harciogu

biela? nu boltul? anyway... intrebarea de azi: stiti pe unde se gasesc pastilele de la frana fata? am una stramba iar asta a facut ca o placuta de frana sa se uzeze convex, ca sa zic asa.

Saua poti sa o faci mai pufoasa, eu i-am mai pus 2 cm. In grosime, fireste Domi te indeamna mai mult la prostii, sa fii "jucaus". E mai sprinten la plecari, mai merge "tras" pe camp. Cu bavareza devii... "om serios". Mergi foarte regulamentar, atent la plastice, il cureti ca doar e bemveu, ii cumperi accesorii, te arunci la ture mai lungi de asfalt pentru ca top speedul e mai mare, motorul mai putin "vibrant" -deci mult mai ok pe sosea, consumi mai putin. Pierzi din fun factor... parerea mea. Dar: atentie la primele F-uri pe injectie. 2000-2001 parca. Multe au ceva hibe pe la soft. In afara se face resoftare... la noi mai putin oficial, reprezentanta oficiala nu se poate compara cu cele din vest. Fite cu oprit in drum, resetat computere, repornit, stat dupa fundul celor de la reprezentanta care stiu uneori mai putin ca tine, un utilizator mediu documentat. Comparatia mea, nu stiu daca e cea mai potrivita: adolescentul in liceu, dornic de provocari vs tanarul casatorit, precaut si oarecum "verde" (neexperimentat). Eu nu as da Domiul pe F650. Just my 2 cents, f650-isti nu dati cu parul

Acum 2 luni la KTM Pipera am dat 70 roni de 2 litri de Yacco. Deh, paduchele la paduche trage

dar nu e facuta si trebuie platita. ai idee cat costa?

o sa ai probleme cu piesele de schimb la italience mai vechi. DR 650 sau 600. (aproape) indestructibile, la preturi si sub 1000 de euro.

rt-ul e inmatriculabil? care e situatia actelor? instalatia electrica originala o mai ai? cea cu platini, dinam si... 6 volti. o poza, 2 cu el poti pune? multam fain!

le am pe amandoua. da un PM sa vedem cum facem. in w/e asta vroiam sa le arunc dar le mai tin daca ai nevoie.

de ce sa nu spalam baia de ulei a gipului in apa marii... mama lor de pesti. nu au invatat sa se adapteze pana acum... @DarkDrac: eu as fi vrut sa vin... mai ales ca ma arde sa folosesc iar cortul si sacul de dormit si 2. e a doua oara cand se propune un traseu in muntii Dobrogei, dar am mobra la reparat

multumesc, am renuntat la HEL si mi-am comandat MELVIN. sper sa fie ok.

moarte25, a mai fost descrisa procedura pe topic, chiar alaturi de poze ale pozitionarii corecte a filtrului de ulei. search, search, search!

se pare ca exista o problema cu comanda furtunului de frana HEL. poate sa imi puna cineva o poza cu prinderile furtunului de frana la nivelul pompei si al etrierului, la un model de 96? pe net am cautat dar nu am gasit ceva la o rezolutie decenta. cica ar exista 3 modele, 2 dintre ele nu se pot face la "fabrica"... ma rog... aiurea. Mobra mea e in service, destul de departe de mine. PLS!! intre timp am gasit pe net poze cu un scut ce ar proteja carenele.

exact. 20w50 nu exista in oferta de semisintetice... de asta mergem pe caldura cu 15w50. mi-am tunat pana la urma mobra: furtun HEL pe fata, indicator de temp la ulei, tourance-uri care ma uimesc cu aderenta pe asfalt (dupa TW vechi de la Bridgestone), parbriz givi, alarma. de-abia astept sa iasa din service sa vad daca colortune-ul o sa faca carburatia la fel de isterica, dar mai economica. urmatorul pas: kit HID. sa vedem cand. si mai incolo kit de lant. probabil ca asta, original, pt ca e un compromis bun intre viteza si demaraj.

tztztz... suzuki-istii astia ai rezolvat cu intinderea lantului?

eu am fost plecat la serres, la o etapa de rosbk, ca arbitru de traseu. si pasionati de motociclism, si snobism, si dubite mai jerpelite pline cu materiale, motociclete si oameni si Q7-uri albe cu aer conditionat (noi in ford transit ne-am copt in suc propriu pe drum) si piele bej multumesc de urari, shadowrider ca mai toata lumea am ramas uimit de pascota si felul in care ii "da sa zaca" motocicletei . ma durea pe mine cand vedeam cum schimba vitezele @razvanusv: daca vrei sa treci pe la mine, da-mi un PM. scule am, si curte. stau aproape de agronomie. cateva poze:

... ce sa mai zic despre mine, care am fost la RoSBK la Serres in weekend

e normal ca placutele franei fata sa se toceasca inegal? una din ele e aproape plata/dusa iar cealalta mai are ~2 mm de sant. sa fie uzura datorata felului in care roata frata e cam tot timpul franata?

Bridgestone Trail Wing 47 & 48: spate - 120/90-17 fata - 90/90-21 Se pot ridica din Bucuresti, daca le mai vrea cineva... eventual pentru transformarea lor in cauciuri de iarna cu o mana de suruburi. poze:

citeste tot topicul. nu picura pe foaie pentru ca "terminalul ungator" va fi in contact cu metalul, neexistand picaturi ci un film de ulei ce va curge conform reglarii. eu am pus doar un robinet luat din bricostore de la articolele de stropit, serveste atat la reglaj cat si la inchiderea circuitului cand parchez. sunt inca in teste pentru a gasi 3 pre-setari: inchis (well... asta e evidenta), 1 pic / minut regim normal, 3 pic / minut la drum greu cu praf sau ploaie. vreau sa vad daca T90-ul de Petrom are aceeasi viteza de scurgere prin sistem si la 15 si la 35 de grade.

@yuk: ungatorul nu picura uleiul pe foaie? forta centrifuga l-ar duce tot pe lant in final. de la ce e robinetul de reglaj?

Mousse ii zice, dar nu e street legal. Pentru ca nu poti avea presiunea necesara pe strada, ci doar pe aceea necesara pentru aderenta in offroad. Cred ca despre asta vorbesti tu. Sprayul de pana e mult mai rapid decat peticul cald. Ma gandesc cu mila doar la cei ce nu au cric central si sunt la 10-20 km de casa.

... motor de 650cc mai flamand ca domi al meu ce haleste 6,5-7,5 L la 100km nu exista (mers la 3500-4000rpm @ 90-100kmh) las ca il bag eu la colortune sa pape la jumatate n-am reusit sa ma joc la surubul de amestec al carbului. are o asezare dubioasa, cu sensul de jos in sus, in partea de jos dinspre galeria de admisie a motorului. mi-am facut o unealta speciala, gen surubelnita cu capul indoit la 90 grade, am incercat sa il prind si cu un cleste de marginile surubului si sa il rotesc, dar nimic. motorul pare sa se poticneasca putin cand umblu la el dar nu am vazut intetirea batailor asa cum ma asteptam. ma rog... nu am mers mai mult de o tura in nici o parte, probabil aici am gresit. intrebarea de azi pentru public: service la mao san sau la Moto Elf Workshop Suzuki din Sos. Oltenitei 10?

... si consumul, domnule, consumul? ulei si benzina, fireste.

@SilviuR: Heidenau K60, un bun raport calitate-pret, destul de zgomotoase, 40off-60on. cam acelasi profil il are si Metzeler Enduro 3 Sahara, dar la alt pret. mai hardcore, probabil de 50off-50on e Metzeler Karoo si Continental TKC 80 (ultimul incalta multe vaci BMW boxer plecate in offroad). @l_francisc: yacoo mvx500 semisintetic 15W50 vara. se mai recomanda si Motul 5100 10W40, Motorex 10w40. simt ca iar o sa se nasca o polemica sintetic vs mineral, 20w40 vs 15w50. folositi cu (mare) incredere functia search (stanga jos).

gasesti in bricostore, un tub negru de (cred) 400 ml, la 20roni (+/- 5 roni). sau la louis.de (10004874 - PROCYCLE PANNENSPRAY)

probabil cineva are ceva interesant de povestit... aici