Samo

Cristi,nu sunt finisate pe interior,intr-adevar,dar sunt destul de ok din ce vad eu pana acum (cu tot cu tranta de pe bordura de anul trecut); a in cel mai rau caz s-au ciobit usor,iar crapaturile sunt doar de suprafata. Vantul se simte MULT mai tare pe ele,dar asta e pretul pe care-l platesti sa nu mai arate la fel de batrana Africana.

Ia legatura cu baietii din Radauti, vezi ce pret iti dau ei. Pe mine ma bate un gand sa trec inapoi la stoc,dar e doar un gand.

Uite aici https://www.louis.eu/rund-ums-motorrad/bike-datenbank/honda-xrv-650-africa-twin/rd03/0318?bikes=0318

Vanquisher, ai mai modificat motociclete?Sau o vei duce la cineva,vei plati si ti-o va face pe gustul tau? Ideea ca faci ceva de mana ta iti da un iz de romantism, cacaturi literare... In practica de fapt, vezi ca sunt ore de lucru,bani cheltuiti si de multe ori va trebui sa lucrezi extra pentru ca la noi e posibil sa nu gasesti ceea ce-ti doresti. Just a "heads up". Spor

Si a mea e crapata si exfoliata la exterior. Cand am dat jos cauciucurile am pus frumos peria rotativa pe bormasina si am inceput sa curat si am curatat si am curatat, pana pe interior a ramas totul curat... am dat cu grund din ala antioxidant,antirugina,antitot si cand am montat la loc am pus bucatele de cauciuc dintr-o camera de bicicleta peste zonele grunduite, sa nu faca stiu eu ce grundul ala la camera (piticii mei,nu cred ca era vreo problema de vreme ce grundul e uscat). Poti incerca si asa,pana ajungi la metoda lui Cristi (pe care o aveam si eu in minte,dar am investit deja mai mult decat imi permiteam in ea).

subscriu pentru poza 2

Pe care anume il vrei? Cred ca mi-a ramas mie cel din dreapta,dar trebuie sa verific.

Poate nu o sa prinda la fanii Africanei, pe mine ce m-a atras la Africa Twin a fost faptul ca e o motocicleta cu un aspect greoi,mare,voluminos. Aspect care,din ce vad pana acum s-a dus,semanand mai mult cu Yamaha XTZ1200.

Mai vazusem pe la Humana, dar nu am luat ca era prea alba

Salut, mi-am luat un Arai Cross tour (1), sh. Se simte calitatea, dar e cam mult plastic, viziera e ok, cozorocul la fel, cam nasol faptul ca il poti inclina si ridica doar din mana si probabil ca la viteze se joaca vantul cum vrea cu el(nu ca la Uvex Enduro, din surub, vorbim despre ala mai tarziu). Interiorul complet detasabil, l-am scos, l-am bagat la masina, buretii de la obraji sunt lipiti pe polistiren, sunt 2 bureti diferiti,merg dezlipiti si inlocuiti cu bureti noi. Inchiderea (la mine a fost deal-breaker-ul) double D; usor de inchis, m-am obisnuit repede cu ea, cu inchisul, cu deschisul imi venea sa ma dau cu capul de toti peretii numai sa dau odata casca jos. Aerisirile sunt ok,dar nu m-au impresionat, se aeriseste o idee mai bine ca un Nolan N90 (pe cap) si "doua idei" mai bine prin cea de la barbie... E mai silentioasa decat era Nolan N90 (pe testate pe Africana mea si si pe RD07A, carene stock si parbriz cu buza). Bun, sa trecem la Uvex Enduro. Dupa 3 zile de mers cu Arai-ul, am decis brusc sa comand un Uvex gasit in Mures (mostra de magazin). Stare excelenta "nepurtat" (daca manechinul si invhechirea in magazin nu se pun), lipseste ceva ornament de plastic din prinderea cozorocului de la mijloc,dar cu atat mai bine, surubul de reglaj e mai accesibil astfel, cu tot cu manusi. Prima impresie a fost ca o sa-mi explodeze capul in ea (UVEX,am mai avut si mi-a lasat o impresie buna si atunci,dar dupa ce s-au lasat un pic buretii). Aerisirea din frunte putea sa fie o idee mai hotarata, nu prea simt deloc aer la cap. Aerisirea de la barbie isi face treaba foarte bine, eu port si ochelari si se aburesc si aia pe langa viziera daca nu am aerisire buna; doar la semafor am patit sa se abureasca viziera un pic, dar cum deschid, cum se dezabureste. La drum, testata tot cu Africana mea am constatat ca SI ea e mai silentioasa decat Nolan-ul (probabil ala e proiectat pentru o pozitie mai inclinata,mai sportiva). Daca reglez cozorocul in pozitia cea mai de sus atunci apar niste pocnete din cauza vantului, dar am aerisire mai buna in ventilatia din crestet, cu el in pozitia cea mai de jos, scap de pocnete si raman doar cu vajait normal, in 100-120 aud vag motorul si esapamentul. Am testat ambele casti in conditii relativ identice, mers si la viteze de oras si si viteze de afara. Parca Arai-ul nu vibreaza atat de mult si e mai silentios, dar am decis sa raman cu Uvex-ul, interior mai putin spartan, cozoroc mai "rezistent" si inchidere cu mai simpla.

În funcție de buget, orientează-te spre Heavy Duties, au și pe alb...

Salut,am desfăcut și m-am uitat mai atent, lipsește tăblița de ghidaj de pe bascul, dar am rezolvat întorcând invers tăblița din etrier... Cat o ține, om vedea. » Post actualizat in 09 May 2015 12:32 P.S. Un radiator stâng are careva în plus?al meu e sudat de 2 ori deja și vad ca mai nou curge pe la aripioare, deci cam aia a fost...

E tablita, ca l-am avut dat jos, o sa ma uit sa nu cumva sa fie pusa aiurea sau sa aibe pintenii aia indoiti aiurea. Merci de sfaturi.

Merci Mariu,n-am stat sa ma uit,am verificat doar sa fie surubul respectiv strans. O sa ma uit ce-i p-acolo.

Ala-i intins cum trebuie, am verificat odata fara mine,odata cu mine, am depistat zgomotul ca fiind cu siguranta etrierul spate.

Salut,vreo idee despre un zdranganit de la etrierul spate? se aude ceva de genul (doar ca fara ritm,adica daca ar face astia gropile mai cumva am avea si ritm la sunet ) Surubul e strans, frana functioneaza corect,deci e doar zdranganitul respectiv.

Vand una bucata Arai Tour Cross. Casca este in stare buna,interior complet detașabil, singurul defect este o aerisire crapata, nu a fost scapata, cel mai probabil cineva a încercat sa o dea jos si a spart-o. O vand pentru ca nu imi place sistemul de inchidere, double D si imi e un pic mare. E un L-XL, pret 550 negociabil. http://olx.ro/oferta/arai-tour-cross-l-xl-ID3TkN4.html

Mihutz, cand ai timp, treci pe la mine ca mi-a cazut ambreiaju' in baia de ulei, numa' tu ai penseta pentru operatiunea asta

Eu de exemplu as fi de acord sa o dau cateva ore sa o testeze omul daca pune banu jos si pe ideea: you break it,you buy it.

Atunci alege cu inima si gata mai ales ca sunt 2 stiluri complet diferite, probabil una e alegerea emotionala,iar cealalta e alegerea cerebrala. In orice caz, spor la alegeri...

Eu dupa 2 stiluri destul de diferite (naked si strutocamila care era BMW F650CS) am avut norocul sa ma capat cu Africana asta, RD04. E greoaie, nu e cea mai fasneata nici daca o compar cu CB500, dar in bananiera-cocotiera Romanie, cred ca stilul asta de Adventure bike e cel mai recomandat; te impiedica sa mergi incat sa risti, te ajuta in trafic (vezi peste toata lumea si mai stau pe ganduri inainte sa-ti iasa in fata) si suspensiile sunt numai bune pentru "oras". Daca ai cum, fa un test de cativa km cu ambele, acolo un 10-20, sa vezi ce si cum ca asa, din 2-3 liniute pana in capatul ulitei si inapoi nu prea-ti dai seama de nimic. P.S. eu sunt fan motociclete naked (cb750 in special),dar acum nu ma vad sa NU am o africana sau ceva adventure asa ca nakedul trece pe locul 2,pentru cand ma fac mare si-mi permit 2 motoare.

Da,corect,AVEA arcul, eu din pacate l-am primit in cutia cu diverse pe care o avea omul acasa si anul trecut cand am incercat sa bag arcul pe furtun nu mergea asa ca m-am gandit ca nu e de acolo. Am luat furtun proaspat si o sa pun si arcul pe furunul nou.

Nu prea conteaza pretul,conteaza sa nu cedeze ca e fix cel care vine prin fata motorului si galeriei (la rd04 de la robinetul din dreapta). Merci pentru sfat.

Salut, voi a trebuit sa inlocuiti din furtunele de benzina? La mine s-a ars cel care vine de la robinetul din dreapta (probabil nu i-am facut traseul exact pe unde era initial). Acum nu stiu ce sa pun. Am avut o experienta neplacuta cu furtun de benzina din ala cu textil peste furtun. Voi aveti vreun "preferat" sau orice furtun de benzina din 2 straturi si cu insertie textila e ok?

Cristi,mulțumesc din nou, am rezolvat ieri în 20 de minute... o sa fac operațiunea și la capacul ambreiajului ca am observat ieri ca transpira și pe acolo un pic de ulei. Ce sa faci... În 25 de ani se mai uzează una,alta