Speedy.K

Eu va dau un sfat simplu: exista la fiecare lista de useri numai buni de ignorat. Introduceti acolo toti tampitii care va streseaza si nici n-o sa vedeti posturile lor. Eu am deja vreo 3 si e foaaaarte bine. Plus ca pana la urma se plictisesc sa vorbeasca singuri si se cara de pe topicurile respective. Bafta.

Eu nu inteleg de ce va scandalizati ca mai intreaba unu' de cate o bucata de motor... De multe ori se intampla sa ai tot felu' de fiare si sa nu le mai bagi in seama. Si daca intreaba careva iti aduci aminte ca le ai si nu-ti mai trebuie si daca vine sa le ia cu atat mai bine daca pentru tine oricum erau gunoi. Ce atatea fitze? Cui n-are de dat nu baga in seama si gata. Hai bafta la facut rost de fiare baieti. A, si daca va uitati pe "Donatii pentru chopperisti" (parca) o sa vedeti ca la un moment dat chiar s-a donat o motoreta intreaga. Asa ca...

Nu prea cred ca e sintetic cu 20W. S-ar putea sa ma insel.

Apropos: care e diferenta dintre motorul de Mobra si ala de Hoinar? Care e ala cu aripioare de racire si care e ala fara? Habar n-am.

Gresit. Tot ce e mai mic de 50 adica 49 inclusiv.

Da un hoinar sau o mobra cu acte n-are nimeni? Poate sa fie si varza ca mecanica...

Asa. Si ?

Ba, da' nu mai inchide nimeni chestia asta???

Poate ma lamureste si pe mine cineva: stiam ca inainte sa se inventeze camasile reparatiile cand se deforma cilindrul se faceau alezand si montand segmenti cota urmatoare si ca de cand se folosesc camasile in cilindri reparatiile se fac schimband camasa si segmentii, acestia din urma ramanand la vechile dimensiuni. Dar de curand am auzit ca si camasile se alezeaza. Rog pe aia mai "tehnicus" sau "minitehnicus" de pe aici sa ma lumineze. Multumesc.

Mare smecherie, pierdeam un pariu... Asta nu schimba cu nimic restul datelor problemei, bai "grande capo". Oricum e numai vina lui ca toata lumea si-a facut parerea asta despre el. Daca povestea accidentul calumea si daca dadea in viata lui un pic si pe la orele de romana poate nu era perceput asa.

La asa nick de user, asa scris de analfabet, asa bani de la ta-su, asa bashini cu pisda pe motor, asa profil incomplet si asa incepator. Facem pariu ca motoru era mai mare de 250 si avea cel putin 20 de cai ? Astora de ce nu le face politia nimic, ca a mai fost implicat si in accident cu vatamari corporale? A, si, ca de obicei la soiul asta de neaveniti, noroc cat China.

Da. Si la fel de interesant si profilul...

Si deci unii care habar n-au sa mai taca dreaq din gura. Ca nu se uita nimeni la oglinzi pentru eliberarea certificatului de autenticitate. Nu mai vorbiti prostii. Si normal ca ti s-a uitat la culoare bai nene, ca aia e scrisa in hartii si trebuie sa fie autentica, ca de-aia ii zice asa hartiei aleia. Bai frate, iar s-au inmultit desteptii pe metru patrat.

Teoretic trebuie doar sa verifice daca motoru e ala din acte, adica seriile. Practic, magarii aia de acolo avand impresia ca RAR-ul sunt ei fac pe nebunii cateodata. Oricum nu de murdarie pe motor tre' sa-ti faci griji. Daca n-ai modificat sau schimbat pe la el ceva prin partile esentiale n-ai treaba. Bafta si zi-ne ce-ai facut.

Club exclusivist nu inseamna ca voi nu va dati decat cu atas, ci ca in grup e greu de intrat, ca nu sunteti deschisi catre noi membri. Si nu era vorba sa te rogi de cineva, ci sa explici pe scurt unuia care a zis ca nu intelege care sunt placerile atasului. Mai ales ca omu' a si zis ca nu e o remarca neaparat impotriva atasistilor, ci doar ca el nu vede care e marea taina...

Tu intelegi ce aventura e in mersul cu masina pe patru roti ? Io am mers si cu atas si fara si in atas dar tot descopar senzatii tari si pe patru roti. Trebuie doar sa ai pe cineva sa-ti deschida ochii. Asa ca mi se pare normal cand vine un nestiutor sa-i explici, sa-i arati, sa incerce si dupa aia mai stai de vorba cu el pe tema data. Asta vroiam sa zic. Daca repezim oamenii din start, dupa aia ce ne mai plangem ca majoritatea nu imbratiseaza ideea ? Cat despre teoriile astea de exclusivism si club inchis, nu le imbratisez oricare ar fi tematica lor. Mai degraba ar trebui sa fim deschisi catre largirea grupurilor cu subiecte mai rare, cum e atasul, pentru ca asa castigi forta ca si comunitate. Era o vorba "Forta lupului sta in haita" (parca). Si cu cat haita e mai mare cu atat e mai respectata. Gata.

Dezavantaje la cardan: Greutate, greu de reparat sau inlocuit "pe genunchi", pe teren afanat (ex nisip moale) roata se afunda ca dreaq; mai greu de proiectat si echilibrat un model nou cu cardan din cauza greutatii de pe partea aia; costuri mai mari atat la fabricare cat si la reparare/inlocuire. Mie mi se par minore dezavantajele pentru utilizator, mai importante sunt dpdv al producatorului.

N-am inteles ce la-ti repezit asa pe tipul care a zis ca lui nu-i place cu atas... In loc sa-i explicati ce va place voua si sa-l invitati sa-l dati o tura ca sa vada si el voi l-ati trimis la treba lui... Zau, nu stiu ce sa mai cred...

Asa am zis si eu. O avea vreo legatura ca pentru a vinde in Romania nu poti importa direct de la rusi ci esti obligat sa iei de la distribuitorul austriac ???

Iata rspunsurile reprezentantului importatorului Ural in Romania la problemele ridicate: Citez: Tourist xxl nu stiu ce este Sportsman se livreaza si in Romania, insa nu este prezentat in site pentru ca este la fel ca si tourist-ul, doar ca are tractiune si la atash si nu avea rost o prezentare, cine este interesat suna si intreaba si primeste raspunsul. Wolf-ul are mers inapoi si este si specificat in lista tehnica de pe site, cu raportul de transmisie aferent. Singurul model care nu este livrabil in europa este Troyka, care se vinde numai in America, Si Gear-upul se vinde in europa sub numele de Ranger. S-auzim de bine. Vezi ca ai in atash preturile pentru tot ce se vinde in Europa.Tot ce este de vanzare in Europa este de vanzare si in romania. Este o lege care se refera la "libera circulatie a marfurilor in Europa" Incheiat citatul. Si iata si lista de preturi:

Daca te referi la adresa, este valabila. Nr. de mobil s-a schimbat intr-adevar. Cine e interesat sa spuna si i-l dau pe cel nou.

http://www.ural.ro/

Aseara comentatorul Eurosport spunea, printre altele: "...si cutare(n-am retinun numele, da era frantuzesc) pe Yamaha sa cu tractiune pe ambele pe ambele roti..." Exista asa ceva in Dakar?

Am orbiiiiit !!! Da, ma, dar asta banuiesc ca se intampla doar o data cu fiecare, nu? Daca ajunge omu' a doua oara la sfatul tau banuiesc ca nu mai face dupa capul lui dupa ce a vazut ca prima data ai avut dreptate. Asa ca eu zic sa insisti, macar de dragul motocicletelor lor, daca nu de dragul oamenilor. Si in plus probabil ca majoritatea sunt incepatori asa ca trebuie sa le acorzi circumstante atenuante. Si eu am facut prima data de capul meu si m-am fript dar acum intreb de o suta de ori pana sa ma apuc de ceva. (Bine, pe mine nici nu prea a avut cine sa ma mediteze prima oara...eram cam singur pe problema). Asa ca nu te demoraliza si da-i 'nainte. Parerea mea.

Exista o pasla care se pune la flex sau la bormasina si o pasta cu care se lustruieste aluminiul de zici ca-i cromat. Dar s-ar putea sa nu-ti incapa intre aripioare, e bun mai mult pentru suprafete cat de cat libere. Eu mi-am luat de la Bosh si am facut o pereche de emortizoare fata de ziceai ca sunt de otel cromat. Incearca.