Samo

Tine de noroc, parerea mea, in toamna si-a luat un prieten fata de un rd04 cu vreo 400-450 de lei,FARA roata. Altfel,pe ebay,fara vreo 3-400 de coco,nu cred ca scapi. Mai bine cauti una ieftina de cumparat,direct si restul o dezmembrezi sau poate gasesti una ieftina de cumparat si vinzi alpul si iei Africana,in loc sa incerci sa faci AlpFircana.

Pai hai sa facem galagie cu un filmulet cu Africa Twin la Polul Nord

Are SV650 pe care se da examenul. In rest,le are pe cele mici, suzi de 250 si gs-ul de 500. Vezi pe facebook la el sau la scoala Geo,parca la ei e de cand s-a schimbat legea. Spor.

Dau,dau,dor ca rahaturile astea durează mult: montat,demontat,potrivit, remontat și tot așa... dar cândva săptămâna asta sau viitoare eu trag nădejde ca termin.

Sunt reci motoarele de Transalp si Africane. Anul trecut in primavara la parada in BV, caldura mare, cateva motoare au fiert, a mea si niste transalpuri stateau la cel mult jumate (dupa mers km intregi cu treptele 1-2 maxim 3). Eu am zis ca mi-o fi bulit ventilatorul in primul an cand am avut-o ca nu am auzit niciodata sa porneasca. Numai cand am sincronizat carburatoarele si statea sus in ture a pornit de cateva ori.

Ca tot a dat caldura,am scos si eu motorul, a pornit la a treia "cheie" (deh,am scos bateria numai in Decembrie cand venise gerul al mare). Si am mai avansat un pic la bord. https://www.facebook.com/samo.alex.50/posts/1088102854564419 Mai trebuie sa-i urc un pic relantiul (in film statea la ~900rpm) Am vrut initial sa inlocuiesc cutia cu martori cu niste leduri separate, pana la urma am ajuns sa o separ de vitezometru, sa tai din ea sa nu mai iasa atat de mult in relief si sa scobesc in carena sa o montez acolo. A intrat perfect, dupa ce infoliez/vopsesc acea carena de bord o sa etansez cutia cu silicon sau ceva de genul.

Cred ca TKC 70 e aproape de K60 si poate si Conti Escape,dar ultimele nu au profilul prea bun, e putina carne. Eu mi-am comandat un set de Mitas E07, mai ieftine cu vreo 100 de lei setul decat E09 si cu vreo 150-200 parca, decat K60, au fost la oferta pe anvelopemoto.eu la 470 de lei. Din spusele de pe net, E07 ar fi un 50-50 care se comporta mai bine decat k60 (asta cu dunga pe mijloc) pe offroad si e mai stabil pe drum decat E09, iar ca uzura ar fi undeva intre cele 2. Acuma mna, mai luati in considerare si motorul pe care e montat ca la un 990 sau 1190 o sa schimbi probabil 2-3 de spate pana tre sa schimbi fata. La un xt, dr, 650gs, transalp,whatever, probabil ca or sa tina mai bine, ca nu ai atata putere la roata. *Momentan am Conti Escape, erau aproape noi (de la Marius Roibu de pe fosta lui africana). Nu prea am bagat offroad cu ele deci nu stiu sa-mi dau cu parerea,dar pe strada erau ok, s-a inclinat un prieten cu ele la 1cm de margine si era chill. Pe putinul offroad facut nu prea ai sanse decat pe uscat si eventual si tasat. Sunt niste tourere care merg si pe drum de tara/camp/forestier. » Post actualizat in 19 Feb 2016 10:15 P.S. poate sunt de luat in considerare si Mitas E10,cica alea aduc MAI mult cu TKC80 decat E09.

Cand esti la Mec si-ti cere cineva un cartof https://www.youtube.com/watch?v=dw3pCBYrYRI

Da si tu anuntul sa il deranjam toti cu intrebari . Aia s-ar incadra si mai bine in sectiunea Fun.

Salut, a mai inlocuit cineva protectiile de la radiatoare (a mea nu le-a avut deloc). Am gasit la Leroy Merlin ceva de genul asta care se pare ca are aplicatii pentru exterior deci nu va rugini prea repede si nici nu va prezenta probleme la variatii de temperatura. E vreo 37 ron o placa pentru un radiator deci ar veni un 80 de lei cu tot cu deranjul meu. http://www.stantobanat.ro/expandataromb.html

Am fost și eu interesat de subiectul ăsta, se pare ca nu se prea pot schimba,în schimb,ca sa corectezi jocul poți sa confecționezi din sarma groasă (nu rețin cât e la mine,dar cât iese în afară bucșa) un inel care sa cuprindă bucșa,după care montezi suporții de ghidon și ghidonul. Ar trebui sa simți o diferență destul de mare.

Hahah! Bună dimineața, filmuletul ăsta a apărut anul trecut în vară, inclusiv aici.

No,atunci îmi pare rău, spor la căutat.

http://olx.ro/oferta/vind-roti-bmw-r1200-gs-adventure-ID4WTc0.html#6c4451b506 Poate te ajuta (daca se potrivesc cele de 2013)

Da,așa e cu bujia. Parcă era pe YouTube Ceva review cu aia de la touratech și ziceau ca se poate opri complet TC,dar ca pe offroad trebuie sa fie un rider experimentat... acuma,na știi cum sunt străinii,mai mironosițe așa, la 100 de cai nu cred ca e mai scarry decât ktm. Cică francezii au pus-o pe tester și ar scoate de fapt 100 și vreo 6 cai,frumoșI motorul.

Dap,asta cu piesele este foarte adevarat,dar omul cand vede ca i-a picat pompa de benzina facuta de X-"sulescu" nu da vina pe el,ca pe motor scrie Honda, BMW, KTM... Acuma sa speram ca au ales sa puna cele mai ok piese si mai mult de atat,au incercat sau au solicitat teste de la fabricant in toate conditiile in care ar putea fi surprinsa motocicleta. Chiar acum vorbeam cu un prieten despre Suzuki SV650 si faza cu pistonul fata care se intrerupea daca te prindea vreo ploaie din cauza ca roata fata arunca apa fix la fisa si lua bujia apa... acolo pesemne ca nu au testat modelul cum trebuie probabil si le-a scapat din vedere problema asta.

Pentru cine-l stie pe "Cristiiiiii" https://www.youtube.com/watch?v=A7e0-i9GrcI

Cred ca cei care comenteaza despre electronica de pe motoarele "adventure" se gandesc la ce-i mai rau si de aia sunt asa impotriva. La astea vechi cu diferite bube cunoscute la electrice (releu in cazul predecesoarei cu acelasi nume si pompa de benzina), era simplu sa iei dupa tine rezerve chinezesti, la astea noi,ramane doar de vazut ce va pica. In cazul CRF-ului cred ca la capitolul fiabilitate vor fi de urmarit si observat: suspensiile, mufaraia (ca aia pare sa fie mai problematica si cedeaza,nu neaparat piese electrice/electronice in sine), sistemul de franare si de control al tractiunii si la varianta cu DCT, evident, DCT-ul si poate cel mai important, cum se va comporta motorul in sine, daca va papa sau nu ulei,daca o sa ai sau nu span pe busonul cu magnet.

Eu nu am contestat ca nu s-o soca motoru' cand ia apa cum zice Doru; atata tot ca am vazut destui pe youtube plonjati cu ele in apa, cu ele rasturnate cand treceau rauri si motoarele mureau din start si reporneau ulterior, scuipand apa... si, na' revenind la fenomenul din cauza caruia se bulea motorul in cartea respectiva, eu acolo gasesc o probabilitate destul de mica la ce circuit are benzina, acuma ziceti astia care ati avut mai multa experienta cu sistemul de alimentare. » Post actualizat in 19 Jan 2016 14:13 P.S. nu am luat intr-adevar in calcul faptul ca la motociclete, cand se plonjeaza cu ele/cad la treceri, moare motorul din lipsa de mangaiat maneta de ambreiaj sau lipsa de turatii, asa ca imi cer scuze pentru neatentie

Corect,restul nu avem habar,suntem doar pasionați și eventual încercăm să mai învățăm ceva din pasiune. Și ne pare rău că nu avem cei 7 ani de-acasă sa dam Bună ziua cu dinamica fluidelor și fizica avansată. Plus ca logic,pana sa ia atâta apa sa șocheze motorul,mai ai un filtru de aer care din câte știu eu,în contact cu apa cam asfixiaza motorul.

Anul asta? as in 2016? Anul trecut am ajuns si eu la Valenii de munte, pe 2016 sper sa imbunatatesc "performantele" cu intalnirile, dar am nunta in vara, asa ca nu pot garanta. E deosebita motocicleta aia cu farul ei dreptunghiular si arata si bine pentru varsta ei.

In BV era Loti (din Sacele),dar el a plecat,dar stiu ca se ocupa de amortizoare spate,nu stiu daca si de cele de voblaj. Tot de amortizoare spate,parca se ocupau ceva tovarasi din Targu Secuiesc,zona aia, care erau destul de cunoscuti,mai ales in lumea enduro/cross. Cred ca mai poti intreba la orice service de amortizoare spate, in principiu e cam acelasi sistem minus arcul (cum e la amortizoarele spate).

Cu Africana aia de 650 ce-ai facut? Ai dat-o,o dai, o pui in vitrina?

Eu am patit acelasi lucru cu prima motocicleta (uitat robinetul deschis si ceva probleme la carburatoare), urmarile: curs toata benzina posibila din rezervor pe jos. In carburator,din ce am patit eu se pare ca ramanea blocat un plutitor pe deschis,caz in care se pare ca ar prelua benzina "nearsa" de catre motor, circuitul de preaplin/supraplin, care scuipa benzina afara. Deci daca ramane ceva deschis = benzina pe jos, daca nu ramane deschis si stau carburatoarele = evaporat benzina = pornit greu dupa o perioada lunga de timp. In rest, nu cunosc, iar la africane, DA,cred ca nu trece de pompa, iar daca ai pompa din aia vacuumatica, teoretic iar n-ar avea cum sa treaca de ea. Spor. Cat despre admisie, masinile care au admisia sus langa cabina, probabil o au acolo ca sa poata parcurge rauri si mlastini (vezi snorkel la jeepuri) sau nu am inteles eu bine ce zice Doru1900. Din ce am mai patit la a mea pana sa ii nimeresc toate reglajele la carburatie: pornea cilindrul spate mai bine, il angrena si pe cel fata care avea bujiile inecate si de la o anumita turatie mergea in 2, la relanti,cam mergea intr-unul jumate . Am observat problema dupa ceva timp dupa ce am avut de umblat la bujii si erau ude cele de pe fata,adica fleoscaite rau, rezolvat din reglaje.

N-o fi,dar toata lumea asteapta o comparatie intre ea si cele mari (990 s-ar putea sa fie considerat vechi de "lumea civilizata").