Speedy.K

Stiu pasta despre care vorbesti, dar aia e pentru intretinere. Banuiesc ca nu poti sa faci cu carpa o piesa de aluminiu obisnuit (mat) sa arate ca si cum ar fi cromat, nu ? In alta ordine de idei cam asa am desfacut-o si eu pe a mea cand am aranjat-o, dar erau -10 grade C si n-am mai stat sa fac si poze. Si am o curiozitate: capacele de la motor/cutie sunt din otel cromat la tine? Ale mele sunt din alumuniu mat (erau), banuiesc ca stie toata lumea cum arata Planeta 5. Acum dupa slefuire zici ca sunt cromate. La fel amortizoarele de fata, partea care la tine e neagra. A, si io sigur n-as avea nervi sa mai fac o data agregatu' bucati-bucatele.

Da, probabil ca mosul ala de la tocilarie facea exact ce am facut eu cu flexu'. Avantajul la flex e ca ti le faci tu si insisti cat vrei unde vrei, plus ca nu cred ca-i vine cuiva sa desfaca toata furca pentru a duce la tocilarie amortizoarele. Pasta aia e intr-adevar cam greu de procurat, asa cum am zis eu am primit-o de pomana de la un prieten si nici nu scria nimic pe ea ca sa dai o cautare pe net... Chestiile pe care le-am invatat singur in timp ce me chinuiam cu lustrul sunt cam asa: * cu pasta se da pe piesa, nu pe discul de pasla * inainte de a da cu pasta (asa cum am zis a mea arata la origini ca un sapun) se da zona un pic cu discul de pasla ca sa se incalzeasca un pic, iar cand pui bucata de pasta se topeste si se intinde mai bine *se lucreaza pe suprafete relativ mici, din aproape un aproape * dupa ce dispar urmele de pasta o sa ramana totusi niste dungi negre dar nu va speriati, e doar pasta intarita amestecata cu mizeria (chiar invizibila initial) de pe piesa. Asa ca dupa ce ati slefuit zona, imediat pana sa se raceasca frecati energic cu o carpa moale si curata pe care o s-o aveti la indemana. O sa ramana LUCIU...(aaaa...nu Nicoleta ) * zonele stramte (colturi, unghiuri) le lasati la sfarsit pentru ca va trebui sa dati cu muchia discului si asta il distruge usor, usor. * nu apasati. Daca e cazu' insistati, mai dati cu pasta, mai dati cu discu', iar cu carpa, iar cu pasta, iar cu discu'........dar nu apasati pe flex ca nu merge deloc mai bine. Dar nu e cazul de insistat decat pe zonele neregulate, pe zgarieturi sau pe locuri ruginite rau. Apropo, pentru rugina pastrati un disc de pasla special ca se incarca cu combinatia de rugina si pasta si nu e cazul sa stricati mai multe discuri asa. * pentru piesele mici, demontate, procedati invers: tineti flexul fix si veniti cu piesa pe disc. Atentie la maini, pasla nu taie dar nici bine nu e. Plus ca s-ar putea sa va zboare ptesa in cap. Pentru operatiunea cu piese mici recomand 2 oameni ca nu e de umblat cu flexul intr-o mana si piesa in cealalta. A si nu uitati ca frecarea inferbanta. (he he) Cam asta ar fi in mare, daca aveti probleme cautati-ma ca poate am mai uitat cate ceva. A, si despre pachetul de pasle, eu am luat Bosch ca asta am gasit si a facut nasu' cinste, ca a fost 1 milion. Contine: 1 disc-suport cu arici pe o parte care vine pe flex si 6 discuri cu o parte de pasla si cealalta aderenta la arici. PS la sfaturi: cand dati pe locuri stramte cu muchia discului atentie sa nu futeti discul suport care e doar foarte putin mai mic ca diametru. Si tot din cauza asta, cand puneti pasla pe suport incercati sa fie cat mai centrata. Hai ca mi-am tocit degetele, dar sper sa merite si sa va iasa treaba buna celor care veti incerca. Mie mi-a iesit si nici n-a avut cine sa-mi povesteasca ce si cum Respect ! Speedy.

Please amanunte pe mail alexandrukollar@yahoo.co.uk. Multam.

O idee buna. O sa fie haios. Dar as propune sa va verificati permisele si echipamentele intre voi, sa nu aveti surprize care sa va strice petrecerea...

Bravo !!! Arata foarte bine si probabil ca si merge bine. O motocicleta serioasa. Respect. Speedy.

Bine ca ati scapat...cu bine, ca sa zic asa. O mica hm, corectura: nu la trafic trebuia sa-ti adaptezi viteza, ci la conditiile de drum (curba, nisip...). Inca o data, sanatate...

Daca ai modificat (taiat, sudat...) cardul nu mai trece RAR-ul in veci...

Bay bajeti (Zidu si Stress), sa nu uitati ce stiti pana da caldura, ca o sa planga si IJ-ul meu dupa voi. In primul rand ca Stapana-su e cam si in al doilea rand ca n-o sa aiba cu cine

O fi aia faina, dar de ce n-are numar ??? Va spun eu: pentru c-a umblat la cadru si ii trebuie omologare individuala care e o caruta de bani, cam cat motocicleta. Lasati- va tata de modificari. Va spune fratele vostru care are un IJ modificat in curte si n-are ce sa faca cu el ca e umblat la cadru, frane si directie. De banii pe care ii bagati sa le modificati va luati ceva original cu care va dati linistGhinionul meu ca m-am prins de chestia asta dupa ce am facut aceeasi greseala. Si daca totusi vreti sa umblati la ele faceti-le frumoase cum vreti voi, da' nu din cadru.

Pai in loc de rezervor era o sticla de 2 l de pepsi. da e pe partea ailalta si nu se vede.

Bine'nteles ca n-avea numere daca n-avea nici rezervor.

Fratzilor in sfirsit am pornit ij-ul, si seara mi-a luat un om rau permisul. Aratam eu asa rau in probe, fara rezervor si fara lumini si ..... ce mai , doar cu cadrul si motorul, si cadru fara serie ca a sarit de la vibratzii..? Sunt cam suparat.... dar in trei luni imi trece, sa vezi ce ies in Decembrie cu IJ-ul la plimbare..