ALINPAPA2000

Chiar nu mai intra lumea deloc pe aici ? Bate vantul a pustiu.....

Poate gasesc pe cineva documentat in materie de serii moto <suzuki> daca este si din ,,sfera'' RAR si mai bine Dupa vreo 6 ani de la inmatriculare , am pierdut un client, REMUS la vanzare,si totodata in prieten - din pricina ,,an de fabricatie '' Talonul italian ,,anulato'' era capsat pe an si aia de la RAR mi-au facut acte<CIV> pe 1999...la mom acela chiar nu ma interesa decizia lor Dupa seriile de pe ,,romimoto'' sunt undeva pe 2003...exclus sigur ! Pe forum am tratat subiectul cu un tip roman plecat inJaponia si nici asa nu i-am dat de ,,cap " la serie implicit la an Daca ma lamureste cineva trimit seria in PM,si berile le dau loco sau curier...PE BUNE!

https://lajumate.ro/gps-navigatii-wifi-nou-5-si-7inch1200mhz16gb512-ram-ful-526755.html cineva care se pricepe ? isi merita banii oare ? ( nu ma intereseaza gps pe telefon, si combinatii de genul ) » Post actualizat in 25 Oct 2016 18:42 anunt de vanzare la mobra Hoinar ... Like · Reply · 20 mins Adrian Rostas asa cred Like · Reply · 20 mins Alin Minea Poti sa crezi ce vrei / dar nu duce in eroare posibilul cumparator Like · Reply · 19 mins Alin Minea oricum cine il cumpara stie exact cati cmcare Like · Reply · 18 mins Adrian Rostas vrei sa ii desfac sa ii masor pistonul sau ce? Like · Reply · 18 mins Alin Minea eu am circulat cu hoinar in 1991 mai prietene / desfa l sa vezi tu SIGUR CAT ARE ....DACA STII SA L MASORI SI SA L MAI PUI LA LOC ..... Like · Reply · 15 mins Adrian Rostas ce gluma buna tati... stiu sa il masor , deaia este shubler.. si de montat iti montez si cutiea daca vrei Like · Reply · 14 mins Jicu Dragos Eu zic ca e de 50 nu mai mare Like · Reply · 12 mins 2 Replies · 8 mins Clej Damian Acte sunt? Like · Reply · 8 mins Adrian Rostas nu cred ca le mai are Like · Reply · 8 mins Alin Minea sigur nu are / daca avea le citea cu subleru si vedea cilindreea Like · Reply · 7 mins Adrian Rostas Alin Minea da vedeam ca nu am nevoie de ochelari inca Like · Reply · 6 mins Write a reply...

,,Asa ca am decis sa tai acea aripioara (prelugire de stop) sa nu mai arate inestetic si sa montez numarul sub aripa , cat mai la vedere , nu strambat sau inclinat sa nu se vada .......'' Ai luat o decizie f proasta care iti aduce neplaceri si acum nu ai decat sa ,,tragi ''...sau sa pui numarul la locul ,,decis'' de constructor P.S. vezi ca mai ajungi si pe la ITP sa nu te trezesti din nou ,,hartuit''

La suxuki gsx-f a trebuit sa ,,cracesc'' carena de pe partea stanga pt a ajunge la siguranta de 30 A Undeva sus in dreapta robinetului de la rezervor sub carenaj desigur Spor sa ai !

Bravo ! Manopera dusa la nivel de arta , foarte frumos ce am vazut aici

Deci, daca vedem un tip cautand inca "Intre lutch 2000 si Pianul de sus" stim ca este tipul cu Kawa

Superb si in acelasi timp extrem de util topic -ul asta....

Ia omule ce iti place si fa-ti damblaua, oricum tu platesti ...daca ai avut 3-4 japoneze, baga banu' si pe o italiana sa te linistesti ...apoi mai vezi tu Bafta la cumparare ! p.s. ,,nemtoaicele '' (bmw )nu iti fac cu ochiul ??

http://amazingnewtech.com/TrackR/RO/a-248/?voluumdata=BASE64dmlkLi4wMDAwMDAwMy1iNDEwLTQ3ZDctODAwMC0wMDAwMDAwMDAwMDBfX3ZwaWQuLmIzZTY1MDAwLTVjODUtMTFlNi04NTU4LWUxMGIwZDMzNjUwY19fY2FpZC4uODI0NTljZDktYWVjOC00N2VjLTllM2QtYzRhZmJmNTQyYmRhX19ydC4uUl9fbGlkLi5jNzZjMDg2Yy05Mjk2LTRkOWMtOTQzMi0zZDllY2JhODEzNTNfX29pZDEuLjAyNDcyOWRlLTFmMjAtNDNiMy1iNWE3LWJlM2ZlZGEzZmY4ZV9fdmFyMS4uMzUtNTVfX3ZhcjIuLm1hbGVfX3ZhcjMuLmFkMTRfX3ZhcjQuLmZiXF9cYWRzX192YXI1Li5tYXZlX19yZC4ud3d3XC5cZmFjZWJvb2tcLlxjb21fX2FpZC4uX19hYi4uX19zaWQuLg&age=35-55&sex=male&ad=ad14&source=fb_ads&account=mave&bidType=ocpc Salutare ! a testat cineva dracia asta ? Pareri ...?

SAITO ...CU GEL

Multumesc Claman , Se pare ca daca il dau mai spre ,,s'' am 2 avantaje : il si ,,inmoi'' si il si cobor de ,,buci '' Oricum o sa apelez la un calificat sa faca lucrarea

Poate iti este de folos cumva........ Salut colegii motociclisti, si îi anunt pe aceasta cale ca ofer servicii de transport motociclete solo, motociclete cu ataș, ATV-uri, cu remorca specializata pentru acest tip de transport, in diferite situatii cum ar fi cumparare/vanzare, inspectie la RAR, recuperare in urma unui accident sau defectiune,vanzare/cumparare sau in orice alta situatie.pretul pentru transport difera in functie de ceea ce trebuie transportat (solo, atas, ATV) si destinatie, va pot spune ca pentru transport PROGRAMAT (anunțat cu min 24 h in avans si la care se achita un avans de 30% din costul transportului) in Bucuresti pentru solo costa 90 lei si pentru ataș/ATV costa 110, pentru RAR tur-retur costa solo 170 lei sau "cu ataș"/ATV 200, pentru transport in/din provincie costa 1leu/km solo sau 1.3 lei/km pentru ataș/ATV. Pentru situatiile de urgenta gen "acum!" se adauga suma de 30 lei. Alte relatii la numarul de telefon 0736926682 multumesc pentru interesul acordat. Like This Quote MultiQuote » Post actualizat in 16 Jul 2016 14:33 !!! Este din 2012 , dar macar are nr de telefon....poate ai noroc ... Inchiriez platforma pt o sg motocicleta tel 0727362440 Pitesti » Post actualizat in 16 Jul 2016 14:45 Anunt din 2013 > /index.php?/topic/693641-transport-motociclete-si-marfa/

Heloo, despre reglaj telescop spate ne explica cineva plss? Am piulita mare din partea de jos aproape de H , as dori sa las mai moale suspensia spate, ce scule sa folosesc? Trebuie demontat telescopul?poate am si o solutie sa l mai cobor putin de spate ? Ar fi super mai jos si mai moala » Post actualizat in 25 Jul 2016 06:56 ,,h'' de la hard si ,,s'' de la slow ?Scuze pozele sunt ,,rasturnate ''

Inainte de a te apuca de reglaje rezolva problema cu ,,inundarea'' carburatorului, care de obicei are cam 2 cauze : ori plutitor blocat jos ori ce-i mai rau plutitor spart.Pui relantiul cat mai jos, apoi destrangi aerul pana da sa ,,moara'' cand ajungi aici infiletezi la loc cam 2 spire pana obtii mers rotund si frumos. relanti-ul il faci dupa aceea cum vrei sa-ti stea

Bogdane, ia de-aici discutie cu ,,familia''...../index.php?/topic/667509-vick-exaust-vs-tobecarbon/?hl=xmas&do=findComment&comment=2941404 NU te mai mira ca e veche nesimtirea hopaaa....iara o ,,problema'' si aici....numa inteleptiune unde postam /index.php?/topic/34125-mesajevorbediscutii/page-312

Dar de ce 2 robineti pe circuit ? De unul te folosesti cand faci plinul la ,,bidonas'' ? Ai pus cumva si un aerisitor la rezervor ?

Salutare, Rog ajutor pentru alegere bicicleta / Scirocco este noua - 21 viteze, cadru aluminiu, dinam in butuc, negociata la 600 ron / bocas aluminiu stare f buna ,dinam in butuc,suspensie fata si la scaun,schimbatoare sram X7 SI X9,27 viteze,roti pe 28.merge ff bine .pret 700 ron http://mercador.ro/oferta/bocas-aluminiu-dinam-in-butuc-IDLi5n.html#284250ec02 http://mercador.ro/oferta/vand-bicicleta-IDMnZp.html#e193fac3d7

,,Chivu'' - vezi mai sus... La asta ma refeream nu la ....

Da . Du-te la service nu ,,mesteri''

DA NU FA ASTA SUB NICI O FORMA ! Chiar nu gasesti un atelier cu scule pentru treaba asta unde sa -ti irosesti 20 min. din viata, si sa stabilesti CLAR o treaba ?

TESTER ELECTRONIC ACUMULATOR http://www.rune.ro/catalogEchipamente/fise/13electrica/BMidtronics%20Tester%20Acumulatori%20MDX%20600.pdf

Pentru testarea acumulatorului avem nevoie de trei instrumente: • Densimetru – este un simplu tub de sticlă cu plutitor, cu ajutorul căreia luăm o mostră din electrolit până la nivelul la care plutitorul se ridică. Valoarea de pe plutitor ne arată dacă acumulatorul este suficient de încărcat. • Cleşte ampermetru pentru test în sarcină – Este un aparat de măsură analog, gradat, cu ajutorul căreia putem simula condiţii de sarcină reală, deci putem obţine informaţii reale privind tensiunea măsurată pe borne şi curentul de pornire. • Tester electronic – În comerţ se găsesc foarte multe modele, aşadar există şi riscul că mai multe aparate să măsoare valori diferite. Testerul electronic serveşte nu numai la măsurarea tensiunii, ci putem obţine informaţii aproximative referitor la starea acumulatorului. În tester putem introduce date referitoare la temperatura ambientală, concentraţia electrolitului, tipul acumulatorului (acid sau AGM), curentul de pornire (DIN, SAE şi EN). Testerul ne dă valoarea estimată a curentului de pornire în amperi sau în procente. Cum decurge testarea acumulatorului? Testarea preliminară: Este recomandat să începeţi cu testerul electronic. Dacă tensiunea măsurată pe borne depăşeşte 12V, dar curentul de pornire este foarte mic (cca 1-50A), înseamnă că acumulatorul este întrerupt. În acest caz nu mai are rost să efectuaţi şi alte teste, un asemenea acumulator nu va prelua încărcarea. Dacă tensiunea măsurată este sub 12,4-12,6V, acumulatorul trebuie încărcat. Introduceţi în tester valoarea curentului nominal de pornire, alegeţi standardul dorit (de obicei EN) şi testerul afişează curentul de pornire măsurat. Înainte de încărcare trebuie să verificaţi dacă nivelul de electrolit este corespunzător, după care puteţi măsura şi densitatea acestuia. Există o corelaţie strânsă între densitatea acidului sulfuric din acumulator şi starea de încărcare. Densitatea electrolitului în cazul unui acumulator încărcat este mare (1,26-1,285g/cm3), iar dacă acumulatorul este în descărcare, scade şi densitatea electrolitului. Acumulatorul nu poate menţine încărcarea dacă densitatea electrolitului nu este corespunzătoare. Dacă valoarea tensiunii măsurate pe acumulator este mai mare decât 12,6V, atunci în condiţii normale vom măsura o densitate de peste 1,26g/cm3. Aşadar, dacă măsurăm 12,6V tensiune cu 1,23g/cm3 densitate, atunci densitatea electrolitului nu este corespunzătoare, deci scade şi curentul de pornire. Dacă densitatea este sub 1,26g/cm3, încercaţi completarea acidului înainte de efectuarea altor măsurători. Putem afla informaţii despre starea acumulatorului şi cu ajutorului cleştelui de ampermetru, dar testarea nu poate dura mai mult de 10s, pentru că acumulatorul se supraîncălzeşte în cursul testării. Înainte de testarea în sarcină putem afla tensiunea acumulatorului. Dacă tensiunea măsurată este mai mică decât 12,4V, încărcaţi acumulatorul (încărcarea este recomandată şi dacă tensiunea este 12,6V). Cleştele redă valoarea capacităţii de pornire în sarcină de 100A. Dacă acumulatorul este complet încărcat, acul aparatului va indica zona verde. Dacă indică zona galbenă, acumulatorul nu este suficient de încărcat sau este defect. Dacă indică zona roşie sau valoarea afişată scade, acumulatorul trebuie încărcat. Dacă acumulatorul este complet încărcat, dar aparatul nu poate măsura curentul nominal de pornire cu sarcină simulată, acumulatorul este defect. Încărcarea: Testarea redă valori corecte doar în cazul în care acumulatorul este complet încărcat. Încărcarea acumulatorului trebuie efectuată de către cumpărător, deci vă recomandăm să nu returnaţi acumulatorul cumpărat înainte să încercaţi încărcarea acestuia. Dacă returnaţi un acumulator descărcat care este apoi încărcat de către comerciant pentru a fi testat, costurile încărcării – curent electric, redresor, salariul persoanelor care se ocupă de încărcare, etc. – vor fi suportate de către cumpărător.

Toate autovehiculele moderne sunt echipate cu sisteme electronice ce necesită alimentarea cu energie electrică chiar şi atunci când acestea nu sunt utilizate. Aceste sisteme au un consum de energie care poate duce în timp la descărcarea acumulatorului. În general consumul este sub 20 de mA. Pentru a verifica valoarea curentului de standby se procedează astfel : cu motorul şi toţi consumatorii opriţi, se desface borna negativă a bateriei şi se introduce în serie cu acumulatorul un ampermetru. Valoarea curentului măsurat nu trebuie să depăşească 35 mA. Dacă acesta este mai mare de 35 mA, atunci este posibil ca în instalaţia electrică să existe un scurt circuit sau este posibil ca un consumator să utilizeze mai multă energie decât în mod normal. Acest lucru poate duce la descărcarea bateriei sau la uzura ei prematură. Interesant si asta de verificat ....