masina, bai mare destept al galaxiei ce sti tu, si-mi franeaza unu cu motorul in fata il OCOLESC eventual, lejer, mai ales daca trage dreapta, ca este un vehicol INGUST! nu ocupa toata banda. wtf??? in nici un caz nu o sa fac tailgate cu o motocicleta! ca nu are draft destul sa-mi reduca consumul! condusul preventiv stii ce mai inseamna pentru mine? atentie audi / atentie bmw / atentie femeie la volan / atentie nr de bulgaria / atentie MASINA nu se stie niciodata ce va face... stii de fapt ce m-a deranjat personal cel mai rau la toata povestea asta????: atitudinea de rahat de sofer de 4 roti care are impresia ca drumurile sunt contruite pentru masini si restul daca nu au gogosar sau pisicuta sau alt rahat de caruta de j-de ani care si-ar avea locul la un cimitir de masini nu au ce cauta pe strada lor! citat din primul post: "Dupa tot clanxoane injurii si ca de ce nu circul pe margine ." m-am intalnit si eu cu fenomene dinastea!: ca de ce ocup toata banda? ca de ce parchez pe un loc de parcare? ca de ce merg incet??? ca de ce nu stau in coloana? etc.

asa ar trebui. nu de alta dar poate sare un copil in fata masinii si eu franez tare ca sa nu-l omor. ala din spate nu ar trebui sa fie la 1 metru distanta de portbagajul meu ca da peste mine si ma impinge in copil si-l omor...

in sfarsit. 1. putin probabil, cablul de ambreaj nu trage destul, nu debreiaza. 2. placi ambreaj lipite, coxate, arcuri praf "adunate" sau suruburi nestranse... poate fi cam orice, in orice caz este ciudat ca un mecanic nu poate rezolva. tipul la care este motorul este mecanic / amator / entuziast / prieten care "a mai facut"?

Cu motorul oprit daca bagi in viteza si tragi ambreiajul poți deplasa usor motorul inainte si inapoi? Simti ca si cum ar "agața"?

pai da ce am dat banu' doar pe partea din mijloc a anvelopei sau am platit toata anvelopa?

lolll. mie nu-mi franeaza nimeni brusc in fata ca nu-s genul care sa mai poata fi surprins in trafic. si crede-ma ca am trecut prin cateva brake check-uri la viata mea... acuma, daca tot vorbim... motorul cu pricina este un Aprilia RS 125... cat de brusc crezi ca a franat? presupun ca rideru' a facut un stoppie si sarmana caruta nu a mai avut pe unde sa ocoleasca enorma motocicleta la care statea in tailgate ca sa consume mai putin ulei de transformator...

ala din spate. nu asa zice legea? sa pastrezi distanta / cel care loveste din spate este vinovat... etc.

scuze ca sunt greu de cap... dar exact ce vrei sa spui politistilor? ca l-ai capacit pe ala? nu cred ca ar fi ok... cu martori si e greu sa dovedesti self defence in Romania... police o sa zica ceva de genul: trebuia sa stai sa ti-o iei si dupa noi rezolvam problema... aham. eu zic ca o sa uite. pana la urma.

sunt motoare la care nu se poate... nu ar strica, ar fi super.

@Alex Alexandru man, da se mai poate da drumul un click. NU o face TU! lantul ala de distributie este obosit rau dupa cum se aude. motorul este vechi. nu stii exact ce intretineri au mai fost facute pe acolo. un mecanic trebuie sa scoata intinzatorul afara. poate are (si nu rade) ceva sudat in capat... se poarta. eu as desface sa arunc un ochi la patine / pinioane. si in primul rand... lantul ala trebuie schimbat. daca o sa-l pui langa unul nou o sa te iei cu mainile de cap. are cel putin jumate de cm in plus fata de unul nou... daca nu mai bine. incercarea de a o "drege" mai ieftin poate sa te duca la cheltuieli mult mai mari decat reparatia corecta.

parerea mea despre engine flush. 1.nu, din uleiul vechi nu iese tot la un schimb de ulei "normal". numai la un engine rebuild poti scoate tot uleiul din motor. asa ca va ramane ceva engine flush in uleiul nou pe care-l bagi dupa... nu cred ca este ideal...sau de dorit sau necesar. 2. nu vad motivul. incalzesti bine motorul, desfaci, curge uleiul... engine flush exact ce face? curge mai mult ulei? mai repede? mai bine? spala ceva? uleiurile moderne de motor multe au "detergenti"...

rulment oala ambreaj. merge mult si bine asa, nu e insa nimic rau in a-l schimba. cam devreme la 3000 de km... ca idee sa nu fie cazul unui gsxr luat din italia cu nu mai sti exact cat dar putin 5-10k... motor dat pe circuit cu alte carene / gume / bord / frane inclusiv pompa frana alta. motorul arata ca nou insa uzura era alta...

iar mi-o iau de la zeii franarii... dar... pe perioada franarii motorul raspunde la schimbarea de directie mai greu. mai ales frana de fata te tine pe trasa. aia incorecta pe care nu o vrei... este contraintuitiv dar daca vrei sa iei curba mai bine elibereaza frana. se franeaza inainte de curba, ideal ar fi ca pe viraj franele sa fie libere...

mi-ar place la nebunie sa fac Africa, Asia si America de sud pe motor... alta lume, pentru mine chiar aproape alta planeta. in siguranta nu esti nicaieri. evident... in plus va impartasesc un mic secret. sunt mii de turisti pe mobre in ro pentru ca este IEFTIN! unde noi injuram ca este drumul praf lor le place, nu au mai vazut asa ceva de 50 de ani la ei in tara! multttt mai ieftin ca la ei in civilizatia care ste datorita lipsei civilizatiei de aici si din alte locuri de genul... i-am dus pe 2 turisti dinastia prin munte, Sadu - Valea Frumoasei, inapoi in Paltinis, coborat prin Cheile Cibinului si inapoi in Sibiu prin Gura Raului / Rasinari... si mai puteam exagera un pic cu alte 2 drumuri de legatura mai grele dar erau morti... ahhahaha. erau aia extaziati, singurele comentarii rautacioase a fost la adresa alora care taie lemne...

ce sa mai zici? te-a vazut si te-a pus in pericol. deci si mitul cu se baga ca nu se uita cade. se baga ca ... nu te calca! adica spera, daca nu-i iese baga textul cu scuze nu te-am vazut...

da si nu... este mai complexa situatia si nu se aplica doar la BMW. jucariile astea moderne sunt mai sensibile, mai usoare, mai manevrabile, mai accesorizate, etc. nu se poate si super ultra performant si bomb - proof. chestiile alea de pe vremuri erau semi indestructibile, da, dar erau grele si greoaie, nu foarte performante, destul de chele ca acesorizare. 2 lumi diferite. aproape incomparabile. am avut 528 e28 era tanc. tot ce vrei, full tot, dar ... 2.8L benzina cu performante comparabile cu ale unei masini de clasa medie din ziua de azi... si la vremea ei a fost ultra. mecanic tanc, electronic smpla si destul de reparabila fara scule de service de j-de mii de euro. dar 1985... grea, consum crunt etc. in plus nu se vrea sa se faca chestii prea fiabile... oricum durata de viata a unei scule de genul la clientul platitor direct la firma mama este de 3 - 5 ani... de ceva second hand pe BMW il doare-n cot... ei vor sa fie multumit ala care a luat-o de noua. care rar de tot imbatraneste cu ea... rar.

Lasati-o cu tobele... Nu e atât de mult vorba de "nu te-am vazut" cat de "nu m-am uitat". In cazul asta, la viteza aia, ca este evident ca 50 la ora nu a fost... tobele se aud chiar si stoc.

nu ma baga in discutie. biseriuta mea aici este urmatoarea: ce stim nou? motorul este la service sau la proprietar? motorul porneste / merge / se aude ceva ciudat?

nu te plictisesti sa fi etalonul moral al motociclistilor? nu ai terminat de schimbat injurii pe celalat topic? vrei sa te extinzi si aici? cu mine nu o sa-ti iasa. latra pana cand schimbi tastatura...

fiabilitatea masinariilor moderne. troaca mea are de peste 20 de ori mai multi km... dar a fost facuta in 94...

da... si mi-am schimbat semnalizarile singur, polizat o cutie, rupt blugii. boul care nu a dat prioritate a ... plecat.

da, ineleg ca nimeni nu se asteapta sa vina o racheta cand se asigura... dar eu am vazut racheta din masina, m-am asigurat si am vazut ca vine. si venea tare rau... insa ... mi-au taiat calea si la 50 la ora... de multe ori nu se uita deloc. duminica mi-a iesit unu de pe drum secundar (eram cu caruta) cu 35-40 la ora fara nici o ezitare in fata... noroc ca a fost spatiu. daca iesea 5 secunde mai tarziu il omoram in bataie. ar fi intrat ata in usa nevestei...

1. maronesti chilotii si bombezi rezervorul.... 2. frana spate (esti inclinat) nu tare 3. incepand sa te indrepti incepi sa tragi levierul de frana fata (nu brutal... cursiv) ai inceput sa te indrepti dar nu esti chiar drept... 4. pastrezi spatele pus, apesi mai tare pe pedala si debreiezi, la 120 esti in general in trepte superioare, daca esti in a doua si "te stii" folosesti si frana de motor. 5. daca esti bun si ai reusit sa o indrepti lasi franele ma moale ca sa poti manevra si vezi cum eviti obstacolul / faci un point fixation pe trasa pe care ai sansa sa scapi / treci caci de franat la 0 nu exista sanse... textul de mai sus se aplica la modul sunt oricum mort dar hai sa incerc sa o dreg... ca oricum nu prea este timp de atatea la 120... de fapt daca patesti asa ceva ori ai o tona de noroc combinata cu o tona de skill... ori splat! ata in obstacol. am patit asa ceva si am avut bafta sa am loc sa ma strecor, pe sensul meu era coloana stationata, pe sens opus venea tir!!! am respectat punctul 1, singurul care il va respecta oricine la litera si cumva am ridicat-o... m-am strecurat intre coloana si tir, bafta meu a fost ca ultimul din coloana era mai pe dreapta nu spre linie... pe valea oltului...