Samo

Pe tine și pe încă jumate de forum cred ca ne "bântuie" noua Africană. E faină, arata bine,cică merge bine și spre deosebire de BMW care a avut continuitate 20 si de ani cu GS-ul, lumea așteaptă ceva nou la Africa Twin de 12 ani,poate Honda nu dezamageste și a reușit sa prindă chintesența originalului într-un pachet modern,poate nu,asta cred ca vom ști cu siguranță în vreo 5 ani,după ce sunt ceva mii umblate și forjate.

#1 nu sunt eu si e inca doar un zvon de la cineva #2 reconditionez carenajul fata luat luna trecuta in vederea revenirii Africanei la stock (iti sunt dator cu niste poze la faruri, nu am apucat nicicum sa dau jos carena fata si farurile sa ti le trimit. #3 trebuie sa vad cu Valeniul ce fac pentru ca am 2 probleme: 1 nunta la Maramures 2 cununat o pereche in BV Drept urmare de cand aflasem de nunta si cununie am decis sa nu ma inscriu oficial si in caz ca am vreo portita de scapare sa vin incognito si eu pe acolo. P.S. la #2 - am mai multe carene deoarece africana mea nu avea usita de la "torpedou", nu am gasit sa cumpar doar usita/nu merita asa ca am luat o carena intreaga cu care am ramas, iar acum cand am luat, am luat tot setul de carene si de aia sunt 3 vâsle in poza. » Post actualizat in 11 Aug 2016 12:53 P.S. 2 Inca tot nu sunt decis daca sa dau Africana ori BA. Pe de-o parte, de fiecare data cand ma da, ma super bucura si ma multumeste, reusesc sa trec peste nemultumirile pe care le am fata de ea, pe de alta parte, cand ma gandesc: reparat si pregatit carene, modificat schimbarea spre original, vopsit carene, prostii... imi vine sa o dau impreuna cu TOT ce mai am de la ea si sa fac o pauza pana la primavara sa ma racoresc un pic.

Se pare ca cineva dintre africanisti urmeaza sa isi pensioneze RD04... Si eu adaug piese la colectia de plastice... si la cea de scule de la lidl

Caută pe facebook "Comunitatea enduro-touring Rădăuți". Te îndruma ei,poate și au carena pentru modelul tău sau au vreun xt după care sa facă. Spor la modificări

Vezi ca ai un PM și de la mine cu câteva opțiuni.

Eu la colegii pe motoare mă bucuram de sunetul motorului cu toba stock. Poate xt-ul și are parbrizul mai jos sau mai drept,comparativ cu africana...

Hai ca deja ești impertinent, am magnet la garaj,dar problema e cum o nimerești când trebuie infiletata? Tot cu penseta?

Cred ca in segmentul asta de casti mare diferenta nu vei simti daca schimbi casca, in schimb poti sa incerci cu ceva variatii la parbriz, inaltat/lasat. Eu am simtit diferenta anul trecut cand am facut 2 saptamani schimb cu un prieten cu un naked, nu avea deloc parbriz si ma miram ca lui ii aud motorul mult mai bine. La fel am mers cu motoarele a 2 prieteni care aveau prelungire peste parbriz si am mers cu ele la 90 cu viziera ridicata sau intredeschisa si nu era deranjant vantul in fata. P.S. tot Uvex enduro am si eu. Vezi parbrizele lor. Unul are parbrizul stock peste care a modificat si a pus un parbriz de BMW F650,celalalt are ceva magarie aftermarket cu totul. Sper ca ti-e de ajutor.

La aia nu m-am gandit

In caz ca te ajuta, uite aici o lista de motoare care impart cheia asta (dupa codul producatorului) http://www.bike-parts-honda.com/microfiches-recherche_piece.html?text_recherche2=89216MJ1000+&recherche2=oui&page=titre1&num_moto=&reference_vue=&modele=&annee=&type_recherche1=reference Deci daca gasesti trusa de scule de la oricare din modele din lista, cheia va fi buna. Ca recomandare sau atentionare: nu cred ca te ajuta cheie din aia din teava simpla pentru ca nu ai cauciucul din ea si va fi dificil cu bujia fata stanga si spate dreapta.

Am trecut pe langa el, am tras un ochi in fuga si in capul meu a fost: ce misto, Jazz party la lac, dupa care am vazut ca erau 3 romulani care il studiau si se agitau in fata lui,drept urmare am citit a doua oara cu atentie » Post actualizat in 07 Jul 2016 07:45 https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t34.0-12/13624767_854563804677068_712222833_n.jpg?oh=d266fb151784f83056a4a5dd541a87a8&oe=577FA45D

Este destul de posibil. La mine sincer iti spun (la ce dau), singurul upgrade care trebuie facut ar fi la cadrul de bord, ca nu mi-au iesit foarte bine placile si nici unghiurile la prinderi (asa-i cand lucrezi singur... dar asa a fost situatia in momentul ala). Am gasit niste idei mai simple cu bare indoite sau din teava patrata, dar dupa ce facusem cadrul si am avut alte lucruri asupra carora sa ma concentrez in ultimele 2-3 luni.

Eventual daca are careva RD04 si vrea sa faca o conversie, accept schimb pe schimb la carena si faruri (dau cadrul de bord bonus).

Salut, daca e careva interesat de carena rally si farurile potrivite pt. ea (cu H4 momentan au niste becuri relativ obosite); setup-ul nu e ce trebuie pentru mine: nu fac offroad sa aibe utilitate inclinatia si departarea fata de pilot. Asta e singurul motiv, eventual pot sa dau cu ele si cadrul de bord facut pentru ele, doar ca ala probabil ca puteti sa vi-l faceti si voi, si sa si iasa bine . Si mai pun la bataie si proiectoarele ca daca tot sunt montate pe ea, parca mi-ar fi lene sa le dau jos. Deci carena rally+faruri+proiectoare+cadru de bord pentru cine e interesat, dati oferte pe privat.

Cred ca e mai degraba o chestiune de preferinte, mie pe viraje imi place sa fiu cat mai "in" motor, deci ma mut cat mai spre rezervor,acolo simt cel mai bine motorul.

Poti incerca sa faci fanta de aerisire din carena mai mare sau sa dai niste gaurele extra in zona. Shindengen nu stiu (daca te referi la releu),dar poti lua Ignitech,lumea care le are e multumita de ele. Iar in legatura cu releul actual, eu am inlocuit originalul cu o chinezarie (120 de lei) si sa stii ca nu are nici pe dracu, deja are 1 an (aveam in plan sa iau Ignitech,doar ca a inceput releul meu sa faca figuri inainte de cum era planut). La al tau, dupa model, i-as schimba pozitia cumva, astfel incat sa bata aerul transversal prin palele alea nu perpendicular sa sporesti pe cat posibil aerisirea.

Foarte probabil. Dar mai bine verifici incarcarea: la relanti, la relanti cu toate aprinse, la 3500-4000 rpm si la 3500-4000 rpm cu toate aprinse. Eventual mai poti sa pui pe el un vent de carcasa de pc a carui mufe le bagi in mufa de la pozitia spate, orientarea fluxului de aer e optionala (eu parca am pus sa "scoata" aerul din releu); am prins ventul foarte simplu,cu panduiti,nu m-am mai chinuit cu suruburi si alte prostii. Si ca metoda de supraveghere si preventie, monteaza un voltmetru de bord, e vreo 35-40 de lei unul (eu am luat cel mai mic ce l-am gasit initial luasem mare si ma spargea lumina de la el).

Meci, cred ca am rezolvat la dillypoinT. Mâine la pune, poimâine ajung. Problema era ca nu puteam sa aștept pana veneau pentru ca se pleacă în tura cu motorul la mare. Mulțumesc oricum, drumuri bune. » Post actualizat in 28 Jun 2016 16:43 Meci, cred ca am rezolvat la dillypoinT. Mâine la pune, poimâine ajung. Problema era ca nu puteam sa aștept pana veneau pentru ca se pleacă în tura cu motorul la mare. Mulțumesc oricum, drumuri bune.

Aaaaa,daca tot vorbim de servisari, are cineva un kit de simeringuri pentru etrierul fata pentru transalp? Mi-ar trebui relativ urgent pentru o amica. Multumesc.

Daca ai face la turatiile la care da motorul tot ce poate cred ca risti sa busesti sincronizatorul, in masura ce creste turatia iti creste si vacuumul plus ca mai e si chestiunea de relanti vs clapete deschise complet care iar nu e foarte concludent: am vazut motoare care la relanti faceau ca fanu (inclusiv al meu),iar cand era turat era ok, acolo e vorba de reglaje proaste; in timp ce daca la relanti esti OK si ai pierderi de putere sau intrerupere la turatie mare/maxima, atunci e semn de probleme la membrane/cuie (vezi colegul cu africana cu cuiele drepte). Mai jos chiar atrage atentia ca risti sa-ti traga mercur in motor (daca ai sincronizator cu coloane). Daca iti faci sincronizator acasa, atunci e mai ok, poti sa pui ulei in furtune si ala nu e asa bai daca-l trage in motor. http://www.motorcyclecruiser.com/how-to-synchronize-your-carbs-its-all-about-balance P.S. din experienta proprie, daca nu ai totul NOU, o sa te miri ca merge ca porcu atunci cand ceasurile arata ca e totul sincronizat... Eu am ajuns de le-am sincronizat dupa care usor le-am desincronizat, dupa ureche, turometru la relanti si la decelerare (sa se decelereze imediat) am reusit sa il fac sa mearga rotund si sa am consumul ei normal de benzina (la africa twin rd04 vorbesc). Sper ca e de ajutor.

Sa fie intr-un ceas bun! Sa ai drumuri bune cu ea si sa pui si tu niste poze mai faine sa o vedem mai in detaliu

Vezi ca sunt vreo 2-3 africaniști în Văleni. Cred ca "posesorul" se mai ocupa cu vânzări ca același tip de poze erau acum 1-2 ani la un anunț cu un RD03. Așa, la fel ca 03-ul, motocicleta arata foarte bine, de văzut, mare lucru nu ai ce vedea... sa sune motorul rotund,sa nu ai sunete metalice venind de la cilindri și sa mirosi un pic gazele ce ies din eșapament. În rest, vei descoperi altele când te apuci de desfăcut: rulmenți, etrieri, ulei și simeringuri furcă, rulmenții și bucșele de la amortizor.

Dupa preturile de pe siteurile de afara, te-ai astepta ca la noi sa se vanda repede utilajele...

Apai mă și miram cum 2 motoare așa faine și cunoscute de comunitate stau atâta la vânzare...