Speedy.K

In romana cablaj presupune un manunchi de fire legate impreuna. In engleza nu stiu, in 99 nu se inventase ride by wire. In romana daca e un s8ngur conductor ii spunem simplu fir. Sau mat. Adica matz. De la mate, intestine.

Mult mai simplu: se pune un blocator care te impiedica sa tragi la maxim acceleratia.

By wire inseamna ca, tocmai, nu e cu cablu de acceleratie, ci electronica.

Pe mine ma intereseaza gabaritul (cat mai mic), pozitia si garda (cat mai inalte) si suspensii+roti cat mai spre coclau, fara sa pierd prea mult din partea de turing. Si astea doua au ramas pe lista scurta. Caii nu ma intereseaza, totul e in creier si in mana.

Ala nou, normal! Si Tuaregul la fel, 660.

Tot un adventure de categorie medie. 500-800 cmc. Tuareg sau Transalp, probabil.

Bineinteles.........ca nu! Si, daca Bucurestiul ti-a cerut sa-i faci carte, asta o sa-ti ceara orice judet sau comuna, legea e aceeasi pentru toti.

Ce-s alea prospecte..?! Hai, inainte sa ne certi pe noi ca ne legam de fiecare cuvintel, sa incercati si voi sa exprimati o idee in cuvinte clare, fara ambiguitati si fara inventii lexicale. Zic si io... Deja devii tubios...

Sa-ti explic ca am de 15 ani o mobra de A2 si ma inteleg si acum cu ea foarte bine, inclusiv la drum lung cu pasager si bagaje?! Si numai 8ncet nu se poate spune ca merg... Singurul motiv pentru care as schimba-o ar fi ca nu prea mai merita investit bani in ea din cauza diverselor care incep sa cada natural la varsta ei de 25 de ani. Dar in niciun caz pentru ca doar 49 de cai.

Da, si te pot baga la parnaie sau sa te trimita directla esafod. Ti s-a explicat de mai multe ori sa-ti vezi de treaba si sa iei o mobra de A2, daca atat ai acum pe permis.

Iancu. Fixed! De luat, poti s-o iei cum vrei...

Toti ne pricepem la de toate. Orice incepator are 8mpresia ca poate fi instructor. Cine sunt eu sa-i contrazic, nu?! Cel mai misto e cand dai de un elev care iti explica ca nu e buna metoda ta si ca ar trebui procedat altfel. Daca insista n-ai altceva de facut decat sa-l exmatriculezi (ca tot se vorbise mai devreme) si n-are decat sa caute un instructor pe placul lui, oferte sunt nenumarate.

Daca tot deschidem un site hai sa si citim. "Pe scurt, doua din cele mai bune scoli moto din Bucuresti isi unesc fortele. Scoala Moto Louis (infiintata in 2007) si Scoala Moto AMI (infiintata in 2011) isi unesc expertiza de predare si flota moto pentru a oferi instructaj de calitate cursantilor, viitori motociclisti. Daca esti dornic sa inveti, noi iti vom asigura sfaturile expertilor de care ai nevoie pentru a cuceri drumurile. Echipa AMI & Louis este formata din instructori tineri, activi si dedicati. Cu totii predam cu pasiune si din dorinta de a forma conducatori auto si moto bine pregatiti. Desi ne mandrim cu faptul ca incepand cu 2011, procentajul de promovabilitate la prima examinare a variat intre 82% si 92%, cea mai mare satisfactie a noastra este ca actualii motociclisti conduc cu placere, responsabil si in siguranta." Treaba sta asa: din fuziunea descrisa mai sus Louis se ocupa de scolarizarea obisnuita iar AMi de cursantii cu nevoi speciale sau pretentii super-ridicate sau bani extrem de multi care vor pachete de scolarizare VIP, asta insemnand cursuri 1-la-1 elev-instructor, PRET 5000 DE LEI.

Slabut! D-astea se intampla zilnic. Sa vezi lumanare cu 650 in examen!

Glumeam, man!

Pai in primul an merge ok.

In primul rand la chinezarii orice e posibil. In al doilea rand ii zice ralanti. Si in al treilea rand, daca toti aia dinaintea ta i-au dat capat la rece nu m-ar mira sa iti trebuiasca alt motor.

Cam 90 de grade ar trebui sa fie temperatura optima de functionare. Ai indicator de temperatura la bord? Ce inseamna "ambalat"? Daca mergi cu el in jur de 3000-4000 rpm se opreste, sau cum?! Sau doar daca il lasi la ralanti? La cat e reglat ralantiul cand motorul are 90 de grade? Si ce zice manualul mobrei despre asta? Unde incepe rosu pe t7rometru? Unde are motorul ala cuplul maxim si unde are puterea maxima? Vezi, pentru asta s-au inventat mecanicii, unul priceput n-ar trebui sa te intrebe toate astea ci sa le gaseasca sau sa le stie el, apoi sa-ti regleze corect ralantiul, sa faca o 0roba la rece si la cald si apoi poate sa-ti spuna daca e normal ce facemotorul sau e ceva in neregula cu el. Din pacate nu ma pricep la motorul ala si nici n-am timp sa stau sa caut manuale si alte date despre el. Daca imi raspunzi la intrebarile de mai sus s-ar putea sa pot sa-ti spun, in principiu, daca e normal sa faca asa sau nu. Cauta date, manuale, cunoaste-ti motocicleta si apoi ne lamurim. Sau du-te la un service Honda si te rezolva ei. PS Cica ralantiul la cald ar trebui sa fie pe la 1200 rpm.

Cu socul procedezi asa: pornesti motorul cu socul tras maxim, apoi, cand se tureaza singur reduci usor din soc in asa fel incat sa stea la o turatie un pic mai sus decat cea de ralanti normal la cald. Pe masura ce se incalzeste motorul ar trebui sa creasca iar turatia si mai reduci un pic din soc. Chestia asta ar trebui sa dureze 3-4 minute daca temperatura ambientala in care a stat motorul este undeva pe la 10-20 de grade. Daca e foarte frig ar putea sa dureze 5-6 minute. Dupa asta reduci socul de tot, te sui si pleci fara sa te dai la ea brusc si tare de la inceput. Motorului ii ia cativa km sa ajunga la temperatura optima de functionare, in functie de temperatura ambientala si de greutatea incarcaturii. Abia apoi ar trebui sa functioneze perfect indiferent cat de tare te dai la ea.

Ami tocmai ce s-a inchis anul asta.

E foarte bine ca ti-au vorbit despre exmatriculare de la inceput. Sunt o gramada de scoli care nu discuta deloc subiectul si, daca e cazul, nici nu stii ce te-a lovit. Contractul cu scoala presupune obligatii de ambele parti si multi elevi aleg sa le ignore, dupa care nu le respecta si se trezesc in mijlocul cursurilor fara scoala. Sau la examen fara ... examen. Pur si simplu pentru ca n-audat un telefon sau un mail. Si, daca nu s-a discutat subiectul in detaliu de la inceput, incep discutiile in contradictoriu. Ceea ce se poate evita citind de la inceput contractul si discutand de la inceput subiectul. PS Poti sa dai linistit nume de scoli care nu ti-au placut, poate vad oamenii si corecteaza daca chiar sunt probleme la ei.

Mda, nu contrazic, dar am un Rebel la indemana si testez maine.

Pai de-aia nu prea stii ce si cum cu sportul de inalta performanta. Nimeni nu-i perfect, dar hai sa mai lasam aerele de cunoscator daca n-ai batut niciodata o minge macar ca sa castigi in fata alora de-a opta! Spre deosebire de tine care esti mereu la subiect, gata sa ajuti lumea, un gentelmen si un expert pur sange. A scuze, te-am incurcat, tu esti doar un extremist si atata tot. Pe orice subiect deschizi gura. Laaaaaaarg!

Daca ai 16 ani si vrei pe strada du-te si fa scoala de A1 si o sa te lamuresti cand o sa inveti legislatia rutiera si ce autovehicule poti conduce pe strada.

Pai eu nu am vorbit despr ce a fost, ci strict despre faza asta. Nu ai cum sa-mi spui ca ala trebuia sa gandeasca, sa estimeze, sa aprecieze daca merita sau etc. Ca asa cum Vinales n-a fost in stare in viata lui sa croseteze juma de pluton si sa castige o cursa cum a facut-o acum, la fel unii nu au competitivitate decat rareori. Dar cand o au, am voie s-o aplaud. Asa cum l-am aplaudat pe Vinales duminica, asa cum am spus, pentru prima oara. Si da, Ciolo, n-ai cum sa stii daca n-ai fost acolo. Ca de-aia eu stiu, ca am fost acolo! Si de-aia am facut 15 sporturi si in niciunul n-am performat, pentru ca mi-a lipsit competitivitatea asta. Pentru ca preferam sa stiu ca mi-a iesit jocul chiar daca am pierdut, decat sa castig dar sa simt ca n-am jucat cine stie ce. Si asa n-ai cum sa ajungi cine stie cat de sus, ca te mananca Jordanii si Marquezii din fasa.