Marcos

Duminica 16 decembrie, la Breaza, ne-a prins noaptea intr-o vaiuga naspa, am tras de motoare cateva ore, am reusit sa scoatem doar 2 motoare din 4 de acolo, celelalte 2 au ramas pe munte pana a doua zi. Din cauza ca dn-ul a fost blocat de zapada a trebuit sa dormim in Breaza. Per total o tura faina

Daca ai de gand sa folosesti mobra in europa si majoritar pe asfalt, bmw-ul este mai bun. In schimb, africanul are destul power si cuplu cat sa nu te plictisesti cu el . Nu are tot felul de tehnologii "inovatoare" pe el, asa ca poate fi reparat si intr-un satuc uitat de lume in Congo daca e cazul, nu e pretentioasa la benzina (care in africa cam e sub 90 ), carbelitorul se desfunda lejer pe dunele saharei si asa mai departe. Un alt mare plus, este o motocicleta care a creat o legenda in jurul ei, si se gasesc prin urmare foarte multe piese aftermarket pt. ea, de la carenaje si rezervoare, pana la suspensii si altele. De asemeni, ca piese de schimb, se vor gasi mai rapid si mai ieftin la honda ... So, pt. offroad si pt. spiritul de aventura afara din .eu, africa twin castiga detasat. Cu putini banuti, chiar nu excesiv, africanul poate fi adus la zi foarte fain ... Eu unul chiar nu as da nici o alta motocicleta pe un african modificat asa : http://www.xrv.org.uk/forums/showthread.php?t=16405

Africa Twin daca mai vrei si ceva offroad, varadero daca te complaci doar pe asfalt ...

O excursie care mi-ar place si mie /index.php?showtopic=138698

Pai cam la perioada asta a gandesc, ianuarie, februarie ... Daca e, ai id-ul meu de yahoo in profil si vorbim Atat ca trebuie de hotarat pana in noiembrie ca apoi ma apuc de alergat pe la ambasada.

Daca amani tura pt 2009 ma bag si eu 100%... Insa la anul am deja planurile cu Kenia ...

Cel mai sus am urcat la 2582m afisat pe GPS, cu africanu, in Albania orbecaind pe un drum forestier uitat de lume spre granita cu Kosovo ... Apoi am aflat ca muntii se numesc Korab si au inaltimea maxima de 2764 m ...

Foarte misto tura. Ma tenteaza si pe mine un traseu asemanator in 2009 . Eventual la intoarcere ceva extra info despre paperwork ar fi faine

Well, ieri am avut norocul sa dau peste un crater la 100 kmh si s-a strambat janta la africa twin ...Nu foarte rau, adica guma sta inca pe ea si se poate merge, dar are o buza stramba si s-a deformat cercul in zona respectiva. So, se poate repara ? daca da unde ? In caz ca nu se poate repara, as aprecia totusi un contact unde pot sa schimb cercul si de spitat roata din nou practic ...

E posibil sa vin si eu, cat mai am inca dovada valabila

Revin cu ceva informatii. Am vorbit la ambasada Algeriei, viza cu o singura intrare costa 33 euro, si se obtine in baza unui voucher sau a unei invitatii, insa am vorbit cu consulul si mi-a spus sa fac o scrisoare de intentie cu planul calatoriei si in principiu e posibil sa ma scuteasca de actele mai sus amintite. Dureaza cam 10 zile eliberarea vizei, insa cu scrisoare de intentie posibil mai mult. In Algeria carnetul de conducere romanesc teoretic nu este valabil si trebuie un carnet de conducere international (se obtine in 10 min de la www.acr.ro contra unei taxe de fo 100 eur). Insa de la ambasada mi-au zis ca merge si asa, pe permisul nostru national scrie si in franceza, limba des folosita la ei, si multi au mers asa si n-au avut problem. In fine, ramane la latitudinea fiecaruia daca vrea sa fie 100% legal De asemeni, cartea verde este valabila doar in tunis, in Algeria trebuie incheiata la granita o polita de asigurare care costa in jur de 25 usd. Alte costuri, feribotul Italia-Tunis + Tunis-Italia costa 190 euro dus intors, benzina in Tunis este 1.1 dinari (la o paritate de 1.6 dinari la 1 eur), in Algeria este mai ieftina. Hotelurile de 3 stele costa cam 15-25 eur/noapte, insa am in plan si cortul La un calcul sumar se poate ajunge cu tura si la 600 euro daca se merge mai la buget.

Un film de la miting complet, filmat de pe casca http://video.google.com/videoplay?docid=-6...47379&hl=en

Intre Africana `88 si Transalp `97, clar transalpu ... E vorba si de vechime, si faptul ca modelul rd03 de la africana e cam slabut ... Daca in ecuatie este macar o africana mai noua de `93, adica rd07, clar africana fata de orice translp.

Din pacate azi s-a dus naiba orice sansa mai aveam sa vad Iraq si Siria anul asta Am reusit sa inmatriculez moto in timp util, dar azi militienii din .ro n-au fost atat de naivi ca cei din bulgaria ... Am ramas fara permis ... Poate era si omu ofticat ca m-a alergat 15 km, da io nu l-am vazut sau sa-l aud ... Si asta doar pt. un amarat de 110 kmh intr-un sat uitat de lume Anyway, la anu tot ajung in Siria si Iraq combinate la tura de Kenia ...

Well, cu cauciucul ala nu mai aveam nici o treaba pe asfalt, adevarat, dar nu aveam de gand sa bat mii de km ca sa merg doar pe asfalt. Am vrut offroad ... Am mers pana acolo si cu demaraje demne de dacia 1300 ca sa nu-l uzez, insa materialul de kko al mitas-ului si-a spus cuvantul ... profilul totusi nu e de foarte offroad, pe xt am mers cu unul 5000 km, deci mi se pare aiurea sa se rupa pana in 1500 km ...

Well, pentru ca nu vreau nici iarna asta sa stau pe bara, ma gandesc la o tura low cost (trebuie sa pastrez ceva monetar si pt. big trip in Kenia ) in nordul Africii, mai precis in Tunis (again) si Algeria. Ma gandesc la un regim de mers mai putin draconic, pana in 500 km pe zi, stat eventual o zi-doua in locurile unde ai ce vedea, de vizitat, offroad prin desert, chestii Ca bani ma gandesc pana in 1000 euro, inclusiv vaporul Italia-Tunis. Pana in Italia la Civitavecchia mers cu moto pe remorca, va fi iarna si frig In Africa in schimb iarna sunt temperaturi de 22-25 grade, deci super ok Pt. Tunis nu trebuie viza si cartea verde este recunoscuta, in schimb pt. Algeria trebuie alergat putin pe la consulat, dar se rezolva usor zic eu Ca moto eu voi merge cu Africa Twin-ul. Ca timp ... 2-3 saptamani or so ... So, daca mai sunt doritori cu mobre adecvate (enduro / enduro touring) va invit la o tura

Placutele sunt oke, nu prea s-au uzat in 6500 km , ceea ce e oke Povestea e aici : /index.php?showtopic=131445 Cu Irak-ul nu cedez inca ... Trebuie sa mi-l scot din sistem, si asta o pot face doar mergand acolo ... Incerc acum sa trag tare sa inmatriculez cat mai repede africanu pana nu expira viza de Siria si cu putin noroc o tai din nou zilele astea ... Daca expira viza pana termin cu inmatricularea, las pt. la anul, la intoarcerea din kenia fac un ocol si in Iraq ...

Da, este luata de la Euroleasing Medias. Pana una alta merge impecabil motorasul si sunt incantat de achizitie In tura asta croaziera am avut-o intre 100 si 150 kmh, dar cel mai des 120 kmh, nu ma grabea nimeni, si era placut sa mergi asa, si cu muzica in urechi ... nu mai imi venea sa ma opresc, doar din 200 in 200 km mai trageam la benzinarie Ca si consum, cam 6.5-7%, dar daca ii dadeam mai tare sarea pe la 8 ... Tura in africa care o stii este aici : /index.php?...27&hl=tunis Well, daca stiam ca va gasesc cu siguranta treceam De altfel am fost la un pas sa ajung in Pec, pt. ca am oscilat foarte mult sa merg in Montenegru si apoi Serbia (deci clar treceam prin Pec) sau sa o i-au prin Macedonia ... Sincer, eu din cate stiam , noi aveam trupe sub comanda sua in zona de sud catre macedonia, asa ca chiar m-am uitat ... Dar pe drum tot ce am vazut au fost multi germani, ceva italieni si cativa americani si multe masini albe cu un pe ele ... Well mane, oricat de carcotas ai vrea sa fi, esecul meu in tura asta nu a avut nici o legatura cu mersul la plesneala. Totul a tinut de o guma proasta ... Sincer eu am mai avut pe xt mitas e-09, unul m-a tinut peste 5000 km, celalalt l-am schimbat la 3000 si mai avea carne. Am zis ca hai, macar 4000 km sa ma tina, si il schimb in bulgaria la intoarcere si imi vad apoi de drum catre albania si restul ... Oricat de prost ar fi asfaltul in turcia, raman la parerea ca un cauciuc n-avea voie sa se rupa in halul asta ... Nu in 1500 km, el fiind nou nout schimbat inainte de plecare ! Hai, sa se uzeze mai repede, dar nu sa se rupa ... Nu mai cumpar mitas cat oi trai pt. african ... In rest sa stii, modul la plesneala a salvat tura, pt. ca numai asa poti simti ca esti liber cu adevarat ... Mergeam oriunde, fara sa fiu stresat de timp, doar unde vedeam cu ochii, eu si cu moto Acum, normal ca ma oftic major de Siria si Iraq, insa ma gandesc serios sa trec repede mobra pe numele meu si cat nu-mi expira viza de Siria sa plec din nou in 3-4 sapt or so, asta normal si daca strang iar finantare Daca nu, la anul cand merg in Kenia, o sa trec prin Siria si poate o mica abatere in Iraq

Totul a inceput cu o vizita la ambasada Iraq-ului. Aici nu au vrut sa-mi dea viza fara a aduce o hartie de la ministerul de externe roman cum ca ei nu au nimic impotriva cu acest fapt. La ministerul de externe am fost indrumat catre Balaceanca si dat afara din incinta . Nu mai ramanea decat sa-mi incerc norocul la granita , poate poate trec si fara viza. La ambasada Siriei oamenii au fost ok, viza am obtinut-o in 3 ore. Cu traducerea si legalizarea imputernicirii de la societatea d elesing am avut ceva mai mult de alergat, la ambasada, la ministerul justitiei, iar la ministerul de externe afaceri consulare, dar in final pe ultima suta de metri am rezolvat-o. Si la turci a trebuit traducere, dar si aia s-a rezolvat. Am pregatit mobra, cauciucuri noi, mitas e-09, placute de frana, ulei nou, verificat cam tot ce se putea, si uite asa a venit si ziua plecarii. 22 august 2007, ora 6 dimineata eram jos la moto si legam bagajele. Plec si ajung in Giurgiu destul de repede. Inchei o asigurare de sanatate acolo si plec, directia Svilengrad, via Veliko Turnovo si Stara Zagora. Intre Byale si Veliko Turnovo sunt oprit de gabori, radar. Fac pe prostul, aia stiau ceva romana da io ma dau drept maghiar, si incep tot repertoriul meu de magiara ... Aia se tot chinuie sa-mi explice ce am gresit, io o tineam cu nem to dom, in final ala incearca sa-mi explice ca vrea actele mele. El, papers, papers, si face semn cu mana ca si cum ar fi o hartie. Io, fac pe prostul si scot o hartie de 10 euro si zic si io paper ... Incepe ala sa rada, si colegul, imi inhata cei 10 euro si imi face semn sa plec . De aici pana la Svilengrad am mers fara peripetii majore, am mai ratacit drumul de cateva ori, dar m-am descurcat in final. Trec la turci, tipul de la ghiseu cu un zambet diabolic ma intreaba daca am viza, deja pregatindu-se sa ma taxeze cu cei 12 usd pt. ea, numai ca eu ii spulber toate visele zicand tranzit Siria. Cand vede si viza de Siria omul e terminat ... mai imi cere si cartea verse, si procura, poate poate, numai ca sunt oke cu actele. Imi pune stampila si imi face semn sa trec. Si uite-ma asa in Turcia. Opresc la prima benzinarie si schimb euro in lire turcesti, la o rata destul de bunicica. De la Edirne la Istambul, numai austostrada (cu plata). Ajung in Istambul, si ma incurca gps-ul major. Waypoint-ul catre Hagia Sophia ma indeamna sa transform africanul in submarin si nu prea sunt de acord. Ratacesc fo 200 km prin Istanbul si imprejurimi pana reusesc sa gasesc moschea. Era deja tarziu, il Sultanet nu gasesc nici un hotel, doar gunoaie, strazi inguste si cu sens unic. Era deja tarziu asa ca imi bag picioarele si zic sa ies din Istanbul, poate gasesc in drum ceva. Trec podul in Asia, ca sa am surpriza ca acel pod era doar pt. cei care aveau cartele de autostrada cu plata. Blochez circulatia la poarta si am noroc cu o tanti care vorbeste engleza si e de acord sa trec pe cartela ei. Si uite asa, sunt in Asia acum Merg ce merg, pe drumul D100 (nu autostrada) catre Ankara, trec de Izmit si nu vad nici un Motel, so decid sa trag la hotel boschet. Gasesc un lan de garu si intru in el cam 1 km, pun cortul si dorm destul de bine pana a doua zi. A doua zi, cum rasare soarele, fac bagajele si plec spre Ankara. Ajung repejor, cu ajutorul gps-ului gasesc rapid directia catre Adana. Drumul catre Adana e o autostrada mai terminata, dar trece prin peisaje superbe. Vreau sa zic ca nici aici n-am scapat de daciile 1300 rapciugoase, cred ca nea Nicu a exportat la turci in draci rablele nostre nationale Nu ma pot abtine si mai bag si ceva offroad pe acolo. Cand mai aveam cam 150 km pana la Adana vad ca incep sa mi se rupa crampoane la guma spate. Cam naspa ... Mai continui drumul pana la Adana, dar aici vad ca gata, nu mai am sanse, Incepuse sa se fisureze rau, deja cateva crampoane rupte complet, nu mai puteam ajunge cu el in Iraq si Siria Il sun pe taica-meu si ii zic sa ma astepte in Bulgaria la granita cu Turcia cu guma noua a doua zi.. Fac 180 grade si o i-au inapoi. Autostrada mai trecea prin orase si erau semafoare. Eu aveam castile de la mp3 player in urechi, cu muzica data tare. La un semafor de genul se face galben, si franez ca sa opresc. In momentul ala se termina melodia si trece la urmatoare, indeajuns cat sa aud scartait de roti puternic in spatele meu, ma uit in oglinda si vad o masina ce venea fix spre mine. Dau drumul la frane, bag repede in viteza si intru in intersectie pe rosu pe contrasens putin. Tipul cu masina din spate vine si se infige in tirul din dreapta mea. Daca nu ma miscam de pe loc ma lovea si pe mine. Am avut noroc cu carul, daca nu se schimba melodia nu-l auzeam. Pentru ca eu nu fusesem implicat, doar tirul si rabla lu ala se ciocnisera, nici nu stiam limba, cand se face verde plec si-i las in plata domnului. In Ankara am mai intrebat scuteristi care ii mai vedeam daca stiu de unde as putea cumpara o guma, dar multi nici nu stiau engleza, iar cei care au stiut m-au indrumat catre Istanbul. Conduc toata noaptea, si fac in ziua aia putin peste 1600 km. Pe la 3 noaptea ajuns in acelas loc unde dormisem noaptea trecuta, si pun iar cortul acolo. Dorm dus. Ma trezesc pe la 9, fac bagaje si plec catre Istanbul. In Istanbul fac pana pe autostrada. Trec podul in Europa pe pana, cu 50 kmh in claxoanele tuturor Dupa ce terc podul, caut o iesire si ma duc sa caut o vulcanizare. Ma opresc pe la fo 3 service-uri de masini, dar toti zic ca nu se ocupa, in final dau de unul care stie ceva engleza si imi da directiile catre un service de scutere. Ajuns la service, oamenii zic ca nu se baga, dar in final se lasa induplecati. Desfacem roata, si pleaca unul dintre ei cu ea pe un scuter pana la o vulcanizare care o stiau ei. Reusesc si o rezolv. Ma surpinde faptul cand am incercat sa ii dau mai multi bani decat mi-a cerut, omul nu a vrut sub nici o forma sa primeasca. Degeaba zicem noi ca turcii sunt tepari ... Oamenii m-au indrumat catre un importator de anvelope, cum ca acolo poate gasesc guma si o schimb pe urma cu ei. La importator l-am luat pe nenea de acolo si i-am aratat guma de care am nevoie. Din pacate nu aveau nimic pe stoc, asa ca o tai spre Svilengrad. Ajung in vama fara alte peripetii, aici blocaj complet, ditama coada de masini. Ma bag cu tupeu printre ei in fata, comenteaza cativa putin, da-i ignor Si chiar si asa, cu doar 4-5 masini in fata am pierdut 1.5-2 ore acolo. La ghiseu a venit vremea razbunarii. Daca la intrare, am intrat fara viza, doar tranzit, acum cica daca m-am intors din drum trebuie sa platesc viza. So, m-au lasat fara 12 usd, si am iesit din tara. La bulgari imi pierdusem, rabdarea, depasesc tot ce se putea , fac slalom printre masini prin vama pana in fata, arat repede pasaportul, si in 30 sec am iesit La iesire ma vad cu taica-meu. Si ma duc apoi sa schimb ce lire turcesti mai aveam in leva. Ii umplu lu tanti de acolo ghiseul cu monezi, incep si eu si ea sa radem, dar in final ma fac cu 30 leva Dupa asta gasesc un motel si tragem acolo peste noapte , unde am reusit si eu sa fac primul dus de cand plecasem de acasa. Fo kewl A doua zi, schimb in bulgaria la o vulcanizare guma, si ma despart de taica-meu, el inapoi in .ro, eu spre Grecia. Ratacesc drumul de cateva ori pana la granita, destul cat sa fi facut 100 km aiurea, dar in final reusesc si intru la greci. De aici multa autostrada pana la Thesaloniki, unde ajung destul de repede. De aici o tin spre Edessa si Florina, normal ca ratacesc drumul iar de cateva ori si fac 200km extra. Pe seara tarziu, aporape de granita cu Albania reusesc si gasesc un hotel. Oamenii foarte primitori, tarif mic (25 euro cu haleala inclus) sunt bucurosi sa aiba oaspeti. Dincate inteleg doar iarna au vad mare, pt. ca se practica ski pe acolo, dar vara cam bate vantul. Dorm ca o piatra si a doua zi sunt destul de fresh. Mananc primul meu mic dejun in 4 zile de cand sunt pe drum si o tai spre granita cu Albania. Aici dau actele la control, si cat se juca omul cu pasaportul meu arunc o privire pe talon ... Problem, mi-au expirat numerele si talonul pe 24 august ... Norocul meu ca aia nu inteleg romana pe acolo caci o cam puneam. In romania eram bun de dosar penal pt. circulatie cu moto neanmatriculata, acolo in schimb ma rugau aia pe mine sa le arat unde scrie nr. De inmatriculare pe talon ca nu intelegeau o boaba In final platesc taxa de 10 euro la vama albaneza si intru in tara. La granita nu reusesc sa gasesc nici un exchange, iar fiind duminica, in orase toate bancile erau inchise, so big problem. Intr-un moment de disperare decid sa merg la granita cu Macedonia, poate gasesc acolo un excahnge. Pe drum peisajul epur si simplu pitoresc. Initial ma miram cum de am ajuns asa de repede la mare, c ape gps inca imi arata ca sunt prin munti. In final m-am prins, sunt niste lacuri montane foarte mari (nu se vede celalalt mal) si semanau foarte mult cu marea. O apa albastra, limpede, pura, mai ca imi venea sa fac o baie acolo. De asemeni tot peisajul era brazdat cu buncare, o mostenire a regimului paranoic al lui Enver Hoxha, care a construit cica in toata tara cam 700.000 de astfel de sisteme de aparare, si asta la o populatie de doar 3 milioane de oameni. Cred ca daca se chinuiau putin, intra toata populatia in buncare ) . La granita cu Macedonia am noroc, si schimb euroi pe lek . De aici o tin catre Tirana. Vreau sa zic, transfagarasanul nostru, o gluma proasta si rasuflata fata de ce drumuri au in albania. Unde mai pui ca si asfaltul era destul de bun. Drumurile mergeau numai pe coasta, serpentine de fac rusinica cele de pe cheia. Nu ma pot abine si bag si aici ceva offroad. Pe cat de frumoasa tara, pe atat de infecta capitala, Tirana. Asfaltul e muci sau inexixtent, marcajele foarte slabe, fara gps nu stiu cum ma descurcam. Dar in final gasesc drumul spre Shkoder, iar de acolo spre Kukes. Pana la Kukes, asfaltul a fost bun, am avut si ceva aventuri, muntele luase foc la un moment dat, si am mers prin incendiu de padure cativa km, cu focul la doar 100-150m de drum. Am inghitit fum la greu si mi-am pus la fata un tricou udat cu putina apa. Serpentinele au fost frumoase si spectaculoase, dar de la Kukes si pana la granita cu Kosovo, offroad curat. Adica drumul se surpase, oamenii au taiat drum nou prin munte cu buldozerul, dar au uitat sa-l mai asfalteze. Fiind deja noapte, era sa pic de cateva ori in prapastie si sa-mi rup gatul. Din cand in cand mai vedeam cate un tir chinuit, si-mi dadeam seama ca nu gresisem drumul. In final ajung la granita. Se pare ca cei de unde intrasem in tara uitasera sa-mi dea o hartie pt. moto, dar reusesc sa trec in final, si ajung la granicerii kosoveni. Sunt pus aici sa inchei o polita de asigurari in valoare de 20 euro, pt. ca cartea verde nu este recunoscuta aici. N-am ce face si platesc. Actele imi sunt verificate, totul este oke, si imi este urat un bine ati venit in Kosovo, si astfel intru. Dupa 2 km de granita gasesc un hotel modern si destul de sofisticat. Pretul e acceptabil, 40 euro, asa ca dorm aici. Ma trezesc destul de tarziu, pe la 10 si putin … Abia la 11 sunt pe moto gata de drum, si plec spre Pistina. In drum, la un moment dat vad ca se opresc masinile in ditama coloana, si pe contrasens nica, in mijloc de camp, so, ca orice om normal ma bag in depasire Numai ca, era control militar, fortele Kfor (partea germana acolo) instalase o bariera, si eu vin in blana spre ea … Ii vad, si ei pe mine, gigelu de sus de pe blindata deja ma ia in vizorul mitralierei da incetinesc si dau sa ma bag in coloana. Seful, cred, face semn la ala de pe blindat sa stea cuminte si imi face semn sa trec, si eu fiind ascultator, am trecut Ajung in Pristina, trafic infernal si haotic, dupa ceva invarteala pe acolo o i-au in nord-est catre Serbia, Nis. La un moment dat ajung la un punct de frontiera … trec de punctul Kosovean fara problem si ajung la Serbi. Astia nu ma lasa sa trec, ei considera Kosovo ca pamant sarbesc, dar de facto este independent, asa ca eu, eram considerat ca am intrat ilegal in Serbia. Sunt indrumat sa ies din Kosova in Montenegru sau Macedonia si de acolo sa intru in Serbia. Well, dau un telefon in Romania si aflu de la ambasada Macedoniei ca nu-mi trebuie viza, asa ca o tai catre Skopje, iar prin traficul infernal din Pristina … In Macedonia decid sa nu mai schimb in dinari de-ai lor bani, cum aveam doar fo 150 km pana la bulgari … Zis si facut, ajung la Skopje, de acolo o i-au putin pe autostrada pana dau de … casele de plata … 35 de dinari pt. moto, dar eu n-am decat euro … Asa ca ochesc o parte de autostrada in constructie, inchisa cu banderole … Dau blana, rup banderolele, si intru in injuraturile lucratorilor pe autostrada in constructie, si apoi ies pe ogor Cu ajutorul gps-ului dau de un drum national, si plec in directia Kriv Palanka . In drum ma mai ratacesc iar, o apuc pe camp de nebun sa dau in drum si raman la un moment dat impotmolit pe o urcare intr-o groapa … Africanul e mare si greu, mai ales cu bagaje asa ca trebuie sa trag serios de el sa-l scot, dar reusesc in final. Apoi pana la granita fara peripetii. Aici la bulgari nu gasesc nici un exchange, sunt indrumat catre primul oras. Dar deja era foarte tarziu, 9:30 seara, si totul e inchis. Benzina era pe terminate, asa ca ma duc sa ma milogesc la o benzinarie. Am noroc, si omul de 20 euro, imi face plinul si imi da 14 leva rest. Acum, trebuia sa vad cum ma descurc pana la ruse cu benzina asta. Plec, si merg cu demaraje domoale, viteza nu mai mult de 110-120 sa fac consum bun. In Sofia ma opresc gaborii. Incep oamenii sa-mi explice cum ca as fi trecut de un semafor (chiar nu am vazut sa fie unu la care sa nu ma fi oprit), incercau in engleza, in germana, italiana ce mai stiau ei sa-mi explice… Eu faceam pe prostul in romana Incepe sa-mi zica lampa, si arata farurile. Eu , a, nu , ca merg farurile si incep sa-I arat pozitiile, fazele, semnalele … Omul isi da o palma peste fata, si incepe sa-mi faca desene In final zice, ca trebuie sa ma duc la nush ce coleg inapoi sa-mi puna stampila pe pasaport sa platesc la iesire din tara. Eu, fac iar pe prostul, ca am stampila de macedonia si la bulgari nu se mai pune ca suntem in uniunea europeana … In fine, era totul o chestiune de care cedeaza primul cu nervii. Degeaba incercau ei in finala sa-mi zica sa fac compromis si sa le dau lor euro, ca io faceam pe prostul … Au cedat ei in final dupa 20-30 min si m-au lasat in plata domnului. De aici, Sofia-Pleven-Ruse, fara alte incidente decat ca am inghetat ca un cacao pe sosele. La ora 5 am ajuns in Giurgiu si pe la 6:30 dimineata inapoi acasa. Tura mi-a iesit partial, dar obiectivele principale, Iraq si Siria le-am ratat, din cauza unui cauciuc de 2 lei … In viata mea nu mai cumpar Mitas ! Oricum, tot am reusit sa fac 6500 km in aproximativ 7 zile, sa vad 6 tari, Romania-Bulgaria-Turcia-Bulgaria-Grecia-Albania-Kosovo-Macedonia-Bulgaria-Romania. Africanul s-a comportat exemplar si am incredere cu el sa plec oriunde ... Mai multe poze aici : http://www.motoafrica.ro/e107_plugins/auto...kos&start=0

Well, tocmai m-am intors ... Ce pot zice, sa nu va puna naiba sa cumparati gume mitas cand plecati la o tura de genul ... In Adana, in Turcia a inceput sa mi se rupa guma in mod barbar (un e-09), crampoane rupte si fisuri pana la ate ... A trebuit sa ma intorc, in Ankara n-am gasit guma sa cumpar, in Instambul am facut pana si pe fata si abia am reusit sa o repar ... Cauciucuri iar nema ... In bulgaria la granita cu Turcia mi-a adus taica-meu alta guma, dar deja sa fac din nou Turcia nu mai aveam finantari ... Asa ca de acolo am luat-o spre Grecia-Albania-Kosovo si pt ca in Serbia nu am putut intra din Kosovo am luat-o prin Macedona, Bulgaria si inapoi acas. N-am mai incercat sa intru in Serbia din Macedonia pt. ca la granita mi-am dat seama ca pe 24 august tocmai mi-au expirat talonul si numerele de leasing, so circulam ilegal , bun de dosar penal in Romania In tarile astea bine ca se uitau toti ca mata in calendar in talon Well, n-am mai vazut Iraq si Siria , da macar am facut aprox. 6500 km in 7 zile ... Romania-Bulgaria-Turcia-Bulgaria-Grecia-Albania-Kosovo-Macedonia(FYROM)-Bulgaria-Romania Cand mai imi revin nitel o sa pun si poveste si poze

Si uite a venit si data de 21 Din pacate aman plecarea pana pe 22 din cauza ca azi nu am reusit sa obtin toate actele in timp util Mai am maine de pus o stampila pe o imputernicire la ambasada siriei (super oamenii de la ambasada ) si o legalizare la turci. Din pacate nu am obtinut viza de iraq, insa au mai fost oameni fara vize si au intrat. Imi incerc si eu norocul, worst case scenario o sa ma intoarca din drum, da macar in vama tot o sa pun picioru pe sol iraqian Totusi ma gandesc serios daca sa mai vad Mosul sau ma resemnez doar la zona kurda ... La ambasada iraqiana mi-au dat 90% sanse sa nu mai ies intreg din oras ... Sirienii au fost mai optimisti, 70% Cica acolo nu numa talibanii sunt problema, inclusiv armata te opreste si te jefuieste ... Americanii trag in tot ce vad ... But we shall see ... So, traseul a ramas asa : Romania-Bulgaria-Turcia-Iraq-Turcia-Syria-Turcia-Grecia-Albania-Serbia-Ungaria-Romania . Cu putin noroc o sa am o poveste buna la intoarcere, daca nu macar o sa auziti la stiri motociclist roman dement si nebun a fost calcat de un portavion in desertul iraqian

In prima zi checkpoint-urile nu au fost controlate ... cine a vrut a putut trisa lejer ... In rest, traseul misto, eu unul ma oftic doar ca a doua zi, dupa ultimul checkpoint cand mai aveam putin pana la finish mi s-a prajit complet ambreiaju si a trebuit sa fiu tractat pana jos cu un atv Anyway, cateva poze care le-am mai facut si eu pe acolo pot fi vazute aici : http://www.motoafrica.ro/e107_plugins/auto...nia&start=0

Well, cifra de 6000 eur am luat-o din ce spuneau altii pe horizontsulimited.com ca au platit ... Acum, tot ce e posibil, eu inca nu am facut la ACR evaluarea. As aprecia mult daca poti posta dupa ce obtii carnetul de la ACR, sa stiu si eu ce costuri ma asteapta pt. la anul In rest mult succes cu tura, traseul pare fain

Pt. Siria nu e nevoie de carnet de trecre prin vama. Nici pt. Iraq nu mai e nevoie ... So, la tura asta, plec fara el In schimb la anul pt. tura pana in Kenya o sa am nevoie de el. Daca nu e prea tarziu pt. voi la anul ne putem unii fortele Atat ca probabil daca ne fac vreun discount ceva, o sa fie doar la taxa aia de 500 euro pt. emitere, dar chestia mai dureroasa cu depozitul de 200% contravaloarea mobrei (undeva la 4-6000 euro) nu cred ca ne iarta ... Si daca ne iarta ei oricum, pot aparea probleme la granita, sa nu accepte aia carnetul Anyway, revenind ontopic, am facut planul de calatorie, obiective turistice&shit aici : http://www.motoafrica.ro/page.php?5

Pai tocmai de-aia merg in Iraq Daca totul ar fi simplu n-ar mai fi fun ... Sentimentul ala de nesiguranta este priceless Oricum, nu e dracul chiar asa de negru, nu dau aia 2 bani pe un motociclist prafuit Iar sederea mea in Iraq va fi de 2 zile, in zona kurda de nord care e considerata cea mai safe, apoi doar trec prin Mosul si fug in Siria Siria care de altfel e betooon : http://wikitravel.org/en/Syria Cat la vaci/oi, prefer un camiloi sa acrosez, sa mai diversific putin victimele oricum am fost super ghinionist, intr-o saptamana sa am pe constiinta vaca, gasca, caine si vrabie ... Cred ca ma duc la biserica sa ma spovedesc