harciogu

mai stie altcineva alt mecanic? mi s-a spus sa o duc pe platforma/in duba la serviceul din militari... ceea ce nu cred ca se va intampla, din lipsa de fonduri. mai ales ca s-au ferit sa dea orice detaliu despre preturi. cum ar fi sa dau 2 milioane sa o duc acolo, sa repare 1 zi la ea si sa aflu ca mai am de cotizat cu inca 10 "mititele". cum sa fie altceva in afara de carburatie cand asta toamna vaca tragea ca nebuna si pornea de bine de rau, cu mare chinuiala heeeelp! @sebi: frumos far&masca. ca al lui gabi, cu domiul negru de 89 (pusesem anul trecut anuntul de vanzare al respectivei honde). pare mai supla, parca a fost la cura de slabire, dupa ce ai scapat de farul mare, dreptunghiular. plus ca acum cred ca mer'e adaptat orice windscreen de motocicleta mai "streetfighter".

dintisorii care fixeaza schimbatorul pe axul din cutie. sper ca se observa in poza de jos

tztztz... ai pierdut ce era mai bun, episodul "platina si mama lui de avans"

evacuare cromata "trasa" pe sub motocicleta?? la un funduro? pai iei prima bordurica mai inalta de-a lui videanu din minunata noastra urbe

pai trebuie sa fie aceeasi schema. doar ca poti da la pedala sau la automat. mufa de cdi e diferita, dar parca avea acelasi numar de pini ("picioare"). tu ai nx-ul de 250?

o schema electrica lizibila, in neamtza, pentru modelele 88-89 (la fel ca si manualul care tot circula pe net)

am descarcat din cand in cand bateria 1-2h cu un bec de 12v/5w intre incarcari (cica ar fi folositoare la activarea reactiilor chimice din acumulator). si oricum, redresorul ala de la louis isi face descarcarile automate (10003695). mobra are mai multe bube si nu stiu daca ai timp. daca ai timp intr-o seara treci pe la mine sa vezi "mortu", eventual ma duc sa iau o sticla de decarbusolv (just in case) si niste bere fara alcool. momentan nu o sa "fie" nici un mecanic, strang bani sa il aduc pe mao san sapt viitoare daca nu ii dau de cap.

bateria a stat pe redresor moto, de pe louis, toata iarna. nu ii cadea tensiunea mult cand dadeam la starter (11.7-11.8 V). o sa il sun pe marius, sa vad ce e de facut. multam de info

verifica si traseul de benzina, sa nu ai gunoaie ce ti-ar crea o obstructie pe undeva, eventual poti curata prima data decantorul de la robinetul de 3 cai al rezervorului, rezervorul insusi, carbu. rvn, nu mergeai pe rezerva cand murea la stop, nu? cred ca toate domi-urile negre cu tobe aftermarket au venit asa de la italieni. romanasi pun tobe sport de inox&carbon numai pe vitezane.

astazi scosei honda de la iernat. sau asa am vrut. pentru ca nu a vrut de fel sa porneasca, nici cu bujie noua NGK, nici cu doua vechi cu care am mers ~500km (nu k km, ci km), nici cu benzina proaspata de 98 (nu cu cea veche cu care a stat la iernat), nici cu spray de pornit dat in galeria filtrului de aer de sub sa, nici cu carburator golit, nici impinsa/trasa/impunsa/injurata, nici cu curent "imprumutat" de la o masina. doar cateva rateuri, si alea inconstante (4 in 2 ore de incercari, mai ales post spray de pornire). am nevoie de un mecanic pentru carburatie. prin sectorul 1 (ca sa nu o imping 20 km). recomandari, sfaturi?? aici sau pe PM. multam fain.

probabil o sa zgarii jentile. doar s-au zgariat si cand am schimbat guma cu leviere. domi e vaca prea mare pentru noroaie sau pante abrupte cu iarba uda. just my 0.02$ .

ati prins locuri la Gentiana sau ati stat jos, in vale? frumoasa zapada in alta ordine de idei... nu mai zice nimeni dupa sambata asta ca nu o sa mai bea niciodata... pana data viitoare??

misto [ca sa zic asa, precum virinel columbeanu] . si eu am aceeasi problema cu ghidonul. dar... daca nu ramanem pe cararile de padure cu ghidonul in mana e ok. just my .02 $ la muuuuulti aaaaaaaaaani, ravenitzo!

eu nu pot sa ajung la 12. am inca "trebi". dau telefon mai tarziu daca vin, sa vad cum nimeresc de pe autostrada. pana atunci... sa curga berea

eu as vrea un loc la conserva, daca se poate daca nu, apar la 12 jumatate la carfur sa vad daca mai e loc printr-un portbagaj, ceva.

zgomotul prelungit afecteaza celulele cu cili din urechea interna (de la nivelul organului lui Corti), nu timpanul sau oscioarele. in oras e aiurea sa port dopuri, tre' sa fiu cat mai atent la claxoanele conservarilor care fac manevre "din scurt".

nu. dar inca e tanar, verde... si il mai tin pe "licori alese" la sfarsit il treci pe mineral multigrad, apoi pe monograd... si apoi te uiti daca vrea sa mearga si cu ulei de amestec de 2T.

yacco nu are 20w50 la semisint. are doar mineral pt sae-ul asta.

ai gasit sea foam in Romania???? btw: eu raman fan Yacco MVX 500 semisint 15w50 (ca doar vine vara). mai e cineva pe aici care il foloseste? ca doar e un ulei recunoscut ca "face bine" la enduroaice.

un ulei semisintetic schimbat mai des e mai bun decat un ulei sintetic si scump. mai ales ca domiul e "tractoras", cu maxim 7200 rpm, nu "ascutitoare" [vitezana] de 15000 rpm. sinteticul a fost gandit pentru motoarele de ture, ca sa nu rupa filmul de ungere, sa nu se prajeasca asa usor... etc. "radio santu" spune ca un sintetic e mancat mai repede de motor pentru ca e mai subtire ca un semisint... dar deh, nu am explicatia stiintifico-tehnica pentru afirmatia asta. alt topic despre motul semisint vs sint capacul de la filtrul de ulei are sistem "anti-prost" (sau rusesc ): nu merge pus altfel (cel putin asa e la mine, o singura pozitie e posibila pentru strangerea suruburilor). nu stiu ce e "o substanta care curata motorul de la motul si ajuta sa nu se amestece doua tipuri de ulei". e un oil flush ("ulei de spalare")? nu stiu daca nu era util sa te uiti si la cele doua site care funtioneaza pe post de filtru care se mai afla pe circuitul uleiului (sunt mentionate la schimbul de ulei din manualul de domi din 88-89). daca sunt murdare s-ar putea sa iti "fure" si ele din volumul normal de ungere. dar oricum... motorul de domi e, precum ai spus, relativ eficient, DAR indestructibil!

interesant. pacat ca minskul nu a prea impresionat niciodata ca motocicleta. toti comunistii spun ca este aceasta ratusca mica, puturoasa a "rasaritului", dar fiabila si deloc gurmanda, cum ii sta bine unei urmase a dkw-ului si mz-ului rt de 125. spor la munca constructorului. vrem poze noaptea

nu baga WD40 pe contacte electrice. pe moment o sa para ca e o treaba buna, dar pe termen lung se naclaiesc si se umplu cu praf. alcoolul izopropilic sau alte smecherii pe cale la folosesc "calculatoristii" ar fi mai indicat, in cel mai rau alcool medicinal (spirt). @switch: nu mai dadea nenea ala de la care ai luat blocul de lumini si contactul?

hotarat lucru, diseara bem silva neagra probabil sunt si eu nelamurit... a inceput sezonul? or ba? sau nici nu s-a intrerupt peste iarna in Bucuresti din cauza incalzirii globale?

eee... un harait la plamani (ce poate sa fie orice de la un murmur vezicular mai aspru pana la niste raluri) cred ca avem cu totii de la mizeria din Bucuresti (praf de ciment din santiere, fum gros de "dizal" - romanul doar de fanul consumului mic, lipsa spatiilor verzi in care s-ar mai "sedimenta" praful). dar pe mine ma supara mai mult fumul atat de gros ce iti inroseste ochii. [deh, parerea mea de fumator ocazional de narghilea ]

cdi-ul si galeria de admisie din cauciuc (dintre carb si motor)